鐵路換軌作業(yè)車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種鐵路換軌作業(yè)車(chē)，其特征是：在車(chē)架上安裝有動(dòng)力系統(tǒng)，車(chē)棚和司機(jī)室，在駕駛室內(nèi)部裝有有操縱臺(tái)和車(chē)輛控制及視頻監(jiān)控系統(tǒng)；發(fā)動(dòng)機(jī)為整車(chē)提供動(dòng)力，操縱臺(tái)和視頻監(jiān)控系統(tǒng)用于車(chē)輛走行作業(yè)和監(jiān)控；分別由轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、輪對(duì)、車(chē)軸齒輪箱和液壓馬達(dá)組裝成第一轉(zhuǎn)向架和第二轉(zhuǎn)向架上；第一轉(zhuǎn)向架安裝在車(chē)架底部前端車(chē)架，第二轉(zhuǎn)向架安裝在車(chē)架底部后端車(chē)架上，第二轉(zhuǎn)向架上安裝有護(hù)軌器，護(hù)軌器用于防止轉(zhuǎn)向架脫線掉道；第一轉(zhuǎn)向架后方安裝有新軌夾鉗和舊軌夾鉗，車(chē)架底部?jī)蓚?cè)安裝有軌距保持夾鉗；在車(chē)架底部前端懸掛有新軌換入小車(chē)和舊軌換出小車(chē)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】鐵路換軌作業(yè)車(chē)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種鐵路線路維修專(zhuān)業(yè)車(chē)輛，具體地說(shuō)是一種用于鐵路線路更換鋼軌的換軌作業(yè)車(chē)輛。

【背景技術(shù)】
[0002]目前用于鐵路線路更換鋼軌的作業(yè)車(chē)輛主要有三種類(lèi)型，一是在路用平車(chē)上安裝一套換軌裝置，利用液壓泵站為換軌裝置提供動(dòng)力，作業(yè)時(shí)由軌道車(chē)輛牽引的換軌車(chē)；二是具有作業(yè)自走行功能，在車(chē)輛上安裝了鋼軌收放裝置、分軌導(dǎo)框、護(hù)軌起復(fù)器、扣件回收裝置和測(cè)量系統(tǒng)的快速換軌車(chē)；三是利用換入新軌小車(chē)和換出舊軌小車(chē)，作業(yè)時(shí)由軌道車(chē)輛牽弓I換軌小車(chē)的鐵路更換換軌車(chē)。
[0003]上述三種換軌車(chē)中，第一種換軌車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用成本較低，但無(wú)作業(yè)自走行功能，需軌道車(chē)牽引作業(yè)，兩車(chē)聯(lián)控性較差；快速換軌車(chē)功能較為齊全，但作業(yè)裝置較多，車(chē)輛結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使用成本較高；由軌道車(chē)輛牽引換軌小車(chē)的鐵路線路換軌車(chē)，在鐵路系統(tǒng)得到了廣泛應(yīng)用，但在曲線作業(yè)時(shí)存在換軌小車(chē)容易傾倒等問(wèn)題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有鐵路換軌車(chē)技術(shù)中存在的缺陷，提供一種集成了換軌小車(chē)且具有作業(yè)自走行功能的鐵路線路換軌作業(yè)車(chē)輛，解決了作業(yè)小車(chē)曲線作業(yè)易傾倒的問(wèn)題。該車(chē)在進(jìn)行鐵路線路更換鋼軌作業(yè)時(shí)，具有速度快，質(zhì)量好，作業(yè)安全可靠的特點(diǎn)。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案是:鐵路換軌作業(yè)車(chē)，包括車(chē)架、動(dòng)力系統(tǒng)、車(chē)棚、轉(zhuǎn)向架、新軌換入小車(chē)、舊軌換出小車(chē)、軌夾鉗、提軌器、油缸、軌距保持夾鉗、護(hù)軌器、動(dòng)力系統(tǒng)、車(chē)棚、鋼軌導(dǎo)槽、操縱臺(tái)和視頻監(jiān)控系統(tǒng)；
