專利名稱：手自一體風動阻車器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及煤礦井下機械運輸領域，具體為一種手自一體風動阻車器。
背景技術：
在煤礦開采作業(yè)中，礦車經(jīng)常需要進行停車、換繩等動作，在具有一定坡度的軌道上進行以上動作時，必須對礦車進行阻車以確保安全，這是井下運輸工作中最難把握、最易造成放大滑、放飛車的緩解，運輸事故80%以上都是阻車方式不當所致，阻車方式、阻車裝的選擇，決定了井下運輸?shù)陌踩煽砍潭取Ｔ诘V井生產(chǎn)中，一般采用相應的阻車裝置對礦車進行阻車，已有的阻車器是靠人工操作，不方便，工效低，勞動強度大，且操作起來不夠安全。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型為了解決現(xiàn)有礦車阻車器依靠人工操作存在工效低、勞動強度大、安全可靠性差等問題，提供一種手自一體風動阻車器。本實用新型是采用如下技術方案實現(xiàn)的:手自一體風動阻車器，包括阻車體及位于阻車體上方兩端、并且安裝于連接軸上的碰頭，本實用新型的創(chuàng)新點在于阻車體中部通過軸承安裝有縱向轉(zhuǎn)軸，縱向轉(zhuǎn)軸中部固定有銷子I，銷子I兩端分別連接有聯(lián)動桿，兩個聯(lián)動桿另一端分別與相應碰頭連接；阻車體外部一側(cè)固定有風動氣缸，風動氣缸的活塞桿端頭與固定在縱向轉(zhuǎn)軸末端的銷子II連接。所述風動氣缸為現(xiàn)有公知產(chǎn)品，為了實現(xiàn)阻車器的手自一體化操作，該阻車器還包含安裝在阻車體外部一側(cè)的旋轉(zhuǎn)手柄，旋轉(zhuǎn)手柄與風動氣缸位置相對，旋轉(zhuǎn)手柄與銷子II之間通過操縱拉桿連接。采用本實用新型的結(jié)構(gòu)設計，將阻車器的兩個碰頭通過縱向轉(zhuǎn)軸、銷子I及聯(lián)動桿構(gòu)成的連桿結(jié)構(gòu)連接起來，同時采用風動氣缸、銷子II與縱向轉(zhuǎn)軸連接，形成風動控制機構(gòu)，采用旋轉(zhuǎn)手柄、操縱拉桿、銷子II與縱向轉(zhuǎn)軸連接，形成手動控制機構(gòu)，用手轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)手柄或扳動風動氣缸的控制閥門均可實現(xiàn)阻車器的開啟或關閉，即可近距離手動控制，又可遠程風動控制，在運輸防跑車方面能起到良好的阻車作用。與現(xiàn)有技術相比，該阻車器能有效減緩列車初始運行速度，起到阻車和限制多掛車作用，其最大的優(yōu)點是即可近距離手動控制，又可遠距離風動控制，具有減輕工人勞動強度、提高工作效率、阻車性能安全可靠等特點，而且結(jié)構(gòu)簡單、設計合理、操作簡便，阻車效果好，是傳統(tǒng)阻車器的升級替代產(chǎn)品。

圖1為本實用新型的俯視圖；圖2為本實用新型的側(cè)視圖；圖中:1-阻車體；2_連接軸；3-碰頭；4-軸承；5_縱向轉(zhuǎn)軸；6-銷子I ;7-聯(lián)動桿；8_風動氣缸；9_銷子II ; 10-旋轉(zhuǎn)手柄；11-操縱拉桿；12-連接扣。
具體實施方式
