專(zhuān)利名稱(chēng)：套管滑板式鋼絲繩柔性擋車(chē)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種礦山斜井軌道上的提升容器因意外發(fā)生跑車(chē)事故后，能有效防止提升容器因下滑沖撞造成損壞的鋼絲繩柔性擋車(chē)器。其特別之處是擋車(chē)鋼絲繩設(shè)有護(hù)繩套管和滑動(dòng)連板的鋼絲繩柔性擋車(chē)器背景技術(shù)在現(xiàn)行的技術(shù)方案中，常用的擋車(chē)器有鋼性和柔性?xún)煞N；鋼性擋車(chē)器以鋼結(jié)構(gòu)件為主，定型好抗沖擊強(qiáng)度大，因其對(duì)提升容器沖撞損壞嚴(yán)重而使用較少；柔性擋車(chē)器以鋼絲繩為主，抗沖擊強(qiáng)度適中，因?qū)μ嵘萦幸欢ǖ谋Ｗo(hù)作用而使用較多。但擋車(chē)鋼絲繩容易產(chǎn)生局部磨損和疲勞斷絲；鋼絲繩定型不好，升降時(shí)左右擺動(dòng)容易造成機(jī)械事故。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)裝置的缺點(diǎn)，提供一種鋼柔結(jié)合型的套管滑板式鋼絲繩柔性擋車(chē)器。護(hù)繩套管機(jī)構(gòu)可以保證擋車(chē)鋼絲繩的工作狀態(tài)保持成“U”型、升降不產(chǎn)生左右擺動(dòng)，保持擋車(chē)器的鋼性特征；滑動(dòng)連板機(jī)構(gòu)可以使擋車(chē)鋼絲繩減少局部磨損和疲勞斷絲，不但可保持擋車(chē)鋼絲繩的柔性抗沖擊特性，而且使擋車(chē)鋼絲繩的更換方便容易。
實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的方案是提供一種套管滑板式鋼絲繩柔性擋車(chē)器。包括一組擋車(chē)鋼絲繩；兩組護(hù)繩套管機(jī)構(gòu)；兩套滑動(dòng)連板機(jī)構(gòu)。所述的擋車(chē)鋼絲繩兩端需穿入護(hù)繩套管然后繞軸套一周再用繩卡固定，繩軸穿入軸套和滑動(dòng)連板的軸孔可將擋車(chē)鋼絲繩與滑動(dòng)連板聯(lián)接。所述的護(hù)繩套管機(jī)構(gòu)由護(hù)繩套管、“U”型連板、吊掛翼板、吊掛索鏈、連接鏈、耳環(huán)，牽引繩、倒向滑輪、軸頭螺母、繩軸和軸套組成；所述的護(hù)繩套管為一空心圓柱體，其一端上下分別焊有吊掛翼板、外側(cè)焊有可穿入牽引繩的耳環(huán)，護(hù)繩套管另一端與“U”型連板中部的通孔同心焊接固定，“U”型連板兩測(cè)的通孔可通過(guò)繩軸與滑動(dòng)連板動(dòng)配合連接，軸頭螺母可將“U”型連板固定在滑動(dòng)連板的兩側(cè)；滑道滾輪通過(guò)吊掛索鏈和連接鏈將護(hù)繩套管吊掛固定在一定的高度；牽引繩穿過(guò)倒向滑輪和耳環(huán)與最下面一根護(hù)繩套管的耳環(huán)連接固定，牽引繩拖動(dòng)護(hù)繩套管可使擋車(chē)鋼絲繩以繩軸為園心上下運(yùn)動(dòng)。所述的滑動(dòng)連板機(jī)構(gòu)由滑動(dòng)連板、機(jī)蓋、側(cè)板、機(jī)座和混凝土基礎(chǔ)組成；所述的滑動(dòng)連板是由兩塊相同的板狀幾何體通過(guò)兩個(gè)相同的長(zhǎng)方體.