所述的鐵路換軌作業(yè)車(chē)，在車(chē)架上安裝有動(dòng)力系統(tǒng)，車(chē)棚和駕駛室，在駕駛室內(nèi)部布置有操縱臺(tái)和車(chē)輛控制及視頻監(jiān)控系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)為整車(chē)提供動(dòng)力，操縱臺(tái)和視頻監(jiān)控系統(tǒng)用于車(chē)輛走行作業(yè)和監(jiān)控；分別由轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、輪對(duì)、車(chē)軸齒輪箱和液壓馬達(dá)組裝成第一轉(zhuǎn)向架(前轉(zhuǎn)向架)和第二轉(zhuǎn)向架(后轉(zhuǎn)向架)，第一轉(zhuǎn)向架安裝在車(chē)架底部前端車(chē)架，第二轉(zhuǎn)向架安裝在車(chē)架底部后端車(chē)架上，第二轉(zhuǎn)向架上安裝有護(hù)軌器，護(hù)軌器用于防止轉(zhuǎn)向架脫線掉道；第一轉(zhuǎn)向架后方安裝有新軌夾鉗和舊軌夾鉗，車(chē)架底部?jī)蓚?cè)安裝有軌距保持夾鉗。
[0006]在車(chē)架底部前端懸掛有新軌換入小車(chē)，新軌換入小車(chē)安裝在由新軌換入小車(chē)連桿、第一升降油缸和第一橫移油缸組成第一懸掛架上。用第一螺栓將第一懸掛架一端安裝在車(chē)架前底部大梁上，用第二螺栓將新軌換入小車(chē)安裝在第一懸掛架上，使新軌換入小車(chē)懸掛在車(chē)架前底部大梁上，新軌通過(guò)新軌換入小車(chē)上的滾輪裝置鋪設(shè)到線路上。
[0007]在車(chē)架底部后端懸掛有舊軌換出小車(chē)，舊軌換出小車(chē)安裝在由舊軌換出小車(chē)連桿、第二升降油缸和第二橫移油缸組成第二懸掛架，用第三螺栓將第二懸掛架一端安裝在車(chē)架前底部大梁上，用第四螺栓將舊軌換出小車(chē)安裝在第二懸掛架上，使舊軌換出小車(chē)懸掛在車(chē)架后底部大梁上。
[0008]在車(chē)架底部?jī)蓚?cè)安裝有軌距保持夾鉗，軌距保持夾鉗由安裝支架、滾輪、升降油缸和橫移油缸組成。保持夾鉗間距通過(guò)調(diào)整拉桿進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0009]車(chē)架前端和中部大梁上安裝的第一提軌器和第二提軌器分別由提軌鉗、液壓油缸組成。通過(guò)液壓油缸可實(shí)現(xiàn)提軌鉗升降和擺動(dòng)，用于作業(yè)開(kāi)始和結(jié)束時(shí)輔助鋼軌進(jìn)入和退出新軌換入小車(chē)和舊軌換出小車(chē)。
[0010]新舊軌夾鉗結(jié)構(gòu)由安裝支架、滾輪、升降油缸和橫移油缸組成。分別將新軌夾鉗和舊軌夾鉗安裝在轉(zhuǎn)向架后面車(chē)架底部大梁上，新軌夾鉗和舊軌夾鉗具有升降、橫移、夾鉗開(kāi)合功能。在保持舊軌軌距的同時(shí)可引導(dǎo)和保持新軌，使新軌平順通過(guò)新軌換入小車(chē)。
[0011]新軌換入小車(chē)由第一鋼軌導(dǎo)槽、第一小車(chē)架、第一滾輪架、第一滾輪、第一凹槽形車(chē)輪架和第一車(chē)輪組成。第一小車(chē)架的兩端分別設(shè)有第一凹槽形車(chē)輪架，第一車(chē)輪分別套裝在第一小車(chē)架前后第一凹槽形車(chē)輪架的第一輪軸上，第一輪軸兩端的軸頭分別裝在第一凹槽形車(chē)輪架兩邊側(cè)壁上的軸孔內(nèi)。第一小車(chē)架的兩端設(shè)有縱向支撐柱，第一小車(chē)架兩端縱向支撐柱的上頂端設(shè)有第一鋼軌導(dǎo)槽；第一滾輪架分別安裝在第一小車(chē)架兩端車(chē)架上，第一滾輪架上分別安裝有第一滾輪。
[0012]舊軌換出小車(chē)中的第二小車(chē)架和部件與新軌換入小車(chē)中的結(jié)構(gòu)相同；在舊軌換出小車(chē)中，兩個(gè)第二滾輪架安裝在第二小車(chē)架的中間，第二滾輪架上分別安裝有第二滾輪。
