本發(fā)明涉及猴車，尤其涉及架空乘人裝置用吊猴靜止?fàn)顟B(tài)控制機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、猴車作為煤礦井下的一種常規(guī)的索道交通工具，比較多的應(yīng)用于斜井、斜巷以及采區(qū)的大巷當(dāng)中，猴車主要是用于工人在進(jìn)入煤礦井下時上下班的通勤工具使用。猴車節(jié)約了工人上下班過程的體力勞動，提高了工人的勞動效率，節(jié)省了工人的勞動時間。猴車的動力源是由位于巷道一端位置的驅(qū)動輪產(chǎn)生的，驅(qū)動輪帶動鋼絲繩轉(zhuǎn)動，鋼絲繩穿過各個固定位置的托繩輪，形成了一個封閉性的運(yùn)輸線路。猴車上自帶的抱索器與鋼絲繩相連接，由鋼絲繩帶動猴車循環(huán)轉(zhuǎn)動，進(jìn)而將人員由上車地點(diǎn)，運(yùn)至指定的下車地點(diǎn)。

2、但是現(xiàn)在猴車在初始發(fā)車點(diǎn)使用時，由于在初始點(diǎn)吊猴靜止時不具備對猴車止動控制機(jī)構(gòu)，導(dǎo)致猴車在起始點(diǎn)處直接就開始隨著吊索移動，乘坐人員很多情況下都會有坐不穩(wěn)的情況，導(dǎo)致危險增加。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、1.要解決的技術(shù)問題

2、本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中猴車在起始點(diǎn)處直接就開始隨著吊索移動，乘坐人員很多情況下都會有坐不穩(wěn)情況的問題，而提出的架空乘人裝置用吊猴靜止?fàn)顟B(tài)控制機(jī)構(gòu)。

3、2.技術(shù)方案

4、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

5、架空乘人裝置用吊猴靜止?fàn)顟B(tài)控制機(jī)構(gòu)，包括立柱、繩索和控制開關(guān)，所述立柱一側(cè)的頂端固定連接設(shè)有呈水平設(shè)置的底板，所述底板的頂部固定連接有氣缸，所述控制開關(guān)的輸出端與氣缸的輸入端通過電源線連接，所述氣缸的輸出端固定連接有第一固定塊，所述第一固定塊遠(yuǎn)離氣缸的一端轉(zhuǎn)動連接有動滑輪，所述底板靠近動滑輪一端的底部固定連接有第二固定塊，所述第二固定塊上轉(zhuǎn)動連接有定滑輪；

6、所述立柱的一側(cè)設(shè)有連接板，所述連接板的一側(cè)轉(zhuǎn)動連接有滾輪，所述連接板靠近繩索一側(cè)轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿遠(yuǎn)離連接板的一端固定連接有安裝套，所述安裝套滑動套設(shè)于繩索上；

7、所述連接板遠(yuǎn)離滾輪的一側(cè)轉(zhuǎn)動連接有乘坐桿，所述立柱靠近乘坐桿的一側(cè)轉(zhuǎn)動連接有控制桿，所述底板靠近定滑輪一端的上方設(shè)有安裝塊，所述安裝塊遠(yuǎn)離氣缸一側(cè)固定連接有拉繩，所述拉繩的一端依次繞過定滑輪和動滑輪并與控制桿固定連接。

8、優(yōu)選地，所述底板的頂部設(shè)有與第一固定塊對應(yīng)的導(dǎo)軌。

9、優(yōu)選地，所述立柱上固定連接有與底板對應(yīng)的支撐方鋼，所述底板與支撐方鋼的頂部固定連接。

10、優(yōu)選地，所述拉繩的兩端與安裝塊和控制桿均通過鎖扣連接。

11、優(yōu)選地，所述安裝塊的底部設(shè)有與第一固定塊對應(yīng)的貫穿口。

12、優(yōu)選地，所述乘坐桿的底部固定連接有乘坐板。

13、優(yōu)選地，所述立柱上固定連接有與控制桿對應(yīng)的支撐塊。

14、優(yōu)選地，所述連接板上固定連接有與乘坐桿對應(yīng)的多個承載桿。

15、3.有益效果

16、相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：

17、本發(fā)明中，通過控制氣缸從而控制住連接板上滾輪是否與繩索之間進(jìn)行連接，從而當(dāng)工作人員乘坐在乘坐桿上后，等在自身穩(wěn)定后，在通過開關(guān)驅(qū)動氣缸輸出端回收從而使得連接板上的滾輪與繩索之間接觸，使得工作人員乘坐吊猴隨著繩索進(jìn)行移動，提高工作人員在乘搭時的穩(wěn)定性。

