車(chē)聯(lián)網(wǎng)防盜輔助安全系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)聯(lián)網(wǎng)防盜輔助安全系統(tǒng)，包括控制器單元、防盜感應(yīng)單元、車(chē)輛四輪鎖死單元、車(chē)輛實(shí)時(shí)定位單元、車(chē)輛報(bào)警單元、無(wú)線通訊單元和監(jiān)測(cè)中心，所述防盜感應(yīng)單元和車(chē)輛實(shí)時(shí)定位單元的信號(hào)輸出端分別與控制器單元的信號(hào)輸入端連接，所述控制器單元的信號(hào)輸出端分別與車(chē)輛四輪鎖死單元和車(chē)輛報(bào)警單元的信號(hào)輸入端連接，所述控制器單元的信號(hào)輸出端通過(guò)無(wú)線通訊單元與監(jiān)測(cè)中心數(shù)據(jù)傳輸連接。本實(shí)用新型提供車(chē)聯(lián)網(wǎng)防盜輔助安全系統(tǒng)，汽車(chē)自身感應(yīng)到外力作用時(shí)，不僅可以第一時(shí)間開(kāi)啟防盜預(yù)警的聲光報(bào)警，還可以及時(shí)將汽車(chē)自身感應(yīng)到的車(chē)輛周?chē)鷶?shù)據(jù)信息傳輸至監(jiān)測(cè)中心和用戶移動(dòng)端，為事后維權(quán)追蹤提供保障。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
車(chē)聯(lián)網(wǎng)防盜輔助安全系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及將車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用至防盜輔助安全技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]據(jù)公安部交管局的數(shù)據(jù)顯示，截至2014年底，我國(guó)汽車(chē)保有量已達(dá)1.54億輛，其中，私家車(chē)高達(dá)1.05億輛;全國(guó)有35個(gè)城市汽車(chē)保有量超百萬(wàn)輛，北京、成都、深圳、天津、上海、蘇州、重慶、廣州、杭州、鄭州10個(gè)城市已超200萬(wàn)輛。越來(lái)越多的汽車(chē)走進(jìn)家庭，進(jìn)入小區(qū)。由于車(chē)輛的增多，?？吭谲?chē)位處的車(chē)輛經(jīng)常被撞或者被刮傷，在車(chē)輛被碰撞或者被盜竊時(shí)，通常會(huì)引起車(chē)輛的振動(dòng)。傳統(tǒng)轎車(chē)上的電子報(bào)警器會(huì)進(jìn)行聲光報(bào)警，對(duì)盜竊分子起到一定的警嚇作用。但是，如果距離太遠(yuǎn)，車(chē)主不能及時(shí)得到這一信息，同樣不能防止車(chē)輛或車(chē)內(nèi)財(cái)物的丟失，而車(chē)輛被電動(dòng)車(chē)、三輪車(chē)刮傷后卻找不到肇事者。
[0003]目前，絕大部分車(chē)型都配備的發(fā)動(dòng)機(jī)防盜系統(tǒng)，但是車(chē)身防盜系統(tǒng)安裝的少之又少，少量車(chē)型在汽車(chē)美容裝潢店安裝了簡(jiǎn)易的“鐵將軍”，但是車(chē)主還是無(wú)法及時(shí)查詢車(chē)輛受損情況及肇事者，導(dǎo)致自己恨得咬牙切齒。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]發(fā)明目的:為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型提供車(chē)聯(lián)網(wǎng)防盜輔助安全系統(tǒng)，汽車(chē)自身感應(yīng)到外力作用時(shí)，不僅可以第一時(shí)間開(kāi)啟防盜預(yù)警的聲光報(bào)警，還可以及時(shí)將汽車(chē)自身感應(yīng)到的車(chē)輛周?chē)鷶?shù)據(jù)信息傳輸至監(jiān)測(cè)中心和用戶移動(dòng)端，為事后維權(quán)追蹤提供保障。
