專利名稱：滾動(dòng)式外鎖閉裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
滾動(dòng)式外鎖閉裝置
(一) 技術(shù)領(lǐng)域 一種滾動(dòng)式外鎖閉裝置，適用于鐵路、地鐵、輕軌的道岔， 將道岔的尖軌與基本軌或可動(dòng)心軌與翼軌鎖閉在一起。
(二) 背景技術(shù)現(xiàn)有鐵路道岔外鎖閉裝置，有燕尾式外鎖閉裝置和鉤式外 鎖閉裝置，燕尾式外鎖閉裝置在早期鐵路提速中大量使用，由于調(diào)整困難、磨 損嚴(yán)重、受力不合理已被逐漸淘汰，目前使用的鉤式外鎖閉裝置在鐵路道岔上 普遍采用，但也存在體積較大、占用空間大、解鎖轉(zhuǎn)換卡阻等現(xiàn)象，對(duì)運(yùn)營(yíng)造 成一定的影響，而且由于關(guān)鍵的受力磨損件結(jié)構(gòu)尺寸過(guò)大不利于進(jìn)行工藝處理 或工藝處理不經(jīng)濟(jì)。
(三) 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型滾動(dòng)式外鎖閉裝置，所要解決的技術(shù)問(wèn)題是 提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、占用空間小，采用經(jīng)濟(jì)合理的材質(zhì)處理工藝，提高其 使用壽命；滾動(dòng)式外鎖閉裝置在解鎖、轉(zhuǎn)換、鎖閉過(guò)程中，相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零部件 之間由滑動(dòng)摩擦改進(jìn)為滾動(dòng)摩擦；合理設(shè)計(jì)鎖鉤與連接鐵間的間隙，實(shí)現(xiàn)銷軸
備用冗余目的；采用關(guān)節(jié)軸承設(shè)計(jì)適應(yīng)道岔可動(dòng)部分的爬行、擺動(dòng)；設(shè)計(jì)滾柱 式鎖閉柱實(shí)現(xiàn)鎖閉時(shí)減少了對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)程的損失、解鎖時(shí)克服鎖鉤落不下或落 下不順暢的缺點(diǎn)。能克服道岔解鎖、轉(zhuǎn)換、鎖閉過(guò)程中的卡阻，是一種安全、 可靠、社會(huì)效益經(jīng)濟(jì)效益好的新型外鎖閉裝置。
本實(shí)用新型滾動(dòng)式外鎖閉裝置的目的可以通過(guò)以下措施來(lái)實(shí)現(xiàn) 一種滾 動(dòng)式外鎖閉裝置，由鎖閉框、鎖閉鐵、鎖鉤、滾柱、關(guān)節(jié)軸承構(gòu)成，安裝于道 岔上時(shí)可與現(xiàn)有的轉(zhuǎn)換設(shè)備配套使用。其特征在于滾柱置于鎖鉤方腔內(nèi)，鎖 鉤與鎖閉板為凹凸連接，鎖鉤的凸起嵌入鎖閉板凹槽中，減少了立向尺寸，壓
縮了占用軌枕的空間，鎖鉤通過(guò)銷軸和連接鐵與道岔尖軌連接在一起，構(gòu)成滾 動(dòng)式外鎖閉裝置。鎖閉框側(cè)部和底部與鎖閉板均為滾動(dòng)摩擦。鎖鉤頭部與銷軸的連接處裝有無(wú)油自潤(rùn)滑關(guān)節(jié)軸承。尖軌與連接鐵連接螺栓的防松裝有防松塊。 鎖鉤頭部與連接鐵之間有小間隙，鎖鉤與鎖閉鐵間有小間隙。用于可動(dòng)心軌時(shí)， 整體鎖鉤的兩側(cè)裝有可上下移動(dòng)動(dòng)的滾柱，將道岔的可動(dòng)心軌與翼軌鎖閉在一 起。
本發(fā)明相比現(xiàn)有技術(shù)有如下特點(diǎn)
1、 滾動(dòng)式外鎖閉裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可經(jīng)濟(jì)地進(jìn)行材質(zhì)處理達(dá)到安全、可靠、 壽命長(zhǎng)的目的；
2、 在解鎖、轉(zhuǎn)換、鎖閉過(guò)程中，相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零部件之間由滑動(dòng)摩擦改進(jìn) 為滾動(dòng)摩擦；
3、 對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)程損失小，或同樣的轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)程能實(shí)現(xiàn)較大的鎖閉量， 安全性更好；
4、 鎖鉤與鎖閉板的結(jié)合為凸凹連接，壓縮了立體方向的空間，有利于實(shí) 現(xiàn)轉(zhuǎn)換設(shè)備、外鎖閉裝置與軌枕的一體化設(shè)計(jì)；
