驅(qū)動(dòng)組件及汽車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種驅(qū)動(dòng)組件及汽車(chē)，其中，驅(qū)動(dòng)組件用于驅(qū)動(dòng)無(wú)線充電的受電組件相對(duì)無(wú)線充電的供電組件移動(dòng)，驅(qū)動(dòng)組件包括固定件和至少兩個(gè)連接件；受電組件通過(guò)連接件連接于固定件的一側(cè)，連接件與固定件和受電組件之間均是轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且連接件至少一個(gè)是能夠伸縮的電動(dòng)桿；所述驅(qū)動(dòng)組件還包括驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)驅(qū)動(dòng)所述電動(dòng)桿，以驅(qū)動(dòng)所述受電組件相對(duì)所述固定件運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型技術(shù)方案能夠驅(qū)動(dòng)無(wú)線充電的受電組件相對(duì)無(wú)線充電的供電組件移動(dòng)，以使得受電組件與供電組件之間保持基本確定的距離，進(jìn)而提高充電效率。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
驅(qū)動(dòng)組件及汽車(chē)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本實(shí)用新型設(shè)及無(wú)線充電技術(shù)領(lǐng)域，特別設(shè)及一種驅(qū)動(dòng)組件及汽車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002] 目前，無(wú)線充電方式已應(yīng)用于汽車(chē)充電領(lǐng)域，無(wú)線充電方法具有不直接插入插頭 且安全的優(yōu)點(diǎn)，但是高效率無(wú)線充電在充電時(shí)受電組件和供電組件需要保持基本確定的距 離，而現(xiàn)有汽車(chē)在進(jìn)行無(wú)線充電時(shí)，往往由于受電組件和供電組件之間距離不合適，導(dǎo)致充 電效率較低， 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003] 本實(shí)用新型的主要目的是提供一種驅(qū)動(dòng)組件，旨在有效解決無(wú)線充電時(shí)受電組件 和供電組件之間距離不合適導(dǎo)致充電效率低的問(wèn)題。
[0004] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種驅(qū)動(dòng)組件，用于驅(qū)動(dòng)無(wú)線充電的受電組件 相對(duì)無(wú)線充電的供電組件移動(dòng)，所述驅(qū)動(dòng)組件包括固定件和至少兩個(gè)連接件;所述受電組 件通過(guò)所述連接件連接于所述固定件的一側(cè)，所述連接件與所述固定件和所述受電組件之 間均是轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且所述連接件中至少一個(gè)是可伸縮的電動(dòng)桿;所述驅(qū)動(dòng)組件還包括驅(qū)動(dòng) 系統(tǒng)，所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)驅(qū)動(dòng)所述電動(dòng)桿，W驅(qū)動(dòng)所述受電組件相對(duì)所述固定件運(yùn)動(dòng)。
[0005] 優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括與所述電動(dòng)桿連接的電機(jī)和與所述電機(jī)電性連接的控 制模塊，所述電機(jī)用于提供動(dòng)力驅(qū)動(dòng)所述電動(dòng)桿，所述控制模塊用于控制所述電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0006] 優(yōu)選地，所述連接件包括一個(gè)所述電動(dòng)桿和兩個(gè)連桿，所述電動(dòng)桿連接到所述固 定件的一端，兩個(gè)所述連桿連接到所述固定件的另一端。。
[0007] 優(yōu)選地，所述連接件包括兩個(gè)所述電動(dòng)桿和一個(gè)連桿，兩個(gè)所述電動(dòng)桿連接到所 述固定件的一端，所述連桿連接到所述固定件的另一端。
[000引優(yōu)選地，所述連接件包括兩個(gè)所述電動(dòng)桿和兩個(gè)連桿，兩個(gè)所述電動(dòng)桿連接于所 述固定件的一端，兩個(gè)所述連桿連接于所述固定件的另一端。
[0009] 優(yōu)選地，所述連接件包括四個(gè)所述電動(dòng)桿，其中兩個(gè)所述電動(dòng)桿連接于所述固定 件的一端，另外兩個(gè)所述電動(dòng)桿連接于所述固定件的另一端。
