機(jī)車故障的處理系統(tǒng)及方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了機(jī)車故障的處理系統(tǒng)及方法，該系統(tǒng)包含車載設(shè)備和地面設(shè)備，車載設(shè)備被配置成無(wú)線發(fā)送機(jī)車故障信息與運(yùn)行狀態(tài)信息到地面設(shè)備，地面設(shè)備包括第一接收機(jī)、第一發(fā)射機(jī)、第一處理器以及地面專家?guī)欤谝唤邮諜C(jī)被配置成無(wú)線接收機(jī)車故障信息與運(yùn)行狀態(tài)信息，第一處理器被配置成確定機(jī)車故障信息所表示的故障是否與地面專家?guī)熘蓄A(yù)先存儲(chǔ)的故障相匹配，在相匹配的情況下從地面專家?guī)焯崛∠鄳?yīng)的故障解決策略，以及通過(guò)第一發(fā)射機(jī)將故障解決策略無(wú)線發(fā)送至車載設(shè)備。本發(fā)明利用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸車載設(shè)備和地面設(shè)備工作信息，在機(jī)車出現(xiàn)故障的時(shí)候，能夠?qū)崟r(shí)、高效地提供述故障解決策略。
【專利說(shuō)明】機(jī)車故障的處理系統(tǒng)及方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機(jī)車故障處理領(lǐng)域，具體地，涉及機(jī)車故障的處理系統(tǒng)及方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，對(duì)國(guó)內(nèi)貨運(yùn)鐵路的重載要求也日益提高。目前在很多地方已經(jīng)開(kāi)始利用機(jī)車同步裝置，機(jī)車同步裝置能協(xié)調(diào)控制多臺(tái)機(jī)車，將多臺(tái)機(jī)車編組成萬(wàn)噸重聯(lián)機(jī)車，實(shí)現(xiàn)重聯(lián)運(yùn)行，從而提升鐵路運(yùn)力?，F(xiàn)階段，萬(wàn)噸重聯(lián)機(jī)車出現(xiàn)故障后，司乘人員都是按照已有的操作手冊(cè)進(jìn)行故障處理。如果萬(wàn)噸重聯(lián)機(jī)車發(fā)生了操作手冊(cè)上沒(méi)有的故障，司乘人員就不能順利處理。若此時(shí)萬(wàn)噸重聯(lián)機(jī)車在運(yùn)行途中，故障不能及時(shí)處理，將會(huì)影響整條鐵路的運(yùn)輸，帶來(lái)更大的經(jīng)濟(jì)損失。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中萬(wàn)噸重聯(lián)機(jī)車故障的處理方法只能按照既有的操作手冊(cè)和個(gè)人經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行處理的缺陷，提供一種可進(jìn)行實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)處理的一種機(jī)車故障的處理系統(tǒng)，還提供了一種可精細(xì)化管理的機(jī)車故障的處理方法。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種機(jī)車故障的處理系統(tǒng)，該系統(tǒng)包含車載設(shè)備和地面設(shè)備，其中，所述車載設(shè)備被配置成無(wú)線發(fā)送機(jī)車故障信息與運(yùn)行狀態(tài)信息到所述地面設(shè)備，所述地面設(shè)備包括第一接收機(jī)、第一發(fā)射機(jī)、第一處理器以及地面專家?guī)?，其中，所述第一接收機(jī)被配置成無(wú)線接收所述機(jī)車故障信息與運(yùn)行狀態(tài)信息，所述第一處理器被配置成確定所述機(jī)車故障信息所表示的故障是否與所述地面專家?guī)熘蓄A(yù)先存儲(chǔ)的故障相匹配，在相匹配的情況下從所述地面專家?guī)焯崛∠鄳?yīng)的故障解決策略，以及通過(guò)所述第一發(fā)射機(jī)將所述故障解決策略無(wú)線發(fā)送至所述車載設(shè)備。
[0005]可選地，所述第一處理器還被配置成，在不相匹配的情況下，允許錄入新的故障解決策略到所述地面專家?guī)臁?br> [0006]可選地，所述車載設(shè)備包括顯示器、第二接收機(jī)、第二發(fā)射機(jī)以及第二處理器，所述第二處理器被配置成采集所述機(jī)車故障信息與運(yùn)行狀態(tài)信息，所述第二發(fā)射機(jī)被配置成無(wú)線發(fā)射所述機(jī)車故障信息與運(yùn)行狀態(tài)信息，所述第二發(fā)射機(jī)被配置成無(wú)線接收所述故障解決策略，所述顯示器被配置成顯示所述故障解決策略。
