座椅加熱裝置制造方法
【專利摘要】一種座椅加熱裝置，包括可使座椅座部溫度升高的發(fā)熱部件；根據(jù)座椅座部溫度控制發(fā)熱部件是否發(fā)熱的加熱控制部件，與發(fā)熱部件連接；安裝于座椅座部與就座面相對(duì)側(cè)的導(dǎo)熱絕緣安裝套，發(fā)熱部件和加熱控制部件均收容于導(dǎo)熱絕緣安裝套；可接通電源的電源連接部件，電源連接部件、加熱控制部件和發(fā)熱部件連接于同一加熱回路。如此，在使用過(guò)程中，通過(guò)電源連接部件接通電源，使加熱回路通路，發(fā)熱部件發(fā)熱，通過(guò)導(dǎo)熱絕緣安裝套熱傳導(dǎo)于座椅座部，從而座椅座部就座面溫度上升，以便乘客坐在就座面時(shí)不會(huì)感到冰涼，從而提高了座椅的使用舒適度。
【專利說(shuō)明】座椅加熱裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛配件【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種座椅加熱裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，越來(lái)越多的城市將地鐵納為城市建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目之一。地鐵車輛座椅通常采用不銹鋼材料，乘客坐在該座椅上會(huì)感到非常冰涼，特別是在寒冷的季節(jié)，給乘客造成不適，導(dǎo)致地鐵車輛座椅的使用舒適度降低。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]基于此，有必要針對(duì)地鐵車輛座椅的使用舒適度降低的問(wèn)題，提供一種座椅加熱裝置。
[0004]一種座椅加熱裝置,包括:
[0005]可使座椅座部溫度升高的發(fā)熱部件；
[0006]根據(jù)座椅座部溫度控制所述發(fā)熱部件的加熱控制部件，與所述發(fā)熱部件連接；
[0007]可安裝于座椅座部與就座面相對(duì)側(cè)的導(dǎo)熱絕緣安裝套，所述發(fā)熱部件和所述加熱控制部件均收容于所述導(dǎo)熱絕緣安裝套；
[0008]可接通電源的電源連接部件，所述電源連接部件、所述加熱控制部件和所述發(fā)熱部件連接于同一加熱回路。
[0009]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述加熱控制部件設(shè)置有當(dāng)座椅座部溫度低于第一預(yù)設(shè)值時(shí)，控制所述發(fā)熱部件發(fā)熱，當(dāng)座椅座部溫度高于第二預(yù)設(shè)值時(shí)，控制所述發(fā)熱部件停止發(fā)熱的自動(dòng)控制開關(guān)，所述自動(dòng)控制開關(guān)與所述發(fā)熱部件連接，所述第一預(yù)設(shè)值小于第二預(yù)設(shè)值。
[0010]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述第一預(yù)設(shè)值的范圍為15攝氏度至25攝氏度，所述第二預(yù)設(shè)值的范圍為35攝氏度至45攝氏度。
[0011]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述電源連接部件包括可將車輛的照明電源轉(zhuǎn)換為所述座椅加熱裝置所需的適配電源的電源轉(zhuǎn)換單元，所述電源轉(zhuǎn)換單元設(shè)置于所述加熱回路。
[0012]在其中一個(gè)實(shí)施例中，包括可控制所述加熱回路是否通路的操作開關(guān)，所述操作開關(guān)設(shè)置于所述加熱回路。
[0013]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述發(fā)熱部件為加熱電阻絲。
[0014]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述導(dǎo)熱絕緣安裝套邊緣開設(shè)有多個(gè)固位孔。
[0015]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述導(dǎo)熱絕緣安裝套呈方形體狀。
