專利名稱：鐵路列車專用電子驅(qū)鼠器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電子技術(shù)領(lǐng)域的專用驅(qū)鼠器，特別是涉及一種鐵路列車專用電子驅(qū)鼠器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的電子驅(qū)鼠器，以超聲波驅(qū)鼠器較多，但是有的發(fā)出的超聲波強(qiáng)度較弱，有的作用范圍不適于列車的長(zhǎng)形結(jié)構(gòu)，不能適應(yīng)列車直流4 8V供電電壓的要求，不適于應(yīng)用在鐵路列車中驅(qū)逐鼠類而亟待加以改進(jìn)。
本設(shè)計(jì)人基于豐富的實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)及專業(yè)知識(shí)，積極加以研究創(chuàng)新，經(jīng)過不斷的研究、設(shè)計(jì)，并經(jīng)反復(fù)試作樣品及改進(jìn)后，終于創(chuàng)設(shè)出確具實(shí)用價(jià)值的本實(shí)用新型。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的主要技術(shù)問題在于，提供一種新型結(jié)構(gòu)的鐵路列車專用電子驅(qū)鼠器，使其能向相反的兩個(gè)方向發(fā)射超聲波，并附加間歇式電磁波輸出的功能，使超聲波和電磁波同時(shí)對(duì)鼠類作用，增強(qiáng)功效。
本實(shí)用新型所要解決的另一技術(shù)問題在于，提供一種鐵路列車專用電子驅(qū)鼠器，具有過壓保護(hù)、過流保護(hù)和防止電源接反的單向供電電路。
本實(shí)用新型所要解決的另一技術(shù)問題在于，提供一種鐵路列車專用電子驅(qū)鼠器，使其發(fā)射的超聲波強(qiáng)度可調(diào)。
本實(shí)用新型解決其主要技術(shù)問題是采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。依據(jù)本實(shí)用新型提出的鐵路列車專用電子驅(qū)鼠器，由結(jié)構(gòu)和電路兩部分組成，在機(jī)殼12的前端有面板13，機(jī)殼12的左、右兩端分別裝有發(fā)送方向相反180°的左換能器4和右換能器7，機(jī)殼12內(nèi)部裝有電路部分17；電路部分17含有開關(guān)電源11，由微處理器電路1、左側(cè)超聲電路、右側(cè)超聲電路、電磁波電路和電源保護(hù)電路構(gòu)成。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題還可以采用以下技術(shù)措施來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。
前述的鐵路列車專用電子驅(qū)鼠器，其中所述的左側(cè)超聲電路由左驅(qū)動(dòng)級(jí)2、左功放3、左換能器4依次順序連接構(gòu)成；右側(cè)超聲電路由右驅(qū)動(dòng)級(jí)5、右功放6、右換能器7依次順序連接構(gòu)成；電磁波電路由電磁波驅(qū)動(dòng)級(jí)8、電磁波輸出級(jí)9、電感發(fā)射電路10依次順序連接構(gòu)成；微處理器的P14、P13、P12端口分別連接左驅(qū)動(dòng)級(jí)、右驅(qū)動(dòng)級(jí)及電磁波驅(qū)動(dòng)級(jí)的輸入端。
前述的鐵路列車專用電子驅(qū)鼠器，其中所述的微處理器通過程序控制電磁波電路發(fā)出間歇式電磁波。
前述的鐵路列車專用電子驅(qū)鼠器，其中所述的電源保護(hù)電路由開關(guān)電源11、過壓保護(hù)電路和單向供電電路所構(gòu)成，過壓保護(hù)電路由保險(xiǎn)FUSE1順序連接壓敏電阻RM1和開關(guān)電源11中的開關(guān)穩(wěn)壓模塊的管腳3構(gòu)成，單向供電電路由開關(guān)電源11的輸入端連接二極管D3的陰極，二極管D3的陽(yáng)極順序經(jīng)過保險(xiǎn)FUSE1、電源開關(guān)S1連接至直流電源的正極所構(gòu)成。
前述的鐵路列車專用電子驅(qū)鼠器的電源保護(hù)電路，其中所述的開關(guān)電源11采用開關(guān)穩(wěn)壓模塊LM2576HVT-ADJ，模塊的管腳2連接電感L1和二極管D2的陰極，電感L1的另一端連接可調(diào)電阻W1，可調(diào)電阻W1的另一端連接電阻R13和模塊的管腳4，電阻R13的另一端、二極管D2的陽(yáng)極和模塊的管腳5共同接地；開關(guān)電源11具有專用于調(diào)整輸出電壓的可調(diào)電阻W1。調(diào)節(jié)可調(diào)電阻W1，即可改變穩(wěn)壓電源的輸出電壓，從而調(diào)節(jié)輸出超聲波的強(qiáng)度。
前述的鐵路列車專用電子驅(qū)鼠器的電源保護(hù)電路，其中所述的直流電源是在48V±20％范圍內(nèi)的直流電源。
