專利名稱：機(jī)械繩索升降機(jī)線纜的感應(yīng)傳感器的監(jiān)控裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機(jī)械繩索升降機(jī)線纜的至少一個感應(yīng)傳感器的監(jiān)控裝 置，所述裝置包括牢固地連接至滑輪組件的傳感器的第一支承器件和能使繩 索和傳感器之間的間隙變化的第二器件，所述滑輪組件與線纜的塔架關(guān)聯(lián)。
背景技術(shù)：
帶有承載牽引式繩索的機(jī)械升降機(jī)線纜的感應(yīng)傳感器的測試操作通常 需要拆卸該傳感器，或者在機(jī)械升降機(jī)的不同塔架上進(jìn)行局部監(jiān)控和測試操 作。該監(jiān)控操作的實施很長且很復(fù)雜，且在設(shè)備返回至運(yùn)行之前僅執(zhí)行一次 該監(jiān)控操作。在運(yùn)行期間發(fā)生傳感器故障的情況下，在繩索經(jīng)過其上裝配了 故障傳感器的塔架時，將不能足夠快速地檢測到繩索可能的未對準(zhǔn)或脫離。 這隨后導(dǎo)致危害設(shè)備安全的脫軌或損壞的風(fēng)險。
用于監(jiān)控和測試感應(yīng)傳感器的操作的一種方案已經(jīng)在美國專利6 720 873和德國專利198 27 388中具體提出。美國專利6 720 873具體公開了通過 安裝非磁性套筒來監(jiān)控感應(yīng)傳感器的位置，該套筒能使繩索和傳感器之間的 間隙變化。后者由滑輪組件支承在塔架水平面上，且套筒起到起動器件的作 用，該起動器件在第一位置和第二位置之間引起傳感器從繩索上的突然被迫 的分離，其中在該第一位置中傳感器檢測繩索的存在(第一間隙值)，而在 該第二位置中傳感器檢測繩索的缺失(第二間隙值)。該傳感器優(yōu)選地連接 到數(shù)據(jù)管理和處理系統(tǒng)，具體指示傳感器是否相應(yīng)于急劇的間隙變化能正確 地運(yùn)行。
然而，安裝這種套筒非常復(fù)雜，由兩部分組成的套筒要組裝在繩索周圍， 且這種監(jiān)控裝置難以實施，因為它特別需要操作者在繩索和套筒之間進(jìn)行檢 查和安裝。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是消除上述缺陷，并具有的目的是提供一種感應(yīng)傳感器監(jiān)控裝置，該監(jiān)控裝置改善現(xiàn)有運(yùn)行測試的同時易于實施，并且監(jiān)控能在任何 時候執(zhí)行，而不用拆卸傳感器。
根據(jù)本發(fā)明的裝置的特征在于
-用于使間隙改變的第二器件，包括布置在測試托架上的起動斜面，并 設(shè)計為與監(jiān)控裝置關(guān)聯(lián)運(yùn)行，使得傳感器從;險測繩索存在的第 一位置移動到 檢測繩索缺失的第二位置，
-傳感器的第一支承器件，包括固定部分和可運(yùn)動部分，該固定部分牢 固地固定至相應(yīng)的滑輪組件，所述可運(yùn)動部分安裝為相對于固定部分樞轉(zhuǎn)并 與測試托架的起動斜面關(guān)聯(lián)運(yùn)行，以使傳感器從檢測繩索存在的第 一位置傾 向于檢測繩索缺失的第二位置。
這種通過特定測試托架進(jìn)行的自動起動以及這種支承和起動器件意味 著，測試套筒不必安裝在繩索上且不需人的干預(yù)。這通過測試托架經(jīng)過要被 監(jiān)控的傳感器的平面產(chǎn)生完全自動的監(jiān)控。這種監(jiān)控裝置因此使用非常簡 單。