[0013]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下述優(yōu)勢(shì)和效果:與平車(chē)上安裝換軌裝置的換軌車(chē)相t匕，具有作業(yè)自走行功能而不需要軌道車(chē)牽引，與快速換軌車(chē)相比，直接將換軌小車(chē)集成到車(chē)架上，具有作業(yè)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉的特點(diǎn)；與換軌小車(chē)相比，具有作業(yè)自走行功能，同時(shí)使用拉桿和液壓油缸將換軌小車(chē)與車(chē)架連接，避免了換軌小車(chē)在曲線作業(yè)時(shí)的傾倒問(wèn)題。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明:
圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是新?lián)Q軌小車(chē)結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為圖2左視圖；
圖4是舊換軌小車(chē)結(jié)構(gòu)(左視)示意圖；
圖5是本發(fā)明的作業(yè)示意理圖。
[0015]在圖中1、車(chē)架，2、轉(zhuǎn)向架，3、新軌夾鉗，3’舊軌夾鉗，4、提軌器，5、新軌換入小車(chē)連桿,6、第一升降油缸,7、第一橫移油缸,8、新軌換入小車(chē),9、提軌器,10、舊軌換出小車(chē)連桿，11、第二升降油缸，12、第二橫移油缸，13舊軌換出小車(chē)，14、軌距保持夾鉗，15、護(hù)軌器，16、轉(zhuǎn)向架，17、動(dòng)力系統(tǒng)，18、車(chē)棚，19、駕駛室，20、第一鋼軌導(dǎo)槽，21、第一小車(chē)架，22、第一滾輪架，23、第一滾輪，24、第一凹槽形車(chē)輪架，25、第一車(chē)輪，20’、第二鋼軌導(dǎo)槽，21’、第二小車(chē)架，22’、第二滾輪架，23’、第二滾輪，24’、第二凹槽形車(chē)輪架，25’、第二車(chē)輪，A、新軌，B、舊軌。

【具體實(shí)施方式】
[0016]在本發(fā)明圖1、圖2、圖3、圖4的實(shí)施例中，車(chē)架I上布置安裝有動(dòng)力系統(tǒng)17，車(chē)棚18和駕駛室19，在駕駛室19內(nèi)部布置有操縱臺(tái)和車(chē)輛控制及視頻監(jiān)控系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)為整車(chē)提供動(dòng)力，操縱臺(tái)和視頻監(jiān)控系統(tǒng)用于車(chē)輛走行作業(yè)和監(jiān)控；分別由轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、輪對(duì)、車(chē)軸齒輪箱和液壓馬達(dá)組裝成第一轉(zhuǎn)向架2和第二轉(zhuǎn)向架16，第一轉(zhuǎn)向架2安裝在車(chē)架I底部前端車(chē)架，第二后轉(zhuǎn)向架16安裝在車(chē)架I底部后端車(chē)架，第二轉(zhuǎn)向架16上安裝有護(hù)軌器15，護(hù)軌器15用于防止轉(zhuǎn)向架16脫線掉道；。第一轉(zhuǎn)向架2后方安裝有新軌夾鉗3和舊軌夾鉗3’，車(chē)架底部?jī)蓚?cè)安裝有軌距保持夾鉗。
[0017]在車(chē)架I底部的前端懸掛有新軌換入小車(chē)8，新軌換入小車(chē)8安裝在由新軌換入小車(chē)連桿5、第一升降油缸6和第一橫移油缸7組成第一懸掛架上。用第一螺栓將第一懸掛架一端安裝在車(chē)架I前底部大梁上，用第二螺栓將新軌換入小車(chē)8安裝在第一懸掛架上，使新軌換入小車(chē)8懸掛在車(chē)架I前底部大梁上，新軌通過(guò)新軌換入小車(chē)8上的滾輪裝置鋪設(shè)到線路上。
[0018]在車(chē)架I底部的后端懸掛有舊軌換出小車(chē)13，舊軌換出小車(chē)13安裝在由舊軌換出小車(chē)連桿10、第二升降油缸11和第二橫移油缸12組成第二懸掛架，用第三螺栓將第二懸掛架一端安裝在車(chē)架I前底部大梁上，用第四螺栓將舊軌換出小車(chē)13安裝在第二懸掛架上，使舊軌換出小車(chē)13懸掛在車(chē)架I后底部大梁上。