前述的鐵路列車專用電子驅(qū)鼠器，其中所述的左、右驅(qū)動(dòng)級(jí)，左、右功放，電磁波驅(qū)動(dòng)級(jí)，電磁波輸出級(jí)、電感發(fā)射電路和微處理器電路均使用成熟技術(shù)。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果。由以上技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型使得超聲波發(fā)射的作用范圍是一橢圓形空間，適合鐵路列車的長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)，使超聲波和電磁波同時(shí)對(duì)鼠類作用，增強(qiáng)產(chǎn)品的功效，并對(duì)部分害蟲如蟑螂、跳蚤也有一定驅(qū)除作用，其自身具有的保護(hù)電路可防止因人員操作失誤造成的設(shè)備損壞。
綜上所述，本實(shí)用新型鐵路列車專用電子驅(qū)鼠器，其在技術(shù)發(fā)展空間有限的領(lǐng)域中，不論在結(jié)構(gòu)上或功能上皆有較大的改進(jìn)，且在技術(shù)上有較大的進(jìn)步，并產(chǎn)生了好用及實(shí)用的效果，而確實(shí)具有增進(jìn)的功效，從而更加適于實(shí)用，誠(chéng)為一新穎、進(jìn)步、實(shí)用的新設(shè)計(jì)。
本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
由以下實(shí)施例及其附圖詳細(xì)給出。


圖1是本實(shí)用新型的電路原理框圖。
圖2是本實(shí)用新型的電路原理圖。
圖3是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)外觀圖。
圖4是本實(shí)用新型縱剖面構(gòu)造圖。
圖5是本實(shí)用新型超聲波輻射空間示意圖。
其中1.微處理器電路2.左驅(qū)動(dòng)級(jí)3.左功放 4.左換能器5.右驅(qū)動(dòng)級(jí)6.右功放 7.右換能器 8.電磁波驅(qū)動(dòng)級(jí)9.電磁波輸出級(jí)10.電感發(fā)射電路 11.開關(guān)電源12.機(jī)殼13.面板 14.專用驅(qū)鼠器 15.超聲波的有效作用范圍16.鐵路列車 17.電路部分具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提出的鐵路列車專用電子驅(qū)鼠器其具體實(shí)施方式
、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。
請(qǐng)參閱圖1所示，本實(shí)用新型鐵路列車專用電子驅(qū)鼠器的電路中，微處理器電路1連接左驅(qū)動(dòng)級(jí)2、右驅(qū)動(dòng)級(jí)5及電磁波驅(qū)動(dòng)級(jí)8，左驅(qū)動(dòng)級(jí)2連接左功放3，左功放3連接左換能器4，右驅(qū)動(dòng)級(jí)5連接右功放6、右功放6連接右換能器7，電磁波驅(qū)動(dòng)級(jí)8連接電磁波輸出級(jí)9、電磁波輸出級(jí)9連接電感發(fā)射電路10，開關(guān)電源11向整個(gè)電路供電。
請(qǐng)參閱圖2所示，其中標(biāo)號(hào)1為圖1中框圖1的電路圖，標(biāo)號(hào)2為圖1中框圖2的電路圖，標(biāo)號(hào)3為圖1中框圖3的電路圖，依此類推；標(biāo)號(hào)1為圖1中框圖1的電路圖48V電源正極順序連接電源開關(guān)S1、保險(xiǎn)FUSE1，保險(xiǎn)FUSE1的另一端連接二極管D3的陽(yáng)極、壓敏電阻RV1和電感發(fā)射電路10；二極管D3的陰極連接電源模塊的管腳1和電解電容C4的正極；壓敏電阻RV1的另一端連接電源模塊的管腳3和電解電容C4的負(fù)極；開關(guān)電源11采用開關(guān)穩(wěn)壓模塊LM2576HVT-ADJ，模塊的管腳2連接電感L1和二極管D2的陰極，電感L1的另一端是開關(guān)電源11的輸出端，同時(shí)連接可調(diào)電阻W1，可調(diào)電阻W1的另一端連接電阻R13和模塊的管腳4，電阻R13的另一端、二極管D2的陽(yáng)極和模塊的管腳5共同接地；開關(guān)電源11向左驅(qū)動(dòng)級(jí)2、左功放3、左換能器4、右驅(qū)動(dòng)級(jí)5、右功放6、右換能器7，電磁波驅(qū)動(dòng)級(jí)8、電磁波輸出級(jí)9和5V穩(wěn)壓電源供電，5V穩(wěn)壓電源向微處理器電路1供電；電磁波驅(qū)動(dòng)級(jí)8通過電磁波輸出級(jí)9使電感發(fā)射電路10工作；微處理器的P14、P13、P12端口分別連接左驅(qū)動(dòng)級(jí)、右驅(qū)動(dòng)級(jí)及電磁波驅(qū)動(dòng)級(jí)的輸入端。
請(qǐng)參閱圖3所示本實(shí)用新型的外觀結(jié)構(gòu)，面機(jī)殼12的前端有面板13，機(jī)殼12的左端安裝有左換能器4，機(jī)殼12的右端安裝有右換能器7。
請(qǐng)參閱圖4所示本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，左換能器4的安裝方向向左，輸出的超聲波方向向左發(fā)射，右換能器7的安裝方向向右，輸出的超聲波方向向右發(fā)射，因此，發(fā)射的超聲波的作用距離是單個(gè)換能器的兩倍。電路部分17安裝在機(jī)殼12內(nèi)的下部。
