專利名稱:司機(jī)室左右邊柜柜門結(jié)構(gòu)及軌道車輛的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及軌道車輛【技術(shù)領(lǐng)域】，具體公開了一種司機(jī)室左右邊柜柜門結(jié)構(gòu)及軌道車輛，所述司機(jī)室左右邊柜柜門結(jié)構(gòu)包括柜門骨架、柜門單元、緊固件和定位件，所述柜門骨架的下部通過所述緊固件與司機(jī)室地板固定連接，所述柜門單元通過所述定位件與所述柜門骨架以能夠自由拆裝的方式連接，所述柜門骨架和柜門單元均垂直于司機(jī)室地板并將司機(jī)室內(nèi)的電控器件與過道隔開，所述軌道車輛的司機(jī)室包括所述司機(jī)室左右邊柜柜門結(jié)構(gòu)。本實用新型可以更靈活有效合理的利用司機(jī)室內(nèi)的空間，解決了司機(jī)室內(nèi)由于電控器件數(shù)量多而造成的空間緊張的問題，提高了司機(jī)室內(nèi)的空間的利用率，提高了司機(jī)室內(nèi)的設(shè)備的組裝效率，另外，也不會在安裝的時候與車體干涉相碰。
【專利說明】司機(jī)室左右邊柜柜門結(jié)構(gòu)及軌道車輛

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及鐵路車輛【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種低地板車輛司機(jī)室左右邊柜柜門結(jié)構(gòu)及軌道車輛。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，在有軌電車等軌道車輛的設(shè)計過程中，存在著司機(jī)室空間相對緊張的問題，由于城軌車等低地板車輛上的電控器件均分配在整體式的電氣柜內(nèi)，整體式電氣柜容易受的車內(nèi)空間的限制，在柜子上車安裝的過程中，常常會發(fā)生柜體骨架與車體鋼結(jié)構(gòu)干涉相碰的問題，同時，這種整體式電氣柜不能很好的利用司機(jī)室內(nèi)的空間，不僅所占的空間較大，還大大的增加了制造和維修的成本。
實用新型內(nèi)容
[0003](一 )要解決的技術(shù)問題
[0004]本實用新型的目的是提供一種司機(jī)室左右邊柜柜門結(jié)構(gòu)及軌道車輛，以克服享有技術(shù)中司機(jī)室內(nèi)的柜子在安裝過程中容易與車體干涉相碰，以及不能很好地利用司機(jī)室內(nèi)的空間等問題。
[0005]( 二)技術(shù)方案
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種司機(jī)室左右邊柜柜門結(jié)構(gòu)，包括柜門骨架、柜門單元、緊固件和定位件，所述柜門骨架的下部通過所述緊固件與司機(jī)室地板固定連接，所述柜門單元通過所述定位件與所述柜門骨架以能夠自由拆裝的方式連接，所述柜門骨架和柜門單元均垂直于司機(jī)室地板并將司機(jī)室內(nèi)的電控器件與過道隔開。
[0007]優(yōu)選地，所述柜門骨架包括上橫梁、下橫梁以及設(shè)在所述上橫梁和下橫梁之間的多個豎梁，每兩個豎梁之間均設(shè)有一個所述柜門單元。
[0008]優(yōu)選地，所述柜門骨架分為分別位于司機(jī)室內(nèi)的左右兩側(cè)的兩部分，所述柜門骨架的俯視輪廓與司機(jī)室內(nèi)的電控器件的俯視輪廓相對應(yīng)。
[0009]優(yōu)選地，所述下橫梁包括底板、豎板和頂板，所述底板和頂板通過所述豎板連接，所述底板通過所述緊固件與司機(jī)室地板固定連接，所述頂板通過所述定位件與所述柜門單元以能夠自由拆裝的方式連接。
[0010]優(yōu)選地，所述緊固件包括螺栓、墊片和彈簧墊圈，司機(jī)室地板和所述下橫梁的底板對應(yīng)設(shè)有多個連接孔，所述下橫梁的底板通過所述螺栓、墊片和彈簧墊圈與司機(jī)室地板連接。
[0011]優(yōu)選地，所述定位件包括定位銷，所述柜門單元的下部和所述下橫梁的頂板對應(yīng)設(shè)有多個定位孔，所述柜門單元通過所述定位銷與所述下橫梁的頂板連接。
[0012]優(yōu)選地，所述下橫梁的頂板的上側(cè)在所述定位孔處設(shè)有減震墊。
[0013]優(yōu)選地，所述定位件還包括門鎖，所述門鎖設(shè)在所述柜門單元的上部，用于與所述上橫梁配合。
[0014]優(yōu)選地，其特征在于，所述柜門骨架的高度低于司機(jī)室內(nèi)部頂棚的高度。
[0015]本實用新型還提供了一種軌道車輛，所述軌道車輛的司機(jī)室包括所述司機(jī)室左右邊柜柜門結(jié)構(gòu)
[0016](三)有益效果
[0017]本實用新型的司機(jī)室左右邊柜柜門結(jié)構(gòu)的柜門骨架只從下部與司機(jī)室地板固定連接，在將司機(jī)室內(nèi)的電控器件與外界隔開的同時，柜門骨架的輪廓可根據(jù)司機(jī)室內(nèi)的空間和電控器件的要求不同而進(jìn)行調(diào)整，可以更靈活有效合理的利用司機(jī)室內(nèi)的空間，解決了司機(jī)室內(nèi)由于電控器件數(shù)量多而造成的空間緊張的問題，提高了司機(jī)室內(nèi)的空間的利用率，提高了司機(jī)室內(nèi)的設(shè)備的組裝效率，另外，也不會在安裝的時候與車體干涉相碰，本實用新型這種司機(jī)室左右邊柜柜門結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單合理，生產(chǎn)制造容易，安裝快捷，使用方便，節(jié)約了制造和維修的成本，降低了能耗。