技術(shù)特征：

1.架空乘人裝置用吊猴靜止?fàn)顟B(tài)控制機(jī)構(gòu)，包括立柱(1)、繩索(3)和控制開關(guān)(41)，其特征在于：所述立柱(1)一側(cè)的頂端固定連接設(shè)有呈水平設(shè)置的底板(11)，所述底板(11)的頂部固定連接有氣缸(12)，所述控制開關(guān)(41)的輸出端與氣缸(12)的輸入端通過電源線(4)連接，所述氣缸(12)的輸出端固定連接有第一固定塊(13)，所述第一固定塊(13)遠(yuǎn)離氣缸(12)的一端轉(zhuǎn)動連接有動滑輪(14)，所述底板(11)靠近動滑輪(14)一端的底部固定連接有第二固定塊(15)，所述第二固定塊(15)上轉(zhuǎn)動連接有定滑輪(16)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架空乘人裝置用吊猴靜止?fàn)顟B(tài)控制機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述底板(11)的頂部設(shè)有與第一固定塊(13)對應(yīng)的導(dǎo)軌。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架空乘人裝置用吊猴靜止?fàn)顟B(tài)控制機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述立柱(1)上固定連接有與底板(11)對應(yīng)的支撐方鋼(111)，所述底板(11)與支撐方鋼(111)的頂部固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架空乘人裝置用吊猴靜止?fàn)顟B(tài)控制機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述拉繩(21)的兩端與安裝塊(22)和控制桿(2)均通過鎖扣連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架空乘人裝置用吊猴靜止?fàn)顟B(tài)控制機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述安裝塊(22)的底部設(shè)有與第一固定塊(13)對應(yīng)的貫穿口。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架空乘人裝置用吊猴靜止?fàn)顟B(tài)控制機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述乘坐桿(19)的底部固定連接有乘坐板(191)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架空乘人裝置用吊猴靜止?fàn)顟B(tài)控制機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述立柱(1)上固定連接有與控制桿(2)對應(yīng)的支撐塊(23)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架空乘人裝置用吊猴靜止?fàn)顟B(tài)控制機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述連接板(18)上固定連接有與乘坐桿(19)對應(yīng)的多個承載桿(183)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明屬于猴車技術(shù)領(lǐng)域，具體為架空乘人裝置用吊猴靜止?fàn)顟B(tài)控制機(jī)構(gòu)，包括立柱、繩索和控制開關(guān)，立柱一側(cè)的頂端固定連接設(shè)有呈水平設(shè)置的底板，底板的頂部固定連接有氣缸，控制開關(guān)的輸出端與氣缸的輸入端通過電源線連接，氣缸的輸出端固定連接有第一固定塊，第一固定塊遠(yuǎn)離氣缸的一端轉(zhuǎn)動連接有動滑輪，底板靠近動滑輪一端的底部固定連接有第二固定塊。本發(fā)明通過控制氣缸從而控制住連接板上滾輪是否與繩索之間進(jìn)行連接，從而當(dāng)工作人員乘坐在乘坐桿上后，等在自身穩(wěn)定后，在通過開關(guān)驅(qū)動氣缸輸出端回收從而使得連接板上的滾輪與繩索之間接觸，使得工作人員乘坐吊猴隨著繩索進(jìn)行移動，提高工作人員在乘搭時的穩(wěn)定性。

技術(shù)研發(fā)人員：姜德生,胡兵,孫奇磊,張翔宇,張印東,趙曰興,牛允剛,孫中巨,陳濤,褚夫水
受保護(hù)的技術(shù)使用者：棗莊大興礦業(yè)有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9