專利名稱：鋼軌精確調(diào)整裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及到一種軌道客車裝備造修基地，生產(chǎn)車間鋪設(shè)軌道用的鋼軌精確調(diào)軌裝置，特別是不同軌距動車組制造基地組裝調(diào)試用的鋼軌精確調(diào)整裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在，軌道客車裝備工廠，生產(chǎn)車間對鋪設(shè)軌道沒有特別高的要求，按以往常規(guī)鋪設(shè)就能達(dá)到TB10413-2003驗收標(biāo)準(zhǔn)，軌距允許士 2mm，水平小于4mm，高低差10m弦量偏差小于4mm要求。現(xiàn)在新建的軌道客車裝備造修基地，生產(chǎn)的車輛由于運行速度大幅度提高，對車輛的組裝、調(diào)試技術(shù)就有更高的要求，故對組裝、調(diào)試車輛所需的基礎(chǔ)鋪設(shè)的鋼軌有新的要求軌距允許士 Imm ；水平小于Imm ；高低差10m弦量偏差小于2. 5mm ；線路上同一軌距，任一橫截面兩軌面高度差小于1mm。平行度也提出了更高的要求，常規(guī)鋪設(shè)的軌道不能達(dá)到，必須對鋪設(shè)的鋼軌進(jìn)行精調(diào)。我國不但生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435mm的動車，而且還生產(chǎn)多種非標(biāo)準(zhǔn)軌距動車，組裝、調(diào)試應(yīng)用非標(biāo)準(zhǔn)軌距的軌道在增加，增加應(yīng)用土地和投資。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)不足之處，而設(shè)計的一種為滿足新建軌道客車裝備造修基地，所需標(biāo)準(zhǔn)軌距1435mmL2和非標(biāo)準(zhǔn)軌距1600mmLl車輛的組裝、調(diào)試軌道中的左方的單軌道10為公用的，其下方裝單鋼軌精確調(diào)整裝置11，右方是標(biāo)準(zhǔn)軌距1435mmL2 車輛用的鋼軌7和非標(biāo)準(zhǔn)軌距1600mmLl車輛用的鋼軌8，其下方裝雙鋼軌精確調(diào)整裝置 12。裝多少鋼軌精確調(diào)整裝置及它們之間的距離根據(jù)現(xiàn)場實際需要而定。單鋼軌精確調(diào)整裝置11和雙鋼軌精確調(diào)整裝置12都是對鋼軌的高度、軌距的距離及平行度進(jìn)行調(diào)節(jié)、鎖緊。軌距調(diào)節(jié)支架9、固定塊4、擋板1，焊接在預(yù)埋鋼板2上，軌距調(diào)節(jié)支架9與固定塊 4是垂直于鋼軌長度方向布置，固定塊4上方是調(diào)節(jié)塊3，調(diào)節(jié)塊3上方是壓板6。壓板6裝在地腳螺栓601、地腳螺栓602、地腳螺栓603、地腳螺栓604、地腳螺栓 605、地腳螺栓606上，壓板6上方裝由螺栓及配件緊固為一體的鋼軌7和鋼軌8，壓板6四角地腳螺栓分別裝扣板607、扣板609、扣板610、扣板612，壓板6縱向中部裝中間扣板一 608、中間扣板二 611，所有扣板分別扣在鋼軌7、鋼軌8下緣上，六個扣板上方分別裝螺母、 墊圈。固定塊4的上面是夾角為4 15度的斜面，延縱向中心線方向是斜長凹槽，固定塊4左端板41有U形槽42。調(diào)節(jié)塊3的底面是與固定塊4相配合夾角為4 15度的斜面和延縱向中心線方向的斜長凸臺，在斜長凸臺上方水平方向裝絲杠5，絲杠六角頭53與凸臺51之間的光桿52 部份裝在固定塊4左端板41的U形槽42中。當(dāng)進(jìn)行調(diào)整鋼軌高度時，松開地腳螺栓601上裝的扣板607、地腳螺栓602上裝的