第一支承器件的固定部分包括連結(jié)板，該連結(jié)板具有第一側(cè)和第二側(cè)， 該第一側(cè)固定至滑輪組件并平行于滑輪，該第二側(cè)垂直于第一側(cè)并在其一端 設(shè)置有旋轉(zhuǎn)銷，該旋轉(zhuǎn)銷鏈接至支承器件的可運(yùn)動部分。
第一支承器件的可運(yùn)動部分包括
-帶有圓形邊緣的突出部分，測試托架的起動斜面沿該突出部分壓下并
滑動，
-傳感器的緊固器件，設(shè)計為相對于固定部分將傳感器抬起并將傳感器 放置在繩索附近處于檢測繩索存在的第一位置。
可撓返回器件將可運(yùn)動部分從檢測繩索存在的位置偏置到檢測繩索缺 失的位置。


其它優(yōu)點和特征將^v本發(fā)明具體實施例的下面說明中變得更加清楚，所 述實施例僅是以非限制示例目的給出并顯示于所附附圖中，其中
圖1示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明的感應(yīng)傳感器的監(jiān)控裝置的具體實施例 的側(cè)視圖，該傳感器顯示為處于檢測繩索存在的第 一位置。
圖2示出了根據(jù)圖1的監(jiān)控裝置，傳感器顯示為處于檢測繩索缺失的第二位置。
圖3示意性地示出了根據(jù)圖1和2的監(jiān)控裝置的部分俯視圖。 圖4示意性地示出了根據(jù)圖1至3的監(jiān)控裝置的部分側(cè)視圖。
圖5示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明的感應(yīng)傳感器的監(jiān)控裝置替換實施例的
側(cè)視圖，該傳感器顯示為處于檢測繩索存在的第 一位置。
圖6示出了根據(jù)圖5的監(jiān)控裝置，傳感器顯示為處于檢測繩索缺失的第 二位置。
具體實施例方式
參見圖1至6,根據(jù)本發(fā)明的監(jiān)控裝置IO設(shè)計為用于檢查在帶有承載牽 引式繩索12的機(jī)械升降機(jī)線纜上的感應(yīng)傳感器11的正確運(yùn)行，優(yōu)選的是如 圖4所示的一對傳感器11。以下說明涉及單個傳感器11,但其可應(yīng)用到任 何數(shù)量的傳感器11。
對傳感器11的運(yùn)行的監(jiān)控包括，使它采取兩個特征位置，即在傳感器 ll(圖l和5)附近的檢測繩索12存在的第一位置和遠(yuǎn)離繩索12(圖2和6) 的檢測繩索12缺失的第二位置。為了示例的目的，傳感器ll連接至管理系 統(tǒng)，該系統(tǒng)考慮到了這兩個特征位置，且能測試傳感器11的位置，以確保 它在存在問題的情況下能正確地作出反應(yīng)。
在圖1至4所示的第一實施例中，監(jiān)控裝置IO與測試托架(carriage) 13關(guān)聯(lián)運(yùn)行，即纜車、升降椅等類型的任何運(yùn)輸工具，該監(jiān)控裝置特別地設(shè) 計為執(zhí)行對定位于機(jī)械升降機(jī)線纜塔架水平面上的傳感器11的監(jiān)控。僅設(shè) 計為用于監(jiān)控傳感器11 (圖2)的目的的測試托架13插在常規(guī)托架14 (圖 l)之間，以便在繩索12行進(jìn)在線纜上的同時，在機(jī)械升降機(jī)線纜運(yùn)行期間 執(zhí)行測試。在圖1和2中，只有常規(guī)托架14和測試托架13的各自的頂部被 示出，夾持器15環(huán)繞繩索12且沿機(jī)械升降機(jī)線纜行進(jìn)。
