專利名稱：煤礦防爆特殊型蓄電池式救護(hù)機(jī)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種煤礦井下救護(hù)用防爆特殊型蓄電池式救護(hù)機(jī)車、即新型載人機(jī)車，屬窄軌電力機(jī)車技術(shù)領(lǐng)域。該機(jī)車適用于有沼氣的礦井，主要運(yùn)輸巷和采區(qū)、回風(fēng)巷道。
目前，國(guó)內(nèi)尚無(wú)因煤礦生產(chǎn)中突發(fā)性事故而造成人員傷害供搶救傷員用的井下專用救護(hù)機(jī)車。在現(xiàn)有技術(shù)中，各煤礦井下發(fā)生意外事故，都是采用以電力機(jī)車頭為牽引車后掛以人車為被牽引車組成的救護(hù)機(jī)車供搶救傷員用。該種救護(hù)車不能直接進(jìn)入事故現(xiàn)場(chǎng)，需救護(hù)人員將傷員抬出井口才能送上救護(hù)機(jī)車運(yùn)至搶救地點(diǎn)。因此造成搶救不及時(shí)，以致錯(cuò)過搶救時(shí)機(jī)，造成更大損失。
本實(shí)用新型的目的是提供一種用于因礦井生產(chǎn)中突發(fā)性事故而造成人員傷害時(shí)能迅速的將傷員從事故現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)送到搶救地點(diǎn)，并做到邊輸送邊搶救，使傷員能得到及時(shí)搶救和治療的專用機(jī)車。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為
圖1的側(cè)視圖；圖3為
圖1的俯視圖；圖4為本實(shí)用新型動(dòng)力走行部分結(jié)構(gòu)原理圖；圖5為本實(shí)用新型隨動(dòng)走行部分結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實(shí)用新型制動(dòng)系統(tǒng)原理圖；圖7為本實(shí)用新型的電氣控制原理圖。
本實(shí)用新型是自帶動(dòng)力的煤礦防爆特殊型蓄電池式救護(hù)機(jī)車。該新型救護(hù)機(jī)車由機(jī)械部分和電氣控制部分二大部分組成。
機(jī)械部分包括車體12、動(dòng)力走行部分11、隨動(dòng)走行部分13、司機(jī)室3、乘員室7、撒砂系統(tǒng)2、制動(dòng)系統(tǒng)6，緩沖器10。
電氣控制部分包括防爆特殊型電源裝置1、司機(jī)控制器4、電阻器5、紅白照明燈14、電喇叭15、隔爆型牽引電機(jī)16，插銷聯(lián)接器、電壓表22、蓄電池容量指示計(jì)21、燈開關(guān)23以及接線盒等。
救護(hù)機(jī)車車體12是由左、右側(cè)板、前后端板、中部隔板等零件焊接而成。車體12前部通過二組板彈簧支承在動(dòng)力走行部分11的軸承箱上，其后部通過支承梁由螺栓將隨動(dòng)走行部分13聯(lián)接在一起，車體12的前后各裝有橡膠彈性緩沖器10，以減輕沖擊和牽掛其它車輛之用。電源裝置1設(shè)置在該機(jī)車司機(jī)室3的前部，用插銷固定在車體前端部的托架上，為該救護(hù)機(jī)車提供電源。司機(jī)室3內(nèi)裝備有司機(jī)控制器4，司機(jī)通過操縱控制器4手柄控制機(jī)車啟動(dòng)、運(yùn)行、停止和正、反方向行駛。司機(jī)室3內(nèi)裝有制動(dòng)系統(tǒng)6，司機(jī)可分別通過操縱腳踏制動(dòng)裝置和手制動(dòng)裝置對(duì)該機(jī)車實(shí)施制動(dòng)。司機(jī)室3內(nèi)還設(shè)有蓄電池容量指示計(jì)21，司機(jī)可隨時(shí)觀察蓄電池容量，防止蓄電池過放電。司機(jī)室3的后部設(shè)有乘員室7。司機(jī)室3和乘員室7都是用薄鋼板制成，通過緊固螺栓與車體12的側(cè)板、中間隔板、后端板固定。乘員室7是用于容納救護(hù)人員和傷員的空間，室內(nèi)設(shè)置若干個(gè)折迭式座椅24，用時(shí)放下，不用時(shí)自動(dòng)折起。室內(nèi)還可放置傷員用的擔(dān)架25，供搶救重傷員使用。乘員室后部開門，便于人員的出入。該機(jī)車前、后均設(shè)有了望窗，解決了機(jī)車正、反方向行駛時(shí)的了望問題。
