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動(dòng)車組模塊化側(cè)墻板的制作方法

文檔序號(hào):4003148閱讀:207來源:國(guó)知局
專利名稱:動(dòng)車組模塊化側(cè)墻板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種動(dòng)車組模塊化側(cè)墻板,屬于動(dòng)車組內(nèi)裝技術(shù)領(lǐng)域。。
背景技術(shù)
鐵路客車的內(nèi)裝是直接與旅客見面的主要部分,其設(shè)計(jì)技術(shù)隨著車輛技術(shù)的發(fā)展而不斷發(fā)展。側(cè)墻板是與旅客見面最多的部位,其結(jié)構(gòu)造型直接關(guān)系到車內(nèi)的整體美工效果?,F(xiàn)有軌道車輛內(nèi)裝側(cè)墻板采用了模塊化設(shè)計(jì),但具有模塊化程度低,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,外形輪廓比較單一,窗戶尺寸小以及無卷簾機(jī)構(gòu)等缺陷,無法適應(yīng)當(dāng)今迅猛發(fā)展的鐵路行業(yè)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是,克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn),提供一種動(dòng)車組模塊化側(cè)墻板。 為了解決以上技術(shù)問題,本實(shí)用新型提供的動(dòng)車組模塊化側(cè)墻板,其特征在于包括整體式側(cè)墻板模塊,所述整體式側(cè)墻板模塊通過連接鐵固定在側(cè)墻鋼結(jié)構(gòu)上,相鄰的側(cè)墻板模塊之間通過玻璃鋼蓋條粘貼尼龍搭扣進(jìn)行連接,所述側(cè)墻板模塊的窗口上方設(shè)置有卷簾機(jī)構(gòu),側(cè)墻板模塊的窗口兩側(cè)設(shè)置卷簾跑道,側(cè)墻板模塊的窗口下方具有凹陷結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步的,側(cè)墻板模塊窗口上方粘貼有整體鋁型梁框架,卷簾機(jī)構(gòu)具有帶桁架結(jié)構(gòu)的角形梁。解決了側(cè)墻板窗口上方的強(qiáng)度,使其能夠承受卷簾機(jī)構(gòu)的重量。進(jìn)一步的,所述墻板凹陷結(jié)構(gòu)的背面粘貼聚乙烯隔熱材。更進(jìn)一步的,側(cè)墻板模塊與連接鐵通過自攻螺絲固定,并用強(qiáng)力膠粘牢,所述連接鐵焊接在側(cè)墻鋼結(jié)構(gòu)上。本側(cè)墻板集成了卷簾機(jī)構(gòu),并且通過結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),加強(qiáng)了側(cè)墻板的強(qiáng)度,使其滿足實(shí)際需要;在外觀造型方面,側(cè)墻板窗口下方設(shè)計(jì)為凹陷形結(jié)構(gòu),其主要目的是美化造型以及增大乘客乘坐時(shí)腿部空間,從而達(dá)到側(cè)墻板美觀與舒適性完美結(jié)合的效果。本實(shí)用新型對(duì)側(cè)墻板的結(jié)構(gòu)、集成化程度以及外形輪廓等方面都進(jìn)行了突破性的設(shè)計(jì),從而達(dá)到了模塊化側(cè)墻板結(jié)構(gòu)緊湊、強(qiáng)度高、功能性強(qiáng)以及外觀造型美觀的設(shè)計(jì)要求,為內(nèi)裝墻板提供了一種成熟的設(shè)計(jì)思路、安裝方式,并且其具備高效的生產(chǎn)組裝效率。
以下結(jié)合附圖