[0010] 優(yōu)選地，所述固定件為框架或平板。
[0011] 優(yōu)選地，所述固定件由奧氏體不誘鋼、侶或非金屬材料制成。
[0012] 本實(shí)用新型還提供一種汽車(chē)，所述汽車(chē)包括驅(qū)動(dòng)組件，用于驅(qū)動(dòng)無(wú)線充電的受電 組件相對(duì)無(wú)線充電的供電組件移動(dòng)，所述驅(qū)動(dòng)組件包括固定件和至少兩個(gè)連接件;所述受 電組件通過(guò)所述連接件連接于所述固定件的一側(cè)，所述連接件與所述固定件和所述連接件 之間均是轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且所述連接件至少有一個(gè)是能夠伸縮的電動(dòng)桿，所述電動(dòng)桿能夠驅(qū)動(dòng) 所述受電組件相對(duì)所述固定件運(yùn)動(dòng)；所述驅(qū)動(dòng)組件還包括用于驅(qū)動(dòng)所述電動(dòng)桿的驅(qū)動(dòng)系 統(tǒng)。
[0013] 優(yōu)選地，所述固定件安裝于所述汽車(chē)的底盤(pán)。
[0014] 本實(shí)用新型技術(shù)方案通過(guò)采用將所述受電組件通過(guò)所述連接件連接于所述固定 件的一側(cè)，且所述連接件與所述固定件和所述連接件之間均是轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且所述連接件至 少有一個(gè)是能夠伸縮的電動(dòng)桿，所述電動(dòng)桿能夠驅(qū)動(dòng)所述受電組件相對(duì)所述固定件運(yùn)動(dòng)， 由于所述固定件和所述供電組件在所述電動(dòng)桿伸縮的過(guò)程中是相對(duì)靜止的，運(yùn)樣所述驅(qū)動(dòng) 組件能夠驅(qū)動(dòng)無(wú)線充電的受電組件相對(duì)無(wú)線充電的供電組件移動(dòng)，W使得受電組件與供電 組件之間保持基本確定的距離，進(jìn)而提高充電效率。
【附圖說(shuō)明】
[0015] 為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例 或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅 是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提 下，還可W根據(jù)運(yùn)些附圖示出的結(jié)構(gòu)獲得其他的附圖。
[0016] 圖1為本實(shí)用新型驅(qū)動(dòng)組件一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017] 圖2為圖1所示驅(qū)動(dòng)組件的另一狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018] 圖3為本實(shí)用新型驅(qū)動(dòng)組件另一實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019] 圖4為本實(shí)用新型汽車(chē)一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020] 附圖標(biāo)號(hào)說(shuō)明：
[0021]
[0023] 本實(shí)用新型目的的實(shí)現(xiàn)、功能特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)將結(jié)合實(shí)施例，參照附圖做進(jìn)一步說(shuō)明。
【具體實(shí)施方式】
[0024] 下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行 清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部 的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提 下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0025] 需要說(shuō)明，若本實(shí)用新型實(shí)施例中有設(shè)及方向性指示（諸如上、下、左、右、前、 后……），則該方向性指示僅用于解釋在某一特定姿態(tài)(如附圖所示）下各部件之間的相對(duì) 位置關(guān)系、運(yùn)動(dòng)情況等，如果該特定姿態(tài)發(fā)生改變時(shí)，則該方向性指示也相應(yīng)地隨之改變。
