專利名稱：大型筒狀貨物的鐵路運輸車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鐵路運輸車，特別是關于一種大型筒狀貨物的鐵路運輸車。
背景技術：
大型筒狀貨物一般包括筒體和端蓋，外形和重量均較大。比如加氫反應器是是重化工設備中的重要部件，為圓筒狀結構，重量可達到300 350噸左右。利用鐵路運輸車運輸大型筒狀貨物時，一般采用型號為D30等長大貨物車才能進行裝載運輸。但是，現(xiàn)有的長大貨物車的承載面具有高度限制，有些大直徑的筒狀貨物裝載上后，可能會超出機車車輛的限界。目前，針對不同等級的大型筒狀貨物采用不同等級的超限運輸，可以有效解決大型筒狀貨物超出機車車輛限界的問題，但是這樣會造成運輸費用大幅度增加。發(fā)明內容針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種避免超限或降低超限等級的大型筒狀貨物裝載運輸車。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取以下技術方案一種大型筒狀貨物的鐵路運輸車，其特征在于它包括沿鐵路線依次放置的四個轉向架，兩側外端的所述轉向架上分別設置有一車鉤緩沖裝置，每一個所述轉向架上分別安裝有一制動裝置；兩個底架，每一所述底架的兩端分別連接在每側的兩個所述轉向架上；一承載底架，其兩端分別連接在兩側的兩個所述底架上；兩列承載墊塊，分別沿軸向間隔設置在所述承載底架的頂部兩側，所述兩列承載墊塊的兩側分別設置有一端部壓緊裝置；兩列導向輪，其分別沿軸向間隔設置在所述承載底架的底部兩側，在所述兩組導向輪中間的承載底架底部和兩側壁上分別設置有壓緊絲杠。所述承載底架呈魚腹狀，中部為一截面呈方形的方筒，兩端分別為一漸縮端，兩個漸縮端的端部分別設置有一垂向孔，以與所述底架上的心盤連接。所述承載底架的方筒和漸縮端均由上蓋板、下蓋板和兩腹板焊接而成，所述承載底架內間隔設置有多塊隔板。每一所述小底架底部兩端分別設置有一垂向通孔，以與相應的兩個所述轉向架上的心盤連接。所述端部壓緊裝置包括兩個頂緊絲杠，每一頂緊絲杠通過螺紋連接一后座，所述后座固定連接在所述承載底架頂部。所述承載墊塊的頂端外端呈與預轉載的大型筒狀貨物內壁充分接觸的圓弧狀。本實用新型由于采取以上技術方案，其具有以下優(yōu)點1、本實用新型由于設置了四個沿鐵路線依序放置的轉向架，每一側的兩個轉向架上通過兩個小底架架設有一套設大型筒狀貨物用的承載底架，大型筒狀貨物套設在本實用新型上后，降低了圓筒裝載后的高度，充分利用了機車車輛的限界，避免了超限或降低了超限運輸?shù)燃壍目赡苄浴?、本實用新型由于承載底架包括一套設大型筒狀貨物用的方筒，方筒的每一端分別固連漸縮端，漸縮端可以方便穿設在大型筒狀貨物中。3、本實用新型由于承載底架的方筒和漸縮端均由一上蓋板、一下蓋板和兩腹板焊接而成，且方筒和漸縮端中間均隔設置有多塊隔板，增強了方筒和漸縮端的連接強度和剛度。4、本實用新型由于方筒的上蓋板頂部沿軸向設置有兩列承載墊塊，每一承載墊塊的底端為平面，與方筒的上蓋板頂部充分接觸，每一承載墊塊的頂端呈圓弧狀，與大型筒狀貨物的內壁充分接觸，因此便于將大型筒狀貨物的重量通過承載墊塊支承在承載底架上。5、本實用新型由于下蓋板和每一腹板的外壁中部沿軸向間隔設置有若干壓緊絲杠，下蓋板底部兩側沿軸向間隔設置有兩列導向輪，因此不僅有利于大型筒狀貨物的裝載，而且大型筒狀貨物裝載上后不易在徑向晃動而較為穩(wěn)定。