本實(shí)用新型涉及懸掛式繞行纜索滑降裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種載人娛樂的可制動(dòng)滑降滑車。

背景技術(shù)：

在許多游覽區(qū)，為了提高游客的游覽樂趣，設(shè)置了纜索滑降的游樂設(shè)施。這樣的設(shè)施包括一組從高處引向低處的纜索，及滑動(dòng)地設(shè)置在纜索上的載人速降滑車。其中大的滑車包括一組滑輪和吊掛在滑輪下面的載人吊架。在重力作用下，所述滑車沿著纜索下滑，由于滑車上沒有速度控制裝置，下滑速度會(huì)越來越快，在臨近終點(diǎn)時(shí)，靠繩索自身產(chǎn)生的一個(gè)仰角使滑車速度降下來。

但是對(duì)于許多游客來說，這種越來越快的下滑狀態(tài)在心理上產(chǎn)生了巨大的壓力，導(dǎo)致難以接受這類刺激性的娛樂項(xiàng)目，因此限制了該項(xiàng)目的游客參與程度。另一方面，在終點(diǎn)處為追求刺激而設(shè)計(jì)的仰角爬坡加緩沖裝置的停車方式也存在一定的刺激性導(dǎo)致部分游客難以接受。

中國專利文獻(xiàn)CN2375532Y公開了一種載人的速降滑車，包括滑輪組和吊架，設(shè)有下滑速度的控制裝置，該裝置包括滑輪軸套和在軸套一側(cè)設(shè)置的帶有摩擦片的蹄塊，蹄塊可在離心力作用下張開，使摩擦片與剎車轂配合降低下滑速度。其解決了速降滑車不能控制下滑速度的缺陷。

現(xiàn)有技術(shù)的滑車在滑行過程中不能由游客自主控制滑行速度，僅僅是將滑車的下滑速度控制在一個(gè)預(yù)設(shè)的范圍內(nèi)，而不是根據(jù)游客的感受來將滑車控制在游客所能承受的程度，也在一定程度上未能夠滿足游客的操控需求。因此，仍然限制了游客的參與程度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

因此，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的滑車制動(dòng)不能根據(jù)游客感受進(jìn)行控制的缺陷，從而提供一種能夠由游客自主操控制動(dòng)的滑降滑車。

為此，此處依次列出權(quán)利要求書記載的全部技術(shù)方案：一種可制動(dòng)滑降滑車，包括：滾輪組，其設(shè)置于所述滑車上用于沿纜索滑行；吊架,其用于承載游客，并通過輪軸支撐于所述滾輪組上；制動(dòng)機(jī)構(gòu)，設(shè)置在所述吊架與所述滾輪組之間；其特征在于，所述制動(dòng)機(jī)構(gòu)至少包括：設(shè)置在所述吊架上的用于與所述滾輪組中至少一個(gè)滾輪制動(dòng)離合的制動(dòng)部件，位于在乘客處的操作機(jī)構(gòu)，以及連接所述制動(dòng)部件與所述操作機(jī)構(gòu)用于傳遞驅(qū)動(dòng)力的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述吊架包括通過所述輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接所述滾輪的輪架和承載乘客的吊掛部，其中所述吊掛部與所述輪架固定連接或樞轉(zhuǎn)連接。

進(jìn)一步地，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為連桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、鏈條式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、軟軸式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、液壓式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)或電磁傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的任意一種。

進(jìn)一步地，所述連桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括擺桿、連桿和換向件，其中所述擺桿和所述換向件均通過樞轉(zhuǎn)軸與所述輪架樞接，所述換向件包括兩個(gè)沿所述樞轉(zhuǎn)軸間隔90度延伸的驅(qū)動(dòng)桿和從動(dòng)桿，所述輪架、擺桿、連桿和從動(dòng)桿依次首尾鉸接構(gòu)成四連桿機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述操作機(jī)構(gòu)鉸接于所述換向件的所述驅(qū)動(dòng)桿。