[0026] 另外，若在本實(shí)用新型中設(shè)及"第一"、"第二"等的描述，則該描述僅用于描述目 的，而不能理解為指示或暗示其相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此， 限定有"第一"、"第二"的特征可W明示或者隱含地包括至少一個(gè)該特征。另外，各個(gè)實(shí)施例 之間的技術(shù)方案可w相互結(jié)合，但是必須是w本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)為基礎(chǔ)，當(dāng)技 術(shù)方案的結(jié)合出現(xiàn)相互矛盾或無(wú)法實(shí)現(xiàn)時(shí)應(yīng)當(dāng)認(rèn)為運(yùn)種技術(shù)方案的結(jié)合不存在，也不在本 實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
[0027] 本實(shí)用新型提出一種驅(qū)動(dòng)組件，用于驅(qū)動(dòng)無(wú)線充電的受電組件相對(duì)無(wú)線充電的供 電組件移動(dòng)，W實(shí)現(xiàn)受電組件與供電組件的準(zhǔn)確定位，提高充電效率。
[0028] 參照?qǐng)D1至圖2,圖1為本實(shí)用新型驅(qū)動(dòng)組件一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1所示 驅(qū)動(dòng)組件的另一狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029] 在本實(shí)用新型實(shí)施例中，如圖1和圖2所示，該驅(qū)動(dòng)組件用于驅(qū)動(dòng)無(wú)線充電的受電 組件2相對(duì)無(wú)線充電的供電組件3移動(dòng)，其中所述受電組件2包括無(wú)線充電用的接收線圈，所 述供電組件3包括無(wú)線充電用的發(fā)射線圈，所述供電組件3給所述受電組2件提供電能，所述 受電組件2將接收到的電能傳給電池。所述驅(qū)動(dòng)組件包括固定件1和至少兩個(gè)連接件;所述 受電組件2通過(guò)所述連接件連接于所述固定件1的一側(cè)，所述連接件與所述固定件1和所述 連接件之間均是轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且所述連接件至少有一個(gè)是能夠伸縮的電動(dòng)桿4,所述電動(dòng)桿4 能夠驅(qū)動(dòng)所述受電組件2相對(duì)所述固定件1運(yùn)動(dòng);所述驅(qū)動(dòng)組件還包括用于驅(qū)動(dòng)所述電動(dòng)桿 的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)6, W驅(qū)動(dòng)所述受電組件2相對(duì)所述固定件1運(yùn)動(dòng)。下面對(duì)本實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描 述。
[0030] 本實(shí)用新型技術(shù)方案通過(guò)采用至少兩個(gè)所述連接件將所述受電組件2轉(zhuǎn)動(dòng)連接于 所述固定件1的一側(cè)，其中所述連接件與所述固定件1和所述受電組件之間均是轉(zhuǎn)動(dòng)連接， 且所述連接件中至少一個(gè)設(shè)置為能夠伸縮的電動(dòng)桿4,而且本領(lǐng)域的技術(shù)人員容易通過(guò)合 理地設(shè)置所述電動(dòng)桿4與所述受電組件的連接位置保證所述電動(dòng)桿4的伸縮帶動(dòng)所述受電 組件2相對(duì)所述供電組3件移動(dòng)，W達(dá)到所述受電組件2移動(dòng)到相對(duì)于供電組件3較佳的位 置，如圖2所示，即實(shí)現(xiàn)所述受電組件2與供電組件3的準(zhǔn)確定位，提高充電效率。當(dāng)然的，為 了實(shí)現(xiàn)所述電動(dòng)桿4的伸縮，必不可少的要具有驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)6,如電機(jī)系統(tǒng)等電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，而 所述電動(dòng)桿4可選擇為電動(dòng)推桿。同時(shí)，當(dāng)不需要充電時(shí)，所述受電組件2通過(guò)所述電動(dòng)桿4 的伸縮可實(shí)現(xiàn)將所述受電組件2緊貼于所述固定件1，如圖1所示，運(yùn)樣可節(jié)省很多空間，如 當(dāng)將所述固定件1安裝于汽車(chē)底盤(pán)時(shí)，就可避免降低底盤(pán)高度，為汽車(chē)正常行駛帶來(lái)很大方 便。
[0031] 其中，當(dāng)所述連接件不全為所述電動(dòng)桿4時(shí)，所述連接件中除了所述電動(dòng)桿4外，其 它的可設(shè)置為普通的連桿5即可，運(yùn)時(shí)所述電動(dòng)桿4可視為主動(dòng)件，可帶動(dòng)所述受電組件2的 移動(dòng)，所述連桿5可視為被動(dòng)件，其隨著所述受電組件2的移動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，W配合所述受電組件 2移動(dòng)到較佳的位置。