[0016]上述座椅加熱裝置，將導(dǎo)熱絕緣安裝套安裝于座椅座部與就座面相對(duì)的一側(cè)，發(fā)熱部件和加熱控制部件均收容于導(dǎo)熱絕緣安裝套，發(fā)熱部件、加熱控制部件和電源連接部件連接于同一加熱回路。在使用過(guò)程中，通過(guò)電源連接部件接通電源，使加熱回路通路，發(fā)熱部件發(fā)熱，通過(guò)導(dǎo)熱絕緣安裝套熱傳導(dǎo)于座椅座部，從而座椅座部就座面溫度上升，以便乘客坐在就座面時(shí)不會(huì)感到冰涼，從而提高了座椅的使用舒適度。【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為一實(shí)施方式座椅加熱裝置的結(jié)構(gòu)框架示意圖；
[0018]圖2為一實(shí)施方式座椅加熱裝置的導(dǎo)熱絕緣安裝套的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3為一實(shí)施方式座椅加熱裝置的電路圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做詳細(xì)的說(shuō)明。在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型。但是本實(shí)用新型能夠以很多不同于在此描述的其它方式來(lái)實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實(shí)用新型內(nèi)涵的情況下做類似改進(jìn)，因此本實(shí)用新型不受下面公開的具體實(shí)施的限制。
[0021]如圖1和圖2所示，一種座椅加熱裝置，包括發(fā)熱部件110、加熱控制部件120、導(dǎo)熱絕緣安裝套130和電源連接部件140，發(fā)熱部件110、加熱控制部件120和電源連接部件140連接于同一加熱回路，發(fā)熱部件110和加熱控制部件120收容于導(dǎo)熱絕緣安裝套130。
[0022]發(fā)熱部件110，可使座椅座部溫度升高。
[0023]具體到本實(shí)施例中，該發(fā)熱部件110為加熱電阻絲，利用加熱電阻絲通電可發(fā)熱，熱傳導(dǎo)于座椅座部，從而溫度升高。加熱電阻絲可均勻排布于對(duì)應(yīng)座部就座面的相對(duì)側(cè)。采用加熱電阻絲，升溫迅速，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于安裝，且節(jié)約成本。需要指出的是，即使發(fā)熱部件110不采用加熱電阻絲，如發(fā)熱燈管等其它部件，也可以實(shí)現(xiàn)座椅座部溫度升高的目的。
[0024]與發(fā)熱部件110連接的加熱控制部件120，根據(jù)座椅座部溫度控制發(fā)熱部件110。具體到本實(shí)施例中，加熱控制部件120為溫度傳感器。
[0025]可安裝于座椅座部與就座面相對(duì)側(cè)的導(dǎo)熱絕緣安裝套130，發(fā)熱部件110和加熱控制部件120均收容于導(dǎo)熱絕緣安裝套130。將導(dǎo)熱絕緣安裝套130安裝于座椅座部與就座面相對(duì)側(cè)，也就是座部朝向地面的一側(cè)，有利于座椅就座面的定期清潔。
[0026]具體到本實(shí)施例中，導(dǎo)熱絕緣安裝套130邊緣開設(shè)有多個(gè)固位孔132。導(dǎo)熱絕緣安裝套130通過(guò)固位孔132用膠帶固定于座椅座部，便于安裝和拆卸。需要指出的是，座椅背部也可安裝有該導(dǎo)熱絕緣安裝套130，導(dǎo)熱絕緣安裝套130也可不開設(shè)固位孔132，通過(guò)固位件或者其它部件，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)熱絕緣安裝套130安裝于座椅座部的目的。
[0027]具體到本實(shí)施例中，導(dǎo)熱絕緣安裝套130呈方形體狀。如此，因地鐵車輛座椅座部的形狀通常為方形，通過(guò)采用方形體狀的導(dǎo)熱絕緣安裝套130，以與座椅座部外形匹配。其中，該導(dǎo)熱絕緣安裝套130在垂直于就座面方向的投影落入就座面范圍內(nèi)，以便不影響座椅整體外觀，且座椅可對(duì)導(dǎo)熱絕緣安裝套130起保護(hù)作用，保證收容于導(dǎo)熱絕緣安裝套130的發(fā)熱部件110和加熱控制部件120安全使用，可靠性高。需要指出的是，導(dǎo)熱絕緣安裝套130也可不呈方形體狀，如圓形體狀等其他結(jié)構(gòu)，也可以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)熱絕緣安裝套130安裝于座椅座部的目的。
