專利名稱：三段折角式道口欄桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于鐵路道口安全防護(hù)裝置，尤其適用于20-40米寬的大交叉道口的安全防護(hù)。
目前應(yīng)用于道口的欄桿，從桿的結(jié)構(gòu)形式上可分為一根整桿式和兩段折角式兩大類，一根整桿式有電力拖動(dòng)和人工拖動(dòng)兩種，盡管電力拖動(dòng)的一根整桿式道口桿轉(zhuǎn)角可達(dá)90°，但由于桿是懸壁結(jié)構(gòu)，桿的長度受限制(一般在10米以下)，大道口則需要在公路上增設(shè)拖動(dòng)機(jī)組，成本較高，拖動(dòng)機(jī)容易被撞壞，另外由于一根欄桿轉(zhuǎn)角大，桿稍線速度大，落桿和抬桿后桿擺動(dòng)，影響桿的使用壽命。兩段折角式道口欄桿雖然彌補(bǔ)了前述道口欄桿的一些不足之處，但其桿的長度還滿足不了寬道口的需要，寬道口還需要在公路了增設(shè)拖動(dòng)機(jī)組，成本高，影響公路通過能力。
本實(shí)用新型的目的是提供一種欄桿總體升降落差小，升降平穩(wěn)，桿受力合理，使用壽命長，安全可靠的三段折角式道口欄桿。
本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是這樣實(shí)現(xiàn)的，它是由欄桿、拖動(dòng)機(jī)組、配重鐵等所組成，其特征在于欄桿分為三段，基桿段5的后端與拖動(dòng)機(jī)組上的拖桿2、鋼繩基架4相連接，基雙桿段5的前端通過I鉸鏈組8及基平繩6，基斜繩7與中雙桿段9的后端相連接，中雙桿段9的前端通過II鉸鏈組13及中平繩10、中斜繩11與前單桿段14的后端連接，在中雙桿段9上安裝一夾桿12，在前單桿段14的前端設(shè)有鋼繩夾16，在單桿段14上還設(shè)有一條前斜繩15，兩條前平繩17。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是三段折角式欄桿均為簡支梁結(jié)構(gòu)，由鉸鏈I、II連接，其受力合理，拖動(dòng)機(jī)組可使主軸作變速運(yùn)轉(zhuǎn)，欄桿總體升降落差小，升降平穩(wěn)，使用壽命長，成本低。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型
圖1的俯視圖。
圖3是本實(shí)用新型I鉸鏈組的主視圖。
圖4是本實(shí)用新型I鉸鏈組的俯視圖。
圖5是本實(shí)用新型II鉸鏈組的主視圖。
圖6是本實(shí)用新型II鉸鏈組的俯視圖。
圖7是本實(shí)用新型拖動(dòng)機(jī)組的主視圖。
圖8是本實(shí)用新型拖動(dòng)機(jī)組的俯視圖。
參照
圖1、圖2。本實(shí)用新型的要點(diǎn)在于采用三段折角式欄桿，其結(jié)構(gòu)為，基雙桿段5的后端與拖動(dòng)機(jī)組上的拖桿2、鋼繩基架4相連接，基雙桿段5的前端通過I鉸鏈組8及基平繩6，基斜繩7與中雙桿段9的后端相連接。參照?qǐng)D3、圖4，其I鉸鏈組8是由直單管夾18，曲柄雙管夾19及設(shè)置在曲柄雙管夾19橫梁上的轉(zhuǎn)角支桿20所組成，其直單管夾18與曲柄雙管夾19的端頭及轉(zhuǎn)角支桿20的下部由螺紋柱銷21、螺母22、防退墊23固定，直單管夾18的另一端由螺栓固定在基雙桿5的前端，曲柄雙管夾19的另一端由螺栓固定在中雙桿9的后端，在曲柄雙管夾19及轉(zhuǎn)角支桿20的上部兩側(cè)分別設(shè)有前繩環(huán)27、29，后繩環(huán)28、30?；嚼K6的前端與轉(zhuǎn)角支桿20的上端的后繩環(huán)30相連，基平繩6的后端通過花蘭螺栓與鋼繩基架4連接；基斜繩7的前端固定在曲柄19的后繩環(huán)28上，后端亦通過花蘭螺栓與鋼繩基架4連接，構(gòu)成I鉸鏈付?；崩K7、曲柄雙管夾19的曲柄、基雙桿段5、鋼繩基架4構(gòu)成了基段的四邊形?；嚼K6、轉(zhuǎn)角支桿20、基雙桿段5、鋼繩基架4構(gòu)成基段平行四邊形。