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。圖I為側(cè)墻板模塊與側(cè)墻鋼結(jié)構(gòu)連接關(guān)系示意圖。圖2為側(cè)墻板模塊與卷簾機(jī)構(gòu)的連接關(guān)系示意圖。圖3為側(cè)墻板模塊與卷簾跑道的連接關(guān)系示意圖。圖4為側(cè)墻板模塊的窗口下方凹陷結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0015]本實(shí)施例的動(dòng)車組模塊化側(cè)墻板,如圖I、圖2、圖3、圖4所示,包括整體式側(cè)墻板模塊1,整體式側(cè)墻板模塊I通過連接鐵2固定在側(cè)墻鋼結(jié)構(gòu)5上,相鄰的側(cè)墻板模塊1(1;)之間通過玻璃鋼蓋條3粘貼尼龍搭扣4進(jìn)行連接,側(cè)墻板模塊I的窗口 8上方設(shè)置有卷簾機(jī)構(gòu)6,側(cè)墻板模塊I的窗口 8兩側(cè)設(shè)置卷簾跑道9,側(cè)墻板模塊I的窗口 8下方具有凹陷結(jié)構(gòu)10。側(cè)墻板模塊I窗口 8上方粘貼有整體鋁型梁框架7,卷簾機(jī)構(gòu)6具有帶桁架結(jié)構(gòu)的角形梁。墻板I凹陷結(jié)構(gòu)10的背面粘貼聚乙烯隔熱材11。本實(shí)施例中,側(cè)墻板模塊I與連接鐵2通過自攻螺絲固定,并用強(qiáng)力膠粘牢,連接鐵I焊接在側(cè)墻鋼結(jié)構(gòu)5上。除上述實(shí)施例外,本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案,均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.動(dòng)車組模塊化側(cè)墻板,其特征在于包括整體式側(cè)墻板模塊,所述整體式側(cè)墻板模塊通過連接鐵固定在側(cè)墻鋼結(jié)構(gòu)上,相鄰的側(cè)墻板模塊之間通過玻璃鋼蓋條粘貼尼龍搭扣進(jìn)行連接,所述側(cè)墻板模塊的窗口上方設(shè)置有卷簾機(jī)構(gòu),側(cè)墻板模塊的窗口兩側(cè)設(shè)置卷簾跑道,側(cè)墻板模塊的窗口下方具有凹陷結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的動(dòng)車組模塊化側(cè)墻板,其特征在于側(cè)墻板模塊窗口上方粘貼有整體鋁型梁框架,卷簾機(jī)構(gòu)具有帶桁架結(jié)構(gòu)的角形梁。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動(dòng)車組模塊化側(cè)墻板,其特征在于所述墻板凹陷結(jié)構(gòu)的背面粘貼聚乙烯隔熱材。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的動(dòng)車組模塊化側(cè)墻板,其特征在于側(cè)墻板模塊與連接鐵通過自攻螺絲固定,并用強(qiáng)力膠粘牢,所述連接鐵焊接在側(cè)墻鋼結(jié)構(gòu)上。
專利摘要動(dòng)車組模塊化側(cè)墻板,包括整體式側(cè)墻板模塊,整體式側(cè)墻板模塊通過連接鐵固定在側(cè)墻鋼結(jié)構(gòu)上,相鄰的側(cè)墻板模塊之間通過玻璃鋼蓋條粘貼尼龍搭扣進(jìn)行連接,側(cè)墻板模塊的窗口上方設(shè)置有卷簾機(jī)構(gòu),側(cè)墻板模塊的窗口兩側(cè)設(shè)置卷簾跑道,側(cè)墻板模塊的窗口下方具有凹陷結(jié)構(gòu),側(cè)墻板模塊窗口上方粘貼有整體鋁型梁框架,卷簾機(jī)構(gòu)具有帶桁架結(jié)構(gòu)的角形梁。本實(shí)用新型對(duì)側(cè)墻板的結(jié)構(gòu)、集成化程度以及外形輪廓等方面都進(jìn)行了突破性的設(shè)計(jì),從而達(dá)到了模塊化側(cè)墻板結(jié)構(gòu)緊湊、強(qiáng)度高、功能性強(qiáng)以及外觀造型美觀的設(shè)計(jì)要求,為內(nèi)裝墻板提供了一種成熟的設(shè)計(jì)思路、安裝方式,并且其具備高效的生產(chǎn)組裝效率。
文檔編號(hào)B61D17/08GK202624230SQ201220178339
公開日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月24日
發(fā)明者王文平, 徐鳳妹, 印建明, 霍佳敏 申請(qǐng)人:南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司
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