本實用新型屬于軌道交通技術(shù),具體涉及一種復(fù)合材料車體。

背景技術(shù)：

列車輕量化在節(jié)約能源和乘客安全等方面具有顯著優(yōu)點，是未來列車的發(fā)展趨勢。目前，傳統(tǒng)車體的結(jié)構(gòu)為單純的金屬結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)的缺點是：重量過重、易受環(huán)境影響而腐蝕、成形過程中受焊接影響易導(dǎo)致變形。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述問題，本實用新型旨在提供一種能夠使車體重量減輕、加工制造容易、耐腐蝕的復(fù)合材料車體。

本實用新型解決問題的技術(shù)方案是：一種復(fù)合材料車體，包括車身和底板，所述車身和底板均包括由外向內(nèi)依次設(shè)置的外蒙皮、夾心層、內(nèi)蒙皮；

所述外蒙皮和內(nèi)蒙皮均采用碳纖維復(fù)合材料制成；

所述車身和底板一體成型。

優(yōu)選的，所述夾心層為泡沫層。

進一步的，所述車身和底板的平面度≤2mm。

本實用新型的顯著效果是：

1.車身和底板一體成型，整體強度更可靠。

2.車身和底板均采用碳纖維復(fù)合材料制成，重量輕，更兼?zhèn)渥枞?、易于成型、耐腐蝕性好的特點。經(jīng)試驗驗證，本實用新型的車體比傳統(tǒng)的不銹鋼結(jié)構(gòu)車體重量減輕26%。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。

圖1是本實用新型車體正視圖。

圖2是圖1中A－A剖視圖。

圖3是圖2中Ⅰ的放大圖。

圖中：1-車身，2-外蒙皮，3-夾芯層，4-內(nèi)蒙皮，5-底板。

具體實施方式

如圖1～3所示，一種復(fù)合材料車體，包括一體成型的車身1和底板5。所述車身1和底板5均包括由外向內(nèi)依次設(shè)置的外蒙皮2、夾心層3、內(nèi)蒙皮4。

所述外蒙皮2和內(nèi)蒙皮4均采用碳纖維復(fù)合材料制成。

優(yōu)選的，所述夾心層3為泡沫層。

所述車身1和底板5的平面度≤2mm。