肋板對(duì)稱(chēng)焊接成一個(gè)整體，滑動(dòng)連板的一端設(shè)有一對(duì)通孔，通過(guò)繩軸和軸頭螺母可與“U”型連板連接，滑動(dòng)連板的另一端也設(shè)有一對(duì)通孔，通過(guò)連接件可與蓄能器連接；所述的蓋板是一個(gè)斷面為“凸”型的板狀幾何體，其平面一側(cè)的中部設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的螺孔，安裝有兩個(gè)吊環(huán)螺栓，其凸面一側(cè)兩邊的下沉面上對(duì)稱(chēng)設(shè)置一組通孔，通過(guò)連接螺栓螺母將機(jī)蓋和側(cè)板連接；所述的側(cè)板是兩個(gè)形狀相同斷面為“[”型的槽狀幾何體，槽狀幾何體兩邊的平面上對(duì)稱(chēng)設(shè)置一組通孔，通過(guò)連接螺栓螺母將機(jī)蓋和側(cè)板連接成斷面為“п”狀的幾何體；所述的機(jī)座是一個(gè)長(zhǎng)方形的板狀幾何體，機(jī)座兩邊對(duì)稱(chēng)設(shè)置一組通孔，通過(guò)連接螺栓螺母將機(jī)蓋和側(cè)板和機(jī)座連接成斷面為“口”狀的腔體，將滑動(dòng)連板放入“口”狀腔體，滑動(dòng)連板可在“口”狀腔體的機(jī)座上表面前后滑動(dòng)，通過(guò)地腳螺栓可將側(cè)板和機(jī)座固定到混凝土基礎(chǔ)上。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)原理圖及局部剖面圖。
圖1的圖面說(shuō)明如下1.滑道滾輪、2.吊掛索鏈、3.吊掛翼板、4.牽引繩、5.倒向滑輪、6.護(hù)繩套管、7.U型連板、8.軸頭螺母、9.蓋板螺栓、10.吊環(huán)螺栓、11機(jī)蓋、12.滑動(dòng)連板、13.肋板、14.擋車(chē)鋼絲繩、15.連接鏈、16.耳環(huán)、17.繩卡、18.繩軸、19.軸套、20.軸孔、21.地腳螺栓、22.側(cè)板、23.機(jī)座、24.混凝土基礎(chǔ)、25.蓄能器連接孔。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
參照?qǐng)D1可知本實(shí)用新型實(shí)施例包括一組擋車(chē)鋼絲繩；兩組護(hù)繩套管機(jī)構(gòu)；兩套滑動(dòng)連板機(jī)構(gòu)。所述的擋車(chē)鋼絲繩(14)的兩端需穿入護(hù)繩套管(6)后繞軸套(19)一周再用繩卡(17)固定，繩軸(18)穿入軸套(19)和軸孔(20)可將擋車(chē)鋼絲繩(14)與滑動(dòng)連板(12)聯(lián)接。所述的護(hù)繩套管機(jī)構(gòu)由滑道滾輪(1)、吊掛索鏈(2)、吊掛翼板(3)、牽引繩(4)、倒向滑輪(5)、護(hù)繩套管(6)、U型連板(7)、軸頭螺母(8)、連接鏈(15)、耳環(huán)(16)、繩軸(18)、軸套(19)組成；所述的護(hù)繩套管(6)為一空心圓柱體，其一端上下分別焊有吊掛翼板(3)、外側(cè)焊有可穿入牽引繩(4)的耳環(huán)(16)，護(hù)繩套管(6)的另一端與“U”型連接板(7)中部的通孔同心焊接固定，繩軸(18)穿入軸套(19)和“U”型連板(7) 