【附圖說明】

[0018]圖1為本實用新型實施例的司機(jī)室左右柜柜門結(jié)構(gòu)的俯視圖；
[0019]圖2為本實用新型實施例的司機(jī)室左右柜柜門結(jié)構(gòu)的前視圖；
[0020]圖3為圖1中的A向視圖；
[0021]圖4為圖1中的A-A視圖。
[0022]圖中，1:柜門骨架；11:上橫梁；12:下橫梁；13:豎梁；121:頂板；12:豎板；13:底板;2:柜門單元;3:緊固件;31:螺栓;32:墊片;33:彈簧墊圈;41:定位銷；42:門鎖;43:減震墊；5:司機(jī)室；51:過道；52:電控器件；53:地板；54:頂棚。

【具體實施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型的實施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不能用來限制本實用新型的范圍。
[0024]在本實用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。此外，在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。
[0025]如圖1-4所示，本實施例的司機(jī)室左右邊柜柜門結(jié)構(gòu)包括:柜門骨架1、柜門單元
2、緊固件3和定位件。
[0026]柜門骨架I的下部通過緊固件3與司機(jī)室5的地板53固定連接，柜門單元2通過所述定位件與柜門骨架I以能夠自由拆裝的方式連接(即可以方便快捷的進(jìn)行拆裝)，柜門骨架I和柜門單元2均垂直于司機(jī)室5的地板53并將司機(jī)室內(nèi)的電控器件52與過道51隔開。
[0027]柜門骨架I包括:上橫梁11、下橫梁12以及設(shè)在上橫梁11和下橫梁12之間的多個豎梁13，每兩個豎梁13之間均設(shè)有一個柜門單元2，即柜門單元2也為多個，多個柜門單元2可以對應(yīng)不同的電控器件52或電控器件52的不同位置，方便維修。
[0028]柜門骨架I分為分別位于司機(jī)室5內(nèi)的左右兩側(cè)的兩部分，柜門骨架I的俯視輪廓(即上橫梁11和下橫梁12的俯視輪廓)與司機(jī)室5內(nèi)的電控器件52的俯視輪廓相對應(yīng)，即柜門骨架I的輪廓可根據(jù)司機(jī)室5內(nèi)的空間和電控器件42的要求不同而進(jìn)行調(diào)整。
[0029]如圖4所示，下橫梁12包括:底板123、豎板122和頂板121，底板123和頂板121通過豎板121連接，本實施例中，下橫梁12的很截面為開口朝向電控器件42的類似U形的彎板，各板之間的夾角為直角，底板123通過緊固件3與司機(jī)室5的地板53固定連接，頂板121通過所述定位件與柜門單元2以能夠自由拆裝的方式連接。
[0030]如圖4所示，緊固件3包括:螺栓31、墊片32和彈簧墊圈33，司機(jī)室5的地板53和下橫梁12的底板123對應(yīng)設(shè)有多個連接孔，下橫梁12的底板123通過螺栓31、墊片32和彈簧墊圈33與司機(jī)室5的地板53固定連接，其中，彈簧墊圈33能增強(qiáng)緊固效果。
[0031]如圖2所示，所述定位件包括:定位銷41、門鎖42和減震墊43，柜門單元2的下部和下橫梁12的頂板121對應(yīng)設(shè)有多個定位孔，柜門單元2通過定位銷41與下橫梁12的頂板121連接，這種連接方式可以實現(xiàn)自由、簡單、方便的拆裝，且同時還能保證穩(wěn)固的定位作用，下橫梁12的頂板12的上側(cè)在定位孔處設(shè)有減震墊43，減震墊43設(shè)在柜門單元2的下部與下橫梁12的頂板121之間，起到減振緩沖的作用，門鎖42設(shè)在柜門單元2的上部，用于與上橫梁11的對應(yīng)結(jié)構(gòu)相互配合，以實現(xiàn)對柜門單元2上部的鎖緊與松開，門鎖42可以為各種合適形式或合適種類的鎖，如本實施例中的旋鎖，或者也可以選用常用的門鎖、柜鎖和插銷鎖等。
[0032]如圖3所示，柜門骨架I的高度低于司機(jī)室5內(nèi)部頂棚54的高度，即柜門骨架I的上橫梁11低于司機(jī)室5內(nèi)部的頂棚54，這樣可以在保證將司機(jī)室5內(nèi)的電控器件52與過道51隔開的同時，占用空間少，方便安裝，節(jié)約成本。
[0033]本實用新型還提供了一種軌道車輛，所述軌道車輛的司機(jī)室包括所述司機(jī)室左右邊柜柜門結(jié)構(gòu)。所述軌道車輛優(yōu)選為城軌和地鐵等低地板車輛。
[0034]本實用新型的司機(jī)室左右邊柜柜門結(jié)構(gòu)的柜門骨架只從下部與司機(jī)室地板固定連接，在將司機(jī)室內(nèi)的電控器件與外界隔開的同時，柜門骨架的輪廓可根據(jù)司機(jī)室內(nèi)的空間和電控器件的要求不同而進(jìn)行調(diào)整，可以更靈活有效合理的利用司機(jī)室內(nèi)的空間，解決了司機(jī)室內(nèi)由于電控器件數(shù)量多而造成的空間緊張的問題，提高了司機(jī)室內(nèi)的空間的利用率，提高了司機(jī)室內(nèi)的設(shè)備的組裝效率，另外，也不會在安裝的時候與車體干涉相碰，本實用新型這種司機(jī)室左右邊柜柜門結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單合理，生產(chǎn)制造容易，安裝快捷，使用方便，節(jié)約了制造和維修的成本，降低了能耗。
