內(nèi)置分體式嵌件和扣釘?shù)念^道密封條接頭結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種車的頭道密封條，更具體地說，是一種內(nèi)置分體式嵌件和扣釘?shù)念^道密封條接頭結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]頭道密封條安裝在車門上起到防水防塵降噪等功能，但由于各大汽車廠的車門門鈑金結(jié)構(gòu)造型不一致，傳統(tǒng)類頭道密封條模壓接頭內(nèi)部無塑料嵌件，頭道密封條安裝在車門上后關(guān)門后會(huì)導(dǎo)致接頭區(qū)域塌陷，前后門接頭不平齊、漏水、外觀不美觀等缺陷，導(dǎo)致頭道密封條在車門上沒有起到降噪密封的效果，整車的NVH上升，影響駕駛舒適度，為了提高整車的NVH及駕駛舒適度，需設(shè)計(jì)開發(fā)一種頭道密封條接頭內(nèi)放置一個(gè)塑料嵌件來提高接頭的剛度從而達(dá)到接頭與車門鈑金緊密配合起到密封降噪作用，整車的NVH得到大幅提升。
[0003]傳統(tǒng)類汽車車門頭道密封條接頭和車門的固定形式及結(jié)構(gòu)有以下四種:
[0004]1、頭道密封條接頭通過一顆卡扣連接車門鈑金，該連接方式的缺點(diǎn)為:連接卡扣外漏，接頭區(qū)域無剛度與鈑金貼合不牢固接頭密封效果差；
[0005]2、在頭道密封條接頭內(nèi)設(shè)計(jì)一個(gè)塑料嵌件，與車門的連接靠外漏的扣釘，該連接方式的缺點(diǎn)為:連接的扣釘外漏，外觀不美觀；
[0006]3、在頭道密封條接頭內(nèi)設(shè)置一體式的塑料嵌件和扣釘結(jié)構(gòu)，該連接方式的缺點(diǎn)為:塑料嵌件和扣釘材料不能采用兩種不同的材料生產(chǎn)，材料選用尼龍66(PA66)生產(chǎn)時(shí)塑料嵌件沒有剛性，材料選用尼龍66和玻纖混合材料時(shí)剛度增加了，但安裝使用時(shí)扣釘易斷裂影響使用壽命。
[0007]以上三種常用的頭道密封條接頭設(shè)計(jì)固定方式不能同時(shí)兼顧以下特性:
[0008]a:頭道密封條接頭剛度要求。
[0009]b:頭道密封條接頭外觀美觀要求。
[0010]c:頭道密封條接頭使用壽命要求。
[0011]因而急需設(shè)計(jì)一種能夠同時(shí)滿足上述3個(gè)要求的頭道密封條接頭結(jié)構(gòu)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0012]由于現(xiàn)有技術(shù)存在著上述問題，本實(shí)用新型提出一種內(nèi)置分體式嵌件和扣釘?shù)念^道密封條接頭結(jié)構(gòu)，其能有效的解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，
[0013]本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案解決上述問題:
[0014]—種內(nèi)置分體式嵌件和扣釘?shù)念^道密封條接頭結(jié)構(gòu)，包括一頭道密封條接頭以及設(shè)于所述頭道密封條接頭內(nèi)有的總成件，所述總成件與所述頭道密封條接頭模壓成型為一體，所述總成件由嵌件和內(nèi)嵌扣釘裝配而成。
[0015]所述嵌件包括一與車門鈑金相應(yīng)處匹配的本體以及設(shè)于所述本體兩側(cè)的凸點(diǎn)，所述本體上設(shè)有裝配所述內(nèi)嵌扣釘?shù)目ú邸?br>[0016]所述本體上設(shè)有多個(gè)穿孔。
[0017]所述內(nèi)嵌扣釘裝配入所述卡槽內(nèi)，且所述內(nèi)嵌扣釘?shù)奈膊繉?duì)應(yīng)于所述車門鈑金上安裝內(nèi)嵌扣釘?shù)目住?br>[0018]所述嵌件與所述內(nèi)嵌扣釘?shù)牟馁|(zhì)不同。
[0019]所述嵌件的材質(zhì)為尼龍66與玻纖的混合材質(zhì)。
[0020]所述內(nèi)嵌扣釘?shù)牟馁|(zhì)為尼龍66。
