專利名稱：軌道板的自流平混凝土填充砂漿的灌注工法的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種軌道板的自流平混凝土填充砂漿的灌注工法。
背景技術(shù)：
高鐵CRTS 111軌道板是CRTS I和CRTS 11板式無渣軌道的替代方案。采用的墊層由水泥浙青砂漿改成了自流平混凝土砂漿(也稱自密實(shí)混凝土)，其施工成本大大減低。CRTS I和CRTS II板式無渣軌道是目前高速鐵路的主要結(jié)構(gòu)形式，在施工時(shí)，軌道板和路基之間填充一層水泥浙青砂漿墊層，起到填充、找平、承力和適當(dāng)?shù)木彌_功能，確保高速火車行使的舒適性和安全性以及軌道板使用的耐久性和可維護(hù)性。但這種水泥浙青砂漿墊層的施工工藝復(fù)雜、成本高。目前，自流平混凝土砂漿是通過混凝土攪拌站(樓)的雙臥軸混凝土攪拌機(jī)攪拌而成，中間經(jīng)過攪拌轉(zhuǎn)運(yùn)罐車運(yùn)輸?shù)礁咚勹F路施工現(xiàn)場(chǎng)，然后將混凝土砂漿自卸到儲(chǔ)料罐， 灌注到軌道板預(yù)先設(shè)好的夾層空腔內(nèi)，完成砂漿的灌注。這種灌注方式很難控制混凝土砂漿的含氣量和骨料離析，灌注后的砂漿墊層斷面和表面氣孔較多，影響到砂漿的性能指標(biāo)。CRTS III型軌道板要求自流平混凝土砂漿含氣量很低，并防止離析現(xiàn)象，否則會(huì)導(dǎo)致CRTSIII型軌道板質(zhì)量不合格的現(xiàn)象，然而現(xiàn)有的灌注工法難以滿足實(shí)際灌注要求。 因此亟待提供一種新的灌注工法，以有效防止砂漿離析和含氣量變化，以實(shí)現(xiàn)機(jī)械化施工。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的在于提供一種軌道板的自流平混凝土填充砂漿的灌注工法，以防止砂漿離析和含氣量變化。為此，本發(fā)明提供了一種軌道板的自流平混凝土填充砂漿的灌注工法，包括以下步驟利用混凝土攪拌運(yùn)輸車將混凝土攪拌站提供的砂漿轉(zhuǎn)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)；對(duì)砂漿進(jìn)行排氣處理；以及將經(jīng)過排氣處理的砂漿灌注到由灌注模板和軌道板形成的夾層空腔中。進(jìn)一步地，在對(duì)砂漿進(jìn)行排氣處理的步驟中，包括將砂漿輸送至攪拌罐中進(jìn)行攪拌處理。進(jìn)一步地，在對(duì)砂漿進(jìn)行排氣處理的步驟中，包括將砂漿輸送至具有立軸攪拌機(jī)構(gòu)的攪拌罐中以進(jìn)行攪拌處理，并且砂漿淹沒攪拌槳葉，在攪拌過程中使下層砂漿向上運(yùn)動(dòng)并且利用消泡齒桿將上層砂漿中上揚(yáng)的氣泡分散和打破。進(jìn)一步地，在砂漿進(jìn)入攪拌罐過程中施加振動(dòng)以去除砂漿中的氣泡。進(jìn)一步地上述灌注工法還包括在排氣處理前利用混凝土泵車將混凝土攪拌運(yùn)輸車提供的砂漿泵送至灌注點(diǎn)，并且在灌注點(diǎn)利用攪拌罐進(jìn)行排氣處理，其中，灌注點(diǎn)的位置比施工現(xiàn)場(chǎng)更靠近軌道板。進(jìn)一步地上述灌注工法還包括在灌注之前將攪拌罐由施工現(xiàn)場(chǎng)吊運(yùn)至灌注點(diǎn)進(jìn)行自流灌注，其中，灌注點(diǎn)的位置比施工現(xiàn)場(chǎng)更靠近軌道板。進(jìn)一步地上述灌注工法將經(jīng)過排氣處理的砂漿利用混凝土輸送泵泵送至灌注點(diǎn)進(jìn)行泵送灌注，其中，灌注點(diǎn)的位置比施工現(xiàn)場(chǎng)更靠近軌道板。進(jìn)一步地，上述施工方法使用專用灌注模板，專用灌注模板包括在軌道板的各縱向側(cè)面布置的多塊縱模板、沿軌道板的各橫向側(cè)面分別布置的橫模板、以及銜接相鄰兩縱模板的長度調(diào)節(jié)模板；在各長度調(diào)節(jié)模板所在的位置設(shè)置的用于豎向和橫向調(diào)節(jié)軌道板位置的調(diào)節(jié)裝置，其中，長度調(diào)節(jié)模板與調(diào)節(jié)裝置固定連接，調(diào)節(jié)裝置適于安裝至軌道板上； 以及在軌道板的四周布置的用于限定軌道板的豎向位置的防上浮裝置，其中，防上浮裝置適于安裝座至地基上，其中，各縱模板和橫模板上設(shè)有與砂漿夾層空間相通的排氣嘴。