6、本實用新型由于端部壓緊裝置包括兩個頂緊絲杠，且兩個頂緊絲杠與大型筒狀貨物的端部之間設置有一前頂板，每一頂緊絲杠通過一后座固定在方筒的上蓋板上，因此頂緊絲杠可以在軸向方向上壓緊大型筒狀貨物，防止大型筒狀貨物在縱向發(fā)生移動。7、本實用新型由于每一小底架與外側的轉向架之間通過一心盤連接，承載底架的兩個漸縮端分別通過心盤連接所述小底架的頂部中心，因此方便拆卸和安裝。本實用新型適用于大型筒狀貨物的鐵路運輸，比如加氫反應器的筒體、大型鍋爐的鍋筒等貨物的鐵路運輸。

圖1是本實用新型鐵路運輸車的結構示意圖圖2是圖1的俯視圖圖3是圖1中部的截面圖圖4是本實用新型端部壓緊裝置的局部放大圖圖5是圖4的俯視圖
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型進行詳細的描述。如圖1、圖2所示，本實用新型的鐵路運輸車包括四個轉向架1，四個轉向架1沿鐵路線依序放置。每一個轉向架1上分別安裝有一制動裝置2，兩側外端的兩個轉向架1上分別安裝一車鉤緩沖裝置3，車鉤緩沖裝置3和制動裝置2均采用現(xiàn)有方法安裝在轉向架上。 每一側的兩個轉向架1上連接有一小底架4，且每一小底架4底部兩端分別設置有一垂向通孔，以與相應的兩個轉向架5上的心盤連接。每一小底架4上的心盤5連接有一承載底
^K O承載底架呈魚腹狀，中部為一截面呈方形或矩形的方筒6，兩端分別為一漸縮端 7,兩個漸縮端7的端部分別設置有一垂向孔，以與小底架4上的心盤5連接。方筒6和漸縮端7均由一上蓋板8、一下蓋板9和兩腹板10焊接成一體，且方筒6和漸縮端7中間均間隔設置有多塊隔板11，以增強方筒6和漸縮端7的連接強度和剛度。如圖3所示，承載底架的方筒6的上蓋板8頂部兩側分別沿方筒6的軸向設置有兩列承載墊塊12，每一列的承載墊塊12間隔設置，每一個承載墊塊12的底端為平面，與方筒6的上蓋板8頂部充分接觸，每一個承載墊塊12的頂端呈圓弧狀，與大型筒狀貨物13的內壁充分接觸，便于將大型筒狀貨物13的重量通過承載墊塊12支承在承載底架上。下蓋板9和每一腹板10的側壁中部沿方筒6的軸向間隔設置有壓緊絲杠14。下蓋板9底部兩側分別沿方筒6的軸向間隔設置有兩組導向輪15。當大型筒狀貨物13套設在承載底架上后，為了進一步緊固，大型筒狀貨物13兩端與上蓋板8上分別設置有一端部壓緊裝置16，也就是說，承載墊塊12的兩側分別設置有一端部壓緊裝置16，其目的在于在沿方筒6的軸向方向上相向壓緊大型筒狀貨物，防止大型筒狀貨物13在軸向發(fā)生移動。如圖4、圖5所示，每一端部壓緊裝置16具體包括兩個頂緊絲杠161，每一頂緊絲杠161通過螺紋連接一后座162，后座162固定連接在承載底架頂部。裝載大型筒狀貨物 13時，兩個頂緊絲杠161與大型筒狀貨物13的端部之間設置有一前頂板163。利用上述大型筒狀貨物的鐵路運輸車對大型筒狀貨物進行裝載的方法包括以下步驟1)將承載底架一端或兩端的漸縮端7與相應的小底架4脫開。2)將大型筒狀貨物13吊起，從承載底架與小底架4脫開的一端套入，并利用承載底架底部的導向輪15，將大型筒狀貨物13套在承載底架上，再將與承載底架脫開的小底架 4，與承載底架連接成一體。3)分別轉動各壓緊絲杠14，使承載底架在徑向定位大型筒狀貨物13。4)在承載底架的頂部兩端分別設置一壓緊大型筒狀貨物13端部的前頂板163，然后通過相應設置在兩端部壓緊裝置16頂緊前頂板163，使承載底架在軸向定位大型筒狀貨物13。大型筒狀貨物裝載在本實用新型上后，降低了裝載后的整體高度，可以充分利用鐵路機車車輛限界A及鐵路建筑限界B的寬度，進而可以避免超限或降低超限等級。上述各實施例僅用于說明本實用新型，其中各部件的結構、連接方式等都是可以有所變化的，凡是在本實用新型技術方案的基礎上進行的等同變換和改進，均不應排除在本實用新型的保護范圍之外。