3中間扣板一 608、地腳螺栓603上裝的扣板609、地腳螺栓604上裝的扣板610、地腳螺栓605 上裝的中間扣板二 611、地腳螺栓606上裝的扣板612和軌距調(diào)節(jié)支架9上的螺栓91、螺栓 96，操縱絲杠六角頭53，調(diào)節(jié)塊3的凸臺在固定塊4的凹槽中移動，鋼軌升高或下降，達(dá)到要求后將鋼軌上的扣板和螺栓91、螺栓96鎖緊。軌距調(diào)節(jié)支架9的左立板92、右立板95之間裝垂直板93，垂直板93之上裝水平板94，左立板92、右立板95對應(yīng)鋼軌7、鋼軌8下緣處分別裝螺栓91、螺栓96。當(dāng)調(diào)節(jié)軌距的距離及平行度時，松開地腳螺栓601上裝的扣板607、地腳螺栓602 上裝的中間扣板一 608、地腳螺栓603上裝的扣板609、地腳螺栓604上裝的扣板610、地腳螺栓605上裝的中間扣板二 611、地腳螺栓606上裝的扣板612和軌距調(diào)節(jié)支架9上的螺栓 91、螺栓96，操縱螺栓91或螺栓96，使由螺栓及配件緊固為一體的鋼軌7和鋼軌8左移或右移，達(dá)到要求后將鋼軌上的扣板和螺栓91、螺栓92鎖緊。本實用新型的優(yōu)點應(yīng)用鋼軌精確調(diào)整裝置，鋪設(shè)軌道客車裝備造修基地之后，生產(chǎn)的車輛組裝、調(diào)試所需的基礎(chǔ)鋼軌能達(dá)到新的技術(shù)指標(biāo)要求，確保生產(chǎn)的車輛產(chǎn)品質(zhì)量。減少應(yīng)用土地，降低投資。

[0015]圖ι-本實用新型主視圖圖4-圖2的B——視圖[0016]圖2-雙鋼軌精確調(diào)整裝置俯視圖圖5-圖3的D——視圖[0017]圖3-圖2的A-——A視圖圖6-圖3的C向視圖[0018]附圖標(biāo)號說明[0019]1-擋板53-絲杠六角頭608-扣板一[0020]2-預(yù)埋墊板6-壓板609-扣板[0021]3-調(diào)節(jié)塊601-地腳螺栓610-扣板[0022]4-固定塊602-地腳螺栓611-扣板二[0023]41-左端板603-地腳螺栓612-扣板[0024]42U形槽604-地腳螺栓7-鋼軌[0025]5-絲杠605-地腳螺栓8-鋼軌[0026]51-凸臺606-地腳螺栓9-軌距調(diào)節(jié)支架[0027]52-光桿607-扣板91-螺栓[0028]92-左立板96-螺栓Ll-非標(biāo)準(zhǔn)軌距[0029]93-垂直板10-單軌道1600mm[0030]94-水平板11-單軌精確調(diào)整置L2-標(biāo)準(zhǔn)軌距[0031]95-右立板12-雙鋼軌精確調(diào)整置1435mm[0032]具體實施方式
結(jié)合附圖對鋼軌精確調(diào)整裝置的實施例進(jìn)行說明[0033]圖 1、2、3[0034]本實施例是應(yīng)用在生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)軌距1435mm和非標(biāo)準(zhǔn)軌距1600mm車輛的組