[0032] 進(jìn)一步地，所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)6包括與所述電動(dòng)桿4連接的電機(jī)和與所述電機(jī)電性連接 的控制模塊，所述電機(jī)用于提供動(dòng)力驅(qū)動(dòng)所述電動(dòng)桿4,所述控制模塊用于控制所述電機(jī)的 轉(zhuǎn)動(dòng)，所述控制模塊可W是簡(jiǎn)單的開(kāi)關(guān)按鍵，也可W是復(fù)雜點(diǎn)的單片機(jī)開(kāi)關(guān)模塊，當(dāng)然也可 W是能夠通過(guò)手機(jī)APP遠(yuǎn)程操控的開(kāi)關(guān)模塊，可W根據(jù)客戶(hù)的需求而選擇一種方便實(shí)惠的 控制模塊。
[0033] 其中，所述電機(jī)可選為直流永磁電機(jī)，由于直流永磁電機(jī)具有運(yùn)行可靠;體積小， 質(zhì)量輕;損耗小，效率高;形狀和尺寸可W靈活多樣等顯著優(yōu)點(diǎn)，運(yùn)樣組裝時(shí)就可W根據(jù)需 要進(jìn)行多種靈活變形。
[0034] 優(yōu)選地，所述連接件包括一個(gè)所述電動(dòng)桿4和兩個(gè)連桿5,所述電動(dòng)桿4連接到所述 固定件1的一端，兩個(gè)所述連桿5連接到所述固定件1的另一端。運(yùn)樣所述電動(dòng)桿4的主動(dòng)伸 縮可帶動(dòng)所述受電組件2運(yùn)動(dòng)，所述受電組件2的運(yùn)動(dòng)可帶動(dòng)所述連桿5的運(yùn)動(dòng)，整體上保證 了所述受電組件2運(yùn)動(dòng)的穩(wěn)定性和連貫性?；谂c上述結(jié)構(gòu)基本相同的原理，也可W設(shè)置所 述連接件包括兩個(gè)所述電動(dòng)桿4和一個(gè)連桿5,兩個(gè)所述電動(dòng)桿4連接到所述固定件1的一 端，所述連桿5連接到所述固定件1的另一端上結(jié)構(gòu)未圖示）。
[0035] 參照?qǐng)D3,圖3為本實(shí)用新型驅(qū)動(dòng)組件另一實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖，所述連接件 包括兩個(gè)所述電動(dòng)桿4和與兩個(gè)所述電動(dòng)桿4相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)連桿5,所述受電組件2-端的 兩外側(cè)分別通過(guò)兩個(gè)所述連桿5連接到所述固定件1 一端的兩內(nèi)側(cè)，所述受電組件2另一端 的兩外側(cè)分別通過(guò)兩個(gè)所述電動(dòng)桿4連接到所述固定件1另一端的兩內(nèi)側(cè)，通過(guò)合理的選擇 各個(gè)連接點(diǎn)的位置和所述固定件1及所述受電組件2的大小，可連貫且平穩(wěn)地控制所述受電 組件2的移動(dòng)并達(dá)到最佳充電位置;而且當(dāng)收縮所述受電組件2時(shí)，可使所述受電組件2盡可 能的貼近于所述固定件1，最佳時(shí)，可使所述受電組件2收縮于所述固定件1內(nèi)，運(yùn)樣可有效 的減少所述驅(qū)動(dòng)組件的占用空間。
[0036] 為了更好地控制所述受電組件2移動(dòng)時(shí)的平穩(wěn)性和靈活性，設(shè)置所述連接件1為四 個(gè)所述電動(dòng)桿4，且四個(gè)所述電動(dòng)桿4兩兩相對(duì)設(shè)置，其中兩個(gè)所述電動(dòng)桿4連接于所述固定 件1的一端，另外兩個(gè)所述電動(dòng)桿4連接于所述固定件1的另一端，運(yùn)樣所述連接件均可主動(dòng) 施加作用力于所述受電組件2,就可W靈活地控制所述受電組件2的移動(dòng)，且該方式效率也 比較高(該結(jié)構(gòu)未圖示）。
[0037] 優(yōu)選地，所述固定件1主要就是起到一個(gè)固定載體的作用，一方面是需要將所述受 電組件2連接到其上;另一方面可W將所述驅(qū)動(dòng)組件整體通過(guò)所述固定件1連接到另一載體 上使用。根據(jù)不同的需要可W選擇為框架或平板，框架具有成本低的優(yōu)點(diǎn);平板具有結(jié)構(gòu)牢 固的優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)然，只要所述固定件1可W承受所述受電組件2的重量，同時(shí)方便固定到另一載 體上，可W根據(jù)具體條件選擇更為簡(jiǎn)單方便的結(jié)構(gòu)，如通過(guò)幾個(gè)支架也可W實(shí)現(xiàn)上述目的。
[0038] 優(yōu)選地，為了實(shí)現(xiàn)所述固定件1結(jié)構(gòu)牢固而又質(zhì)輕的目的，所述固定件的材料選擇 為奧氏體不誘鋼、侶或非金屬材料。