進(jìn)一步地，上述縱模板包括與地基接觸的底壁和垂直于底壁延伸的側(cè)壁，防上浮裝置還包括在底壁上側(cè)向下抵壓底壁的第一調(diào)節(jié)螺釘和在側(cè)壁的外側(cè)向夾層空間的方向抵壓側(cè)壁的第二調(diào)節(jié)螺釘。進(jìn)一步地，上述專用灌注模板的各模板銜接處敷設(shè)有透氣性防漏材料層。進(jìn)一步地，上述軌道板的各縱向側(cè)面設(shè)有三塊縱模板，三塊縱模板的居中一塊縱模板上設(shè)有灌注連接嘴。進(jìn)一步地，上述攪拌罐包括鍋體，其頂部安裝有進(jìn)料口，靠近底部的側(cè)面安裝有出料口 ；并列排列的第一攪拌機(jī)構(gòu)和第二攪拌機(jī)構(gòu)，其中，第二攪拌機(jī)構(gòu)所對(duì)應(yīng)的鍋體底壁的位置低于第一組攪拌機(jī)構(gòu)所對(duì)應(yīng)的鍋體底壁的位置，各攪拌機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、豎直地設(shè)置在鍋體中的攪拌軸、以及在攪拌軸的上支座和下支座之間安裝的向上托砂漿的第一組槳片和向下壓砂漿的第二組槳片，其中，第一組槳片和第二組槳片中的各槳片均為螺旋槳片，其中，第一組槳片的螺旋半徑大于第二組槳片的螺旋半徑；以及消泡槳，位于上支座的上方，沿?cái)嚢栎S徑向延伸的至少一懸臂和沿徑向排列在懸臂上的若干消泡齒桿，各齒桿呈U 型。與常規(guī)方法相比，本發(fā)明采用具有立軸攪拌機(jī)構(gòu)的攪拌罐，通過攪拌罐的二次攪拌，將砂漿中的空氣排出，并提高砂漿的均勻性。除了上面所描述的目的、特征、和優(yōu)點(diǎn)之外，本發(fā)明具有的其它目的、特征、和優(yōu)點(diǎn)，將結(jié)合附圖作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。


構(gòu)成本說明書的一部分、用于進(jìn)一步理解本發(fā)明的附圖示出了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，并與說明書一起用來說明本發(fā)明的原理。圖中圖1是根據(jù)本發(fā)明的CRTSIII軌道板的填充砂漿的第一種灌注工法的示意圖；圖2是根據(jù)本發(fā)明的CRTSIII軌道板的填充砂漿的第二種灌注工法的示意圖；圖3是根據(jù)本發(fā)明的CRTSIII軌道板的填充砂漿的第三種灌注工法的示意圖；圖4是根據(jù)本發(fā)明的灌注工法所使用的攪拌罐的示意圖；圖5是圖4所示攪拌罐在去除頂端蓋板時(shí)的平面示意圖；圖6是圖5所示攪拌罐的局部I的平面示意圖；圖7是圖5所示攪拌罐的攪拌機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是根據(jù)本發(fā)明的灌注工法所使用的專用灌注模板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9是圖8所示專用灌注模板的俯視圖；圖10是圖8所示專用灌注模板的左視圖11是圖8所示專用灌注模板的調(diào)整裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖12是圖11中所示的調(diào)整裝置的與兩相鄰縱模板之間的裝配關(guān)系示意圖；圖13是圖10所示專用灌注模板的局部III的放大示意圖，其中示出了防上浮機(jī)構(gòu)；圖14是圖8所示專用灌注模板的A-A截面示意圖，其中示出了在縱模板上設(shè)置的排氣管口 ；圖15是圖9所述專用灌注模板的局部II放大示意圖，其中示出了縱模板和橫模板之間的連接關(guān)系；以及圖16是圖9所示專用灌注模板的A向示意圖，其中示出了灌注連接器。附圖標(biāo)記說明10攪拌罐20軌道板30汽車起重機(jī)40混凝土攪拌運(yùn)輸車50混凝土輸送泵51管道60高架橋70混凝土泵車IOa灌注管IOb灌注口101電機(jī)減速機(jī)102進(jìn)料口103蓋板104鍋體105攪拌軸106消泡漿107第一組螺旋槳片 109第二組螺旋槳片108支撐桿110刮板槳片111底架112手動(dòng)蝶閥113 出料口114 軸承