軌道中的，左方軌道為公用的單軌10，其下方裝單鋼軌精確調(diào)整裝置11，右方是由螺栓及配件緊固為一體的標(biāo)準(zhǔn)軌距1435mmL2用的鋼軌7和非標(biāo)準(zhǔn)軌距1600mmLl用的鋼軌8，其下方裝雙鋼軌精確調(diào)整裝置12。雙鋼軌精確調(diào)整裝置與單軌道應(yīng)用的單鋼軌精確調(diào)整裝置結(jié)構(gòu)不同之處是雙鋼軌精確調(diào)整裝置在中部多了地腳螺栓602、地腳螺栓605、中間扣板一 608、中間扣板二 611 及相應(yīng)的螺母、墊圈。故對單鋼軌精確調(diào)整裝置11不進(jìn)行敘述。圖 1、2、3、4、5、6軌距調(diào)節(jié)支架9、固定塊4、擋板1，焊接在預(yù)埋鋼板2上，軌距調(diào)節(jié)支架9與固定塊 4是垂直鋼軌長度方向布置，固定塊4上方是調(diào)節(jié)塊3，調(diào)節(jié)塊3上方是壓板6。壓板6裝在地腳螺栓601、地腳螺栓602、地腳螺栓603、地腳螺栓604、地腳螺栓 605、地腳螺栓606上，壓板6上方裝由螺栓及配件緊固為一體的鋼軌7和鋼軌8，壓板6四角地腳螺栓分別裝扣板607、扣板609、扣板610、扣板612，壓板6縱向中部裝中間扣板一 608、 中間扣板二 611，所有扣板分別扣在鋼軌7、鋼軌8下緣上，六個地腳螺栓上分別裝螺母、墊圈。當(dāng)調(diào)節(jié)鋼軌高度和軌距時松開相應(yīng)的螺母、墊圈，調(diào)節(jié)符合要求后，由螺母、墊圈將扣板鎖緊。固定塊4的上面是夾角為4 15度的斜面，延縱向中心線方向是斜長凹槽，固定塊4左端板41有U形槽42。調(diào)節(jié)塊3的底面是與固定塊4相配合夾角為4 15度的斜面和延縱向中心線方向是斜長凸臺，在斜長凸臺上方水平方向裝絲杠5，絲杠六角頭53與凸臺51之間的光桿52 部份裝在固定塊4左端板41的U形槽42中。當(dāng)進(jìn)行調(diào)整鋼軌高度時，松開地腳螺栓601上裝的扣板607、地腳螺栓602上裝的中間扣板一 608、地腳螺栓603上裝的扣板609、地腳螺栓604上裝的扣板610、地腳螺栓605 上裝的中間扣板二 611、地腳螺栓606上裝的扣板612和軌距調(diào)節(jié)支架9上的螺栓91、螺栓 96，操縱絲杠六角頭53，調(diào)節(jié)塊3的凸臺在固定塊4的凹槽中移動，鋼軌升高或下降，達(dá)到要求后將扣在鋼軌7和鋼軌8下緩上的扣板和螺栓91、螺栓96鎖緊。圖 2、4、6軌距調(diào)節(jié)支架9的左立板92、右立板95之間裝垂直板93，垂直板93之上裝水平板94，左立板92、右立板95對應(yīng)鋼軌7、鋼軌8下緣處分別裝螺栓91、螺栓96。當(dāng)調(diào)節(jié)軌距的距離及平行度時，松開地腳螺栓601上裝的扣板607、地腳螺栓602 上裝的中間扣板一 608、地腳螺栓603上裝的扣板609、地腳螺栓604上裝的扣板610、地腳螺栓605上裝的中間扣板二 611、地腳螺栓606上裝的扣板612和軌距調(diào)節(jié)支架9上的螺栓 91、螺栓96，操縱螺栓91或螺栓96，使由螺栓及配件緊固為一體的鋼軌7和鋼軌8右移或左移，達(dá)到要求后將扣在鋼軌7和鋼軌8下緩上的扣板和螺栓91、螺栓96鎖緊。