[0021]本實(shí)用新型的內(nèi)置分體式嵌件和扣釘?shù)念^道密封條接頭結(jié)構(gòu)滿足了現(xiàn)有技術(shù)中存在的三個(gè)要求，嵌件和內(nèi)嵌扣釘采用內(nèi)置預(yù)埋式，內(nèi)嵌扣釘不外漏，保證了接頭外觀的美觀要求；同時(shí)，嵌件和內(nèi)嵌扣釘采用兩種不同的材質(zhì)，既可提高嵌件的剛度來滿足頭道密封條接頭剛度的要求又能通過增加內(nèi)嵌扣釘?shù)氖褂脡勖鼇頋M足頭道密封條接頭使用壽命的要求。
【附圖說明】
[0022]圖1為本實(shí)用新型的嵌件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2為本實(shí)用新型的總成件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖3為本實(shí)用新型的頭道密封條接頭的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】，詳細(xì)描述本實(shí)用新型。
[0026]參見圖1至圖3所示，圖1為本實(shí)用新型的嵌件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的總成件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型的頭道密封條接頭的剖視圖。
[0027]本實(shí)用新型的內(nèi)置分體式嵌件和扣釘?shù)念^道密封條接頭結(jié)構(gòu)，包括一頭道密封條接頭I以及設(shè)于所述頭道密封條接頭內(nèi)有的總成件2，所述總成件與所述頭道密封條接頭模壓成型為一體，所述總成件2由嵌件21和內(nèi)嵌扣釘22裝配而成。
[0028]如圖1所示，所述嵌件21包括一與車門鈑金3相應(yīng)處匹配的本體211以及設(shè)于所述本體211兩側(cè)的凸點(diǎn)212，所述本體上設(shè)有裝配所述內(nèi)嵌扣釘22的卡槽213。本體兩側(cè)的凸點(diǎn)212可支撐頭道密封條接頭，使得頭道密封條接頭外表面看起來飽滿，線條流暢。為了降低頭道密封條接頭的重量，在所述本體211上設(shè)有多個(gè)穿孔214。
[0029]如圖2所示，內(nèi)嵌扣釘裝配在嵌件的卡槽213內(nèi)，使得內(nèi)嵌扣釘與嵌件合為一體，形成一總成件2，所述內(nèi)嵌扣釘?shù)奈膊繉?duì)應(yīng)于所述車門鈑金上安裝內(nèi)嵌扣釘?shù)目?。由于?nèi)嵌扣釘和嵌件不是一體成型，所以內(nèi)嵌扣釘和嵌件在選材上則相對(duì)自由，不要求一致性。內(nèi)嵌扣釘主要考慮了其要具備較強(qiáng)的韌性，不易斷裂，為了提高內(nèi)嵌扣釘?shù)氖褂脡勖詽M足頭道密封條的使用壽命要求，內(nèi)嵌扣釘?shù)牟馁|(zhì)可選為尼龍66。而，為了提高頭道密封條接頭整體的剛度，使得頭道密封條接頭緊密配合車門鈑金，提升整車的NVH性能，所述嵌件的材質(zhì)為尼龍66與30%玻纖的混合材質(zhì)。
[0030]該內(nèi)置分體式嵌件和內(nèi)嵌扣釘?shù)念^道密封條接頭結(jié)構(gòu)的制造方法，包括以下步驟:I)、裝配總成件:將內(nèi)嵌扣釘與嵌件裝配形成分體式的所述總成件;2)、模壓成型:將所述總成件內(nèi)置于所述密封條的接頭處，通過壓膜機(jī)將所述總成件與所述接頭處模壓成一體。
[0031]本實(shí)用新型的內(nèi)置分體式嵌件和扣釘?shù)念^道密封條接頭結(jié)構(gòu)滿足了現(xiàn)有技術(shù)中存在的三個(gè)要求，嵌件和內(nèi)嵌扣釘采用內(nèi)置預(yù)埋式，內(nèi)嵌扣釘不外漏，保證了接頭外觀的美觀要求；同時(shí)，嵌件和內(nèi)嵌扣釘采用兩種不同的材質(zhì)，既可提高嵌件的剛度來滿足頭道密封條接頭剛度的要求又能通過增加內(nèi)嵌扣釘?shù)氖褂脡勖鼇頋M足頭道密封條接頭使用壽命的要求。