115軸承座 116軸承端蓋117上支座118下支座119懸臂120消泡齒桿121安裝片122支座123軸擋件200灌注模板230軌道板調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) 250防上浮機(jī)構(gòu)211第一縱模板212第二縱模板213第三縱模板214橫模板215長度調(diào)節(jié)模板 216透氣性密封材料層217緊定螺栓218排氣管口219堵頭220砂漿灌注連接器221灌注接管222排氣管231橫向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) 232豎向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)233模板定位機(jī)構(gòu) 251剛性連接架252壓緊螺栓253、2M緊定螺栓211b 側(cè)壁211c 底壁。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本發(fā)明可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。圖1是CRTSIII軌道板的填充砂漿的第一種灌注工法的示意圖。如圖1所示，該灌注工法為自流灌注，適用于任何工況。首先利用混凝土攪拌運(yùn)輸車40將混凝土攪拌站 (圖中未示出)提供的砂漿轉(zhuǎn)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)；將砂漿倒入攪拌罐10中進(jìn)行二次攪拌，將砂漿中的空氣排出，并提高砂漿的均勻性；然后利用汽車起重機(jī)(或者稱為汽車吊)30將攪拌罐10由施工現(xiàn)場(chǎng)吊運(yùn)至灌注現(xiàn)場(chǎng)，利用灌注管IOa向軌道板20上的灌注口 IOb進(jìn)行自流灌注，砂漿由灌注口 IOb進(jìn)入到由灌注模板預(yù)先設(shè)定的夾層空腔中。與常規(guī)方法相比，其普通儲(chǔ)料罐改成了具有立軸攪拌機(jī)構(gòu)的攪拌罐10，通過攪拌罐的二次攪拌，將砂漿中的空氣排出，并提高砂漿的均勻性。如灌注點(diǎn)位置離施工現(xiàn)場(chǎng)較遠(yuǎn)或較高，可采用汽車吊輔助，將攪拌罐送到指定地點(diǎn)進(jìn)行灌注，攪拌罐10運(yùn)輸過程中可根據(jù)需要選擇攪拌或不攪拌。其中，攪拌罐的排氣方法如下將砂漿倒入攪拌罐中，并且砂漿倒入量滿足使攪拌槳葉淹沒于砂漿中。在攪拌過程中，使下層砂漿向上運(yùn)動(dòng)并且利用多個(gè)齒桿將上層砂漿中上揚(yáng)的氣泡分散和打破。優(yōu)選地，在砂漿進(jìn)入攪拌罐過程中施加振動(dòng)以去除砂漿中的氣泡。圖2是根據(jù)本發(fā)明的CRTSIII軌道板的填充砂漿的第二種灌注工法的示意圖。如圖2所示，該灌注工法為泵送灌注。適用于高架橋、長隧道等復(fù)雜工況，機(jī)械化施工程度高。 首先混凝土攪拌站(樓)攪拌好的混凝土砂漿通過攪拌運(yùn)輸車40運(yùn)送到高速鐵路的施工現(xiàn)場(chǎng)，例如高架橋60，然后將混凝土砂漿自卸到攪拌罐10進(jìn)行攪拌排氣，二次攪拌后的砂漿自流到混凝土輸送泵50里，通過管道51泵送到軌道板20的灌注模板中，完成砂漿的灌注。圖3是根據(jù)本發(fā)明的CRTSIII軌道板的填充砂漿的第三種灌注工法的示意圖。如圖3所示，該灌注工法為泵車輸送+自流灌注，適用于鐵路施工沿線施工便道較好的情況。 軌道板20調(diào)整并完成封邊后，自流平混凝土砂漿由混凝土攪拌站(樓)攪拌好，通過攪拌運(yùn)輸車40運(yùn)輸?shù)礁咚勹F路施工現(xiàn)場(chǎng)，然后將混凝土砂漿自卸到混凝土泵車70的料斗內(nèi)，泵送到灌注現(xiàn)場(chǎng)(軌道板附近)的攪拌罐10內(nèi)，進(jìn)行二次攪拌、排氣。