權(quán)利要求1.一種鋼軌精確調(diào)整裝置，其特征是標(biāo)準(zhǔn)軌距1435mm(U)和非標(biāo)準(zhǔn)軌距1600mm(Li) 車輛的組裝、調(diào)試軌道中的左方的單軌道(10)為公用的，其下方裝單鋼軌精確調(diào)整裝置 (11)，右方是標(biāo)準(zhǔn)軌距1435mm(L2)車輛用的鋼軌(7)和非標(biāo)準(zhǔn)軌距1600mm(Ll)車輛用的鋼軌(8)，其下方裝雙鋼軌精確調(diào)整裝置(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼軌精確調(diào)整裝置，其特征是雙鋼軌精確調(diào)整裝置(12)的軌距調(diào)節(jié)支架(9)、固定塊(4)、擋板(1)，焊接在預(yù)埋鋼板( 上，軌距調(diào)節(jié)支架(9)與固定塊(4)垂直鋼軌長度方向布置，固定塊(4)上方是調(diào)節(jié)塊(3)，調(diào)節(jié)塊C3)上方是壓板(6)， 壓板(6)裝在地腳螺栓(601)、地腳螺栓(602)、地腳螺栓(603)、地腳螺栓(604)、地腳螺栓(605)、地腳螺栓(606)上，壓板(6)上方裝由螺栓及配件緊固為一體的鋼軌(7)和鋼軌 (8)，壓板(6)四角地腳螺栓分別裝扣板(607)、扣板(609)、扣板(610)、扣板(612)，壓板 (6)縱向中部地腳螺栓分別裝中間扣板一(608)、中間扣板二(611)，所有扣板分別扣在鋼軌(7)、鋼軌(8)下緣上，六個地腳螺栓上分別裝螺母、墊圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求1和2所述的鋼軌精確調(diào)整裝置，其特征是固定塊的上面是夾角為4 15度的斜面，沿縱向中心線方向是斜長凹槽，固定塊(4)左端板有U形槽(42)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1和2、3所述的鋼軌精確調(diào)整裝置，其特征是調(diào)節(jié)塊(3)的底面是與固定塊(4)相配合夾角為4 15度的斜面和延縱向中心線方向的斜長凸臺，在斜長凸臺上方水平方向裝絲杠(5)，絲杠六角頭(5 與凸臺(51)之間的光桿(5 部份裝在固定塊 (4)左端板(41)的U形槽(42)中。
5.根據(jù)權(quán)利要求1和2所述的鋼軌精確調(diào)整裝置，其特征是軌距調(diào)節(jié)支架(9)的左立板(9 、右立板(卯)之間裝垂直板(93)，垂直板(9 之上裝水平板(94)，左立板(92)、右立板(95)對應(yīng)鋼軌(7)、鋼軌(8)下緣處分別裝螺栓(91)、螺栓(96)。
專利摘要本實用新型涉及到一種軌道客車裝備造修基地，生產(chǎn)車間鋪設(shè)軌道用的鋼軌精確調(diào)整裝置，特別是不同軌距動車組制造基地組裝調(diào)試用的鋼軌精確調(diào)整裝置。標(biāo)準(zhǔn)軌距1435mmL2和非標(biāo)準(zhǔn)軌距1600mmL1車輛的組裝、調(diào)試軌道中的左方的單軌道10為公用的，其下方裝單鋼軌精確調(diào)整裝置11，右方是標(biāo)準(zhǔn)軌距1435mmL2車輛用的鋼軌7和非標(biāo)準(zhǔn)軌距1600mmL1車輛用的鋼軌8，其下方裝雙鋼軌精確調(diào)整裝置12。兩種調(diào)整裝置都是由鋼軌鎖緊部分、高度調(diào)節(jié)部分、軌距調(diào)節(jié)部分組成。
文檔編號E01B29/16GK201942966SQ20102059321
公開日2011年8月24日 申請日期2010年11月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月5日
發(fā)明者俎玉玲, 劉文明, 劉順華, 李元, 王金河, 郭懷金 申請人:中鐵工程設(shè)計院有限公司