[0005]技術(shù)方案:為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0006]車(chē)聯(lián)網(wǎng)防盜輔助安全系統(tǒng)，包括控制器單元、防盜感應(yīng)單元、車(chē)輛四輪鎖死單元、車(chē)輛實(shí)時(shí)定位單元、車(chē)輛報(bào)警單元、無(wú)線通訊單元和監(jiān)測(cè)中心，所述防盜感應(yīng)單元和車(chē)輛實(shí)時(shí)定位單元的信號(hào)輸出端分別與控制器單元的信號(hào)輸入端連接，所述控制器單元的信號(hào)輸出端分別與車(chē)輛四輪鎖死單元和車(chē)輛報(bào)警單元的信號(hào)輸入端連接，所述控制器單元的信號(hào)輸出端通過(guò)無(wú)線通訊單元與監(jiān)測(cè)中心數(shù)據(jù)傳輸連接。當(dāng)防盜感應(yīng)單元檢測(cè)到車(chē)輛異常時(shí)，發(fā)送數(shù)據(jù)信號(hào)至監(jiān)測(cè)中心、車(chē)輛報(bào)警單元和車(chē)輛四輪鎖死單元，啟用車(chē)輛報(bào)警功能。所述車(chē)輛實(shí)時(shí)定位單元可以實(shí)時(shí)跟蹤車(chē)輛所處位置，便于后續(xù)報(bào)警的跟蹤追查。
[0007]進(jìn)一步的技術(shù)方案如下:所述防盜感應(yīng)單元包括微處理器模塊、視頻采集模塊、人體感應(yīng)模塊和振動(dòng)傳感器模塊，所述人體感應(yīng)模塊、振動(dòng)傳感器模塊以及視頻采集模塊與微處理器模塊數(shù)據(jù)傳輸連接，所述微處理器模塊的信號(hào)輸出端與控制器單元的信號(hào)輸入端連接。當(dāng)人體感應(yīng)模塊檢測(cè)到車(chē)輛周?chē)藛T異常時(shí)，并且車(chē)輛的振動(dòng)傳感器模塊檢測(cè)到車(chē)輛異常振動(dòng)時(shí)，通過(guò)微處理器模塊啟動(dòng)視頻采集模塊，視頻采集模塊采集車(chē)輛周?chē)鷶?shù)據(jù)視頻后，將采集的數(shù)據(jù)視頻回傳至微處理器，再傳輸至控制器單元，控制器單元將視頻信息傳輸至監(jiān)測(cè)中心，同時(shí)控制器單元發(fā)送報(bào)警指令至車(chē)輛報(bào)警單元和車(chē)輛四輪鎖死單元，啟動(dòng)車(chē)輛自身報(bào)警功能。
[0008]進(jìn)一步的技術(shù)方案如下:所述視頻采集模塊包括設(shè)置在車(chē)輛內(nèi)部的行車(chē)記錄儀，設(shè)置在車(chē)輛尾部的倒車(chē)影像攝像頭以及設(shè)置在車(chē)輛頂部的360全景停車(chē)記錄儀。通過(guò)行車(chē)記錄儀、倒車(chē)影像攝像頭以及360全景停車(chē)記錄儀實(shí)現(xiàn)多方位多角度的視頻采集功能。
[0009]進(jìn)一步的技術(shù)方案如下:還包括電源單元，所述電源單元包括太陽(yáng)能電池板供電模塊和蓄電池模塊，所述太陽(yáng)能電池板供電模塊設(shè)置在車(chē)輛頂部，所述蓄電池模塊設(shè)置在車(chē)輛后備箱內(nèi)；所述電源單元分別與控制器單元、防盜感應(yīng)單元、車(chē)輛四輪鎖死單元、車(chē)輛實(shí)時(shí)定位單元、車(chē)輛報(bào)警單元和無(wú)線通訊單元供電連接。通過(guò)蓄電池模塊和太陽(yáng)能電池板供電模塊實(shí)現(xiàn)車(chē)輛外接的電源供給，避免車(chē)輛內(nèi)部電源供給接線的不安全不便捷，提供車(chē)輛防盜系統(tǒng)的自主正常供電。
[0010]進(jìn)一步的技術(shù)方案如下:所述太陽(yáng)能電池板供電模塊的電池板為半球形，最大程度的獲取太陽(yáng)光的四面照射。
[0011]進(jìn)一步的技術(shù)方案如下:還包括身份識(shí)別單元，所述身份識(shí)別單元安裝在在方向盤(pán)正中央，所述身份識(shí)別單元的信號(hào)輸入端與控制器單元的信號(hào)輸入端連接;所述身份識(shí)別單元包括人臉識(shí)別模塊、指紋識(shí)別模塊以及聲音識(shí)別模塊中的一種或多種。當(dāng)用戶需要解鎖汽車(chē)防盜時(shí)，打開(kāi)車(chē)門(mén)，通過(guò)安裝在方向盤(pán)上的身份識(shí)別單元解鎖車(chē)輛自鎖功能。
[0012]進(jìn)一步的技術(shù)方案如下:所述監(jiān)測(cè)中心的信號(hào)輸出端與車(chē)主移動(dòng)終端無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸連接。必要時(shí)，監(jiān)測(cè)中心可以將數(shù)據(jù)及時(shí)反饋到用戶移動(dòng)終端。
[0013]有益效果:本實(shí)用新型車(chē)聯(lián)網(wǎng)防盜輔助安全系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)自身感應(yīng)到外力作用時(shí)，不僅可以第一時(shí)間開(kāi)啟防盜預(yù)警的的聲光報(bào)警，還可以及時(shí)將汽車(chē)自身感應(yīng)到的車(chē)輛周?chē)鷶?shù)據(jù)信息傳輸至監(jiān)測(cè)中心和用戶移動(dòng)端，為事后維權(quán)追蹤提供保障。