[0032]應(yīng)理解，這些實(shí)施方式僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種內(nèi)置分體式嵌件和扣釘?shù)念^道密封條接頭結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括一頭道密封條接頭以及設(shè)于所述頭道密封條接頭內(nèi)有的總成件，所述總成件與所述頭道密封條接頭模壓成型為一體，所述總成件由嵌件和內(nèi)嵌扣釘裝配而成。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)置分體式嵌件和扣釘?shù)念^道密封條接頭結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述嵌件包括一與車門鈑金相應(yīng)處匹配的本體以及設(shè)于所述本體兩側(cè)的凸點(diǎn)，所述本體上設(shè)有裝配所述內(nèi)嵌扣釘?shù)目ú邸?.根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)置分體式嵌件和扣釘?shù)念^道密封條接頭結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述本體上設(shè)有多個(gè)穿孔。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)置分體式嵌件和扣釘?shù)念^道密封條接頭結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述內(nèi)嵌扣釘裝配入所述卡槽內(nèi)，且所述內(nèi)嵌扣釘?shù)奈膊繉?duì)應(yīng)于所述車門鈑金上安裝內(nèi)嵌扣釘?shù)目住?.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)置分體式嵌件和扣釘?shù)念^道密封條接頭結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述嵌件與所述內(nèi)嵌扣釘?shù)牟馁|(zhì)不同。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的內(nèi)置分體式嵌件和扣釘?shù)念^道密封條接頭結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述嵌件的材質(zhì)為尼龍66與玻纖的混合材質(zhì)。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的內(nèi)置分體式嵌件和扣釘?shù)念^道密封條接頭結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述內(nèi)嵌扣釘?shù)牟馁|(zhì)為尼龍66。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種內(nèi)置分體式嵌件和扣釘?shù)念^道密封條接頭結(jié)構(gòu)，包括一頭道密封條接頭以及設(shè)于所述頭道密封條接頭內(nèi)有的總成件，所述總成件與所述頭道密封條接頭模壓成型為一體，所述總成件由嵌件和內(nèi)嵌扣釘裝配而成。本實(shí)用新型的內(nèi)置分體式嵌件和扣釘?shù)念^道密封條接頭結(jié)構(gòu)滿足了現(xiàn)有技術(shù)中存在的三個(gè)要求，嵌件和內(nèi)嵌扣釘采用內(nèi)置預(yù)埋式，內(nèi)嵌扣釘不外漏，保證了接頭外觀的美觀要求；同時(shí)，嵌件和內(nèi)嵌扣釘采用兩種不同的材質(zhì)，既可提高嵌件的剛度來滿足頭道密封條接頭剛度的要求又能通過增加內(nèi)嵌扣釘?shù)氖褂脡勖鼇頋M足頭道密封條接頭使用壽命的要求。
【IPC分類】B60J10/80, B60J10/36
【公開號(hào)】CN205185818
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521014894
【發(fā)明人】雷衛(wèi)衛(wèi), 沈晨
【申請(qǐng)人】上海紅陽密封件有限公司
【公開日】2016年4月27日
【申請(qǐng)日】2015年12月9日