該救護(hù)機(jī)車的動(dòng)力走行部分由牽引電機(jī)16通過聯(lián)軸器17帶動(dòng)減速器18以及車軸32，輪對(duì)27實(shí)現(xiàn)。減速器18為單級(jí)園弧園柱蝸輪蝸桿減速器。28為蝸輪，30為蝸桿，29為軸承室。電機(jī)托架與減速器18的下箱體為整體結(jié)構(gòu)，牽引電機(jī)16安裝在托架上，牽引電機(jī)16通過聯(lián)軸器17與蝸桿30相聯(lián)接，并通過蝸輪28向?qū)?7傳遞扭矩使機(jī)車運(yùn)動(dòng)。
該救護(hù)機(jī)車的隨動(dòng)走行部分是由二組輪對(duì)33、轉(zhuǎn)動(dòng)軸盤34，輪架35、彈簧36組成。該部分用螺栓將轉(zhuǎn)動(dòng)軸盤與車體框架緊固在一起。機(jī)車在運(yùn)行過彎道時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸盤與車體間可轉(zhuǎn)動(dòng)自如，能順利地通過規(guī)定的曲率半徑。
該救護(hù)機(jī)車的制動(dòng)系統(tǒng)為機(jī)械制動(dòng)方式，用于機(jī)車的減速制動(dòng)停車。制動(dòng)系統(tǒng)6包括手制動(dòng)裝置37和腳踏制動(dòng)裝置38，39為拉桿，40為制動(dòng)轉(zhuǎn)向架，41為拉臂，42為剎車帶，43為制動(dòng)輪，44為制動(dòng)彈簧，45為支軸，46為自鎖板，47為自鎖輪。該救護(hù)機(jī)車實(shí)施制動(dòng)時(shí)，司機(jī)可直接用腳操縱腳踏板通過拉桿39帶動(dòng)拉臂41，剎車帶42抱緊制動(dòng)輪43，制動(dòng)輪43與蝸桿30聯(lián)接在一起，機(jī)車制動(dòng)完成。手制動(dòng)裝置可由司機(jī)用手操縱制動(dòng)手柄達(dá)到機(jī)車制動(dòng)的目的。手制動(dòng)裝置37和腳踏制動(dòng)裝置38在對(duì)該機(jī)車實(shí)施制動(dòng)時(shí)互不干涉，其中手制動(dòng)主要用于坡道停車可防止機(jī)車下滑，而腳踏制動(dòng)用于正常的機(jī)車制動(dòng)。
該救護(hù)機(jī)車的電氣控制部分的電源由電源裝置1即蓄電池組供給，經(jīng)插銷聯(lián)接器引至司機(jī)控制器4內(nèi)，司機(jī)操縱控制器4的換向手柄的三個(gè)不同位置，使機(jī)車停止，前進(jìn)或后退。司機(jī)控制器4的調(diào)速手柄有6個(gè)不同位置，分別控制4個(gè)觸頭的通斷達(dá)到機(jī)車停止－－起動(dòng)－－加速－－全速運(yùn)行。切斷電源使機(jī)車停止。串聯(lián)電阻r1、r2使機(jī)車開始運(yùn)動(dòng)，切除電阻r2使機(jī)車電機(jī)轉(zhuǎn)速開始上升。電阻r1、r2并聯(lián)電機(jī)轉(zhuǎn)速繼續(xù)上升。短接電阻r1、r2電機(jī)在全磁場(chǎng)全電壓情況下運(yùn)轉(zhuǎn)。短接電阻r1、r2及電機(jī)內(nèi)一對(duì)激磁線圈，電機(jī)在減速弱磁場(chǎng)的情況下全電壓運(yùn)轉(zhuǎn)。該救護(hù)機(jī)車的照明與信號(hào)顯示采用了紅白信號(hào)照明燈，司機(jī)通過室內(nèi)的燈開關(guān)來控制機(jī)車前、后二盞紅、白照明燈14達(dá)到機(jī)車正、反二個(gè)方向行駛時(shí)，均可實(shí)現(xiàn)前有照明燈后有紅燈顯示。該救護(hù)機(jī)車的鳴警采用二個(gè)電喇叭15實(shí)現(xiàn)，電喇叭15裝于該機(jī)車的前后部，由司機(jī)操縱司機(jī)室內(nèi)的開關(guān)控制電喇叭15的鳴警。圖7中，PV為電壓表，HLG為電池容量指示器，B為電喇叭，GB為電源裝置，K為開關(guān)，X為插銷連接器，HL為信號(hào)燈，M為電動(dòng)機(jī)，EL為照明燈，F(xiàn)U為熔斷器，LM為電機(jī)壓力磁繞組。