權利要求1.一種大型筒狀貨物的鐵路運輸車，其特征在于它包括沿鐵路線依次放置的四個轉向架，兩側外端的所述轉向架上分別設置有一車鉤緩沖裝置，每一個所述轉向架上分別安裝有一制動裝置；兩個底架，每一所述底架的兩端分別連接在每側的兩個所述轉向架上； 一承載底架，其兩端分別連接在兩側的兩個所述底架上；兩列承載墊塊，分別沿軸向間隔設置在所述承載底架的頂部兩側，所述兩列承載墊塊的兩側分別設置有一端部壓緊裝置；兩列導向輪，其分別沿軸向間隔設置在所述承載底架的底部兩側，在所述兩組導向輪中間的承載底架底部和兩側壁上分別設置有壓緊絲杠。
2.如權利要求1所述的一種大型筒狀貨物的鐵路運輸車，其特征在于所述承載底架呈魚腹狀，中部為一截面呈方形的方筒，兩端分別為一漸縮端，兩個漸縮端的端部分別設置有一垂向孔，以與所述底架上的心盤連接。
3.如權利要求2所述的一種大型筒狀貨物的鐵路運輸車，其特征在于所述承載底架的方筒和漸縮端均由上蓋板、下蓋板和兩腹板焊接而成，所述承載底架內間隔設置有多塊隔板。
4.如權利要求1所述的一種大型筒狀貨物的鐵路運輸車，其特征在于每一所述小底架底部兩端分別設置有一垂向通孔，以與相應的兩個所述轉向架上的心盤連接。
5.如權利要求2所述的一種大型筒狀貨物的鐵路運輸車，其特征在于每一所述小底架底部兩端分別設置有一垂向通孔，以與相應的兩個所述轉向架上的心盤連接。
6.如權利要求3所述的一種大型筒狀貨物的鐵路運輸車，其特征在于每一所述小底架底部兩端分別設置有一垂向通孔，以與相應的兩個所述轉向架上的心盤連接。
7.如權利要求1或2或3或4或5或6所述的一種大型筒狀貨物的鐵路運輸車，其特征在于所述端部壓緊裝置包括兩個頂緊絲杠，每一頂緊絲杠通過螺紋連接一后座，所述后座固定連接在所述承載底架頂部。
8.如權利要求1或2或3或4或5或6所述的一種大型筒狀貨物的鐵路運輸車，其特征在于所述承載墊塊的頂端外端呈與預轉載的大型筒狀貨物內壁充分接觸的圓弧狀。
9.如權利要求7所述的一種大型筒狀貨物的鐵路運輸車，其特征在于所述承載墊塊的頂端外端呈與預轉載的大型筒狀貨物內壁充分接觸的圓弧狀。
專利摘要本實用新型涉及一種大型筒狀貨物的鐵路運輸車，它包括沿鐵路線依次放置的四個轉向架，兩側外端的轉向架上分別設置有一車鉤緩沖裝置，每一個轉向架上分別安裝有一制動裝置；兩個小底架，每一小底架的兩端分別連接在每側的兩個轉向架上；一承載底架，其兩端分別連接在兩側的兩個小底架上；兩列承載墊塊，分別沿軸向間隔設置在承載底架的頂部兩側，兩列承載墊塊的兩側分別設置有一端部壓緊裝置；兩列導向輪，其分別沿軸向間隔設置在承載底架的底部兩側，在兩組導向輪中間的承載底架底部和兩側壁上分別設置有壓緊絲杠。本實用新型適用于大型筒狀貨物的鐵路運輸，比如加氫反應器的筒體、大型鍋爐的鍋筒等貨物的鐵路運輸。
文檔編號B61F1/00GK202029855SQ201020697909
公開日2011年11月9日 申請日期2010年12月27日 優(yōu)先權日2010年12月27日
發(fā)明者于世明, 蘭葉, 關雪梅, 張忠, 戴安國, 王武建 申請人:南車二七車輛有限公司