在圖1至4中，監(jiān)控裝置10布置在支承滑輪組件16上，該滑輪組件例 如包括兩個滑輪17,該兩個滑輪17能自由旋轉(zhuǎn)地安裝在滑輪組件16 (圖4 ) 的相對端處，而該滑輪組件16連接至塔架的支承結(jié)構(gòu)上(為了清楚并未示 出)。
在圖1和2中，傳感器11通過第一支承器件由滑輪組件16支承，所述 第一支承器件包括連結(jié)板18 (圖1、 2和4)形式的第一固定部分，該第一固定部分具有第一側(cè)部18a和第二側(cè)部18b,該第一側(cè)部18a牢固地安裝至 相應(yīng)滑輪組件16并平行于滑4侖17，且該第二側(cè)部18b垂直于第一側(cè)部18a 并在滑輪組件的兩個相鄰滑輪17之間(圖4)突出。旋轉(zhuǎn)銷19布置在支承 器件(圖l和2)的固定連結(jié)板18的側(cè)部18b的端部處。
傳感器11的第一支承器件還包括第二可動部分，該第二可動部分安裝 為相對于固定板18繞旋轉(zhuǎn)銷19樞轉(zhuǎn)。該可動部分例如是連結(jié)凸輪20的形 式，該凸輪包括突出部21,該突出部21基本垂直于托架沿機(jī)械升降機(jī)(圖 1和2)行進(jìn)的同一側(cè)上的滑輪17延伸。
如在圖3中更詳細(xì)示出，支承器件的可運(yùn)動凸輪20的突出部分21包括 圓形邊緣22,該亂形邊緣充當(dāng)用于可運(yùn)動部分起動的接觸表面，即傳感器 11的第一支承器件的凸輪20，如以下所述。
在圖1和2中，傳感器11的支承器件還包括U形緊固器件23,該緊固 器件牢固地安裝至可運(yùn)動凸輪20,且還安裝為相對于固定連結(jié)板18繞旋轉(zhuǎn) 銷19樞轉(zhuǎn)。在圖1至4中的具體實施例中，U形緊固器件23包括第一水平 分支和第二水平分支，該第一水平分支壓靠在傳感器11第一位置中(圖l) 的支承器件的固定連結(jié)板18，該第二水平分支圍繞傳感器11或一對傳感器 11 (圖3和4)。在圖1和2中，傳感器11的緊固器件23特別地能使得傳感 器11被提升并放置在繩索12附近，處于檢測繩索存在的第一位置中(圖1 )。
下面參考圖1和2對監(jiān)控裝置IO的運(yùn)行情況進(jìn)行更詳細(xì)的描述，在圖1 中，傳感器11處于其檢測繩索12存在的第一位置中。緊固器件23與之垂 直且傳感器11對準(zhǔn)滑輪組件16的滑輪17?？蛇\(yùn)動部分20的突出部分21 大致垂直于滑輪組件16,且傳感器11靠近繩索12,正好處于其下方，以便 于稍微留有一間隙。這種位置隨后使得常規(guī)托架14幾乎經(jīng)過相應(yīng)塔架，而 不會引起傳感器11的監(jiān)控或測試。
在圖2中，測試托架13的到達(dá)引起根據(jù)本發(fā)明的監(jiān)控裝置10的運(yùn)行。 測試托架13配備有起動斜面24，其構(gòu)成根據(jù)本發(fā)明的監(jiān)控裝置10的第二器 件。斜面24布置在測試托架13的臂的頂部的平面處，且設(shè)計為與傳感器11 的第一支承器件的可運(yùn)動凸輪20的突出部分21的帶圓形邊緣22關(guān)聯(lián)地運(yùn) 行。
起動斜面24例如是牢固地固定至測試托架13的固定盤的形式，且包括 底部斜面24a,該底部斜面與支承器件的可運(yùn)動凸輪20的突出部分21的帶圓形邊緣22關(guān)聯(lián)地運(yùn)行。底部斜面24a接觸突出部分21,沿帶圓形邊緣22 滑動，隨后導(dǎo)致可運(yùn)動凸輪20繞旋轉(zhuǎn)銷19樞轉(zhuǎn)，這隨后導(dǎo)致緊固器件23 的旋轉(zhuǎn)，該旋轉(zhuǎn)隨后使得傳感器11移動遠(yuǎn)離繩索12,由此形成相對于垂直 面的第一傾斜角度(圖2)。傳感器11隨后處于一限制位置，相應(yīng)于檢測繩 索12缺失的第二位置，在該位置中其遠(yuǎn)離對著起動斜面24a的繩索12。