兩測(cè)的通孔及滑動(dòng)連板機(jī)構(gòu)的軸孔(20)，可將擋車(chē)鋼絲繩(14)與滑動(dòng)連板(12)聯(lián)接，軸頭螺母(8)可將“U”型連板(7)固定在滑動(dòng)連板(12)的兩側(cè)，防止擋車(chē)鋼絲繩(14)升降時(shí)左右擺動(dòng)；滑道滾輪(1)通過(guò)吊掛鏈(2)和連接鏈(15)將護(hù)繩套管(6)吊掛固定在一定的高度；牽引繩(4)穿過(guò)倒向滑輪(5)、耳環(huán)(16)與最下面一根護(hù)繩套管(6)的耳環(huán)(16)連接固定，牽引繩(4)拖動(dòng)護(hù)繩套管(6)可使擋車(chē)鋼絲繩(14)以繩軸(18)為園心上下運(yùn)動(dòng)。所述的滑動(dòng)連板機(jī)構(gòu)由機(jī)蓋(11)、滑動(dòng)連板(12)、肋板、側(cè)板(22)、機(jī)座(23)、混凝土基礎(chǔ)(24)組成；所述的機(jī)蓋(11)是一個(gè)斷面為“凸”型的板狀幾何體，其平面一側(cè)的中部設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的螺孔，螺孔中按裝有兩個(gè)吊環(huán)螺栓(10)，其凸面一側(cè)兩邊的下沉面上對(duì)稱(chēng)設(shè)置一組通孔，通過(guò)蓋板螺栓(9)將機(jī)蓋(11)和側(cè)板(22)連接；所述的側(cè)板(22)是兩個(gè)形狀相同斷面為“[”型的槽狀幾何體，槽狀幾何體兩邊的平面上對(duì)稱(chēng)設(shè)置一組通孔，通過(guò)蓋板螺栓(9)將機(jī)蓋和側(cè)板(22)連接成斷面為“п”狀的幾何體；所述的滑動(dòng)連板(12)是由兩塊相同的板狀幾何體通過(guò)兩個(gè)長(zhǎng)方體.肋板(13)對(duì)稱(chēng)焊接成一個(gè)整體，滑動(dòng)連板(12)的一端設(shè)有一對(duì)通孔，通過(guò)繩軸(18)和軸頭螺母(8)可將滑動(dòng)連板(12)與“U”型連板(7)連接，滑動(dòng)連板(12)的另一端也設(shè)有一對(duì)連接孔(25)，連結(jié)孔(25)通過(guò)連接件將滑動(dòng)連板(12)與蓄能器連接；所述的機(jī)座是一個(gè)長(zhǎng)方形的板狀幾何體，機(jī)座兩邊對(duì)稱(chēng)設(shè)置一組通孔，通過(guò)連接螺栓將機(jī)蓋(11)、側(cè)板(22)和機(jī)座(23)連接成斷面為“口”狀的腔體，通過(guò)地腳螺栓(21)可將側(cè)板(22)和機(jī)座(23)固定到混凝土基礎(chǔ)(24)上。將滑動(dòng)連板(12)放入“口”狀腔體，滑動(dòng)連板(12)可在“口”狀腔體的機(jī)座(23)的上表面上前后滑動(dòng)。
本實(shí)用新型實(shí)施例的工作原理如下使用時(shí)按要求首先予制好混凝土基礎(chǔ)(24)；將機(jī)座(23)安置到基礎(chǔ)(24)上，將滑動(dòng)連板(12)安放到機(jī)座(23)的上，通過(guò)蓋板螺栓(9)將機(jī)蓋和側(cè)板(22)連接成斷面為“п”狀的幾何體后放置到機(jī)座(23)的上；通過(guò)地腳螺栓(21)將側(cè)板(22)和機(jī)座(23)固定到混凝土基礎(chǔ)(24)上，滑動(dòng)連板(12)可在“口”狀腔體中機(jī)座(23)的上表面上前后滑動(dòng)；按上述步驟將另一個(gè)滑動(dòng)連板機(jī)構(gòu)安放到相應(yīng)的混