5、 能適應(yīng)道岔可動(dòng)心軌的爬行和轉(zhuǎn)換過(guò)程中尖軌的擺動(dòng)，克服了既有設(shè) 備的慣性故障。
6、 能對(duì)外鎖閉裝置中的運(yùn)動(dòng)部件實(shí)現(xiàn)防塵、防雪作用，減少維護(hù)工作量。

圖1為本實(shí)用新型滾動(dòng)式外鎖閉裝置安裝于道岔尖軌的主視圖 圖2為本實(shí)用新型滾動(dòng)式外鎖閉裝置安裝于道岔尖軌的俯視圖 圖3為本實(shí)用新型滾動(dòng)式外鎖閉裝置安裝于道岔可動(dòng)心軌的示意圖 具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型滾動(dòng)式外鎖閉裝置安 裝于道岔尖軌的實(shí)施給出具體實(shí)施例，作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明 一種滾動(dòng)式外鎖閉 裝置，由鎖閉框、鎖閉鐵、鎖鉤、滾柱、關(guān)節(jié)軸承構(gòu)成，其特征在于滾柱2置于鎖鉤5方腔內(nèi)，鎖鉤5與鎖閉板1為凹凸連接，鎖鉤5的凸起嵌入鎖閉板1 凹槽中，鎖鉤5通過(guò)銷軸7和連接鐵6與道岔尖軌連接在一起，構(gòu)成滾動(dòng)式外 鎖閉裝置。鎖閉框4側(cè)部和底部與鎖閉板1均為滾動(dòng)摩擦。鎖鉤5頭部與銷軸7 的連接處裝有無(wú)油自潤(rùn)滑關(guān)節(jié)軸承。尖軌與連接鐵6連接螺栓的防松裝有防松 塊。鎖鉤5頭部與連接鐵6之間有小間隙。用于可動(dòng)心軌時(shí)，鎖鉤5的兩側(cè)裝 有可上下移動(dòng)的滾柱2。
權(quán)利要求1.一種滾動(dòng)式外鎖閉裝置，由鎖閉框、鎖閉鐵、鎖鉤、滾柱、關(guān)節(jié)軸承構(gòu)成，其特征在于滾柱(2)置于鎖鉤(5)方腔內(nèi)，鎖鉤(5)與鎖閉板(1)為凹凸連接，鎖鉤(5)的凸起嵌入鎖閉板(1)凹槽中，鎖鉤(5)通過(guò)銷軸(7)和連接鐵(6)與道岔尖軌連接在一起，構(gòu)成滾動(dòng)式外鎖閉裝置。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述一種滾動(dòng)式外鎖閉裝置，其特征在于鎖閉框(4) 側(cè)部和底部與鎖閉板(1)均為滾動(dòng)摩擦。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種滾動(dòng)式外鎖閉裝置，其特征在于鎖鉤(5) 頭部與銷軸(7)的連接處裝有無(wú)油自潤(rùn)滑關(guān)節(jié)軸承。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述一種滾動(dòng)式外鎖閉裝置，其特征在于尖軌與連接鐵(6)連接螺栓的防松裝有防松塊。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種滾動(dòng)式外鎖閉裝置，其特征在于鎖鉤(5)頭部與連接鐵(6)之間有小間隙。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l所述一種滾動(dòng)式外鎖閉裝置，其特征在于用于可動(dòng)心軌時(shí)，鎖鉤(5)的兩側(cè)裝有可上下移動(dòng)的滾柱(2)。
專利摘要一種滾動(dòng)式外鎖閉裝置，適用于鐵路、地鐵、輕軌的道岔，將道岔的尖軌與基本軌或可動(dòng)心軌與翼軌鎖閉在一起。由鎖閉框、鎖閉鐵、鎖鉤、滾柱、關(guān)節(jié)軸承構(gòu)成，其特征在于滾柱(2)置于鎖鉤(5)方腔內(nèi)，鎖鉤(5)與鎖閉板(1)為凹凸連接，鎖鉤(5)的凸起嵌入鎖閉板(1)凹槽，鎖鉤(5)通過(guò)銷軸(7)和連接鐵(6)與道岔尖軌連接在一起，構(gòu)成滾動(dòng)式外鎖閉裝置。鎖閉框(4)側(cè)部和底部與鎖閉板(1)均可實(shí)現(xiàn)滾動(dòng)摩擦。鎖鉤(5)頭部與銷軸(7)的連接處裝有無(wú)油自潤(rùn)滑關(guān)節(jié)軸承。尖軌與連接鐵(6)連接螺栓的防松采用防松塊。鎖鉤(5)頭部與連接鐵(6)之間有小間隙，用于可動(dòng)心軌時(shí)，鎖鉤(5)的兩側(cè)裝有可上下移動(dòng)的滾柱(2)。
文檔編號(hào)B61L5/10GK201432703SQ200920109829
公開(kāi)日2010年3月31日 申請(qǐng)日期2009年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月16日
發(fā)明者偉 張, 楊麗芳, 趙建平, 趙永根, 衡 邊, 高國(guó)棟 申請(qǐng)人:太原市京豐鐵路電務(wù)器材制造有限公司