裝置10進(jìn)一步包括用作可撓返回器件的返回彈簧26 (圖l和2)，該可 撓返回器件能夠在測試托架13經(jīng)過之后使得傳感器11自動地從其檢測繩索 12缺失的第二位置(圖2)移動到檢測繩索12存在的第一位置(圖1 )。
測試托架13進(jìn)一步包括頂部斜面25b，該頂部斜面設(shè)計為與根據(jù)本發(fā)明 的監(jiān)控裝置IO的傳感器11的支承器件的可運(yùn)動部分關(guān)聯(lián)地運(yùn)行，并牢固地 固定至擠壓滑輪組件25，如以下對圖5和6中所述的備選實施例那樣。
在圖5和6中示出的備選實施例中，監(jiān)控裝置10因傳感器11的支承器 件的形狀并因第一支承器件的可運(yùn)動部分的起動而與圖1和2所示的監(jiān)控裝 置不同。在圖5和6中，裝置10的備選實施例與擠壓滑輪組件25相關(guān)聯(lián)， 即該滑輪組件位于沿機(jī)械升降機(jī)線纜行進(jìn)的繩索12 (為了清楚在圖5和6 中未示出)上方。夾持器15的頂部與滑輪組件25的滑輪17的溝槽關(guān)聯(lián)運(yùn) 行以允許繩索12行進(jìn)。
如圖5所示，裝置10包括固定連結(jié)板18和可運(yùn)動凸輪20,該可運(yùn)動凸 輪20相對于固定連結(jié)板18繞旋轉(zhuǎn)銷19鏈接。如圖6所示，測試托架13—— 更具體地是測試托架13的頂部起動斜面24b——與可運(yùn)動凸輪20的突出部 分21的帶圓形邊緣22關(guān)聯(lián)運(yùn)行，以起動支承器件的可運(yùn)動部分，并傾斜傳 感器11以使其從檢測繩索存在的位置(圖5 )移動到檢測繩索缺失的位置(圖 6 ),如前所述。
如圖5和6所示，傳感器11的緊固器件23呈現(xiàn)與之前實施例不同的形 狀。傳感器11的緊固器件23大致是連結(jié)的不對稱截面且突出遠(yuǎn)離擠壓滑輪 組件25的滑輪17,以使得傳感器11靠近并面向夾持器15,且位于兩個相 鄰的滑輪17之間并在平行于滑輪17的平面內(nèi)(圖5)。
在圖5中，傳感器11定位為在遠(yuǎn)離繩索12的夾持器15的一側(cè)上平行 于滑輪17，具有預(yù)定距離，并處于檢測繩索12存在的第一位置。在圖6中， 測試托架13的頂部起動斜面24b已經(jīng)使得可運(yùn)動凸輪20繞旋轉(zhuǎn)銷19樞轉(zhuǎn)， 隨后傾斜緊固器件23并由此使得傳感器11傾斜到檢測繩索12缺失的第二位置。
與擠壓滑輪組件25相關(guān)聯(lián)的傳感器11的監(jiān)控裝置10的運(yùn)行情況由此 同與支承滑輪組件16相關(guān)聯(lián)的裝置IO的運(yùn)行情況是一樣的，如前所述。監(jiān)
控裝置10還包括返回彈簧26，伴隨傳感器11返回到檢測繩索12存在的位 置，如圖5所示。
無論上述實施例怎樣，由于支承器件包括由牢固地固定至測試托架13 的斜面24起動的可運(yùn)動部分，用于使傳感器從檢測繩索12存在的位置移動 到檢測繩索12缺失的位置，所以根據(jù)本發(fā)明的這種監(jiān)控裝置IO非常易于使 用，且沒有任何操作者動作，沒有任何類型的暫時安裝裝置。當(dāng)測試托架13 經(jīng)過與監(jiān)控裝置IO相關(guān)聯(lián)的塔架的平面時，傳感器11相對于繩索12的自 動位置改變和簡單傾斜足以執(zhí)行檢測傳感器11正確運(yùn)行的測試，因為在任