本實(shí)用新型的實(shí)施例如下該救護(hù)機(jī)車的外形特征。
三種軌距600、762、900mm車輪滾動(dòng)園直徑520mm通過最小曲率半徑7000mm外形尺寸(長(zhǎng)×寬×高)600軌距4372×1060×1550mm762軌距4372×1230×1550mm900軌距4372×1360×1550mm該救護(hù)車牽引特征粘著質(zhì)量2.5t小時(shí)牽引力25KN小時(shí)速度9.1km／h乘座數(shù)8人救護(hù)機(jī)車的綜合電氣數(shù)據(jù)電源裝置蓄電池組容量5小時(shí)放電率15.84KWh牽引電機(jī)功率3.5KW機(jī)車控制方式直接控制制動(dòng)方式機(jī)械腳踏及手制動(dòng)。
本實(shí)用新型是供煤礦生產(chǎn)突發(fā)性事故搶救傷員用的井下窄軌救護(hù)機(jī)車。使用該機(jī)車，能迅速到達(dá)事故發(fā)生地點(diǎn)，并將傷員及時(shí)送至搶救地點(diǎn)，使傷員得到及時(shí)搶救治療，搶救工作還可在車內(nèi)同時(shí)進(jìn)行。本實(shí)用新型還可根據(jù)用戶的實(shí)際需要，改作為井下載人客車或牽引平巷人車等專用機(jī)車之用。
權(quán)利要求1.一種煤礦防爆特殊型蓄電池式救護(hù)機(jī)車，包括車體12、動(dòng)力走行部分11、隨動(dòng)走行部分13、司機(jī)室3、乘員室7、撒礦系統(tǒng)2、制動(dòng)系統(tǒng)6、緩沖器10以及電氣控制部分，其特征是該機(jī)車是一種自帶動(dòng)力的煤礦防爆特殊型蓄電池式救護(hù)機(jī)車；車體12前部與動(dòng)力走行部分11聯(lián)接，其后部與隨動(dòng)走行部分13聯(lián)接，車體12的前后各裝有緩沖器10；電源裝置1設(shè)置在車體12上司機(jī)室3前部，司機(jī)室3位于車體12上的中前部，其后面設(shè)有乘員室7。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤礦防爆特殊型蓄電池式救護(hù)機(jī)車，其特征是動(dòng)力走行部分11采用的減速器18為單級(jí)園弧園柱蝸輪蝸桿減速器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤礦防爆特殊型蓄電池式救護(hù)機(jī)車，其特征是乘員室7內(nèi)設(shè)置若干個(gè)折迭式座椅，不用時(shí)能自動(dòng)折起，室內(nèi)可放置救護(hù)擔(dān)架25，供搶救重傷員使用。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤礦防爆特殊型蓄電池式救護(hù)機(jī)車，其特征是機(jī)車的前、后均裝有紅白信號(hào)照明燈14。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤礦防爆特殊型蓄電池式救護(hù)機(jī)車，其特征是該機(jī)車的鳴警采用前后二個(gè)電喇叭15。
專利摘要一種自帶動(dòng)力的井下救護(hù)機(jī)車。該機(jī)車包括車體、動(dòng)力走行部分、隨動(dòng)走行部分、司機(jī)室、乘員室、撒砂系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)以及電氣控制部分。車體前部與動(dòng)力走行部分聯(lián)接，其后部與隨動(dòng)走行部分聯(lián)接，車體前后均裝緩沖器，司機(jī)室前有電源裝置，其后為乘員室。該機(jī)車在煤礦生產(chǎn)中突發(fā)事故搶救傷員時(shí)，能迅速直達(dá)事故發(fā)生地，將傷員送至搶救地，搶救工作還可在車內(nèi)進(jìn)行。本機(jī)車還可根據(jù)需要改作井下載人客車或牽引平巷人車等。
文檔編號(hào)B61D15/00GK2110595SQ9122708
公開日1992年7月22日 申請(qǐng)日期1991年10月24日 優(yōu)先權(quán)日1991年10月24日
發(fā)明者王書田, 羅溪英, 趙春景, 崔靜萍, 陳茂清, 劉忠寶 申請(qǐng)人:撫順礦務(wù)局電力機(jī)車工廠