汽車防滑靴的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及汽車用品技術(shù)領(lǐng)域，是一種汽車防滑靴，其包括底座、第一皮帶和履帶底盤，底座固定安裝在履帶底盤上，第一皮帶套在第一轉(zhuǎn)軸、第二轉(zhuǎn)軸、第三轉(zhuǎn)軸、第四轉(zhuǎn)軸的外壁上；第二轉(zhuǎn)軸的前端安裝有第一齒輪，第五轉(zhuǎn)軸上安裝有第二齒輪，第一齒輪與第二齒輪嚙合；第五轉(zhuǎn)軸的前端安裝有第一皮帶輪，履帶底盤包括履帶、驅(qū)動輪、第一從動輪，驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)軸上安裝有第二皮帶輪，第一皮帶輪和第二皮帶輪的外壁上安裝有第二皮帶。本實用新型不必將車輪卸下，車輪通過摩擦力驅(qū)動第一皮帶轉(zhuǎn)動，從而帶動履帶底盤向前行駛，履帶底盤增大了汽車與地面的接觸面積，可以起到很好地防滑作用，極大地提高汽車在冰雪路面上的通行能力。
【專利說明】
汽車防滑靴
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車用品技術(shù)領(lǐng)域，是一種汽車防滑靴。
【背景技術(shù)】
[0002]在我國北方地區(qū)，冬季降雪較多，路面容易積雪或結(jié)冰，汽車在進(jìn)入冬季后一般都要換上雪地輪胎，在一些積雪未及時清理的路面上，即使裝上雪地輪胎后，汽車仍會出現(xiàn)打滑的情況，這時，一些司機(jī)會在雪地胎上安裝防滑鏈，但是防滑鏈在積雪較薄的路面上還有些作用，如果碰到積雪較厚實的路面，也無能為力。目前，有一些汽車發(fā)燒友將汽車的車輪改為履帶，以提高車輛的通行能力，但是這種改裝成本高，同時需要將普通車輪卸下來，改裝為履帶的車輛在普通路面上行駛較慢，無法像普通車輛一樣快速行駛，因此，亟需提供一種汽車防滑靴，能夠快捷地安裝在汽車輪胎上，同時，在汽車行駛到正常路面上時，能夠便捷地拆卸下來。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型提供了一種汽車防滑靴，克服了上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，其能有效解決現(xiàn)有汽車在積雪路面上行駛時存在的需要更換雪地胎、安裝防滑鏈、將車輪改裝履帶、費(fèi)時費(fèi)力、成本高的問題。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是通過以下措施來實現(xiàn)的:一種汽車防滑靴，包括底座、第一皮帶和履帶底盤，底座固定安裝在履帶底盤上，底座的左端固定安裝有左支架，底座的右端鉸接有右支架，左支架上端能轉(zhuǎn)動地安裝有第一轉(zhuǎn)軸，左支架下端能轉(zhuǎn)動地安裝有第二轉(zhuǎn)軸，右支架下端能轉(zhuǎn)動地安裝有第三轉(zhuǎn)軸，右支架上端能轉(zhuǎn)動地安裝有第四轉(zhuǎn)軸，第一皮帶依次套在第一轉(zhuǎn)軸、第二轉(zhuǎn)軸、第三轉(zhuǎn)軸、第四轉(zhuǎn)軸的外壁上;第二轉(zhuǎn)軸的前端固定安裝有第一齒輪，底座上能轉(zhuǎn)動地安裝有第五轉(zhuǎn)軸，第五轉(zhuǎn)軸上固定安裝有第二齒輪，第一齒輪與第二齒輪嚙合;第五轉(zhuǎn)軸的前端固定安裝有第一皮帶輪，履帶底盤包括履帶、驅(qū)動輪、第一從動輪，履帶安裝在驅(qū)動輪、第一從動輪的外壁上，驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)軸上固定安裝有第二皮帶輪，第一皮帶輪和第二皮帶輪的外壁上安裝有第二皮帶。
[0005]下面是對上述實用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化或/和改進(jìn):
[0006]上述履帶底盤還包括設(shè)置在驅(qū)動輪左上方的第二從動輪，履帶安裝在第二從動輪的外壁上。
[0007]上述履帶底盤還包括壓在履帶外壁上的張緊輪，張緊輪的支架固定安裝在底座上。
[0008]上述左支架的上端安裝有能卡在車輪兩側(cè)的第一組導(dǎo)向桿，右支架的上端安裝有能卡在車輪兩側(cè)的第二組導(dǎo)向桿。
