鐵路煤炭漏斗車下漏斗脊的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種鐵路煤炭漏斗車下漏斗脊，包括由兩塊側板組成的倒V形下橫脊，所述兩塊側板之間的夾角為25～30°，所述兩塊側板的下端對稱設置有底門連接板，且兩塊底門連接板之間的夾角為80～90°，所述兩塊底門連接板與水平面的夾角為45～50°，所述兩塊底門連接板的下端分別設置有支撐板，所述支撐板與水平面垂直，所述兩塊側板之間設置有第一加強板，所述兩塊底門連接板之間設置有第二加強板。本實用新型的優(yōu)點在于：既減小了V形開口的寬度，又保證了下漏斗脊與底門板在配合位置的垂直關系，在保證零件強度與剛度的前提下，減輕了重量，從而降低車輛自重，縮短了車輛定距，增加載重，可以使車輛充分利用站線資源，增大運輸經(jīng)濟效益。
【專利說明】鐵路煤炭漏斗車下漏斗脊
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及煤炭漏斗車領域，具體地指一種鐵路煤炭漏斗車下漏斗脊。
【背景技術】
[0002]煤炭漏斗車是一種端墻向內(nèi)側傾斜、側面呈大圓弧或板柱式結構，車體下部裝有漏斗的鐵路貨車。貨物由上面裝入，卸貨時用風力或機械觸碰開啟漏斗底門，貨物靠自身重力自動卸出。但是，目前國內(nèi)煤炭漏斗車的下漏斗脊基本采用倒V形結構，保證了下橫脊與底門板在配合位置的垂直關系，下橫脊的兩個傾斜面與水平面的夾角范圍45?50°，其兩個傾斜面之間的夾角為80?90°，由于兩個傾斜面之間的夾角太大，從而造成車輛定距加長，不利于提高每延米的重量，不能有效利用站線資源等。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的就是要提供一種結構簡單、使用壽命長的鐵路煤炭漏斗車下漏斗脊。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所設計的鐵路煤炭漏斗車下漏斗脊，包括由兩塊側板組成的倒V形下橫脊，所述兩塊側板之間的夾角為25?30°，所述兩塊側板的下端對稱設置有底門連接板，且兩塊底門連接板之間的夾角為80?90°，所述兩塊底門連接板與水平面的夾角為45?50°，所述兩塊底門連接板的下端分別設置有支撐板，所述支撐板與水平面垂直，所述兩塊側板之間設置有第一加強板，所述兩塊底門連接板之間設置有第二加強板。
[0005]進一步地、所述第一加強板和第二加強板之間設有筋板。這樣，可以增加下漏斗脊的強度。
[0006]進一步地、所述筋板上設有減重孔。這樣，可以在保證下漏斗脊強度與剛度的前提下，減輕重量，從而降低車輛自重，增加載重，增大運輸經(jīng)濟效益。
[0007]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的優(yōu)點在于:所設計的鐵路煤炭漏斗車下漏斗脊結構簡單，兩塊側板的夾角范圍為25?30°，底門連接板與水平面的夾角范圍45?50°，這樣既減小了 V形開口的寬度，又保證了下漏斗脊與底門板在配合位置的垂直關系。通過組焊第一加強板、筋板和第二加強板來保證整個下漏斗脊擁有足夠的強度和剛度。通過開設減重孔，在保證零件強度與剛度的前提下，減輕了重量，從而降低車輛自重，縮短了車輛定距，增加載重，可以使車輛充分利用站線資源，增大運輸經(jīng)濟效益。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型鐵路煤炭漏斗車下漏斗脊的主視結構示意圖。
[0009]圖2為圖1所示鐵路煤炭漏斗車下漏斗脊的立體結構示意圖。
【具體實施方式】[0010]以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0011]圖中所示的鐵路煤炭漏斗車下漏斗脊，包括由兩塊側板2組成的倒V形下橫脊1，兩塊側板2之間的夾角為25?30° ,兩塊側板2的下端對稱設置有底門連接板3，且兩塊底門連接板3之間的夾角為80?90°，兩塊底門連接板3與水平面的夾角為45?50°，兩塊底門連接板3的下端分別設置有支撐板4，支撐板4與水平面垂直，所述兩塊側板2之間設置有第一加強板5，兩塊底門連接板3之間設置有第二加強板6。第一加強板5和第二加強板6之間設有筋板7。這樣，可以增加下漏斗脊的強度。筋板7上設有減重孔8。這樣，可以在保證下漏斗脊強度與剛度的前提下，減輕重量，從而降低車輛自重，增加載重，增大運輸經(jīng)濟效益。
[0012]使用時，將第一加強板5、筋板7和第二加強板6依次與下橫脊I完成定位組裝，用夾具夾緊后施焊即可。兩塊側板2的夾角范圍為25?30°，底門連接板3與水平面的夾角范圍45?50°，這樣既減小了 V形開口的寬度，又保證了下漏斗脊與底門板在配合位置的
垂直關系。
【權利要求】
1.一種鐵路煤炭漏斗車下漏斗脊，包括由兩塊側板(2)組成的倒V形下橫脊(1)，其特征在于:所述兩塊側板(2)之間的夾角為25?30°，所述兩塊側板(2)的下端對稱設置有底門連接板(3 )，且兩塊底門連接板(3 )之間的夾角為80?90 °，所述兩塊底門連接板(3 )與水平面的夾角為45?50°，所述兩塊底門連接板(3)的下端分別設置有支撐板(4)，所述支撐板(4)與水平面垂直，所述兩塊側板(2)之間設置有第一加強板(5)，所述兩塊底門連接板(3 )之間設置有第二加強板(6 )。
2.根據(jù)權利要求1所述的鐵路煤炭漏斗車下漏斗脊，其特征在于:所述第一加強板(5)和第二加強板(6)之間設有筋板(J)。
3.根據(jù)權利要求2所述的鐵路煤炭漏斗車下漏斗脊，其特征在于:所述筋板(7)上設有減重孔(8)。
【文檔編號】B61D7/00GK203651765SQ201320841851
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年12月19日 優(yōu)先權日:2013年12月19日
【發(fā)明者】楊永強, 劉文亮, 林量才, 史春江, 朱學斌, 胡躍明, 余有剛, 向彪文, 張群, 凌斌, 趙華瑞, 睢維 申請人:南車長江車輛有限公司