進(jìn)一步地，所述制動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括設(shè)置于所述驅(qū)動(dòng)桿上與所述操作機(jī)構(gòu)相對(duì)的用于解除制動(dòng)的偏壓力機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述偏壓力機(jī)構(gòu)采用彈簧。

進(jìn)一步地，所述制動(dòng)部件為制動(dòng)塊，通過連桿連接于所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)并安裝到與所述滾輪內(nèi)側(cè)相對(duì)應(yīng)的位置。

進(jìn)一步地，所述滾輪內(nèi)側(cè)設(shè)置有與所述制動(dòng)塊配合的環(huán)形凹槽或凸臺(tái)。

進(jìn)一步地，所述輪組為設(shè)于一根纜索上的一個(gè)滾輪，或?yàn)樵O(shè)于一根纜索上的兩個(gè)滾輪，或?yàn)樵O(shè)于兩根纜索上的四個(gè)滾輪。

進(jìn)一步地，上下或前后移動(dòng)所述操作機(jī)構(gòu)以實(shí)現(xiàn)所述滑車的制動(dòng)。

本實(shí)用新型技術(shù)方案，具有如下優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型的可制動(dòng)滑降滑車采用將制動(dòng)裝置通過一個(gè)可人為控制的操控機(jī)構(gòu)來控制制動(dòng)，使游客可以根據(jù)自身的感受來控制速度，在提高游樂感受的同時(shí)增加了安全感，滿足了更多人群的接受能力，有利于提高游客的參與程度。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的可制動(dòng)滑降滑車的主視圖；

圖2為圖1所示的可制動(dòng)滑降滑車的俯視圖；

圖3為圖1所示的可制動(dòng)滑降滑車的制動(dòng)器的放大圖；

附圖標(biāo)記說明：

1-吊架；2-輪組；3-滾輪；4-輪架；5-吊掛部；6-輪軸；7-凹槽；8-制動(dòng)塊；9-橫臂；10-擺桿；11-連桿；12-換向件；13-第一臂；14-第二臂；15-操作桿；16-偏壓彈簧；

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1-2所示，本實(shí)用新型的可制動(dòng)滑降滑車包括一個(gè)吊架1及由四個(gè)滑輪滾輪3組成的輪組2，本實(shí)施例中的所述輪組2包括沿前后布置在同一條纜索上滾動(dòng)的至少兩個(gè)滑輪滾輪3，所述滑輪滾輪3設(shè)有兩條輪槽，分別嵌合兩條并列的纜索上；另外所述輪組2還包括沿左右并排布置分別在兩條并列的纜索上滾動(dòng)的滑輪滾輪3，各個(gè)滑輪滾輪3通過輪架4連接在一起。其中，輪組可以采用單輪在一根纜索上的形式，也可以采用兩輪在一根纜索上的形式，出于安全的考慮，優(yōu)先采用兩輪在兩根纜索上的形式。

所述吊架1具有一個(gè)通過輪軸6轉(zhuǎn)動(dòng)連接四個(gè)所述滑輪滾輪3的輪架4和樞轉(zhuǎn)地連接輪架4中部的吊掛部5。其中吊掛部5用于承載游客。四個(gè)滾輪3分別安裝在設(shè)置在輪架4前后部的兩個(gè)輪軸6的兩端。其中輪架4和吊掛部5之間也可以是相互固定的結(jié)構(gòu)，也可以采用分體式結(jié)構(gòu)。

如圖1-2所示，在滑車的輪組2與吊架1之間設(shè)置的制動(dòng)裝置，可通過一個(gè)控制手柄控制制動(dòng)裝置的制動(dòng)或解除制動(dòng)。其中控制手柄受到一個(gè)使其保持在解除制動(dòng)位置的偏壓力。游客可通過操作控制手柄上下移動(dòng)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)控制，則解除制動(dòng)位置在上，制動(dòng)位置在下；或者也可以通過操縱控制手柄前后移動(dòng)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)控制，則解除制動(dòng)位置在前，制動(dòng)位置在后。