【附圖說(shuō)明】
[0014]附圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作更進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0016]如附圖1，車(chē)聯(lián)網(wǎng)防盜輔助安全系統(tǒng)，包括控制器單元、防盜感應(yīng)單元、車(chē)輛四輪鎖死單元、車(chē)輛實(shí)時(shí)定位單元、車(chē)輛報(bào)警單元、無(wú)線通訊單元和監(jiān)測(cè)中心，所述防盜感應(yīng)單元和車(chē)輛實(shí)時(shí)定位單元的信號(hào)輸出端分別與控制器單元的信號(hào)輸入端連接，所述控制器單元的信號(hào)輸出端分別與車(chē)輛四輪鎖死單元和車(chē)輛報(bào)警單元的信號(hào)輸入端連接，所述控制器單元的信號(hào)輸出端通過(guò)無(wú)線通訊單元與監(jiān)測(cè)中心數(shù)據(jù)傳輸連接。當(dāng)防盜感應(yīng)單元檢測(cè)到車(chē)輛異常時(shí)，發(fā)送數(shù)據(jù)信號(hào)至監(jiān)測(cè)中心、車(chē)輛報(bào)警單元和車(chē)輛四輪鎖死單元，啟用車(chē)輛報(bào)警功能。所述車(chē)輛實(shí)時(shí)定位單元可以實(shí)時(shí)跟蹤車(chē)輛所處位置，便于后續(xù)報(bào)警的跟蹤追查。
[0017]具體闡述防盜感應(yīng)單元，包括微處理器模塊、視頻采集模塊、人體感應(yīng)模塊和振動(dòng)傳感器模塊。所述人體感應(yīng)模塊、振動(dòng)傳感器模塊以及視頻采集模塊與微處理器模塊數(shù)據(jù)傳輸連接，所述微處理器模塊的信號(hào)輸出端與控制器單元的信號(hào)輸入端連接。防盜感應(yīng)單元的工作原理:當(dāng)人體感應(yīng)模塊檢測(cè)到車(chē)輛周?chē)藛T異常時(shí)，并且車(chē)輛的振動(dòng)傳感器模塊檢測(cè)到車(chē)輛異常振動(dòng)時(shí)，通過(guò)微處理器模塊啟動(dòng)視頻采集模塊，視頻采集模塊采集車(chē)輛周?chē)鷶?shù)據(jù)視頻后，將采集的數(shù)據(jù)視頻回傳至微處理器，再傳輸至控制器單元，控制器單元將視頻信息傳輸至監(jiān)測(cè)中心，同時(shí)控制器單元發(fā)送報(bào)警指令至車(chē)輛報(bào)警單元和車(chē)輛四輪鎖死單元，啟動(dòng)車(chē)輛自身報(bào)警功能。
[0018]上述視頻采集模塊可以采用的設(shè)計(jì)形式，包括設(shè)置在車(chē)輛內(nèi)部的行車(chē)記錄儀，設(shè)置在車(chē)輛尾部的倒車(chē)影像攝像頭以及設(shè)置在車(chē)輛頂部的360全景停車(chē)記錄儀。通過(guò)行車(chē)記錄儀、倒車(chē)影像攝像頭以及360全景停車(chē)記錄儀實(shí)現(xiàn)多方位多角度的視頻采集功能。
[0019]還包括電源單元提供整個(gè)系統(tǒng)的用電。所述電源單元包括太陽(yáng)能電池板供電模塊和蓄電池模塊，所述太陽(yáng)能電池板供電模塊設(shè)置在車(chē)輛頂部，所述蓄電池模塊設(shè)置在車(chē)輛后備箱內(nèi)；所述電源單元分別與控制器單元、防盜感應(yīng)單元、車(chē)輛四輪鎖死單元、車(chē)輛實(shí)時(shí)定位單元、車(chē)輛報(bào)警單元和無(wú)線通訊單元供電連接。通過(guò)蓄電池模塊和太陽(yáng)能電池板供電模塊實(shí)現(xiàn)車(chē)輛外接的電源供給，避免車(chē)輛內(nèi)部電源接線直接用電的不安全和不便捷。為了獲取最大的電量來(lái)源，所述太陽(yáng)能電池板供電模塊的電池板為半球形，最大程度的獲取太陽(yáng)光的四面照射。
[0020]當(dāng)車(chē)輛需要有鎖死狀態(tài)解鎖時(shí)，可以通過(guò)系統(tǒng)中的身份識(shí)別單元識(shí)別解鎖。所述身份識(shí)別單元安裝在在方向盤(pán)正中央，所述身份識(shí)別單元的信號(hào)輸入端與控制器單元的信號(hào)輸入端連接;所述身份識(shí)別單元包括人臉識(shí)別模塊、指紋識(shí)別模塊以及聲音識(shí)別模塊中的一種或多種。當(dāng)用戶需要解鎖汽車(chē)防盜時(shí)，打開(kāi)車(chē)門(mén)，通過(guò)安裝在方向盤(pán)上的身份識(shí)別單元解鎖控制車(chē)輛自鎖功能。