最后利用灌注管IOa 向軌道板20上的灌注口 102進(jìn)行自流灌注，砂漿由灌注口 IOb自流進(jìn)入到由灌注模板預(yù)先設(shè)定的夾層空腔中。下面結(jié)合圖4至圖7對(duì)根據(jù)本發(fā)明的灌注工法所使用的攪拌罐的結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)說明。該攪拌罐包括鍋體104，其頂部安裝有進(jìn)料口 102，靠近底部的側(cè)面安裝有出料口 113 ；至少一組攪拌機(jī)構(gòu)，包括電機(jī)減速機(jī)101、豎直地設(shè)置在鍋體中的攪拌軸105、以及在攪拌軸的上支座117和下支座118之間安裝的第一組螺旋槳片107和第二組螺旋槳片 109 ；以及消泡槳106，位于上支座的上方，沿?cái)嚢栎S徑向延伸的至少一懸臂119和沿徑向排列在懸臂119上的若干消泡齒桿120。其中，第一組螺旋槳片107的旋向和第二組螺旋槳片109的旋向相反，第一組螺旋槳片107的螺旋半徑大于第二組攪拌槳片109的螺旋半徑。在旋轉(zhuǎn)工作狀態(tài)時(shí)，第一組螺旋槳片107起到向上托砂漿的作用，第二組螺旋槳片109起到向下壓砂漿的作用。優(yōu)選地，每一組槳片由兩個(gè)槳片組成，各槳片的起點(diǎn)和終點(diǎn)之間的延伸的螺旋角為180°。如圖6所示，上支座117和下支座118均包括固定在攪拌軸上的座體和固定在座體上的兩個(gè)支桿構(gòu)成。每個(gè)支桿上焊接有多個(gè)安裝片121，槳片的端部通過螺栓與安裝片固定，實(shí)現(xiàn)各槳片的固定連接，需要指出的是，圖6中示出的安裝片121是閑置的，由其它的安裝片起連接作用。當(dāng)然，上述第一組螺旋槳片107可由在攪拌機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)時(shí)向上托砂漿的槳葉代替， 相應(yīng)地，第二組螺旋槳片109可由在攪拌機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)時(shí)向下壓砂漿的槳葉代替。通過向上托砂漿和向下壓砂漿的攪拌方式，在攪拌過程中能夠有效防止物料離析。優(yōu)選地，灌注機(jī)的鍋體104內(nèi)兩組攪拌機(jī)構(gòu)并排安裝，鍋體104頂端蓋板103上安裝有進(jìn)料口 102，和標(biāo)準(zhǔn)的混凝土攪拌車配套，將混凝土砂漿加入灌注機(jī)內(nèi)。鍋體104俯視圖為腰形結(jié)構(gòu)，鍋體104底部有臺(tái)階，保證砂漿料流順暢地從高往底流，最后通過手動(dòng)蝶閥112、出料口 113排出。進(jìn)料口 102上有振動(dòng)電機(jī)，進(jìn)料口 102安裝在蓋板103上，蓋板103安裝在鍋體104上，圖例中有兩個(gè)蓋板103，蓋板103上有支座。攪拌軸105支撐于鍋體104頂部。其支撐結(jié)構(gòu)包括具有法蘭邊緣的軸承座115、與軸承座115固定連接的軸承壓蓋116。攪拌軸105為階梯軸，穿過坐落于軸承座115中的軸承114，通過上部的軸承端蓋116壓緊軸承114，并且通過在攪拌軸上設(shè)置的軸擋件123壓緊軸承壓蓋116。軸承114、軸承座115、軸承壓蓋116位于攪拌軸105中上部位置。相應(yīng)的，蓋板103上設(shè)有支座122，軸承座115通過法蘭邊緣坐落于支座122的凹腔中，該支座 122還同時(shí)用于支撐在上的支撐電機(jī)減速機(jī)101，并且與電機(jī)減速機(jī)101固定連接，攪拌軸 105的上端伸入電機(jī)減速機(jī)101中，從而實(shí)現(xiàn)攪拌軸105的豎直定位。上述攪拌軸的支撐結(jié)構(gòu)合理、緊湊，可保證攪拌軸5可靠運(yùn)行。攪拌軸105下部稍長部分安裝有位置在上的消泡槳106、位置在下的刮板槳片 110，以及在消泡漿106和刮板槳片110之間的第一組螺旋槳片107、第二組螺旋槳片109和支撐桿108，支撐桿108對(duì)第一組螺旋槳片107、第二組螺旋槳片109起支撐作用，所有槳片均在鍋體104內(nèi)，蓋板103之下。