專利名稱：用于傳輸數(shù)據(jù)的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于傳輸數(shù)據(jù)的方法，特別是在有軌車輛和運(yùn)行控制中心之間傳輸數(shù)據(jù)的方法。
背景技術(shù)：
在鐵路交通中，通常在有軌車輛和運(yùn)行控制中心之間已經(jīng)存在通信連接。運(yùn)行控制中心例如位于火車站或集控站中。對于該通信可用多個無線系統(tǒng)。迄今為止在有軌車輛和運(yùn)行控制中心之間的通信主要是針對可以進(jìn)行順利的鐵路交通。附加的數(shù)據(jù)，例如座位預(yù)定，只能在有限的范圍被傳輸。如果在有軌車輛和運(yùn)行控制中心之間的無線連接由于故障而中斷，則迄今為止會出現(xiàn)對總的運(yùn)行過程的干擾。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是，提出一種用于傳輸數(shù)據(jù)的方法，該方法至少短時地傳輸不是直接與鐵路交通的安全過程有關(guān)的附加的數(shù)據(jù)量。利用本方法的一種擴(kuò)展保證了，即使在當(dāng)前的無線連接中斷時，仍然還可以繼續(xù)可靠地進(jìn)行鐵路的運(yùn)行。
根據(jù)本發(fā)明，能夠至少短時地完成附加的數(shù)據(jù)量這一技術(shù)問題是通過如下
解決的對于在其中提供有寬帶傳輸路徑的時間間隔，自動激活該傳輸路徑并且禁用之前的傳輸路徑。
由此實(shí)現(xiàn)如下優(yōu)點(diǎn)立即識別并且也使用可能存在的寬帶傳輸3各徑。然后次重要的數(shù)據(jù)可以經(jīng)過該寬帶傳輸路徑在有軌車輛和運(yùn)行控制中心之間被立即交換。
附加的數(shù)據(jù)例如可以涉及有軌車輛的自診斷、更新座位預(yù)定或者是也包括電子郵件的因特網(wǎng)連接的數(shù)據(jù)。
例如根據(jù)待傳輸?shù)臄?shù)據(jù)的種類，為傳輸?shù)捻樞虼_定優(yōu)先級列表。如果只能傳輸很小的數(shù)據(jù)量，則僅考慮最重要的數(shù)據(jù)。 一旦寬帶傳輸路徑可用，就自動地傳輸在優(yōu)先級列表中次要的數(shù)據(jù)。
可能的優(yōu)先級列表可以設(shè)置為第一位是列車安全數(shù)據(jù)，然后是乘客的緊急電話，然后是其它運(yùn)行數(shù)據(jù)，然后是位置數(shù)據(jù)以及最后是其余的數(shù)據(jù)。
利用這樣的優(yōu)先級列表可以實(shí)現(xiàn)如下優(yōu)點(diǎn)即使沒有寬帶傳輸路徑可用，
也能傳輸基本的數(shù)據(jù)。
根據(jù)本方法的一種特別的擴(kuò)展，補(bǔ)充的技術(shù)問題(即，即使在當(dāng)前的無線
連接中斷時，仍然還能夠繼續(xù)可靠運(yùn)行鐵路)是通過如下解決的當(dāng)一個傳輸路徑中斷時，自動地激活另一個傳輸路徑。
由此實(shí)現(xiàn)如下優(yōu)點(diǎn)不必為不起作用的傳輸路徑尋找替換。因此幾乎沒有由于故障的傳輸路徑而引起的干擾。
為傳輸數(shù)據(jù)，例如作為第一步驟確定待傳輸?shù)臄?shù)據(jù)的種類。作為第二步驟為該數(shù)據(jù)種類確定適合的傳輸路徑。然后，作為第三步驟依次通過各個傳輸路徑確定接收器的可到達(dá)性。 一旦發(fā)現(xiàn)這樣的傳輸路徑，即，經(jīng)過該傳輸路徑接收器是可以到達(dá)的，則作為第四步驟經(jīng)過該當(dāng)前的傳輸路徑傳輸該數(shù)據(jù)。然而如果經(jīng)過事先確定的傳輸路徑都不能到達(dá)接收器，則至少確定一條新的傳輸路徑。然后完全地與事先確定的傳輸路徑那樣地利用該傳輸路徑來處理。當(dāng)這樣的傳輸路徑被確定，即，經(jīng)過該傳輸路徑接收器是可到達(dá)的，則傳輸數(shù)據(jù)。