[0007]可選地，所述第二處理器包含電源模塊、中央處理模塊、多功能車輛總線接口模塊、485接口模塊、以太網(wǎng)接口模塊；所述電源模塊被配置成為所述第二處理器中的各模塊提供電源；所述中央處理模塊被配置成采集所述機(jī)車故障信息與運(yùn)行狀態(tài)信息；所述多功能車輛總線接口模塊，被配置成提供所述第二處理器到多功能車輛總線的接口 ；所述485接口模塊被配置成提供所述第二處理器到串行總線的485接口 ；所述以太網(wǎng)接口模塊被配置成提供所述第二處理器到以太網(wǎng)的接口。
[0008]可選地，所述第一接收機(jī)、所述第一發(fā)射機(jī)、所述第二接收機(jī)、所述第二發(fā)射機(jī)為無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備，選自:GSM傳輸設(shè)備、GPRS傳輸設(shè)備、3G傳輸設(shè)備、WiFi傳輸設(shè)備和4G傳輸設(shè)備。
[0009]本發(fā)明還提供了一種機(jī)車故障的處理方法，其中，所述方法由車載設(shè)備和地面設(shè)備配合實(shí)施，實(shí)施步驟如下:(I)所述車載設(shè)備采集機(jī)車故障信息與運(yùn)行狀態(tài)信息，以及將所述機(jī)車故障信息與運(yùn)行狀態(tài)信息無(wú)線發(fā)送到所述地面設(shè)備中；(2)所述地面設(shè)備確定所述機(jī)車故障信息所表示的故障是否與所述地面設(shè)備中的地面專家?guī)熘蓄A(yù)先存儲(chǔ)的故障相匹配，在相匹配的情況下，從所述地面專家?guī)焯崛∠鄳?yīng)的故障解決策略，以及將所述故障解決策略無(wú)線發(fā)送至所述車載設(shè)備。
[0010]可選地，該方法還包括:在所述機(jī)車故障信息所表示的故障與所述地面專家?guī)熘蓄A(yù)先存儲(chǔ)的故障在不相匹配的情況下，所述地面設(shè)備允許錄入新的故障解決策略到所述地面專家?guī)?，以及將所述新的故障解決策略無(wú)線發(fā)送至所述車載設(shè)備。
[0011]可選地，所述無(wú)線發(fā)送方式選自:GSM傳輸方式、GPRS傳輸方式、3G傳輸方式、WiFi傳輸方式和4G傳輸方式。
[0012]通過(guò)本發(fā)明提供上述技術(shù)方案，利用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸所述車載設(shè)備和所述地面設(shè)備工作信息，在機(jī)車出現(xiàn)故障的時(shí)候，能夠?qū)崟r(shí)、高效地提供述故障解決策略。
[0013]本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說(shuō)明。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]附圖是用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書的一部分，與下面的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋 本發(fā)明，但并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中:
[0015]圖1是本發(fā)明提供的一種機(jī)車故障的處理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；
[0016]圖2是第二處理器的結(jié)構(gòu)框圖；以及
[0017]圖3是本發(fā)明提供的一種機(jī)車故障的處理方法的流程圖。
[0018]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0019]1、第一處理器4、地面專家?guī)?br> [0020]5、顯不器6、第二處理器
[0021]7、車載傳輸設(shè)備8、地面?zhèn)鬏斣O(shè)備
[0022]9、車載設(shè)備10、地面設(shè)備
[0023]11、電源模塊12、中央處理模塊
[0024]15、以太網(wǎng)接口模塊14、485接口模塊
[0025]13、多功能車輛總線接口模塊。
【具體實(shí)施方式】
[0026]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】?jī)H用于說(shuō)明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。