攪拌軸105最上端部分位于蓋板103之上，用來安裝電機(jī)減速機(jī)101，電機(jī)減速機(jī) 101是攪拌機(jī)的動(dòng)力源。另一組攪拌機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)類似，不同在于攪拌軸105長度不一樣。在上支座117上方的消泡槳106的高度可任意調(diào)整，確保設(shè)備在施工時(shí)，原材料需覆蓋到消泡槳 106以上。工作運(yùn)行方式砂漿先進(jìn)入進(jìn)料口 102，由于進(jìn)料口 102上安裝有振動(dòng)電機(jī)，先會(huì)對(duì)自流平混凝土砂漿進(jìn)行初步的排氣處理，之后料流通過蓋板103進(jìn)入鍋體104中，此時(shí)第一攪拌機(jī)構(gòu)正轉(zhuǎn)，第二組攪拌機(jī)構(gòu)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，第一組螺旋槳片107起到向上托料的作用、 第二組螺旋槳109向下壓料的作用，使料流上下循環(huán)，在攪拌砂漿的同時(shí)，將砂漿內(nèi)的氣泡分散、打破或上揚(yáng)，通過消泡槳106將上揚(yáng)的氣泡消除。刮板槳片110將鍋體底部的砂漿刮起來，可防止鍋體底部積料。攪拌器安裝在底架111上面，可固定放置，也可整體安裝在常規(guī)的車輛上面拖行， 適應(yīng)不同的施工要求。下面結(jié)合圖8至圖16對(duì)根據(jù)本發(fā)明的灌注工法所使用的攪拌罐的結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)說明。如圖8至圖10所示，專用灌注模板200主要包括邊模板、軌道板調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)230、防上浮機(jī)構(gòu)250。邊模板包括在軌道板20的兩縱向側(cè)面(長邊)分別布置的第一縱模板211、第二縱模板212和第三縱模板213、在軌道板20的兩橫向側(cè)面(寬邊)分別布置的橫模板214、 以及銜接相鄰兩縱模板的第一長度調(diào)節(jié)模板215。邊模板單側(cè)長邊縱模板分成3節(jié)，兩側(cè)共由6節(jié)組成，模板輕巧實(shí)用，利于搬遷、轉(zhuǎn)場(chǎng)?？v模板及橫模板分別與軌道板的縱向及橫向側(cè)面以及承載層(硬性地基)的表面貼合，貼合面處可加敷透氣性密封材料層216，以防止砂漿滲漏。如圖15所示，縱模板的橫向搭接處211a與橫模板214用緊定螺栓217頂緊，轉(zhuǎn)角處加設(shè)透氣性密封材料層以防滲漏。如圖14所示，各縱模板211、212、213和橫模板214上均設(shè)有排氣管口 218，用于砂漿灌注時(shí)的排氣。當(dāng)排氣管口 218中有砂漿冒出時(shí)，用堵頭219將排氣管堵住，避免砂漿滿溢出來。結(jié)合參照?qǐng)D9和圖16，砂漿灌注連接器220設(shè)置一第二縱模板212上，灌注連接器220設(shè)有灌注接管221和排氣管222，灌注接管221尺寸與混凝土輸送泵匹配，拆裝方便。 灌注連接器220為擴(kuò)大結(jié)構(gòu)，砂漿從灌注接管221進(jìn)入后，砂漿流速迅速降低，裹在砂漿里的氣體釋放后從排氣管222排出。結(jié)合參照?qǐng)D11和圖12，調(diào)節(jié)裝置230包括橫向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)231、豎向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)232 及模板定位機(jī)構(gòu)233。調(diào)節(jié)裝置230通過安裝螺栓231固定在軌道板20上，單塊軌道板20 施工可配套4件調(diào)節(jié)裝置230 (或更多)?？