[0019]在車(chē)架I底部?jī)蓚?cè)安裝有軌距保持夾鉗14，保持夾鉗14間距通過(guò)調(diào)整拉桿進(jìn)行調(diào)節(jié)。車(chē)架I前端和中部大梁上安裝的第一提軌器4和第二提軌器9，分別通過(guò)液壓油缸可實(shí)現(xiàn)提軌鉗升降和擺動(dòng)，用于作業(yè)開(kāi)始和結(jié)束時(shí)輔助鋼軌進(jìn)入和退出新軌換入小車(chē)8和舊軌換出小車(chē)13。
[0020]分別將新軌夾鉗3和舊軌夾鉗3’安裝在轉(zhuǎn)向架2后面車(chē)架I底部大梁上，新軌夾鉗3和舊軌夾鉗3’具有升降、橫移、夾鉗開(kāi)合功能。在保持舊軌軌距的同時(shí)可引導(dǎo)和保持新軌，使新軌平順通過(guò)新軌換入小車(chē)8。
[0021]新軌換入小車(chē)8由第一鋼軌導(dǎo)槽、第一小車(chē)架、第一滾輪架、第一滾輪、第一凹槽形車(chē)輪架和第一車(chē)輪組成。第一小車(chē)架21的兩端分別設(shè)有第一凹槽形車(chē)輪架24，第一車(chē)輪25分別套裝在第一小車(chē)架21前后第一凹槽形車(chē)輪架24的第一輪軸上,第一輪軸兩端的軸頭分別裝在第一凹槽形車(chē)輪架24兩邊側(cè)壁上的軸孔內(nèi)。第一小車(chē)架21的兩端設(shè)有縱向支撐柱，第一小車(chē)架21兩端縱向支撐柱的上頂端設(shè)有第一鋼軌導(dǎo)槽；第一滾輪架22分別安裝在第一小車(chē)架21兩端車(chē)架上，第一滾輪架22上分別安裝有第一滾輪23。
[0022]舊軌換出小車(chē)13中的第二小車(chē)架和部件與新軌換入小車(chē)8中的結(jié)構(gòu)相同；在舊軌換出小車(chē)13中，兩個(gè)第二滾輪架22’安裝在第二小車(chē)架21’的中間，第二滾輪架22’上分別安裝有第二滾輪23’。
[0023]工作原理
圖5為本發(fā)明工作原理示意圖，作業(yè)前預(yù)先將新軌放置在線路兩側(cè)，車(chē)輛到達(dá)作業(yè)地點(diǎn)后，通過(guò)升降油缸6和橫移油缸7將新軌換入小車(chē)8下放到線路上，使用提軌器4提升新軌并將新軌放入新軌換入小車(chē)8，新軌進(jìn)入新軌換入小車(chē)8后放下新舊軌夾鉗3保持舊軌軌距和引導(dǎo)新軌。車(chē)輛低速前進(jìn)，當(dāng)舊軌換出小車(chē)13到達(dá)舊軌接頭處時(shí)，通過(guò)升降油缸11和橫移油缸12將舊軌換出小車(chē)13下放到線路上，使用提軌器9提升舊軌并將舊軌放入舊軌換出小車(chē)13，當(dāng)軌距保持夾鉗14到達(dá)新軌接頭處時(shí)，放下軌距保持夾鉗14控制新軌落槽， 同時(shí)放下護(hù)軌器15，當(dāng)轉(zhuǎn)向架16通過(guò)新軌接頭后，即可開(kāi)始換軌作業(yè)。
【權(quán)利要求】
1.鐵路換軌作業(yè)車(chē)，包括車(chē)架、動(dòng)力系統(tǒng)、車(chē)棚、轉(zhuǎn)向架、新軌換入小車(chē)、舊軌換出小車(chē)、軌夾鉗、提軌器、油缸、軌距保持夾鉗、護(hù)軌器、動(dòng)力系統(tǒng)、車(chē)棚、鋼軌導(dǎo)槽、操縱臺(tái)和視頻監(jiān)控系統(tǒng)；其特征是:在車(chē)架上安裝有動(dòng)力系統(tǒng)，車(chē)棚和司機(jī)室，在駕駛室內(nèi)部裝有有操縱臺(tái)和車(chē)輛控制及視頻監(jiān)控系統(tǒng)；發(fā)動(dòng)機(jī)為整車(chē)提供動(dòng)力，操縱臺(tái)和視頻監(jiān)控系統(tǒng)用于車(chē)輛走行作業(yè)和監(jiān)控；分別由轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、輪對(duì)、車(chē)軸齒輪箱和液壓馬達(dá)組裝成第一轉(zhuǎn)向架和第二轉(zhuǎn)向架上；第一轉(zhuǎn)向架安裝在車(chē)架底部前端車(chē)架，第二轉(zhuǎn)向架安裝在車(chē)架底部后端車(chē)架上，第二轉(zhuǎn)向架上安裝有護(hù)軌器，護(hù)軌器用于防止轉(zhuǎn)向架脫線掉道；第一轉(zhuǎn)向架后方安裝有新軌夾鉗和舊軌夾鉗，車(chē)架底部?jī)蓚?cè)安裝有軌距保持夾鉗；在車(chē)架底部前端懸掛有新軌換入小車(chē)和舊軌換出小車(chē)