[0028]可接通電源的電源連接部件140，電源連接部件140、加熱控制部件120和發(fā)熱部件110連接于同一加熱回路150，以便供給電源給各部件。
[0029]上述座椅加熱裝置，將導(dǎo)熱絕緣安裝套130安裝于座椅座部與就座面相對(duì)的一偵牝發(fā)熱部件110和加熱控制部件120均收容于導(dǎo)熱絕緣安裝套130。在使用過(guò)程中，通過(guò)電源連接部件140接通電源，使加熱回路150通路，發(fā)熱部件110發(fā)熱，通過(guò)導(dǎo)熱絕緣安裝套130熱傳導(dǎo)于座椅座部，從而座椅座部就座面溫度上升，以便乘客坐在就座面時(shí)不會(huì)感到冰涼，提高了座椅的使用舒適度。特別是對(duì)于老人、孩子等需要照顧的乘客，故該座椅加熱裝置至少安裝于老人、小孩專用座椅，以供老人、小孩等需要照顧的乘客使用。
[0030]與此同時(shí)，通過(guò)設(shè)置加熱控制部件120，該加熱控制部件120可根據(jù)探測(cè)到的座椅座部的溫度來(lái)控制發(fā)熱部件110，避免發(fā)生座椅座部溫度過(guò)高或者過(guò)低的現(xiàn)象，進(jìn)一步提高座椅的使用舒適度。
[0031]請(qǐng)參閱圖1，在其中一個(gè)實(shí)施例中，加熱控制部件120設(shè)置有當(dāng)座椅座部溫度低于第一預(yù)設(shè)值時(shí)，控制發(fā)熱部件110發(fā)熱，當(dāng)座椅座部溫度高于第二預(yù)設(shè)值時(shí)，控制發(fā)熱部件110停止發(fā)熱的自動(dòng)控制開關(guān)，自動(dòng)控制開關(guān)與發(fā)熱部件110連接，第一預(yù)設(shè)值小于第二預(yù)設(shè)值。
[0032]通過(guò)設(shè)置自動(dòng)控制開關(guān)，當(dāng)加熱控制部件120探測(cè)的座椅座部溫度低于第一預(yù)設(shè)值時(shí)，自動(dòng)控制開關(guān)閉合，發(fā)熱部件110通電發(fā)熱。當(dāng)座椅座部溫度高于第二預(yù)設(shè)值時(shí)，自動(dòng)控制開關(guān)斷開，發(fā)熱部件110斷電停止發(fā)熱。如此，通過(guò)設(shè)置自動(dòng)控制開關(guān)，在座椅座部溫度過(guò)高或者過(guò)低時(shí)，自動(dòng)控制發(fā)熱部件110停止發(fā)熱或者通電發(fā)熱，節(jié)能環(huán)保，提高了座椅加熱裝置的使用自動(dòng)化，保證座椅座部溫度始終保持在符合乘客需求的合理范圍內(nèi)，保證座椅的使用舒適度。
[0033]在其中一個(gè)實(shí)施例中，如果第一預(yù)設(shè)值太低，在使用過(guò)程中難免存在座椅座部溫度太低的現(xiàn)象。如果第一預(yù)設(shè)值太高，難免導(dǎo)致耗電量高。故合理設(shè)置第一預(yù)設(shè)值的范圍為15攝氏度至25攝氏度。本實(shí)施例中第一預(yù)設(shè)值為20攝氏度，當(dāng)然，第一預(yù)設(shè)值也可為15至25攝氏度的任意值。
[0034]如果第二預(yù)設(shè)值太低，在使用過(guò)程中難免存在座椅座部不夠暖和的現(xiàn)象。如果第二預(yù)設(shè)值太高，難免導(dǎo)致座椅座部溫度過(guò)高，乘客因就座面太燙而不能就座的問(wèn)題。故合理設(shè)置第二預(yù)設(shè)值的范圍為35攝氏度至45攝氏度。本實(shí)施例中第二預(yù)設(shè)值為40攝氏度，當(dāng)然，第一預(yù)設(shè)值也可為35至45攝氏度的任意值。
[0035]請(qǐng)參閱圖1和圖3，在其中一個(gè)實(shí)施例中，電源連接部件140包括可將車輛的照明電源轉(zhuǎn)換為座椅加熱裝置所需的適配電源的電源轉(zhuǎn)換單元142，電源轉(zhuǎn)換單元142設(shè)置于加熱回路150。如此，通過(guò)設(shè)置電源轉(zhuǎn)換單元142，可將車輛的照明電源轉(zhuǎn)換為座椅加熱裝置所需的電源，從而為加熱回路150的各部件提供匹配的供電電源，無(wú)需另行設(shè)置供電來(lái)源，簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，使用便利。