奢p松實(shí)現(xiàn)軌道板20橫向及豎向的調(diào)節(jié)，快速達(dá)到軌道板標(biāo)高及平面坐標(biāo)的精度要求。在調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)230上還設(shè)置了長度調(diào)節(jié)模板250，長度調(diào)節(jié)模板250和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)230 焊接或螺絲連接，靠緊安裝在軌道板20側(cè)面上，銜接相鄰兩縱模板211、212以及相鄰兩縱模板212、213，形成整體的縱模板，起到封邊作用。如圖13所示，防上浮機(jī)構(gòu)250包括一剛性連接架251，該剛性連接架251的底板通過定位螺栓255與基礎(chǔ)固定，上部設(shè)有壓緊螺栓252緊壓在軌道板20上平面，避免砂漿灌注時(shí)產(chǎn)生的浮力，而改變軌道板20的標(biāo)高。此外，防上浮機(jī)構(gòu)250還具有模板調(diào)節(jié)作用，即通過緊定螺栓253及緊定螺栓2M將各縱模板211的側(cè)壁211b及底壁211c頂靠在軌道板 20與承載層上，防止砂漿灌注時(shí)，模板移位，砂漿外滲。當(dāng)采用第二種灌注工法施工時(shí)，混凝土輸送泵通過輸送管道連接于縱模板212上的灌注接管221，經(jīng)排氣管222再一次排氣后，混凝土砂漿進(jìn)入軌道板與承載層的空隙內(nèi)。 當(dāng)采用第一種、第三種灌注工法施工時(shí)，軌道板兩縱向側(cè)面的第二縱模板結(jié)構(gòu)均相同。以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種軌道板的自流平混凝土填充砂漿的灌注工法，其特征在于，包括以下步驟利用混凝土攪拌運(yùn)輸車將混凝土攪拌站提供的砂漿轉(zhuǎn)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)；對(duì)砂漿進(jìn)行排氣處理；以及將經(jīng)過排氣處理的砂漿灌注到由灌注模板和軌道板形成的夾層空腔中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的灌注工法，其特征在于，在對(duì)砂漿進(jìn)行排氣處理的步驟中，包括將砂漿輸送至攪拌罐中進(jìn)行攪拌處理。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的灌注工法，其特征在于，在對(duì)砂漿進(jìn)行排氣處理的步驟中，包括將砂漿輸送至具有立軸攪拌機(jī)構(gòu)的攪拌罐中以進(jìn)行所述攪拌處理，并且砂漿淹沒攪拌槳葉，在攪拌過程中使下層砂漿向上運(yùn)動(dòng)并且利用消泡齒桿將上層砂漿中上揚(yáng)的氣泡分散和打破。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的灌注工法，其特征在于，在所述砂漿進(jìn)入所述攪拌罐過程中施加振動(dòng)以去除砂漿中的氣泡。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的灌注工法，其特征在于，還包括在排氣處理前利用混凝土泵車將所述混凝土攪拌運(yùn)輸車提供的砂漿泵送至灌注點(diǎn)，并且在所述灌注點(diǎn)利用攪拌罐進(jìn)行排氣處理，其中，所述灌注點(diǎn)的位置比所述施工現(xiàn)場(chǎng)更靠近所述軌道板。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的灌注工法，其特征在于，還包括在灌注之前將所述攪拌罐由所述施工現(xiàn)場(chǎng)吊運(yùn)至灌注點(diǎn)進(jìn)行自流灌注，其中，所述灌注點(diǎn)的位置比所述施工現(xiàn)場(chǎng)更靠近所述軌道板。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的灌注工法，其特征在于，將經(jīng)過排氣處理的砂漿利用混凝土輸送泵泵送至灌注點(diǎn)進(jìn)行泵送灌注，其中，所述灌注點(diǎn)的位置比所述施工現(xiàn)場(chǎng)更靠近所述軌道板。