本實(shí)用新型的要點(diǎn)還在于中雙桿段9的前端通過II鉸鏈組13及中平繩10、中斜繩11與前單桿段14的后端連接，在中雙桿段9上安裝一夾桿12，以避免中雙桿段受力后合攏或張開。其II鉸鏈組13是由曲柄單管夾33、直雙管夾34所組成，曲柄單管夾33與直雙管夾34由曲柄長柱銷35固定，另外兩端分別與中雙桿段9的前端及前單桿段14的后端相連，構(gòu)成II鉸鏈付，在曲柄單管夾33的上端分別設(shè)有鋼繩前環(huán)37，后環(huán)38。中平繩10的前端通過花蘭螺栓與曲柄單管夾33的后繩環(huán)38連接，其后端與轉(zhuǎn)角支桿20上端的前繩環(huán)29相連，中斜繩11的前端索緊在直雙管夾34的中間梁上，后端通過花蘭螺栓與曲柄雙管夾19上的前繩環(huán)27相連。曲柄單管夾33的曲柄、中平繩10、中雙桿段9、轉(zhuǎn)角支桿20構(gòu)成了中段的平行四邊形，中斜繩11、中雙桿段9與曲柄雙管夾19的大曲柄構(gòu)成了中段的三角形，上述各類幾何圖形的邊長都是不變的，如鋼繩長度發(fā)生變化，可通過花蘭螺栓進(jìn)行調(diào)整，在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，幾何圖形的相互角度將發(fā)生變化。
本實(shí)用新型的要點(diǎn)還在于鋼繩夾16設(shè)置在前單桿段14的前端，在前單桿段設(shè)有一條前斜繩15，兩條前平繩17，前斜繩15的前端和兩條前平繩17的前端固定在鋼繩夾16上，前斜繩15的后端通過花蘭螺栓與曲柄單管夾33的后繩環(huán)37連接，用來拉直前單桿段14，兩條前平繩17的后端通過花蘭螺栓與直雙管夾34的兩個(gè)同軸孔連接，使之繃緊前單桿段14，消除前單桿段14的擺動(dòng)，提高桿的抗風(fēng)能力。
落桿時(shí)，基段四邊形和中段三角形將保持基段和中段處在水平位置?；纹叫兴倪呅魏椭卸纹叫兴倪呅螌⒈３智岸翁幵谒轿恢?，抬桿后，基段與水平線成80°角，中段三角形不發(fā)生變化，但基段四邊形的四個(gè)角均發(fā)生了變化，使中段處在與水平線成25°角的位置。由于中間轉(zhuǎn)角支桿是鉸鏈付，能改變角度，使得兩個(gè)平行四邊形的三個(gè)短邊永遠(yuǎn)與水平線成45°，從而保證了前段總是與水平線平行。
本實(shí)用新型的另一個(gè)要點(diǎn)還在于拖動(dòng)機(jī)組1由箱體51、設(shè)置在箱內(nèi)的拖動(dòng)軸41、箱體軸承座42，I級(jí)減速機(jī)49、II級(jí)減速機(jī)48、電機(jī)50所組成，在II級(jí)減速機(jī)48的輸出軸上，設(shè)有十字聯(lián)軸器47、擺桿44，擺叉43套裝在拖動(dòng)軸41上，另一端與擺桿44相連接。在擺桿44的側(cè)面還設(shè)置一限位開關(guān)52，在箱體51上設(shè)有接觸器53，接線排54。電機(jī)50，經(jīng)I級(jí)減速機(jī)、II級(jí)減速機(jī)減速，II級(jí)減速機(jī)輸出軸經(jīng)十字聯(lián)軸器，帶動(dòng)擺桿44轉(zhuǎn)動(dòng)，擺叉43為從動(dòng)件，由于擺叉受力點(diǎn)的速度和半徑均發(fā)生變化，所以擺叉43帶動(dòng)拖動(dòng)軸41做變速轉(zhuǎn)動(dòng)，從而獲得了升降桿運(yùn)動(dòng)的最佳狀態(tài)。抬桿時(shí)，拖動(dòng)軸41帶動(dòng)拖桿2運(yùn)轉(zhuǎn)，使基雙桿段從0°轉(zhuǎn)到40°時(shí)是加速運(yùn)動(dòng)，從40°轉(zhuǎn)到80°時(shí)是減速運(yùn)轉(zhuǎn)，落桿時(shí)基雙桿段從80°到40°是加速運(yùn)轉(zhuǎn)，從40°到0°是減速運(yùn)轉(zhuǎn)，保證了桿的運(yùn)行平穩(wěn)。
