一種排爆車及其工作車廂的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及特種工程車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種排爆車的工作車廂。本實(shí)用新型還涉及一種包括上述工作車廂的排爆車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著中國(guó)機(jī)械工業(yè)的發(fā)展，各種各樣的工程機(jī)械設(shè)備已得到廣泛使用。
[0003]在汽車工程領(lǐng)域，為應(yīng)對(duì)人們?nèi)粘Ｉ钇鹁又兴龅降母黝惱щy或危險(xiǎn)，保障人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，目前已經(jīng)研發(fā)出各類特種工程車輛，比如急救車、消防車、高速路拖車、工程搶險(xiǎn)車以及排爆車等。以排爆車為例，近年來(lái)，隨著人們對(duì)人生安全的重視，部隊(duì)、消防部門的排爆、排危險(xiǎn)品等工作越來(lái)越多的由智能機(jī)械代替人工來(lái)完成。
[0004]目前，排爆車一般由車身底盤和設(shè)置在車身底盤上的排爆設(shè)備組成。當(dāng)需要進(jìn)行排爆工作時(shí)，排爆車將駛離到排爆現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)排爆設(shè)備進(jìn)行排爆作業(yè)。由于排爆設(shè)備比較貴重，再加上平時(shí)使用程度并不高，為避免灰塵或雜質(zhì)等異物損害排爆設(shè)備，往往在排爆車上設(shè)置有防護(hù)車廂將排爆車保護(hù)在內(nèi)，同時(shí)還能起到一定程度的隔絕爆炸物沖擊的作用。然而，爆炸物或危險(xiǎn)化學(xué)品等的結(jié)構(gòu)復(fù)雜多變，實(shí)際的排爆工作要求排爆設(shè)備能夠迅速實(shí)現(xiàn)多種操作，這就要求排爆設(shè)備在排爆車上必須具備足夠廣闊的操作空間。為此，現(xiàn)有技術(shù)中會(huì)將排爆車的防護(hù)車廂做得較大，如此雖然保證了排爆設(shè)備的操作空間的要求，但是同時(shí)也讓排爆車的體積、重量增加，不利于行車安全，降低了排爆效率，這將導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。
[0005]因此，如何設(shè)計(jì)排爆車，既能夠使排爆設(shè)備在工作時(shí)具有足夠的操作空間，又能夠在未使用時(shí)不占用過(guò)多空間，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的是提供一種排爆車的工作車廂，既能夠使排爆設(shè)備在工作時(shí)具備足夠的操作空間，又能夠使在平時(shí)未使用狀態(tài)時(shí)避免占用過(guò)多空間。本實(shí)用新型的另一目的是提供一種包括上述工作車廂的排爆車。
[0007]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種一種排爆車的工作車廂，內(nèi)置排爆設(shè)備，包括均具有開(kāi)口且在所述開(kāi)口處可拆卸拼接的固定廂和運(yùn)動(dòng)廂，所述固定廂固定于底盤表面，所述運(yùn)動(dòng)廂可縱向滑動(dòng)地設(shè)置于所述底盤表面;所述固定廂的兩側(cè)壁板均為可啟閉的艙門。
[0008]優(yōu)選地，所述運(yùn)動(dòng)廂的底部設(shè)置有用于與所述底盤表面設(shè)置的滑軌相配合的滑塊。
[0009]優(yōu)選地，所述滑塊設(shè)置于所述運(yùn)動(dòng)廂的兩側(cè)壁板的底部。
[0010]優(yōu)選地，所述艙門的側(cè)邊與所述固定廂的端壁板的側(cè)邊轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且所述艙門的頂端與所述固定廂的頂板可拆卸連接，所述艙門的底端與所述固定廂的底板可拆卸連接。
[0011]優(yōu)選地，還包括設(shè)置于所述運(yùn)動(dòng)廂的兩側(cè)壁板之間、用于調(diào)節(jié)所述滑塊與所述滑軌的配合松緊程度的調(diào)節(jié)絲杠。
[0012]優(yōu)選地，還包括設(shè)置于所述固定廂與運(yùn)動(dòng)廂的開(kāi)口處并用于保證兩者拼接后的密封性的密封結(jié)構(gòu)。
[0013]優(yōu)選地，所述密封結(jié)構(gòu)包括設(shè)置于所述固定廂的頂板表面上的立板和垂直設(shè)置于所述立板上的摩擦板，以及設(shè)置于所述運(yùn)動(dòng)廂的頂板表面上的墊板和設(shè)置于所述墊板上用于配合所述摩擦板以增大摩擦力的O型圈，所述墊板和O型圈均具有彈性。
[0014]本實(shí)用新型還提供一種排爆車，包括底盤和設(shè)置于所述底盤上的工作車廂，其中，所述工作車廂為上述任一項(xiàng)所述的工作車廂。