[0027]圖1是本發(fā)明提供的一種機(jī)車故障的處理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。如圖1所示本發(fā)明提供了一種機(jī)車故障的處理系統(tǒng)，該系統(tǒng)可包含車載設(shè)備9和地面設(shè)備10，其中，所述車載設(shè)備9被配置成無(wú)線發(fā)送機(jī)車故障信息與運(yùn)行狀態(tài)信息到所述地面設(shè)備10，所述地面設(shè)備10包括地面?zhèn)鬏斞b置7、第一處理器I以及地面專家?guī)?，其中，地面?zhèn)鬏斞b置7可以為第一收發(fā)信機(jī)或者包含第一接收機(jī)和第一發(fā)射機(jī)的裝置，以下以第一接收機(jī)和第一發(fā)射機(jī)為例進(jìn)行說(shuō)明。其中，所述第一接收機(jī)可以被配置成無(wú)線接收所述機(jī)車故障信息與運(yùn)行狀態(tài)信息，所述第一處理器I可以被配置成確定所述機(jī)車故障信息所表示的故障是否與所述地面專家?guī)?中預(yù)先存儲(chǔ)的故障相匹配，在相匹配的情況下從所述地面專家?guī)?提取相應(yīng)的故障解決策略，以及通過(guò)所述第一發(fā)射機(jī)將所述故障解決策略無(wú)線發(fā)送至所述車載設(shè)備9。
[0028]通過(guò)本發(fā)明提供的技術(shù)方案，能夠建立的車載設(shè)備9和地面設(shè)備10間的連接通道，可以將機(jī)車故障信息和運(yùn)行狀態(tài)信息實(shí)時(shí)發(fā)送到地面設(shè)備10。地面專家?guī)?收到信息后，可以自動(dòng)生成故障解決策略或處理辦法，并發(fā)送給發(fā)生故障的機(jī)車，指導(dǎo)司乘人員及時(shí)對(duì)機(jī)車故障進(jìn)行處理。
[0029]優(yōu)選地，所述第一處理器I還被配置成，在不相匹配的情況下，允許錄入新的故障解決策略到所述地面專家?guī)?。對(duì)于地面專家?guī)?暫時(shí)還無(wú)法自動(dòng)生成的故障解決策略，通過(guò)本發(fā)明的技術(shù)方案，操作者可以根據(jù)機(jī)車的故障信息和/或運(yùn)行狀態(tài)信息制定新的故障解決策略，并把該故障策略直接發(fā)送到發(fā)生故障的機(jī)車的顯示器5進(jìn)行顯示，并指導(dǎo)司乘人員進(jìn)行故障處理操作，極大縮短在途機(jī)車的故障處理時(shí)間，減小因線路占用引起的巨額經(jīng)濟(jì)損失；一旦新的故障處理策略獲得認(rèn)可后，地面專家?guī)?也可錄入新的故障解決策略，不斷豐富地面專家?guī)?的內(nèi)容。
[0030]優(yōu)選地，所述車載設(shè)備9包括顯示器5、車載傳輸裝置7以及第二處理器6，其中，所述第二處理器6被配置成采集所述機(jī)車故障信息與運(yùn)行狀態(tài)信息，車載傳輸裝置7可以為第二收發(fā)信機(jī)或者包含第二接收機(jī)和第二發(fā)射機(jī)的裝置，作為舉例，其中，第二發(fā)射機(jī)可以被配置成無(wú)線發(fā)射所述機(jī)車故障信息與運(yùn)行狀態(tài)信息，所述第二接收機(jī)可以被配置成無(wú)線接收所述故障解決策略，所述顯示器5被配置成顯示所述故障解決策略。通過(guò)顯示器5、第二接收機(jī)、第二發(fā)射機(jī)以及第二處理器6的協(xié)調(diào)工作，能夠更加完善車載裝置的功能，是車載裝置在信息采集、信息的傳遞與接收以及信息的顯示能夠形成一個(gè)完整的體系，這樣的設(shè)計(jì)能夠使車載系統(tǒng)在機(jī)車出現(xiàn)故障的時(shí)刻做出迅速的反應(yīng)。
[0031]優(yōu)選地，所述顯示器5、所述第二發(fā)射機(jī)和/或所述第二接收機(jī)采用單獨(dú)的模塊設(shè)計(jì)。之所以采用單獨(dú)的模塊設(shè)計(jì)是便于這幾個(gè)系統(tǒng)部件的維護(hù)，一旦其中的一個(gè)部件出現(xiàn)問(wèn)題只要做出相應(yīng)的維修或替換，無(wú)需整體維護(hù)，極大地節(jié)省了成本。
[0032]優(yōu)選地，所述第二處理器6的結(jié)構(gòu)如圖2所示，包含電源模塊11、中央處理模塊12、多功能車輛總線接口模塊13、485接口模塊14、以太網(wǎng)接口模塊15，其中，所述電源模塊11被配置成為車載信息處理單元中的各模塊提供電源；所述中央處理模塊12被配置成匯總和分類車載信息；所述多功能車輛總線接口模塊13，被配置成與多功能車輛總線的信息交互；所述485接口模塊14被配置成將機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)信息和機(jī)車安全運(yùn)行裝置信息進(jìn)行交互；所述以太網(wǎng)接口模塊15被配置成將所述顯示器5、車載傳輸裝置7和其它第三方設(shè)備的信息進(jìn)行交互，且采用標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)以太網(wǎng)接口。由于車載設(shè)備9的核心是第二處理器6，中央處理模塊12采用的是高性能處理器，且支持多種外設(shè)接口，這就使得整個(gè)的第二處理器6的應(yīng)用范圍得到擴(kuò)大，同時(shí)多功能車輛總線(MVB)接口模塊采用的是專用芯片，使該模塊的運(yùn)行速度更快，以滿足系統(tǒng)運(yùn)行速度的需要，總之第二處理器6配以多個(gè)接口進(jìn)行組合式的工作方式，使得車載設(shè)備9的性能得到極大的提高。