凝土基座上；將擋車(chē)鋼絲繩(14)的兩端穿入護(hù)繩套管(6)后繞軸套(19)一周再用繩卡(17)固定，將繩軸(18)穿入軸套(19)和軸孔(20)可將擋車(chē)鋼絲繩(14)與滑動(dòng)連板(12)聯(lián)接；用軸頭螺母(8)將“U”型連板(7)固定在滑動(dòng)連板(12)的兩側(cè)，使檔車(chē)鋼絲繩的工作狀態(tài)始終保持“U”型，因而防止擋車(chē)鋼絲繩(14)升降時(shí)左右擺動(dòng)；用滑道滾輪(1)通過(guò)吊掛鏈(2)和連接鏈(15)將護(hù)繩套管(6)吊掛固定在一定的高度；牽引繩(4)穿過(guò)倒向滑輪(5)、耳環(huán)(16)與最下面一根護(hù)繩套管(6)的耳環(huán)(16)連接固定，牽引繩(4)拖動(dòng)護(hù)繩套管(6)可使擋車(chē)鋼絲繩(14)以繩軸(18)為園心上下運(yùn)動(dòng)；擋車(chē)鋼絲繩(14)通過(guò)軸套(19)與繩軸(18)動(dòng)配合連接，所以擋車(chē)鋼絲繩(14)不再產(chǎn)生局部磨損，因而減少了疲勞斷絲，保證了擋車(chē)鋼絲繩(14)的擋車(chē)強(qiáng)度。由于擋車(chē)鋼絲繩(14)穿入護(hù)繩套管(6)后繞軸套(19)一周再用繩卡(17)固定，繩軸(18)穿入軸套(19)與滑動(dòng)連板(12)聯(lián)接，所以只要卸下軸頭螺母(8)抽出繩軸(18)，易損件擋車(chē)鋼絲繩(14)和軸套(19)更換方便容易。
綜合上述可以看出，本實(shí)用新型實(shí)施例比現(xiàn)行的斜井軌道上應(yīng)用的擋車(chē)器有以下優(yōu)點(diǎn)1、結(jié)構(gòu)合理，安裝簡(jiǎn)單，易損件擋車(chē)鋼絲繩和軸套拆卸更換容易。
2、擋車(chē)鋼絲繩升降不產(chǎn)生左右擺動(dòng)，從而減少了鋼絲繩碰撞提升容器造成的機(jī)械事故3、擋車(chē)鋼絲繩不再產(chǎn)生局部磨損，因而減少了疲勞斷絲，保證了擋車(chē)鋼絲繩的擋車(chē)強(qiáng)度。
本實(shí)用新型實(shí)施例可廣泛應(yīng)用于礦山斜井提升軌道上的各種防跑車(chē)裝置中。
權(quán)利要求1.一種套管滑板式鋼絲繩柔性擋車(chē)器，包括一組擋車(chē)鋼絲繩、兩組護(hù)繩套管機(jī)構(gòu)、兩套滑動(dòng)連板機(jī)構(gòu)。其特征是擋車(chē)鋼絲繩通過(guò)護(hù)繩套管機(jī)構(gòu)使其工作狀態(tài)始終保持“U”型；擋車(chē)鋼絲繩的兩端需穿入護(hù)繩套管然后繞軸套一周再用繩卡固定，繩軸穿入軸套和滑動(dòng)連板的軸孔，軸套和滑動(dòng)連板與繩軸動(dòng)配合連接，擋車(chē)鋼絲繩通過(guò)軸套可繞繩軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.權(quán)利要求1所述的套管滑板式鋼絲繩柔性擋車(chē)器，其特征是護(hù)繩套管為一空心圓柱體，其一端上下分別焊有吊掛翼板、外側(cè)焊有可穿入牽引繩的耳環(huán)，護(hù)繩套管的另一端與“U”型連接板中部的通孔同心焊接固定，繩軸穿入軸套和“U”型連板兩測(cè)的通孔及滑動(dòng)連板上的軸孔，可將擋車(chē)鋼絲繩和“U”型連板與滑動(dòng)連板聯(lián)接，軸頭螺母和繩軸可將“U”型連板固定在滑動(dòng)連板的兩側(cè)；滑道滾輪通過(guò)吊掛索鏈和連接鏈將護(hù)繩套管吊掛固定在一定的高度；牽引繩穿過(guò)倒向滑輪、耳環(huán)與最下面一根護(hù)繩套管的耳環(huán)連接固定，牽引繩拖動(dòng)護(hù)繩套管可使擋車(chē)鋼絲繩以繩軸為園心上下運(yùn)動(dòng)。