[0015]本實(shí)用新型所提供的排爆車的工作車廂，內(nèi)置有排爆設(shè)備，主要包括固定廂和運(yùn)動(dòng)廂。其中，固定廂和活動(dòng)廂上均設(shè)置有開(kāi)口，并且兩者在開(kāi)口處可拆卸地拼接。固定廂固定設(shè)置在底盤的表面上，而運(yùn)動(dòng)廂可縱向滑動(dòng)地設(shè)置在底盤的表面上，即運(yùn)動(dòng)廂可沿著底盤的長(zhǎng)度方向運(yùn)動(dòng)，并且固定廂的兩側(cè)壁板為艙門形式，可自由開(kāi)啟或關(guān)閉。本實(shí)用新型所提供的排爆車的工作車廂，包括固定廂和運(yùn)動(dòng)廂，在需要進(jìn)行排爆作業(yè)時(shí)，首先將固定廂和運(yùn)動(dòng)廂的連接脫離，然后縱向滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)廂一一主要為將運(yùn)動(dòng)廂往底盤尾部拉動(dòng)，使得固定廂和運(yùn)動(dòng)廂完全脫離并拉開(kāi)一定距離，同時(shí)為工作車廂內(nèi)的排爆設(shè)備提供了部分操作空間。然后再將固定廂兩側(cè)的艙門完全打開(kāi)，為排爆設(shè)備提供了另一部分操作空間。至此，排爆設(shè)備幾乎裸露地設(shè)置在底盤上，具有充分的操作空間。而在排爆作業(yè)結(jié)束后，將運(yùn)動(dòng)廂推回原位與固定廂拼接，再將固定廂的兩側(cè)艙門關(guān)閉，重新對(duì)排爆設(shè)備形成防護(hù)。綜上，本實(shí)用新型所提供的排爆車的工作車廂，通過(guò)固定廂上的兩側(cè)艙門的啟閉以及活動(dòng)廂在底盤上的縱向滑動(dòng)，既能夠使排爆設(shè)備在工作時(shí)具備充分的操作空間，又能夠在未使用狀態(tài)下對(duì)排爆設(shè)備形成防護(hù)，同時(shí)減少空間占用。
【附圖說(shuō)明】
[0016]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1為本實(shí)用新型所提供的一種【具體實(shí)施方式】的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2為圖1的左視圖；
[0019]圖3為圖1所示的工作車廂處于未使用狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4為圖3中所示的密封結(jié)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]其中，圖1 一圖4中:
[0022]排爆設(shè)備一I，固定廂一2，艙門一201，運(yùn)動(dòng)廂一3，調(diào)節(jié)絲杠一4，密封結(jié)構(gòu)一5，立板一501，摩擦板一502，墊板一503，O型圈一504。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0024]請(qǐng)參考圖1，圖1為本實(shí)用新型所提供的一種【具體實(shí)施方式】的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]在本實(shí)用新型所提供的一種【具體實(shí)施方式】中，排爆車的工作車廂內(nèi)設(shè)置有排爆設(shè)備I，并且工作車廂主要包括固定廂2和運(yùn)動(dòng)廂3。
[0026]其中，固定廂2為工作車廂中靜止的部分，其固定設(shè)置在底盤的表面上，一般為垂直設(shè)置。運(yùn)動(dòng)廂3為工作車廂中可運(yùn)動(dòng)的部分，其設(shè)置在底盤的表面上，并且能夠自由縱向運(yùn)動(dòng)，即沿著底盤的長(zhǎng)度方向滑動(dòng)。比如一般在底盤的表面上設(shè)置有滑軌，而在運(yùn)動(dòng)廂3的底部設(shè)置有用于與滑軌相配合的滑塊等方式。同時(shí)為保證運(yùn)動(dòng)廂3通過(guò)滑塊與滑軌配合在底盤上滑動(dòng)時(shí)具有足夠的穩(wěn)定性，可在運(yùn)動(dòng)廂3的兩側(cè)壁板的底部均設(shè)置滑塊。當(dāng)然，運(yùn)動(dòng)廂3在底盤上的滑動(dòng)方式并不僅限滑塊與滑軌相配合的形式，其余比如在底盤上設(shè)置有凹槽，同時(shí)在運(yùn)動(dòng)廂3的兩側(cè)壁板的底部均設(shè)置于該凹槽相配合的滾輪等方式也可以采用。
[0027]進(jìn)一步的，為降低運(yùn)動(dòng)廂3在底盤表面上滑動(dòng)時(shí)的摩擦力，提高運(yùn)動(dòng)平順性和穩(wěn)定性，本實(shí)施例還在運(yùn)動(dòng)廂3的兩側(cè)壁板之間設(shè)置了調(diào)節(jié)絲杠4。該調(diào)節(jié)絲杠4能夠通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓的作用擰緊或擰松壓緊程度，使得運(yùn)動(dòng)廂3的兩側(cè)壁板拉緊或放松，從而使得設(shè)置在運(yùn)動(dòng)廂3