這種測試使得機(jī)械線纜升降機(jī)設(shè)備的安全運(yùn)行能夠不必拆卸所有塔架 上的傳感器11而進(jìn)行檢查。由此通過測試托架沿機(jī)械繩索升降機(jī)線纜運(yùn)行 而快速地測試線纜運(yùn)行自動測試。如果傳感器11發(fā)生故障，則支承故障傳 感器的塔架的監(jiān)控裝置IO立即發(fā)現(xiàn)，從而能夠采取快速更換它的動作。
本發(fā)明并不限于上述不同的實施例。監(jiān)控裝置10的第一支承器件和第 二起動器件的形狀可以不同，只要它允許對傳感器11高效且簡單的監(jiān)控而
不需要搡作者的動作。
根據(jù)本發(fā)明的監(jiān)控裝置10可與支承滑輪組件(圖1和2 ) —起使用，與 擠壓滑輪組件(圖5和6) —起使用，或與支承和擠壓滑輪組件二者的混合 一起使用。以通常的方式，可用于所有情況，在所有情況下測試托架13的 起動斜面24包括優(yōu)選地相同的且對稱的底部斜面24a和頂部斜面24b。
本發(fā)明特別應(yīng)用于任何類型的帶有承載牽引繩索的機(jī)械升降機(jī)設(shè)備。清 楚的是，當(dāng)相關(guān)設(shè)備是索道軌道時，用于升降椅或纜車類型的升降機(jī)的鋼索 12的傳感器11的測試可應(yīng)用于軌道。
權(quán)利要求
1. 一種帶有繩索(12)的機(jī)械升降機(jī)線纜的至少一個感應(yīng)傳感器(11)的監(jiān)控裝置(10)，該裝置(10)包括所述傳感器(11)的第一支承器件和第二器件(4)，所述第一支承器件牢固地安裝至具有與線纜的塔架相關(guān)聯(lián)的滑輪(17)的滑輪組件(16、25)，所述第二器件使得所述繩索(12)和傳感器(11)之間的間隙變化，裝置的特征在于-使得所述間隙變化的所述第二器件包括起動斜面(24)，該起動斜面布置在測試托架(13)上，該測試托架設(shè)計為與所述監(jiān)控裝置(10)關(guān)聯(lián)運(yùn)行，以使得所述傳感器(11)從檢測所述繩索(12)存在的第一位置移動到檢測所述繩索(12)缺失的第二位置，-所述傳感器(11)的所述第一支承器件包括固定部分(18)和可運(yùn)動部分(20、21、23)，所述固定部分牢固地安裝至相應(yīng)的所述滑輪組件(16、25)，所述可運(yùn)動部分安裝為相對于所述固定部分樞轉(zhuǎn)且與所述測試托架(13)的起動斜面(24)關(guān)聯(lián)運(yùn)行，以使得所述傳感器(11)從檢測所述繩索(12)存在的所述第一位置傾向于檢測所述繩索(12)缺失的所述第二位置。
2、 如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述第一支承器件的固定 部分包括連結(jié)板(18),該連結(jié)板具有第一側(cè)(18a)和第二側(cè)(18b),所述 第一側(cè)固定在所述滑輪組件(16、 25)上且平行于所述滑輪(17),所述第 二側(cè)垂直于所述第一側(cè)(18a)，并在其端部設(shè)置有旋轉(zhuǎn)銷(19),該旋轉(zhuǎn)銷 鏈接至所述支承器件的可運(yùn)動部分。
3、 如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述第一支承器件的可運(yùn) 動部分包括-帶有圓形邊緣(22)的突出部分(21),所述測試托架(13)的起動 斜面(24)沿所述突出部分壓下并滑動，-所述傳感器(11)的緊固器件(23)，該固定器件設(shè)計為相對于所述 固定部分抬起所述傳感器(11 ),并將所述傳感器(11 )放置在所述繩索(12 ) 附近處于檢測所述繩索(12)存在的所述第一位置中。