請(qǐng)參閱圖5所示，本實(shí)用新型驅(qū)鼠器14所發(fā)射的超聲波的有效作用范圍15是一橢圓形空間，適合鐵路列車16的長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)。
以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，特別是在集成電路工業(yè)高速發(fā)展的當(dāng)今，將幾種集成電路的功能集成在一塊集成電路中已經(jīng)成為很平常的事，能實(shí)現(xiàn)同一種功能的集成電路也有多種型號(hào)，但凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改(例如使用主要功能相同而型號(hào)不同的集成電路)、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種鐵路列車專用電子驅(qū)鼠器，由結(jié)構(gòu)和電路兩部分組成，在機(jī)殼(12) 的前端裝有面板(13)，其特征在于機(jī)殼(12)的左、右兩端分別裝有發(fā)送方向相反(180°)的左換能器(4)和右換能器(7)，機(jī)殼(12)內(nèi)部裝有電路部分(17)；電路部分(17)含有開關(guān)電源(11)，由微處理器電路(1)、左側(cè)超聲電路、右側(cè)超聲電路、電磁波電路和電源保護(hù)電路構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路列車專用電子驅(qū)鼠器，其特征在于其中所述的左側(cè)超聲電路由左驅(qū)動(dòng)級(jí)(2)、左功放(3)、左換能器(4)依次順序連接構(gòu)成；右側(cè)超聲電路由右驅(qū)動(dòng)級(jí)(5)、右功放(6)、右換能器(7)依次順序連接構(gòu)成；電磁波電路由電磁波驅(qū)動(dòng)級(jí)(8)、電磁波輸出級(jí)(9)、電感發(fā)射電路(10)依次順序連接構(gòu)成；微處理器的P14、P13、P12端口分別連接左驅(qū)動(dòng)級(jí)、右驅(qū)動(dòng)級(jí)及電磁波驅(qū)動(dòng)級(jí)的輸入端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵路列車專用電子驅(qū)鼠器，其特征在于其中所述的微處理器通過程序控制電磁波電路發(fā)出間歇式電磁波。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路列車專用電子驅(qū)鼠器，其特征在于其中所述的電源保護(hù)電路由開關(guān)電源(11)、過壓保護(hù)電路和單向供電電路所構(gòu)成，過壓保護(hù)電路由保險(xiǎn)FUSE1順序連接壓敏電阻RV1和開關(guān)電源(11)中的開關(guān)穩(wěn)壓模塊的管腳3構(gòu)成，單向供電電路由開關(guān)電源(11)的輸入端連接二極管D3的陰極，二極管D3的陽(yáng)極順序經(jīng)過保險(xiǎn)FUSE1、電源開關(guān)S1連接至直流電源的正極所構(gòu)成。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鐵路列車專用電子驅(qū)鼠器，其特征在于其中所述的開關(guān)電源(11)采用開關(guān)穩(wěn)壓模塊LM2576HVT-ADJ，模塊的管腳2連接電感L1和二極管D2的陰極，電感L1的另一端連接可調(diào)電阻W1，可調(diào)電阻W1的另一端連接電阻R13和模塊的管腳4，電阻R13的另一端、二極管D2的陽(yáng)極和模塊的管腳5共同接地。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鐵路列車專用電子驅(qū)鼠器，其特征在于其中所述的直流電源是在48V±20％范圍內(nèi)的直流電源。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鐵路列車專用電子驅(qū)鼠器，其特征在于其中所述的開關(guān)電源(11)具有專用于調(diào)整輸出電壓的可調(diào)電阻W1。
專利摘要一種鐵路列車專用電子驅(qū)鼠器，由結(jié)構(gòu)和電路兩部分組成，在機(jī)殼的前端裝有面板，機(jī)殼的左、右兩端分別裝有左、右換能器，內(nèi)部裝有含過壓保護(hù)和單向供電控制的電路部分，電路部分含有開關(guān)電源，由微處理器電路、左、右側(cè)超聲電路、電磁波電路和電源保護(hù)電路構(gòu)成，使用48V直流電源，微處理器通過程序控制電磁波電路發(fā)出間歇式電磁波。
文檔編號(hào)B61D37/00GK2639120SQ0320945
公開日2004年9月8日 申請(qǐng)日期2003年9月12日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月12日
發(fā)明者張惠生, 關(guān)鴻奎, 郭衛(wèi)京 申請(qǐng)人:北京鴻都偉業(yè)科技發(fā)展有限公司