3.權(quán)利要求1所述的套管滑板式鋼絲繩柔性擋車(chē)器，其特征是滑動(dòng)連板的機(jī)蓋是一個(gè)斷面為“凸”型的板狀幾何體，其平面一側(cè)的中部設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的螺孔，螺孔中按裝有兩個(gè)吊環(huán)螺栓，其凸面一側(cè)兩邊的下沉面上對(duì)稱(chēng)設(shè)置一組通孔，通過(guò)蓋板螺栓將機(jī)蓋和側(cè)板連接；側(cè)板是兩個(gè)形狀相同斷面為“[”型的槽狀幾何體，槽狀幾何體兩邊的平面上對(duì)稱(chēng)設(shè)置一組通孔，通過(guò)蓋板螺栓將機(jī)蓋和側(cè)板連接成斷面為“п”狀的幾何體；滑動(dòng)連板是由兩塊相同的板狀幾何體通過(guò)兩個(gè)長(zhǎng)方體肋板對(duì)稱(chēng)焊接成一個(gè)“ ”型整體，滑動(dòng)連板的一端設(shè)有一對(duì)通孔，通過(guò)繩軸和軸頭螺母將滑動(dòng)連板與擋車(chē)鋼絲繩及“U”型連板連接；滑動(dòng)連板的另一端也設(shè)有一對(duì)連接孔，通過(guò)連接件將滑動(dòng)連板與蓄能器連接；機(jī)座是一個(gè)長(zhǎng)方形的板狀幾何體，機(jī)座兩邊對(duì)稱(chēng)設(shè)置一組通孔，通過(guò)連接螺栓將機(jī)蓋、側(cè)板和機(jī)座連接成斷面為“口”狀的腔體，通過(guò)地腳螺栓可將側(cè)板和機(jī)座固定到混凝土基礎(chǔ)上；將滑動(dòng)連板放入“口”狀腔體，滑動(dòng)連板可在“口”狀腔體的機(jī)座的上表面上可前后滑動(dòng)。
專(zhuān)利摘要一種能有效防止斜井軌道上的提升容器因意外發(fā)生跑車(chē)事故而造成沖撞損壞的套管滑板式鋼絲繩柔性擋車(chē)器。包括一組擋車(chē)鋼絲繩、兩組護(hù)繩套管機(jī)構(gòu)、兩套滑動(dòng)連板機(jī)構(gòu)。擋車(chē)鋼絲繩通過(guò)護(hù)繩套管機(jī)構(gòu)使其工作狀態(tài)始終保持成“U”型，升降時(shí)不產(chǎn)生左右擺動(dòng)；擋車(chē)鋼絲繩通過(guò)軸套繞滑動(dòng)連板機(jī)構(gòu)上的繩軸轉(zhuǎn)動(dòng)，因不再產(chǎn)生局部磨損而減少了疲勞斷絲，保證了擋車(chē)鋼絲繩的擋車(chē)強(qiáng)度。本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易損件擋車(chē)鋼絲繩和軸套拆卸更換容易，可廣泛應(yīng)用于礦山斜井提升系統(tǒng)各種防跑車(chē)裝置中。
文檔編號(hào)B61K7/00GK2607299SQ0225894
公開(kāi)日2004年3月24日 申請(qǐng)日期2002年11月18日 優(yōu)先權(quán)日2002年11月18日
發(fā)明者王世榮, 葉雪琴 申請(qǐng)人:王世榮