[0009]上述履帶底盤還包括承重小輪，承重小輪的支架固定安裝在底座上，承重小輪的外壁與履帶的內(nèi)壁接觸。
[0010]上述右支架的上端設(shè)有插舌，第一從動輪上設(shè)有與插舌配合的至少一個鎖止孔。
[0011]本實用新型結(jié)構(gòu)合理而緊湊，使用方便，其在使用過程中不必將車輪卸下，車輪通過摩擦力驅(qū)動第一皮帶轉(zhuǎn)動，從而帶動履帶底盤向前行駛，履帶底盤增大了汽車與地面的接觸面積，可以起到很好地防滑作用，極大地提高汽車在冰雪路面上的通行能力;方便安裝和拆卸，無需改裝汽車上的任何零部件，5分鐘左右即可安裝完畢，方便快捷;結(jié)構(gòu)簡單輕便，便于攜帶和搬運(yùn)適用性廣，雪地、沙灘、雨天、泥濘路面均可使用，具有安全、省力、簡便、高效的特點(diǎn)。
【附圖說明】
[0012]附圖1為本實用新型最佳實施例第一工作狀態(tài)的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]附圖2為本實用新型最佳實施例的傳動結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]附圖3為本實用新型最佳實施例第二工作狀態(tài)的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]附圖4為附圖3中A部的放大圖。
[0016]附圖中的編碼分別為:I為底座，2為第一皮帶，3為左支架，4為右支架，5為第一轉(zhuǎn)軸，6為第二轉(zhuǎn)軸，7為第三轉(zhuǎn)軸，8為第四轉(zhuǎn)軸，9為第一齒輪，10為第二齒輪，11為第一皮帶輪，12為履帶，13為驅(qū)動輪，14為第一從動輪，15為第二皮帶輪，16為第二皮帶，17為第二從動輪，18為張緊輪，19為第一組導(dǎo)向桿，20為第二組導(dǎo)向桿，21為承重小輪，22為插舌，23為車輪。
【具體實施方式】
[0017]本實用新型不受下述實施例的限制，可根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案與實際情況來確定具體的實施方式。
[0018]在本實用新型中，為了便于描述，各部件的相對位置關(guān)系的描述均是根據(jù)說明書附圖1的布圖方式來進(jìn)行描述的，如:前、后、上、下、左、右等的位置關(guān)系是依據(jù)說明書附圖的布圖方向來確定的。
[0019]下面結(jié)合實施例及附圖對本實用新型作進(jìn)一步描述:
[0020]如附圖1、2、3所示，該汽車防滑靴包括底座1、第一皮帶2和履帶底盤，底座I固定安裝在履帶底盤上，底座I的左端固定安裝有左支架3，底座I的右端鉸接有右支架4，左支架3上端能轉(zhuǎn)動地安裝有第一轉(zhuǎn)軸5，左支架3下端能轉(zhuǎn)動地安裝有第二轉(zhuǎn)軸6，右支架4下端能轉(zhuǎn)動地安裝有第三轉(zhuǎn)軸7，右支架4上端能轉(zhuǎn)動地安裝有第四轉(zhuǎn)軸8，第一皮帶2依次套在第一轉(zhuǎn)軸5、第二轉(zhuǎn)軸6、第三轉(zhuǎn)軸7、第四轉(zhuǎn)軸8的外壁上;第二轉(zhuǎn)軸6的前端固定安裝有第一齒輪9，底座I上能轉(zhuǎn)動地安裝有第五轉(zhuǎn)軸，第五轉(zhuǎn)軸上固定安裝有第二齒輪10，第一齒輪9與第二齒輪10嚙合;第五轉(zhuǎn)軸的前端固定安裝有第一皮帶輪11，履帶底盤包括履帶12、驅(qū)動輪
13、第一從動輪14，履帶12安裝在驅(qū)動輪13、第一從動輪14的外壁上，驅(qū)動輪13的轉(zhuǎn)軸上固定安裝有第二皮帶輪15，第一皮帶輪11和第二皮帶輪15的外壁上安裝有第二皮帶16。虛線所示結(jié)構(gòu)為底座1、左支架3、右支架4，本實施例以汽車從右向左行駛為例，右支架4可順時針放平，汽車的車輪23可自行駛?cè)氲鬃鵌上的第一皮帶2上，右支架4在車輪壓力作用下通過內(nèi)置杠桿自動恢復(fù)到豎直狀態(tài)。右支架的下部通過銷軸安裝在底座上，銷軸將右支架分為上段和下段，上段、下段和銷軸組成一個杠桿結(jié)構(gòu)，其中銷軸為支點(diǎn)，上段為長臂，下段為短臂。