專利名稱：一種磨耗板組件及磁軌制動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及軌道車輛用部件結(jié)構(gòu)，具體為ー種磨耗板組件及磁軌制動(dòng)裝置，其適用于有磁軌制動(dòng)方式的城市軌道地鐵、輕軌及動(dòng)車組車輛轉(zhuǎn)向架。
背景技術(shù)：
采用磁軌制動(dòng)可縮短制動(dòng)距離，一般用于粘著力不夠的高速旅客列車的緊急制動(dòng)中。在法國(guó)TGV-N，德國(guó)ICE-V上都采用過(guò)磁軌制動(dòng)裝置。ABB公司為土耳其伊茲密爾市研制的鉸接式車輛中也采用了磁軌制動(dòng)裝置，但是ABB公司為土耳其伊茲密爾市研制的鉸接式車輛中的磁軌制動(dòng)裝置如圖I所示，主要由調(diào)節(jié)裝置5、限位裝置6、磁軌制動(dòng)器4、連接桿組裝I組成。該結(jié)構(gòu)的主要特點(diǎn)是磁軌制動(dòng)器工作時(shí)，不僅能限制它的橫向和縱向位移，在車輪等磨損后也能調(diào)節(jié)磁軌制動(dòng)器的垂向位置。但現(xiàn)有的限位裝置的材料為鋼材，當(dāng)與磁軌制動(dòng)器直接碰撞吋，產(chǎn)生巨大的沖擊，且限位裝置是焊接在構(gòu)架上的，當(dāng)產(chǎn)生問(wèn)題時(shí)，更換不便。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有的限位裝置為鋼材，當(dāng)與磁軌制動(dòng)器直接碰撞時(shí)沖擊過(guò)大的不足，本實(shí)用新型g在提供ー種磨耗板組件，該組件的磨耗板采用尼龍制成，當(dāng)磨耗板與磁軌制動(dòng)器碰撞時(shí)，能起到緩和沖擊的作用。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是所述磨耗板組件，包括設(shè)在磁軌制動(dòng)器ー側(cè)的磨耗板和將磨耗板固定在構(gòu)架上的螺栓組件，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，所述磨耗板的材料為尼龍。進(jìn)ー步地，所述磨耗板與磁軌制動(dòng)器的橫向和縱向均具有間隙，由此磨耗板與磁軌制動(dòng)器間隙配合，當(dāng)磁軌制動(dòng)器工作吋，限制其橫向和縱向位移，當(dāng)與磁軌制動(dòng)器碰撞時(shí)，能起到緩和沖擊的作用。更進(jìn)一歩地，本實(shí)用新型還提供了ー種磁軌制動(dòng)裝置，其包括連接桿組裝、彈簧調(diào)節(jié)裝置、磁軌制動(dòng)器和如上述的磨耗板組件。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型采用尼龍磨耗板能夠限制磁軌制動(dòng)器的橫向和縱向位移，緩和沖擊，延長(zhǎng)了磁軌制動(dòng)裝置的使用壽命，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步闡述。

圖I是現(xiàn)有磁軌制動(dòng)裝置示意圖；圖2是本實(shí)用新型ー種磨耗板組件實(shí)施例的應(yīng)用狀態(tài)圖；圖3是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)原理圖。在圖中[0013]I-連接桿組裝；2-彈簧調(diào)節(jié)裝置；3-磨耗板組件；4-磁軌制動(dòng)器；5-調(diào)節(jié)裝置； 6-現(xiàn)有限位裝置；7-螺栓組件； 8-磨耗板。
具體實(shí)施方式
ー種磨耗板組件，如3所示，包括設(shè)在磁軌制動(dòng)器4 ー側(cè)的磨耗板8和將磨耗板8固定在構(gòu)架上的螺栓組件7，所述磨耗板8的材料為尼龍。如圖2所示，所述磨耗板8與磁軌制動(dòng)器4的橫向和縱向均具有間隙，當(dāng)磁軌制動(dòng)器4工作吋，限制其橫向和縱向位移。磨耗板8采用尼龍材料，當(dāng)磨耗板8與磁軌制動(dòng)器4碰撞吋，能起到緩和沖擊的作用。由此，如圖2所示，ー種磁軌制動(dòng)裝置主要由連接桿組裝I、彈簧調(diào)節(jié)裝置2、磁軌 制動(dòng)器4和磨耗板組件3組成。連接桿組裝I的一端用螺栓連接到軸箱體底部，另一端通過(guò)間隙配合與彈簧調(diào)節(jié)裝置2相連，支撐磁軌制動(dòng)器4。用螺栓將本實(shí)施例所述的磨耗板組件3安裝在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上，限制磁軌制動(dòng)器的橫向和縱向位移。上述實(shí)施例闡明的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)理解為這些實(shí)施例僅用于更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型，而不用于限制本實(shí)用新型的范圍，在閱讀了本實(shí)用新型之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的各種等價(jià)形式的修改均落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求所限定的范圍。
權(quán)利要求1.ー種磨耗板組件，包括設(shè)在磁軌制動(dòng)器(4) ー側(cè)的磨耗板(8)和將磨耗板(8)固定在構(gòu)架上的螺栓組件(7)，其特征在于，所述磨耗板(8)的材料為尼龍。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的磨耗板組件，其特征在于，所述磨耗板(8)與磁軌制動(dòng)器(4)的橫向和縱向均具有間隙。
3.ー種磁軌制動(dòng)裝置，包括連接桿組裝(I)、彈簧調(diào)節(jié)裝置(2)、磁軌制動(dòng)器(4)，其特征在于，還包括如權(quán)利要求f 2之一所述的磨耗板組件(3)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種磨耗板組件及磁軌制動(dòng)裝置，屬于軌道車輛用部件領(lǐng)域。為了解決現(xiàn)有的限位裝置為鋼材，當(dāng)與磁軌制動(dòng)器直接碰撞時(shí)沖擊過(guò)大的問(wèn)題，所述磨耗板組件包括設(shè)在磁軌制動(dòng)器一側(cè)的磨耗板和將磨耗板固定在構(gòu)架上的螺栓組件，所述磨耗板的材料為尼龍。本實(shí)用新型采用尼龍磨耗板能夠限制磁軌制動(dòng)器的橫向和縱向位移，緩和沖擊，延長(zhǎng)了磁軌制動(dòng)裝置的使用壽命，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便。
文檔編號(hào)B61H7/08GK202358118SQ20112040640
公開日2012年8月1日 申請(qǐng)日期2011年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月24日
發(fā)明者劉暉霞, 周新鵬, 晉軍輝, 李含林, 陳喜紅, 陶功安, 顏志軍 申請(qǐng)人:南車株洲電力機(jī)車有限公司