可以實(shí)現(xiàn)如下優(yōu)點(diǎn)始終能找到最合適的起作用的傳輸路徑。由此在有軌車輛和運(yùn)行控制中心之間保證了最佳的數(shù)據(jù)傳輸。
例如對傳輸路徑的數(shù)量進(jìn)行計(jì)數(shù)，對這些傳輸路徑依次確定接收器的可到達(dá)性。由此登記為建立連接而進(jìn)行的試驗(yàn)的數(shù)量有多大，以便由此得到該方法的可靠性的提示。
例如在達(dá)到預(yù)定的數(shù)量時不再繼續(xù)進(jìn)行傳輸試驗(yàn)并且給出出錯信息。由此可以對尋找合適的傳輸路徑在時間上進(jìn)行限制。
識別是否在多個傳輸路徑中同時出現(xiàn)錯誤。
利用根據(jù)本發(fā)明的用于傳輸數(shù)據(jù)的方法，特別實(shí)現(xiàn)了如下優(yōu)點(diǎn)可以按照可靠的方式在有軌車輛和運(yùn)行控制中心之間傳輸大的數(shù)據(jù)量。
權(quán)利要求
1. 一種用于傳輸數(shù)據(jù)的方法，特別是在有軌車輛和運(yùn)行控制中心之間傳輸數(shù)據(jù)的方法，其特征在于，對于在其中提供有寬帶傳輸路徑的時間間隔，自動激活該傳輸路徑并且禁用之前的傳輸路徑。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，根據(jù)待傳輸?shù)臄?shù)據(jù)的種類， 為傳輸?shù)捻樞虼_定優(yōu)先級列表。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，如果一個傳輸路徑中斷， .則自動地激活另 一個傳輸路徑。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，確定待傳輸?shù)?數(shù)據(jù)的種類，為該數(shù)據(jù)種類確定適合的傳輸路徑，依次通過各個傳輸路徑確定 接收器的可到達(dá)性， 一旦發(fā)現(xiàn)這樣的傳輸路徑，即，經(jīng)過該傳輸路徑接收器是 可以到達(dá)的，則經(jīng)過該當(dāng)前的傳輸路徑傳輸該數(shù)據(jù)，如果經(jīng)過事先確定的傳輸 路徑都不能到達(dá)接收器，則至少確定一個新的傳輸路徑并且與用事先確定的傳 輸路徑那樣地利用該傳輸路徑來處理。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，對所述傳輸路徑的數(shù)量進(jìn)行 計(jì)數(shù)，對這些傳輸路徑依次確定接收器的可到達(dá)性。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，在達(dá)到預(yù)定的數(shù)量時不再繼 續(xù)進(jìn)行傳輸試驗(yàn)并且給出出錯信息。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于傳輸數(shù)據(jù)的方法，特別是在有軌車輛和運(yùn)行控制中心之間傳輸數(shù)據(jù)的方法。根據(jù)本發(fā)明，對于在其中提供有寬帶傳輸路徑的時間間隔，自動激活該傳輸路徑并且禁用之前的傳輸路徑。根據(jù)本方法的一種特別的擴(kuò)展，如果一個傳輸路徑中斷，則自動地激活另一個傳輸路徑。
文檔編號B61L27/00GK101479146SQ200780023452
公開日2009年7月8日 申請日期2007年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月22日
發(fā)明者索爾斯滕·里默, 魯?shù)婪颉な┟滋?申請人:西門子公司