專利名稱：機(jī)車螺桿熔斷式軸溫報(bào)警裝置傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
機(jī)車螺桿熔斷式軸溫報(bào)警裝置傳感器技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種裝置，特別涉及機(jī)車螺桿熔斷式軸溫報(bào)警裝置傳感器。
背景技術(shù)：
[0002]在本實(shí)用新型發(fā)明之前，機(jī)車熔斷式軸溫報(bào)警裝置傳感器有數(shù)字通訊式、平板式， 前者傳感器將采集到的軸溫通過通訊的方式傳給上位機(jī)，該種方式抗干擾能力差，經(jīng)常會(huì) 出現(xiàn)誤報(bào)；后者在現(xiàn)有機(jī)車上因體積較大而無法安裝或安裝不下；這二者的造價(jià)均昂貴； 由于這些缺陷的存在，使已有的軸溫報(bào)警裝置傳感器使用受到很大的限制。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的就在于克服上述缺陷，研制機(jī)車熔斷式軸溫報(bào)警裝置傳感器。[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是[0005]機(jī)車螺桿熔斷式軸溫報(bào)警裝置傳感器，其主要技術(shù)特征在于支架底部封閉，上部 開口，支架底部是導(dǎo)熱絕緣布，導(dǎo)熱絕緣布上面是膠層，導(dǎo)熱絕緣管在支架內(nèi)，溫度保險(xiǎn)絲 在導(dǎo)熱絕緣管內(nèi)，左導(dǎo)線、導(dǎo)線一端分別在支架內(nèi)分別與溫度保險(xiǎn)絲二端連接，左導(dǎo)線、導(dǎo) 線另一端分別與連接器兩端連接。[0006]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和效果在于抗干擾能力強(qiáng)、對(duì)溫度反應(yīng)靈敏準(zhǔn)確、體積小、重量 輕、維護(hù)方便、造價(jià)便宜。


[0007]圖1——本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)原理剖面示意圖。[0008]圖2——本實(shí)用新型具體電子線路示意圖。[0009]圖中各標(biāo)號(hào)表示相應(yīng)部件如下[0010]導(dǎo)熱絕緣布1、導(dǎo)熱絕緣管2、支架3、溫度保險(xiǎn)絲4、左導(dǎo)線5、密封塞6、導(dǎo)線7、連 接器8。
具體實(shí)施方式
[0011]如圖1所示[0012]導(dǎo)熱絕緣布I是墊在支架3底部，然后灌入適量的道康寧-160膠(將導(dǎo)熱絕緣布 I覆蓋為止)形成膠層，導(dǎo)熱絕緣管2放入支架3內(nèi)并貼近支架3的內(nèi)壁，支架3底部是封 閉的，上部開口，由密封塞6密封；左導(dǎo)線5和導(dǎo)線7 —端在支架3內(nèi)分別與溫度保險(xiǎn)絲4 二端連接，溫度保險(xiǎn)絲4放入導(dǎo)熱絕緣管2的中間，并和底部相距道康寧-160膠l-2mm，左 導(dǎo)線5和導(dǎo)線7從密封塞6引出支架外，與連接器8兩端連接，連接器8選用FQ14-4YZP-7 型號(hào)。[0013]本實(shí)用新型應(yīng)用過程說明[0014]當(dāng)左導(dǎo)線5接入DCllOV正電，導(dǎo)線7作為檢測線，當(dāng)溫度正常時(shí)，溫度保險(xiǎn)絲4是也正常的，導(dǎo)線7也有DCllOV正電，當(dāng)溫度在1651 °C時(shí)，溫度保險(xiǎn)絲4熔斷，導(dǎo)線7沒有了 DClIOV正電，系統(tǒng)就是通過檢測導(dǎo)線7有無DClIOV正電來判斷車軸的溫度是否正常。[0015]本實(shí)用新型應(yīng)用時(shí)被放置到車軸內(nèi)部使用，連接器8可放在外部，拆裝方便可靠， 節(jié)省產(chǎn)品外部使用空間，同時(shí)采用了螺旋結(jié)構(gòu)這樣也增大了導(dǎo)熱面積，大大提高導(dǎo)熱效果， 提高溫度采集的快速性和準(zhǔn)確性。[0016]由于該產(chǎn)品使用電子器件較少，只有溫度保險(xiǎn)絲4和連接器8，剩下的就是連接導(dǎo)線，供電電源是DCl IOV直流強(qiáng)電，和數(shù)字通訊式相比抗干擾能力大大提高。[0017]本實(shí)用新型的效果還可從如下實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表中得知。[0018]
權(quán)利要求1.機(jī)車螺桿熔斷式軸溫報(bào)警裝置傳感器，其特征在于支架底部封閉，上部開口，支架底部是導(dǎo)熱絕緣布，導(dǎo)熱絕緣布上面是膠層，導(dǎo)熱絕緣管在支架內(nèi)，溫度保險(xiǎn)絲在導(dǎo)熱絕緣管內(nèi)，左導(dǎo)線、導(dǎo)線一端分別在支架內(nèi)與溫度保險(xiǎn)絲二端連接，左導(dǎo)線、導(dǎo)線另一端分別與連接器兩端連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車螺桿熔斷式軸溫報(bào)警裝置傳感器，其特征在于左導(dǎo)線、導(dǎo)線從密封塞引出支架外與連接器連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車螺桿熔斷式軸溫報(bào)警裝置傳感器，其特征在于溫度保險(xiǎn)絲距離膠層l_2mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車螺桿熔斷式軸溫報(bào)警裝置傳感器，其特征在于膠層是道康寧-160膠凝固而成的。
專利摘要本實(shí)用新型涉及機(jī)車螺桿熔斷式軸溫報(bào)警裝置傳感器。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)為支架底部封閉，上部開口，支架底部是導(dǎo)熱絕緣布，導(dǎo)熱絕緣布上面是膠層，導(dǎo)熱絕緣管在支架內(nèi)，溫度保險(xiǎn)絲在導(dǎo)熱絕緣管內(nèi)，左導(dǎo)線、導(dǎo)線一端分別在支架內(nèi)與溫度保險(xiǎn)絲二端連接，左導(dǎo)線、導(dǎo)線另一端分別與連接器兩端連接。本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)存在的抗干擾能力差、誤報(bào)，體積大而無法安裝且造價(jià)昂貴等缺陷。本實(shí)用新型抗干擾能力強(qiáng)、對(duì)溫度反應(yīng)靈敏準(zhǔn)確、體積小、重量輕、維護(hù)方便、造價(jià)便宜。
文檔編號(hào)B61K9/06GK202847738SQ20122030048
公開日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月26日
發(fā)明者李齊龍 申請(qǐng)人:南京志卓電子科技有限公司