具體如圖2所示，在兩前輪的內(nèi)側(cè)成型有同心的凹槽7，或者可在輪緣處成型有向內(nèi)側(cè)突出的環(huán)形凸臺(tái)。一個(gè)制動(dòng)塊8通過一個(gè)橫臂9安裝在一個(gè)擺桿10上，同時(shí)擺桿10樞轉(zhuǎn)地安裝在所述輪架4上，所述橫臂9使所述制動(dòng)塊8從所述擺桿10伸入所述凹槽7內(nèi)朝向凹槽7側(cè)壁的位置。通過擺桿10的擺動(dòng)，使得所述制動(dòng)塊8在與凹槽7內(nèi)壁面接觸的制動(dòng)位置與脫離滾輪3的解除制動(dòng)位置之間移動(dòng)。進(jìn)一步地，制動(dòng)器也可以采用其他形式，如盤式、鼓式等等。

進(jìn)一步地，制動(dòng)裝置通過一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述操作機(jī)構(gòu)連接，本實(shí)施例中的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置為連桿機(jī)構(gòu)，具體參見附圖1，連桿11的一端樞轉(zhuǎn)地連接在所述擺桿10上，而連桿11的另一端樞轉(zhuǎn)地連接在一個(gè)換向件12上。所述換向件12樞轉(zhuǎn)地連接在所述輪架4上，其中換向件12具有從其樞轉(zhuǎn)軸延伸出來的第一臂13和第二臂14，其中第二臂14垂直于第一臂13，所述第一臂13與所述連桿11相連接。由此所述輪架4、所述擺桿10、所述連桿11及所述第一臂13構(gòu)成了一個(gè)平行四連桿11機(jī)構(gòu)。所述第二臂14上樞轉(zhuǎn)地連接有一個(gè)操作桿15，所述操作桿15的下端具有適于游客握持的把手。如圖2-3所示，所述第二臂14上還連接有一個(gè)偏壓彈簧16，所述偏壓彈簧16在所述第二臂14上施加一個(gè)力，使得所述換向件12具有一個(gè)在圖2、3中逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)，進(jìn)一步地，所述連桿11將該趨勢(shì)傳遞到擺桿10上，由此使得所述制動(dòng)塊8處在趨于脫離于凹槽7側(cè)壁接觸的狀態(tài)，即所述制動(dòng)塊8常處于與所述滾輪3上凹槽7側(cè)壁脫離的位置。進(jìn)一步地，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)也可以是鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、軟軸(或閘線)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、電磁傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等等。

本實(shí)用新型的可制動(dòng)滑車的工作原理為：在滑車下滑時(shí)，游客可以根據(jù)自身對(duì)速度的感受和要求，通過下壓把手，由操作桿15帶動(dòng)換向件12順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而由換向件12帶動(dòng)連桿11拉動(dòng)所述擺桿10也順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，使得所述制動(dòng)塊8貼靠在所述滾輪3凹槽7的側(cè)壁上。下壓力的不同可以獲得不同的滑動(dòng)速度，游樂的感受也會(huì)有所不同。

本實(shí)用新型的可制動(dòng)滑降滑車，通過將制動(dòng)裝置通過一個(gè)人為控制的控制手柄來控制制動(dòng)，是游客可以根據(jù)自身的感受來控制速度，在提高游樂感受的同時(shí)增加了安全感，滿足了更多人群的接受能力，有利于提高游客的參與程度。其次，由于人們?cè)诟杏X速度過快是具有將能接觸到的物體向后拉或蜷縮身體的本能，因此制動(dòng)位置在下或在后更符合人們?cè)诟械剿俣冗^快是的本能反應(yīng)，有利于制動(dòng)的實(shí)現(xiàn)。另外，輪組設(shè)置多個(gè)滑輪滾輪，有利于各個(gè)滾輪之間的相互約束及配合，減少滾輪滑脫的現(xiàn)象出現(xiàn)；并通過設(shè)置兩條并列的纜索，避免但跟纜索斷裂產(chǎn)生的災(zāi)難，提高安全性。

顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明所作的舉例，而并非對(duì)實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無需也無法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型創(chuàng)造的保護(hù)范圍之中。