[0033]在一個(gè)實(shí)施方式中，所述第一接收機(jī)、所述第一發(fā)射機(jī)、所述第二接收機(jī)、所述第二發(fā)射機(jī)可以均為無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備，選自:GSM傳輸設(shè)備、GPRS傳輸設(shè)備、3G傳輸設(shè)備、WiFi傳輸設(shè)備和4G傳輸設(shè)備；可以采用多種傳輸設(shè)備，使得本系統(tǒng)在信息傳輸方面的應(yīng)用得到極大提高，從而使機(jī)車在多個(gè)覆蓋信息下均能使用，具有更大的靈活性。
[0034]本發(fā)明還提供了一種機(jī)車故障的處理方法，其中，所述方法由車載設(shè)備9和地面設(shè)備10配合實(shí)施，所述方法如圖3所示，具體的實(shí)施步驟如下:
[0035]( I)所述車載設(shè)備9采集機(jī)車故障信息與運(yùn)行狀態(tài)信息，以及將所述機(jī)車故障信息與運(yùn)行狀態(tài)信息無(wú)線發(fā)送到所述地面設(shè)備10中；
[0036](2)所述地面設(shè)備10確定所述機(jī)車故障信息所表示的故障是否與所述地面設(shè)備10中的地面專家?guī)?中預(yù)先存儲(chǔ)的故障相匹配，在相匹配的情況下，從所述地面專家?guī)?提取相應(yīng)的故障解決策略，以及將所述故障解決策略無(wú)線發(fā)送至所述車載設(shè)備9。
[0037]優(yōu)選地，該方法還包括:所述地面設(shè)備10允許錄入新的故障解決策略到所述地面專家?guī)?，以及將所述新的故障解決策略無(wú)線發(fā)送至所述車載設(shè)備9。
[0038]采用這種靈活的設(shè)計(jì)，使得該方法不是完全的依靠故障解決策略有限的地面專家?guī)?，也能在出現(xiàn)新故障的情況下，通過(guò)對(duì)機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)信息的分析，做出相應(yīng)的新的故障解決策略，保證機(jī)車的故障能夠及時(shí)的解決。
[0039]優(yōu)選地，所述無(wú)線發(fā)送方式選自:GSM傳輸方式、GPRS傳輸方式、3G傳輸方式、WiFi傳輸方式和4G傳輸方式，無(wú)線發(fā)送方式的多樣性，讓本方法的應(yīng)用范圍更廣，使得該方法不是僅僅依靠單一的無(wú)線傳輸方式。
[0040]綜上，在本發(fā)明提供的一種機(jī)車故障的處理系統(tǒng)中，采用利用一種機(jī)車故障的處理方法，利用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸所述車載設(shè)備9和所述地面設(shè)備10工作信息，在機(jī)車出現(xiàn)故障的時(shí)候，能夠?qū)崟r(shí)、高效地提供述故障解決策略，即使在出現(xiàn)了以前沒(méi)有發(fā)生過(guò)的故障的情況下，本發(fā)明也能夠動(dòng)用技術(shù)專家根據(jù)機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)信息，做出新的故障解決策略，及時(shí)的解決問(wèn)題。
[0041]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0042]另外需要說(shuō)明的是，在上述【具體實(shí)施方式】中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過(guò)任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本發(fā)明對(duì)各種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。