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路換軌作業(yè)車(chē)，其特征是:在車(chē)架底部前端懸掛有新軌換入小車(chē)，新軌換入小車(chē)安裝在由新軌換入小車(chē)連桿、第一升降油缸和第一橫移油缸組成第一懸掛架上；用第一螺栓將第一懸掛架一端安裝在車(chē)架前底部大梁上，用第二螺栓將新軌換入小車(chē)安裝在第一懸掛架上，使新軌換入小車(chē)懸掛在車(chē)架前底部大梁上，新軌通過(guò)新軌換入小車(chē)上的滾輪裝置鋪設(shè)到線路上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路換軌作業(yè)車(chē)，其特征是:在車(chē)架底部后端懸掛有舊軌換出小車(chē)，舊軌換出小車(chē)安裝在由舊軌換出小車(chē)連桿、第二升降油缸和第二橫移油缸組成第二懸掛架，用第三螺栓將第二懸掛架一端安裝在車(chē)架前底部大梁上，用第四螺栓將舊軌換出小車(chē)安裝在第二懸掛架上，使舊軌換出小車(chē)懸掛在車(chē)架后底部大梁上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路換軌作業(yè)車(chē)，其特征是:在車(chē)架底部?jī)蓚?cè)安裝有軌距保持夾鉗，軌距保持夾鉗由安裝支架、滾輪、升降油缸和橫移油缸組成；保持夾鉗間距通過(guò)調(diào)整拉桿進(jìn)行調(diào)節(jié)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路換軌作業(yè)車(chē)，其特征是:車(chē)架前端和中部大梁上安裝的第一提軌器和第二提軌器分別由提軌鉗、液壓油缸組成；通過(guò)液壓油缸可實(shí)現(xiàn)提軌鉗升降和擺動(dòng)，用于作業(yè)開(kāi)始和結(jié)束時(shí)輔助鋼軌進(jìn)入和退出新軌換入小車(chē)和舊軌換出小車(chē)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路換軌作業(yè)車(chē)，其特征是:新舊軌夾鉗結(jié)構(gòu)由安裝支架、滾輪、升降油缸和橫移油缸組成；分別將新軌夾鉗和舊軌夾鉗安裝在轉(zhuǎn)向架后面車(chē)架底部大梁上，新軌夾鉗和舊軌夾鉗具有升降、橫移、夾鉗開(kāi)合功能；在保持舊軌軌距的同時(shí)可引導(dǎo)和保持新軌，使新軌平順通過(guò)新軌換入小車(chē)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路換軌作業(yè)車(chē)，其特征是:新軌換入小車(chē)由第一鋼軌導(dǎo)槽、第一小車(chē)架、第一滾輪架、第一滾輪、第一凹槽形車(chē)輪架和第一車(chē)輪組成；第一小車(chē)架的兩端分別設(shè)有第一凹槽形車(chē)輪架，第一車(chē)輪分別套裝在第一小車(chē)架前后第一凹槽形車(chē)輪架的第一輪軸上，第一輪軸兩端的軸頭分別裝在第一凹槽形車(chē)輪架兩邊側(cè)壁上的軸孔內(nèi)；第一小車(chē)架的兩端設(shè)有縱向支撐柱，第一小車(chē)架兩端縱向支撐柱的上頂端設(shè)有第一鋼軌導(dǎo)槽；第一滾輪架分別安裝在第一小車(chē)架兩端車(chē)架上，第一滾輪架上分別安裝有第一滾輪。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路換軌作業(yè)車(chē)，其特征是:舊軌換出小車(chē)中的第二小車(chē)架和部件與新軌換入小車(chē)中的結(jié)構(gòu)相同，在舊軌換出小車(chē)中兩個(gè)第二滾輪架分別安裝在第二小車(chē)架的中間，第二滾輪架上分別安裝有第二滾輪。
【文檔編號(hào)】E01B29/16GK104264550SQ201410558537
【公開(kāi)日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年10月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月19日
【發(fā)明者】楊林勇, 陳斌, 周永祥, 劉鑫, 郭鳳, 鄒春來(lái), 黃岫 申請(qǐng)人:金鷹重型工程機(jī)械有限公司