[0035]本實用新型的實施例是為了示例和描述起見而給出的，而并不是無遺漏的或者將本實用新型限于所公開的形式。很多修改和變化對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言是顯而易見的。選擇和描述實施例是為了更好說明本實用新型的原理和實際應(yīng)用，并且使本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能夠理解本實用新型從而設(shè)計適于特定用途的帶有各種修改的各種實施例。
【權(quán)利要求】
1.一種司機(jī)室左右邊柜柜門結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括柜門骨架、柜門單元、緊固件和定位件，所述柜門骨架的下部通過所述緊固件與司機(jī)室地板固定連接，所述柜門單元通過所述定位件與所述柜門骨架以能夠自由拆裝的方式連接，所述柜門骨架和柜門單元均垂直于司機(jī)室地板并將司機(jī)室內(nèi)的電控器件與過道隔開。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的司機(jī)室左右邊柜柜門結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述柜門骨架包括上橫梁、下橫梁以及設(shè)在所述上橫梁和下橫梁之間的多個豎梁，每兩個豎梁之間均設(shè)有一個所述柜門單元。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的司機(jī)室左右邊柜柜門結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述柜門骨架分為分別位于司機(jī)室內(nèi)的左右兩側(cè)的兩部分，所述柜門骨架的俯視輪廓與司機(jī)室內(nèi)的電控器件的俯視輪廓相對應(yīng)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的司機(jī)室左右邊柜柜門結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述下橫梁包括底板、豎板和頂板，所述底板和頂板通過所述豎板連接，所述底板通過所述緊固件與司機(jī)室地板固定連接，所述頂板通過所述定位件與所述柜門單元以能夠自由拆裝的方式連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的司機(jī)室左右邊柜柜門結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述緊固件包括螺栓、墊片和彈簧墊圈，司機(jī)室地板和所述下橫梁的底板對應(yīng)設(shè)有多個連接孔，所述下橫梁的底板通過所述螺栓、墊片和彈簧墊圈與司機(jī)室地板連接。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的司機(jī)室左右邊柜柜門結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述定位件包括定位銷，所述柜門單元的下部和所述下橫梁的頂板對應(yīng)設(shè)有多個定位孔，所述柜門單元通過所述定位銷與所述下橫梁的頂板連接。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的司機(jī)室左右邊柜柜門結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述下橫梁的頂板的上側(cè)在所述定位孔處設(shè)有減震墊。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的司機(jī)室左右邊柜柜門結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述定位件還包括門鎖，所述門鎖設(shè)在所述柜門單元的上部，用于與所述上橫梁配合。9.根據(jù)權(quán)利要求1-8中任何一項所述的司機(jī)室左右邊柜柜門結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述柜門骨架的高度低于司機(jī)室內(nèi)部頂棚的高度。10.一種軌道車輛，其特征在于，所述軌道車輛的司機(jī)室包括權(quán)利要求1-9中任何一項所述的司機(jī)室左右邊柜柜門結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】H05K5-02GK204279428SQ201420702655
【發(fā)明者】秦永貞, 劉 英, 焦京海, 張坤 [申請人]南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司