[0039] 本實(shí)用新型還提出一種汽車(chē)7,參照?qǐng)D4,圖4為本實(shí)用新型汽車(chē)一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示 意圖。所述汽車(chē)7包括上述所述驅(qū)動(dòng)組件，所述驅(qū)動(dòng)組件的具體結(jié)構(gòu)參照上述實(shí)施例，由于 所述汽車(chē)7采用了上述所有實(shí)施例的全部技術(shù)方案，因此至少具有上述實(shí)施例的技術(shù)方案 所帶來(lái)的所有有益效果，在此不再一一寶述。其中，所述固定件1安裝于所述汽車(chē)7的底盤(pán)8 上，方便給汽車(chē)充電;所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括控制模塊，優(yōu)選地，設(shè)置所述控制模塊在駕駛室內(nèi)， 運(yùn)樣可W方便駕駛員控制汽車(chē)的充電。
[0040] W上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專(zhuān)利范圍， 凡是在本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思下，利用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變 換，或直接/間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域均包括在本實(shí)用新型的專(zhuān)利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種驅(qū)動(dòng)組件，用于驅(qū)動(dòng)無(wú)線充電的受電組件相對(duì)無(wú)線充電的供電組件移動(dòng)，其特 征在于，所述驅(qū)動(dòng)組件包括固定件和至少兩個(gè)連接件;所述受電組件通過(guò)所述連接件連接 于所述固定件的一側(cè)，所述連接件與所述固定件和所述受電組件之間均是轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且所 述連接件中至少一個(gè)是可伸縮的電動(dòng)桿;所述驅(qū)動(dòng)組件還包括驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)通 過(guò)驅(qū)動(dòng)所述電動(dòng)桿，以驅(qū)動(dòng)所述受電組件相對(duì)所述固定件運(yùn)動(dòng)。2. 如權(quán)利要求1所述的驅(qū)動(dòng)組件，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括與所述電動(dòng)桿連接的 電機(jī)和與所述電機(jī)電性連接的控制模塊。3. 如權(quán)利要求1所述的驅(qū)動(dòng)組件，其特征在于，所述連接件包括一個(gè)所述電動(dòng)桿和兩個(gè) 連桿，所述電動(dòng)桿連接到所述固定件的一端，兩個(gè)所述連桿連接到所述固定件的另一端。4. 如權(quán)利要求1所述的驅(qū)動(dòng)組件，其特征在于，所述連接件包括兩個(gè)所述電動(dòng)桿和一個(gè) 連桿，兩個(gè)所述電動(dòng)桿連接到所述固定件的一端，所述連桿連接到所述固定件的另一端。5. 如權(quán)利要求1所述的驅(qū)動(dòng)組件，其特征在于，所述連接件包括兩個(gè)所述電動(dòng)桿和兩個(gè) 連桿，兩個(gè)所述電動(dòng)桿連接于所述固定件的一端，兩個(gè)所述連桿連接于所述固定件的另一 端。6. 如權(quán)利要求1所述的驅(qū)動(dòng)組件，其特征在于，所述連接件包括四個(gè)所述電動(dòng)桿，其中 兩個(gè)所述電動(dòng)桿連接于所述固定件的一端，另外兩個(gè)所述電動(dòng)桿連接于所述固定件的另一 端。7. 如權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的驅(qū)動(dòng)組件，其特征在于，所述固定件為框架或平板。8. 如權(quán)利要求7所述的驅(qū)動(dòng)組件，其特征在于，所述固定件由奧氏體不銹鋼、鋁或非金 屬材料制成。9. 一種汽車(chē)，其特征在于，包括權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的驅(qū)動(dòng)組件。10. 如權(quán)利要求9所述的汽車(chē)，其特征在于，所述固定件安裝于所述汽車(chē)的底盤(pán)。
【文檔編號(hào)】B60L11/18GK205573657SQ201620132780
【公開(kāi)日】2016年9月14日
【申請(qǐng)日】2016年2月22日
【發(fā)明人】劉宇曉, 王棟
【申請(qǐng)人】中興新能源汽車(chē)有限責(zé)任公司