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的灌注工法，其特征在于，所述灌注模板包括在軌道板的各縱向側(cè)面布置的多塊縱模板、沿軌道板的各橫向側(cè)面分別布置的橫模板、以及銜接相鄰兩縱模板的長度調(diào)節(jié)模板；在各所述長度調(diào)節(jié)模板所在的位置設(shè)置的用于豎向和橫向調(diào)節(jié)軌道板位置的調(diào)節(jié)裝置，其中，所述長度調(diào)節(jié)模板與所述調(diào)節(jié)裝置固定連接，所述調(diào)節(jié)裝置適于安裝至所述軌道板上；以及在所述軌道板的四周布置的用于限定軌道板的豎向位置的防上浮裝置，其中，所述防上浮裝置適于安裝座至地基上，其中，各所述縱模板和橫模板上設(shè)有與砂漿夾層空間相通的排氣嘴。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的灌注工法，其特征在于，所述縱模板包括與所述地基接觸的底壁和垂直于底壁延伸的側(cè)壁，所述防上浮裝置還包括在所述底壁上側(cè)向下抵壓所述底壁的第一調(diào)節(jié)螺釘和在所述側(cè)壁的外側(cè)向夾層空間的方向抵壓所述側(cè)壁的第二調(diào)節(jié)螺釘。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的灌注工法，其特征在于，所述專用灌注模板的各模板銜接處敷設(shè)有透氣性防漏材料層。
11.根據(jù)權(quán)利要求8所述的灌注工法，其特征在于，所述軌道板的各縱向側(cè)面設(shè)有三塊縱模板，所述三塊縱模板的居中一塊縱模板上設(shè)有灌注連接嘴。
12.根據(jù)權(quán)利要求2至7中任一項(xiàng)所述的灌注工法，其特征在于，所述攪拌罐包括鍋體，其頂部安裝有進(jìn)料口，靠近底部的側(cè)面安裝有出料口 ；并列排列的第一攪拌機(jī)構(gòu)和第二攪拌機(jī)構(gòu)，其中，第二攪拌機(jī)構(gòu)所對(duì)應(yīng)的鍋體底壁的位置低于所述第一組攪拌機(jī)構(gòu)所對(duì)應(yīng)的鍋體底壁的位置，各所述攪拌機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、 豎直地設(shè)置在所述鍋體中的攪拌軸、以及在所述攪拌軸的上支座和下支座之間安裝的向上托砂漿的第一組槳片和向下壓砂漿的第二組槳片，其中，所述第一組槳片和第二組槳片中的各槳片均為螺旋槳片，其中，所述第一組槳片的螺旋半徑大于第二組槳片的螺旋半徑；以及消泡槳，位于所述上支座的上方，沿所述攪拌軸徑向延伸的至少一懸臂和沿徑向排列在所述懸臂上的若干消泡齒桿，各所述齒桿呈U型。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種軌道板的自流平混凝土填充砂漿的灌注工法，包括以下步驟利用混凝土攪拌運(yùn)輸車將混凝土攪拌站提供的砂漿轉(zhuǎn)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)；在灌注前將砂漿輸送至具有立軸攪拌機(jī)構(gòu)的攪拌罐中并且淹沒攪拌槳葉，在攪拌過程中使下層砂漿向上運(yùn)動(dòng)并且利用消泡齒桿將上層砂漿中上揚(yáng)的氣泡分散和打破；以及將經(jīng)過排氣處理的砂漿灌注到由灌注模板和軌道板形成的夾層空腔中。與常規(guī)方法相比，本發(fā)明采用具有立軸攪拌機(jī)構(gòu)的攪拌罐，通過攪拌罐的二次攪拌，將砂漿中的空氣排出，并提高砂漿的均勻性。
文檔編號(hào)E01B29/00GK102518009SQ20111035759
公開日2012年6月27日 申請(qǐng)日期2011年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月11日
發(fā)明者丁伊章, 代五祥, 尹友中, 彭瓊梅, 王俊杰 申請(qǐng)人:中聯(lián)重科股份有限公司