手自一體風動阻車器，如圖1、2所示，包括阻車體I及位于阻車體上方兩端、并且安裝于連接軸2上的碰頭3，阻車體中部通過軸承4安裝有縱向轉(zhuǎn)軸5，縱向轉(zhuǎn)軸中部固定有銷子I 6，銷子I兩端分別連接有聯(lián)動桿7，可通過連接扣將兩者連接起來，兩個聯(lián)動桿另一端分別與相應碰頭連接，也可采用連接扣連接；阻車體外部一側(cè)固定有風動氣缸8，風動氣缸的活塞桿端頭與固定在縱向轉(zhuǎn)軸末端的銷子II 9連接。該阻車器還包含安裝在阻車體I外部一側(cè)的旋轉(zhuǎn)手柄10，旋轉(zhuǎn)手柄與風動氣缸8位置相對，旋轉(zhuǎn)手柄與銷子II 9之間通過操縱拉桿11連接。具體使用時，將阻車器安裝在想要實現(xiàn)阻車處，根據(jù)需要拆去1-2根軌枕，下挖300mm深，用螺絲及壓板將阻車器與軌道緊固，風管從道軌下引出，與風動氣缸連接。手動時，向前或向后扳動旋轉(zhuǎn)手柄，依次帶動操縱拉桿、銷子I1、縱向轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，繼而使得銷子I轉(zhuǎn)動，銷子I再帶動聯(lián)動桿轉(zhuǎn)動，即可實現(xiàn)阻車器碰頭的開啟或關閉，從而達到阻車或放車的目的。氣動時，通過遠程控制器手柄操作，將壓風作用于風動氣缸上進行有效動作，風動氣缸活塞桿帶動銷子I1、縱向轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，繼而使得銷子I轉(zhuǎn)動，銷子I再帶動聯(lián)動桿轉(zhuǎn)動，即可實現(xiàn)阻車器碰頭的開啟或關閉，從而達到阻車或放車的目的。在長時間使用過程中，需注意以下維護常識，要經(jīng)常檢查各部機構(gòu)靈敏度，如有動作不靈，要檢查風路是否有跑風和控制器是否損壞等現(xiàn)象；常用狀態(tài)下的阻車器為擋車狀態(tài)；運轉(zhuǎn)部分每季度加潤滑油I次；氣缸每季度滴入3— 4滴30#機油進行潤滑。
權利要求1.一種手自一體風動阻車器，包括阻車體(I)及位于阻車體上方兩端、并且安裝于連接軸(2 )上的碰頭(3 )，其特征是阻車體中部通過軸承(4 )安裝有縱向轉(zhuǎn)軸(5 )，縱向轉(zhuǎn)軸中部固定有銷子I (6)，銷子I兩端分別連接有聯(lián)動桿(7)，兩個聯(lián)動桿另一端分別與相應碰頭連接；阻車體外部一側(cè)固定有風動氣缸(8)，風動氣缸的活塞桿端頭與固定在縱向轉(zhuǎn)軸末端的銷子II (9)連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的手自一體風動阻車器，其特征是該阻車器還包含安裝在阻車體(I)外部一側(cè)的旋轉(zhuǎn)手柄(10)，旋轉(zhuǎn)手柄與風動氣缸(8)位置相對，旋轉(zhuǎn)手柄與銷子II(9 )之間通過操縱拉桿(11)連接。
專利摘要本實用新型涉及煤礦井下機械運輸領域，具體為一種手自一體風動阻車器，解決現(xiàn)有阻車器存在工效低、勞動強度大、安全可靠性差等問題，包括阻車體及位于阻車體上方的碰頭，阻車體中部通過軸承安裝有縱向轉(zhuǎn)軸，縱向轉(zhuǎn)軸中部固定有銷子Ⅰ，銷子Ⅰ兩端分別連接有聯(lián)動桿，兩個聯(lián)動桿另一端分別與相應碰頭連接；阻車體外部一側(cè)固定有風動氣缸，風動氣缸的活塞桿端頭與固定在縱向轉(zhuǎn)軸末端的銷子Ⅱ連接。還包含安裝在阻車體外部一側(cè)的旋轉(zhuǎn)手柄，旋轉(zhuǎn)手柄與風動氣缸位置相對，旋轉(zhuǎn)手柄與銷子Ⅱ之間通過操縱拉桿連接。具有減輕工人勞動強度、提高工作效率、阻車性能安全可靠等特點，結(jié)構(gòu)簡單、設計合理、操作簡便，阻車效果好。
文檔編號B61K7/16GK203047295SQ20122072315
公開日2013年7月10日 申請日期2012年12月25日 優(yōu)先權日2012年12月25日
發(fā)明者宋杰, 劉軍, 王文喜, 王巖青, 許日軍, 王樹強, 梁慧彪 申請人:西山煤電(集團)有限責任公司官地多種經(jīng)營分公司