車輪23逆時針轉(zhuǎn)動時，車輪23的輪胎表面與第一皮帶2接觸，車輪23通過摩擦力帶動第一皮帶2順時針轉(zhuǎn)動，第一皮帶2帶動第二轉(zhuǎn)軸6順時針轉(zhuǎn)動，第二轉(zhuǎn)軸6帶動第一齒輪9順時針轉(zhuǎn)動，第一齒輪9帶動第二齒輪10逆時針轉(zhuǎn)動，第二齒輪10帶動第五轉(zhuǎn)軸及第一皮帶輪11逆時針轉(zhuǎn)動，第一皮帶輪11通過第二皮帶16驅(qū)動第二皮帶輪15逆時針轉(zhuǎn)動，第二皮帶輪15帶動驅(qū)動輪13轉(zhuǎn)動，驅(qū)動輪13驅(qū)動履帶12逆時針轉(zhuǎn)動，從而驅(qū)動汽車向前行駛。本實用新型在使用過程中不必將車輪23卸下，車輪23通過摩擦力驅(qū)動第一皮帶2轉(zhuǎn)動，從而帶動履帶底盤向前行駛，履帶底盤增大了汽車與地面的接觸面積，可以起到很好地防滑作用，極大地提高汽車在冰雪路面上的通行能力;本實用新型提供的汽車防滑靴方便安裝和拆卸，無需改裝汽車上的任何零部件，5分鐘左右即可安裝完畢，方便快捷;本實用新型結(jié)構(gòu)簡單輕便，便于攜帶和搬運(yùn);本實用新型適用性廣，雪地、沙灘、雨天、泥濘路面均可使用。
[0021]可根據(jù)實際需要，對上述汽車防滑靴作進(jìn)一步優(yōu)化或/和改進(jìn):
[0022]如附圖1、2、3所示，上述履帶底盤還包括設(shè)置在驅(qū)動輪13左上方的第二從動輪17，履帶12安裝在第二從動輪17的外壁上。第二從動輪17安裝在驅(qū)動輪13的左上方，第二從動輪17通過一個傾斜的支架與驅(qū)動輪13連接，第二從動輪17與從動輪構(gòu)成一個傾斜的攀爬作業(yè)面，增大了履帶底盤的接近角，能夠大大提高履帶底盤的通過能力。
[0023]如附圖1、2、3所示，上述履帶底盤還包括壓在履帶12外壁上的張緊輪18，張緊輪18的支架固定安裝在底座I上。張緊輪18可以使履帶12始終保持張緊狀態(tài)，使得驅(qū)動輪13能夠平穩(wěn)地驅(qū)動履帶12轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)履帶底盤的平穩(wěn)行駛。
[0024]如附圖1、2所示，上述左支架3的上端安裝有能卡在車輪23兩側(cè)的第一組導(dǎo)向桿19，右支架4的上端安裝有能卡在車輪23兩側(cè)的第二組導(dǎo)向桿20。第一組導(dǎo)向桿19卡在車輪23前端的左右兩側(cè)，第二組導(dǎo)向桿20卡在車輪23后端的左右兩側(cè)，第一組導(dǎo)向桿19和第二組導(dǎo)向桿20圍成一個容納車輪23的卡槽，防止車輪23出現(xiàn)偏斜，從第一皮帶2上滑輪，第一組導(dǎo)向桿19和第二組導(dǎo)向桿20可以將車輪23扶正在第一皮帶2上，使車輪23和第一皮帶2之間摩擦傳動。
[0025]如附圖1、2所示，上述履帶底盤還包括承重小輪21，承重小輪21的支架固定安裝在底座I上，承重小輪21的外壁與履帶12的內(nèi)壁接觸。承重小輪21為履帶12提供支撐，提高履帶底盤的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，減小履帶12的變形。
[0026]如附圖1、2所示，上述右支架4的上端設(shè)有插舌22，第一從動輪14上設(shè)有與插舌22配合的至少一個鎖止孔。這樣，右支架4順時針轉(zhuǎn)動至水平，插舌22插入第一從動輪14的鎖止孔內(nèi)，將第一從動輪14鎖止，防止汽車的車輪23爬到第一皮帶2上時，履帶12隨之向前滾動，保證汽車的車輪23能夠順利地爬到第一皮帶2上，車輪23到第一皮帶2上時，插舌22從鎖止孔彈出并恢復(fù)到豎直狀態(tài)。
[0027]以上技術(shù)特征構(gòu)成了本實用新型的最佳實施例，其具有較強(qiáng)的適應(yīng)性和最佳實施效果，可根據(jù)實際需要增減非必要的技術(shù)特征，來滿足不同情況的需求。
[0028]本實用新型最佳實施例的使用過程:
[0029]右支架4順時針放平，右支架4上的插舌22插入第一從動輪14上的鎖止孔內(nèi)，將履帶12鎖止;駕駛員駕駛汽車沿右支架4爬上底座I上的第一皮帶2上，車輪23沿右支架4上行；右支架4的插舌22從鎖止孔內(nèi)彈出并自行恢復(fù)到豎直狀態(tài)。
[0030]用第一組卡板和第二組卡板卡在車輪23的左右兩側(cè)；