[0021]所述監(jiān)測(cè)中心的信號(hào)輸出端與車(chē)主移動(dòng)終端無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸連接。必要時(shí)，監(jiān)測(cè)中心可以將數(shù)據(jù)及時(shí)反饋到用戶移動(dòng)終端，便于用戶自主的處理車(chē)輛后續(xù)操作。
[0022]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出:對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.車(chē)聯(lián)網(wǎng)防盜輔助安全系統(tǒng)，其特征在于:包括控制器單元、防盜感應(yīng)單元、車(chē)輛四輪鎖死單元、車(chē)輛實(shí)時(shí)定位單元、車(chē)輛報(bào)警單元、無(wú)線通訊單元和監(jiān)測(cè)中心，所述防盜感應(yīng)單元和車(chē)輛實(shí)時(shí)定位單元的信號(hào)輸出端分別與控制器單元的信號(hào)輸入端連接，所述控制器單元的信號(hào)輸出端分別與車(chē)輛四輪鎖死單元和車(chē)輛報(bào)警單元的信號(hào)輸入端連接，所述控制器單元的信號(hào)輸出端通過(guò)無(wú)線通訊單元與監(jiān)測(cè)中心數(shù)據(jù)傳輸連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述車(chē)聯(lián)網(wǎng)防盜輔助安全系統(tǒng)，其特征在于:所述防盜感應(yīng)單元包括微處理器模塊、視頻采集模塊、人體感應(yīng)模塊和振動(dòng)傳感器模塊，所述人體感應(yīng)模塊、振動(dòng)傳感器模塊以及視頻采集模塊與微處理器模塊數(shù)據(jù)傳輸連接，所述微處理器模塊的信號(hào)輸出端與控制器單元的信號(hào)輸入端連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述車(chē)聯(lián)網(wǎng)防盜輔助安全系統(tǒng)，其特征在于:所述視頻采集模塊包括設(shè)置在車(chē)輛內(nèi)部的行車(chē)記錄儀，設(shè)置在車(chē)輛尾部的倒車(chē)影像攝像頭以及設(shè)置在車(chē)輛頂部的360全景停車(chē)記錄儀。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述車(chē)聯(lián)網(wǎng)防盜輔助安全系統(tǒng)，其特征在于:還包括電源單元，所述電源單元包括太陽(yáng)能電池板供電模塊和蓄電池模塊，所述太陽(yáng)能電池板供電模塊設(shè)置在車(chē)輛頂部，所述蓄電池模塊設(shè)置在車(chē)輛后備箱內(nèi)；所述電源單元分別與控制器單元、防盜感應(yīng)單元、車(chē)輛四輪鎖死單元、車(chē)輛實(shí)時(shí)定位單元、車(chē)輛報(bào)警單元和無(wú)線通訊單元供電連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述車(chē)聯(lián)網(wǎng)防盜輔助安全系統(tǒng)，其特征在于:所述太陽(yáng)能電池板供電模塊的電池板為半球形。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述車(chē)聯(lián)網(wǎng)防盜輔助安全系統(tǒng)，其特征在于:還包括身份識(shí)別單元，所述身份識(shí)別單元安裝在在方向盤(pán)正中央，所述身份識(shí)別單元的信號(hào)輸入端與控制器單元的信號(hào)輸入端連接;所述身份識(shí)別單元包括人臉識(shí)別模塊、指紋識(shí)別模塊以及聲音識(shí)別模塊中的一種或多種。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述車(chē)聯(lián)網(wǎng)防盜輔助安全系統(tǒng)，其特征在于:所述監(jiān)測(cè)中心的信號(hào)輸出端與車(chē)主移動(dòng)終端無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸連接。
【文檔編號(hào)】B60R25/20GK205632403SQ201620490316
【公開(kāi)日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年5月25日
【發(fā)明人】朱榮峰
【申請(qǐng)人】常州信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院