專利名稱：節(jié)能履帶機車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種內(nèi)燃機車車輪的改進技術(shù)。
現(xiàn)有的內(nèi)燃機車是由火車車輪載著的車體構(gòu)成。由于機車質(zhì)量大、慣性大，不僅不利剎車，給制造維修帶來不便，而且在行走過程中牽引力特別大浪費能源。
本實用新型的目的是要提供一種完成同樣的運輸任務(wù)且機車質(zhì)量小、慣性小、利剎車、便于制造維修、所需牽引力小、可節(jié)省能源的節(jié)能履帶機車。
本實用新型的目的是由下述方案實現(xiàn)的該實用新型包括內(nèi)燃機車車體及車體下前后兩端部的車輪，在車體兩側(cè)前后端部的車輪之間設(shè)置與坦克車相同的履帶。其履帶外側(cè)(即與鋼軌的接觸面)的各鏈節(jié)中央設(shè)有與鋼軌方向垂直的鉤紋的膠帶片，在車體下部的履帶上方還設(shè)有一自動涂油裝置和通風(fēng)裝置。本實用新型還可采用取消履帶各鏈節(jié)上的膠帶片及履帶上方的通風(fēng)裝置構(gòu)成。
本實用新型由于采取了履帶及履帶上涂油的膠帶片結(jié)構(gòu)，增大了摩擦系數(shù)，尤其是增大了有益摩擦，相應(yīng)地減輕了車體的重量，使該實用新型具有車體輕、慣性小、易剎車、噪音小、速度快、耗能少(在相同條件下可節(jié)能50－80％)，節(jié)省鋼材、使用壽命長、鐵路公路兩用、冰雪天可照常行駛等優(yōu)點。
結(jié)合

實施例圖1是節(jié)能履帶機車的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖1所示的節(jié)能履帶機車是保留已有的內(nèi)燃機車的車體1及車體1前后兩端部的車輪2(該車輪2可在車體1兩側(cè)的前、后各一或二對)的基本結(jié)構(gòu)，而在車體1兩側(cè)前、后端的車輪2之間設(shè)置一個與坦克車相同的履帶3，在該履帶3外側(cè)的各鏈節(jié)4中央通過螺栓固定與鋼軌5方向垂直的鉤紋的橡膠帶片6。在車體1下的履帶3上方還連接固定一個往橡膠帶片6上自動涂油的涂油裝置7和通風(fēng)裝置8。涂油裝置7只在即將發(fā)車時使用，且對間隔的橡膠帶片6進行自動涂油。涂油的履帶3比普通內(nèi)燃機車的摩擦系數(shù)增大4倍之多，為此只要用20％的牽引力即可拉走同樣重量的列車。本實用新型還可不設(shè)置橡膠帶片6和通風(fēng)裝置8，涂油裝置7直接往鏈節(jié)4上涂油，可節(jié)能50％。
本實用新型工作時，車體1的重量幾乎全部壓在鋼軌5上作為有益摩擦，故而節(jié)能。
權(quán)利要求1.一種節(jié)能履帶機車，包括內(nèi)燃機車車體(1)及車體(1)下前后兩端部的車輪(2)，其特征在于在車體(1)兩側(cè)前后端部的車輪(2)之間設(shè)置與坦克相同的履帶(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能履帶機車，其特征在于履帶(3)外側(cè)的各鏈節(jié)(4)中央設(shè)有與鋼軌(5)垂直的鉤紋的膠帶片(6)，該履帶(3)的上方還設(shè)有一個自動涂油裝置(7)和通風(fēng)裝置(8)。
專利摘要一種由內(nèi)燃機車改進的節(jié)能履帶機車。該機車包括內(nèi)燃機車體(1)及車體(1)下前后兩端部的車輪(2)，在車體(1)兩側(cè)前后端部的車輪(2)之間設(shè)置與坦克相同的履帶(3)。在履帶(3)外側(cè)的各鏈節(jié)(4)中央設(shè)有與鋼軌(5)垂直的鉤紋的膠帶片(6)，該履帶(3)上方還設(shè)一自動涂油裝置(7)和通風(fēng)裝置(8)該實用新型具有車體輕、慣性小、易剎車、噪音小、速度快、耗能少、節(jié)省鋼材使用壽命長、鐵路公路兩用，冰雪天照常行駛等優(yōu)點。
文檔編號B61C5/00GK2202688SQ9422860
公開日1995年7月5日 申請日期1994年5月11日 優(yōu)先權(quán)日1994年5月11日
發(fā)明者王則民 申請人:王則民