[0043]此外，本發(fā)明的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本發(fā)明的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明所公開(kāi)的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.一種機(jī)車故障的處理系統(tǒng),其特征在于，該系統(tǒng)包含車載設(shè)備和地面設(shè)備，其中， 所述車載設(shè)備被配置成無(wú)線發(fā)送機(jī)車故障信息與運(yùn)行狀態(tài)信息到所述地面設(shè)備；以及 所述地面設(shè)備包括第一接收機(jī)、第一發(fā)射機(jī)、第一處理器以及地面專家?guī)?，其中? 所述第一接收機(jī)被配置成無(wú)線接收所述機(jī)車故障信息與運(yùn)行狀態(tài)信息，以及 所述第一處理器被配置成確定所述機(jī)車故障信息所表示的故障是否與所述地面專家?guī)熘蓄A(yù)先存儲(chǔ)的故障相匹配，在相匹配的情況下從所述地面專家?guī)焯崛∠鄳?yīng)的故障解決策略，以及通過(guò)所述第一發(fā)射機(jī)將所述故障解決策略無(wú)線發(fā)送至所述車載設(shè)備。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述第一處理器還被配置成，在不相匹配的情況下，允許錄入新的故障解決策略到所述地面專家?guī)臁?br> 3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述車載設(shè)備包括顯示器、第二接收機(jī)、第二發(fā)射機(jī)以及第二處理器，其中， 所述第二處理器被配置成采集所述機(jī)車故障信息與運(yùn)行狀態(tài)信息； 所述第二發(fā)射機(jī)被配置成無(wú)線發(fā)射所述機(jī)車故障信息與運(yùn)行狀態(tài)信息； 所述第二發(fā)射機(jī)被配置成無(wú)線接收所述故障解決策略；以及 所述顯示器被配置成顯示所述故障解決策略。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的系統(tǒng)，其中，所述第二處理器包含電源模塊、中央處理模塊、多功能車輛總線接口模塊、485接口模塊、以太網(wǎng)接口模塊；所述電源模塊被配置成為所述第二處理器中的各模塊提供電源；所述中央處理模塊被配置成采集所述機(jī)車故障信息與運(yùn)行狀態(tài)信息；所述多功能車輛總線接口模塊，被配置成提供所述第二處理器到多功能車輛總線的接口 ；所述485接口模塊被配置成提供所述第二處理器到串行總線的485接口 ；所述以太網(wǎng)接口模塊被配置成提供所述第二處理器到以太網(wǎng)的接口。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述第一接收機(jī)、所述第一發(fā)射機(jī)、所述第二接收機(jī)、所述第二發(fā)射機(jī)為無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備，選自:GSM傳輸設(shè)備、GPRS傳輸設(shè)備、3G傳輸設(shè)備、WiFi傳輸設(shè)備和4G傳輸設(shè)備。
6.一種機(jī)車故障的處理方法，其特征在于，所述方法由車載設(shè)備和地面設(shè)備配合實(shí)施，實(shí)施步驟如下: (1)所述車載設(shè)備采集機(jī)車故障信息與運(yùn)行狀態(tài)信息，以及將所述機(jī)車故障信息與運(yùn)行狀態(tài)信息無(wú)線發(fā)送到所述地面設(shè)備中； (2)所述地面設(shè)備確定所述機(jī)車故障信息所表示的故障是否與所述地面設(shè)備中的地面專家?guī)熘蓄A(yù)先存儲(chǔ)的故障相匹配，在相匹配的情況下，從所述地面專家?guī)焯崛∠鄳?yīng)的故障解決策略，以及將所述故障解決策略無(wú)線發(fā)送至所述車載設(shè)備。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其中，該方法還包括:在所述機(jī)車故障信息所表示的故障與所述地面專家?guī)熘蓄A(yù)先存儲(chǔ)的故障在不相匹配的情況下，所述地面設(shè)備允許錄入新的故障解決策略到所述地面專家?guī)?，以及將所述新的故障解決策略無(wú)線發(fā)送至所述車載設(shè)備。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法,其中,所述無(wú)線發(fā)送方式選自:GSM傳輸方式、GPRS傳輸方式、3G傳輸方式、WiFi傳輸方式和4G傳輸方式。
【文檔編號(hào)】B61L23/00GK103738361SQ201310687704
【公開(kāi)日】2014年4月23日 申請(qǐng)日期:2013年12月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月13日
【發(fā)明者】郭盡朝, 王飛寬, 鄧亞波, 王俊宇, 謝喆, 周孝旭, 鄧志峰, 加玉濤, 張飛 申請(qǐng)人:中國(guó)神華能源股份有限公司, 中國(guó)神華能源股份有限公司神朔鐵路分公司, 株洲南車時(shí)代電氣股份有限公司