4、 如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述裝置包括所述傳感器的第一支承器件的可運(yùn)動部分的可撓返回器件(26),其使得所述傳感器從檢測所述繩索(12)缺失的所述位置運(yùn)動到檢測所述繩索(12)存在的所述 位置。
5、 如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述裝置與支承滑輪組件 (16 )相關(guān)聯(lián)和/或與所述機(jī)械升降機(jī)線纜的塔架的擠壓滑輪組件(25 )相關(guān)聯(lián)。
6、 如權(quán)利要求5所述的裝置，該裝置與支承滑輪組件(16)相關(guān)聯(lián)， 其特征在于-所述傳感器(11)的緊固器件(23)布置在所述滑輪組件(16)的兩 個相鄰滑輪(17)之間,,-所述傳感器(ll)放置在所述繩索(12)下方，在檢測所述繩索(12) 存在的所述第一位置中與所述滑輪組件(16)的滑輪(17)對準(zhǔn)，并在檢測 所述繩索(12)的缺失的所述第二位置中相對于所述滑輪(17)傾斜。
7、 如權(quán)利要求5所述的裝置，該裝置與壓縮滑輪組件(25)相關(guān)聯(lián)， 其特征在于-所述傳感器(11)的緊固器件(23)突出遠(yuǎn)離所述滑輪(17), -所述傳感器(11)在檢測所述繩索(12)存在的所述第一位置中在平 行于所述滑輪組件(25)的滑輪(17)的平面內(nèi)面向所述繩索(12)，并在 檢測所述繩索(12)缺失的所述第二位置中相對于所述滑輪(17)傾斜。
8、 如權(quán)利要求5所述的裝置，其特征在于，所述測試托架(13)的起 動斜面(24)包括與所述傳感器(11)的相關(guān)支承器件的可運(yùn)動部分相關(guān)聯(lián) 運(yùn)行的底部斜面(24a)和頂部斜面(24b)，所述支承器件分別與支承滑輪 組件(16)和擠壓滑輪組件(25)相關(guān)。
全文摘要
一種帶有繩索(12)的機(jī)械升降機(jī)線纜的感應(yīng)傳感器(11)的監(jiān)控裝置(10)，包括支承器件，該支承器件牢固地固定至帶有與塔架相關(guān)聯(lián)的滑輪(17)的滑輪組件(16)。該裝置(10)包括布置在測試托架(13)上的起動斜面(24)，且能使得傳感器(11)從檢測繩索(12)存在的第一位置移動到檢測繩索(12)缺失的第二位置。傳感器(11)的支承器件包括固定部分(18)和可運(yùn)動部分(20、21、23)，該固定部分牢固地固定至相應(yīng)的滑輪組件(16)，該可運(yùn)動部分安裝為相對于固定部分樞轉(zhuǎn)(19)并與測試托架(13)的起動斜面(24)相關(guān)聯(lián)地運(yùn)行，以當(dāng)測試托架(13)經(jīng)過時使得傳感器(11)傾斜至檢測繩索(12)缺失的第二位置。
文檔編號B61B12/06GK101284539SQ20081008865
公開日2008年10月15日 申請日期2008年4月10日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月11日
發(fā)明者弗蘭基·塔米西爾, 讓-弗朗索瓦·馬格尼爾 申請人:波馬加爾斯基股份有限公司