[0031]汽車的前驅(qū)動輪逆時針轉(zhuǎn)動時，車輪23的輪胎外表面與第一皮帶2接觸，依靠摩擦力帶動第一皮帶2順時針轉(zhuǎn)動，第一皮帶2帶動第一齒輪9順時針轉(zhuǎn)動，第一齒輪9帶動第二齒輪10逆時針轉(zhuǎn)動，第二齒輪10帶動第一皮帶輪11逆時針轉(zhuǎn)動，第一皮帶輪11通過第二皮帶16驅(qū)動第二皮帶輪15逆時針轉(zhuǎn)動，第二皮帶輪15帶動驅(qū)動輪13轉(zhuǎn)動，從而驅(qū)動履帶底盤向前行駛，實現(xiàn)汽車向前行駛。本實用新型提供的汽車防滑靴不需要將車輪23拆卸下來，安裝方便，通過車輪23的輪胎與第一皮帶2摩擦，從而驅(qū)動履帶底盤向前行走，結(jié)構(gòu)簡單;履帶底盤與地面接觸面積大，極大地提高了汽車的通行能力。
【主權(quán)項】
1.一種汽車防滑靴，其特征在于包括底座、第一皮帶和履帶底盤，底座固定安裝在履帶底盤上，底座的左端固定安裝有左支架，底座的右端鉸接有右支架，左支架上端能轉(zhuǎn)動地安裝有第一轉(zhuǎn)軸，左支架下端能轉(zhuǎn)動地安裝有第二轉(zhuǎn)軸，右支架下端能轉(zhuǎn)動地安裝有第三轉(zhuǎn)軸，右支架上端能轉(zhuǎn)動地安裝有第四轉(zhuǎn)軸，第一皮帶依次套在第一轉(zhuǎn)軸、第二轉(zhuǎn)軸、第三轉(zhuǎn)軸、第四轉(zhuǎn)軸的外壁上;第二轉(zhuǎn)軸的前端固定安裝有第一齒輪，底座上能轉(zhuǎn)動地安裝有第五轉(zhuǎn)軸，第五轉(zhuǎn)軸上固定安裝有第二齒輪，第一齒輪與第二齒輪嚙合;第五轉(zhuǎn)軸的前端固定安裝有第一皮帶輪，履帶底盤包括履帶、驅(qū)動輪、第一從動輪，履帶安裝在驅(qū)動輪、第一從動輪的外壁上，驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)軸上固定安裝有第二皮帶輪，第一皮帶輪和第二皮帶輪的外壁上安裝有第二皮帶。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防滑靴，其特征在于履帶底盤還包括設(shè)置在驅(qū)動輪左上方的第二從動輪，履帶安裝在第二從動輪的外壁上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車防滑靴，其特征在于履帶底盤還包括壓在履帶外壁上的張緊輪，張緊輪的支架固定安裝在底座上。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車防滑靴，其特征在于左支架的上端安裝有能卡在車輪兩側(cè)的第一組導(dǎo)向桿，右支架的上端安裝有能卡在車輪兩側(cè)的第二組導(dǎo)向桿。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車防滑靴，其特征在于履帶底盤還包括承重小輪，承重小輪的支架固定安裝在底座上，承重小輪的外壁與履帶的內(nèi)壁接觸。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車防滑靴，其特征在于履帶底盤還包括承重小輪，承重小輪的支架固定安裝在底座上，承重小輪的外壁與履帶的內(nèi)壁接觸。7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車防滑靴，其特征在于右支架的上端設(shè)有插舌，第一從動輪上設(shè)有與插舌配合的至少一個鎖止孔。8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車防滑靴，其特征在于右支架的上端設(shè)有插舌，第一從動輪上設(shè)有與插舌配合的至少一個鎖止孔。9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車防滑靴，其特征在于右支架的上端設(shè)有插舌，第一從動輪上設(shè)有與插舌配合的至少一個鎖止孔。
【文檔編號】B60B15/26GK205468291SQ201620234102
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月24日
【發(fā)明人】宋珂平, 陳剛, 陳新梅, 段素梅, 肖安華, 馬勇
【申請人】宋珂平