[0036]具體到本實(shí)施例中，地鐵車輛提供的是IlOV照明直流電源，電源轉(zhuǎn)換單元142可將IlOV照明直流電源轉(zhuǎn)換為24V直流電電源，以供給給座椅加熱裝置使用。該電源轉(zhuǎn)換單元142可安裝于車輛各車廂側(cè)墻內(nèi)。
[0037]請(qǐng)參閱圖1和圖3，在其中一個(gè)實(shí)施例中，座椅加熱裝置包括可控制加熱回路150是否通路的操作開關(guān)160，操作開關(guān)160設(shè)置于加熱回路150。其中，該操作開關(guān)160可設(shè)置于乘客便于使用的位置，如座椅兩端的側(cè)壁。當(dāng)乘客需要坐在就座面時(shí)，可按下操作開關(guān)160，操作開關(guān)160閉合，以使加熱回路150通路，從而發(fā)熱部件110和加熱控制部件120均處于工作狀態(tài)，以使座椅就座面暖和。當(dāng)乘客離開就座面時(shí)，可再按一下操作開關(guān)16，操作開關(guān)160斷開，以使加熱回路150不通路，從而發(fā)熱部件110和加熱控制部件120不處于工作狀態(tài)，節(jié)約能源。如此，操作開關(guān)160的設(shè)置，便于控制底座加熱裝置的啟動(dòng)或者關(guān)閉。
[0038]以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種座椅加熱裝置，其特征在于，包括: 可使座椅座部溫度升高的發(fā)熱部件； 根據(jù)座椅座部溫度控制所述發(fā)熱部件的加熱控制部件，與所述發(fā)熱部件連接； 可安裝于座椅座部與就座面相對(duì)側(cè)的導(dǎo)熱絕緣安裝套，所述發(fā)熱部件和所述加熱控制部件均收容于所述導(dǎo)熱絕緣安裝套； 可接通電源的電源連接部件，所述電源連接部件、所述加熱控制部件和所述發(fā)熱部件連接于同一加熱回路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅加熱裝置，其特征在于，所述加熱控制部件設(shè)置有當(dāng)座椅座部溫度低于第一預(yù)設(shè)值時(shí)，控制所述發(fā)熱部件發(fā)熱，當(dāng)座椅座部溫度高于第二預(yù)設(shè)值時(shí)，控制所述發(fā)熱部件停止發(fā)熱的自動(dòng)控制開關(guān)，所述自動(dòng)控制開關(guān)與所述發(fā)熱部件連接，所述第一預(yù)設(shè)值小于第二預(yù)設(shè)值。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的座椅加熱裝置，其特征在于，所述第一預(yù)設(shè)值的范圍為15攝氏度至25攝氏度，所述第二預(yù)設(shè)值的范圍為35攝氏度至45攝氏度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅加熱裝置，其特征在于，所述電源連接部件包括可將車輛的照明電源轉(zhuǎn)換為所述座椅加熱裝置所需的適配電源的電源轉(zhuǎn)換單元，所述電源轉(zhuǎn)換單元設(shè)置于所述加熱回路。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅加熱裝置，其特征在于，包括可控制所述加熱回路是否通路的操作開關(guān)，所述操作開關(guān)設(shè)置于所述加熱回路。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任意一項(xiàng)所述的座椅加熱裝置，其特征在于，所述發(fā)熱部件為加熱電阻絲。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的座椅加熱裝置，其特征在于，所述導(dǎo)熱絕緣安裝套邊緣開設(shè)有多個(gè)固位孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的座椅加熱裝置，其特征在于，所述導(dǎo)熱絕緣安裝套呈方形體狀。
【文檔編號(hào)】B61D27/00GK203651781SQ201320844138
【公開日】2014年6月18日 申請(qǐng)日期:2013年12月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月18日
【發(fā)明者】張秀平, 管春玲, 邱曉歡 申請(qǐng)人:廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院