在II級(jí)減速機(jī)48的后面還設(shè)有過載保護(hù)裝置，前面設(shè)有手搖柄接口，一旦停電可以人工手搖桿抬起和落下。
本實(shí)用新型桿占凈空低，不受廠礦道口上方有高架管路的影響，設(shè)計(jì)合理，使用壽命長，成本低，尤其適用于20-40米寬道口的安全防護(hù)。
權(quán)利要求1.一種三段折角式道口欄桿，由欄桿、拖動(dòng)機(jī)組、配重鐵等所組成，其特征在于欄桿分為三段，結(jié)構(gòu)為基雙桿段(5)的后端與拖動(dòng)機(jī)組上的拖桿(2)、鋼繩基架(4)相連接，基雙桿段(5)的前端通過I鉸鏈組(8)及基平繩(6)，基斜繩(7)與中雙桿段(9)的后端相連接，中雙桿段(9)的前端通過II鉸鏈組(13)及中平繩(10)、中斜繩(11)與前單桿段(14)的后端連接，在中雙桿段(9)上安裝一夾桿(12)，在前單桿段(14)的前端設(shè)有鋼繩夾(16)，在單桿段(14)上還設(shè)有一條前斜繩(15)，兩條前平繩(17)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三段折角式道口欄桿，其特征在于所述的I鉸鏈組(8)是由直單管夾(18)，曲柄雙管夾(19)及設(shè)置在曲柄雙管夾(19)橫梁上的轉(zhuǎn)角支桿(20)所組成，其直單管夾(18)與曲柄雙管夾(19)的端頭及轉(zhuǎn)角支桿(20)的下部由螺紋柱銷(21)、螺母(22)、防退墊(23)固定，直單管夾(18)的另一端由螺栓固定在基雙桿(5)的前端，曲柄雙管夾(19)的另一端由螺栓固定在中雙桿(9)的后端，在曲柄雙管夾(19)及轉(zhuǎn)角支桿(20)的上部兩側(cè)分別設(shè)有前繩環(huán)(27)、(29)，后繩環(huán)(28)、(30)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三段折角式道口欄桿，其特征在于所述的II鉸鏈組(13)是由曲柄單管夾(33)，直雙管夾(34)所組成，其曲柄單管夾(33)與直雙管夾(34)由曲柄長柱銷(35)固定，另外兩端頭分別與中雙桿段(9)的前端及前單桿段(14)的后端相連，在曲柄單管夾(33)上端分別設(shè)有前繩環(huán)(37)、后繩環(huán)(38)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三段折角式道口欄桿，其特征在于所述的拖動(dòng)機(jī)組是由箱體(51)、設(shè)置在箱內(nèi)的拖動(dòng)軸(41)、箱體軸承座(42)，I級(jí)減速機(jī)(49)、II級(jí)減速機(jī)(48)、電機(jī)(50)所組成，在II級(jí)減速機(jī)(48)的輸出軸上，設(shè)有十字聯(lián)軸器(47)、擺桿(44)，擺叉(43)套裝在拖動(dòng)軸(41)上，另一端與擺桿(44)相連接。
專利摘要一種鐵路道口安全防護(hù)裝置,由欄桿、拖動(dòng)機(jī)組所組成,其特征在于欄桿分為三段折角式,其基雙桿段5的后端與拖動(dòng)機(jī)組上的鋼繩基架4相連,前端通過Ⅰ鉸鏈組8及基平繩6、基斜繩7與中雙桿段9的后端相連,中雙桿段9的前端通過Ⅱ鉸鏈組13及中平繩10、中斜繩11與前單桿段14的后端相連接,在前單桿段14的前端設(shè)有鋼繩夾16。本裝置結(jié)構(gòu)合理,升降平穩(wěn),使用壽命長,成本低,適用于各種寬道口的安全防護(hù)。
文檔編號(hào)B61L29/04GK2295646SQ9622623
公開日1998年10月28日 申請(qǐng)日期1996年5月10日 優(yōu)先權(quán)日1996年5月10日
發(fā)明者項(xiàng)久旭, 王洪凱, 吳希宇, 吳瑞麗 申請(qǐng)人:鞍山鋼鐵集團(tuán)公司