一種汽車空調(diào)系統(tǒng)壓力檢測裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車空調(diào)系統(tǒng)的安裝工具，具體涉及一種可檢測汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷劑是否正常加注的壓力檢測裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車組裝過程中，需要為車用空調(diào)系統(tǒng)加注合適的制冷劑，以確?？照{(diào)系統(tǒng)的正常工作。為此，我們需要在空調(diào)系統(tǒng)的管路上設(shè)置相應(yīng)的加注閥，加注閥的閥體上具有一個(gè)可以和制冷劑加注機(jī)的加注頭連接的接口端，接口端上設(shè)有外螺紋，以便于和加注頭螺紋密封連接，加注閥的閥體內(nèi)螺紋連接一個(gè)閥芯。當(dāng)需要加注制冷劑時(shí)，我們可先將加注機(jī)的加注頭螺紋連接到加注閥的接口端，然后使閥體內(nèi)的閥芯下移從而開啟閥門，此時(shí)制冷劑即可通過加注閥進(jìn)入空調(diào)系統(tǒng)中了。
[0003]由于空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑無法通過肉眼觀測，因此，容易因漏加、少加等導(dǎo)致車輛不能正常使用。雖然我們可以在空調(diào)系統(tǒng)組裝后進(jìn)行開機(jī)測試，但程序復(fù)雜、成本高、并且不適合在線快速測試。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是為了解決汽車空調(diào)系統(tǒng)在加注制冷劑后容易出現(xiàn)漏加、少加等缺陷，并且開機(jī)測試程序復(fù)雜、成本高、不適合在線快速測試的問題，提供一種汽車空調(diào)系統(tǒng)壓力檢測裝置，其方便檢測、適合在線快速測試，可有效地避免出現(xiàn)制冷劑的漏加和少加等缺陷。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0006]—種汽車空調(diào)系統(tǒng)壓力檢測裝置，包括套管狀的連接體，所述連接體的下端設(shè)有加注閥連接內(nèi)螺紋，所述連接體的上端一體地設(shè)有同軸的導(dǎo)向套，所述導(dǎo)向套內(nèi)設(shè)有可軸向移動(dòng)并且伸入所述連接體的內(nèi)腔的頂桿，在所述頂桿和所述導(dǎo)向套之間設(shè)有密封元件，所述連接體的外側(cè)設(shè)有連通所述內(nèi)腔的連接口，所述連接口上設(shè)有壓力顯示裝置，所述導(dǎo)向套的外側(cè)壁設(shè)有徑向的安裝通孔，所述安裝通孔內(nèi)可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)有齒盤，所述頂桿靠近所述齒盤的一側(cè)設(shè)有與所述齒盤嚙合的齒條，所述齒盤上還設(shè)有向外伸出所述安裝通孔的撥動(dòng)桿。
[0007 ]本實(shí)用新型在使用時(shí)，先通過連接體一端的加注閥連接內(nèi)螺紋將連接體螺紋連接到空調(diào)系統(tǒng)的加注閥的接口端上，然后再向上撥動(dòng)撥動(dòng)桿使齒盤轉(zhuǎn)動(dòng)，從而通過齒條帶動(dòng)頂桿下壓，下壓的頂桿即可頂住加注閥的閥芯使加注閥開啟，而此時(shí)連接在連接體上的壓力顯示裝置即可顯示空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)制冷劑的壓力，從而快速方便地判斷是否有漏加、少加等缺陷，因而適合在線測試。特別是，由于頂桿是由齒盤轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)固定角度帶動(dòng)的，因而可確保頂桿下壓距離的準(zhǔn)確可靠，避免因頂桿下壓距離過大而壓壞加注閥的閥芯。
[0008]作為優(yōu)選，所述導(dǎo)向套外側(cè)壁在對應(yīng)所述安裝通孔的位置設(shè)有沿軸向延伸的凸條，所述凸條的中間設(shè)有與所述安裝通孔連通的縱向通槽，所述撥動(dòng)桿位于所述縱向通槽內(nèi)，所述凸條上側(cè)可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)有橫跨所述縱向通槽的鎖止條。
[0009]當(dāng)向上撥動(dòng)撥動(dòng)桿使齒盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，撥動(dòng)桿可容置在凸條的縱向通槽內(nèi)，然后相應(yīng)地轉(zhuǎn)動(dòng)鎖止條擋住縱向通槽的開口，即可方便地使撥動(dòng)桿定位在縱向通槽的上側(cè)，進(jìn)而便于對空調(diào)系統(tǒng)的檢測。
[0010]作為優(yōu)選，所述頂桿上設(shè)有抵靠所述連接體的內(nèi)腔上端的限位環(huán)，所述連接體的內(nèi)腔螺紋連接有封環(huán)，所述頂桿上套設(shè)有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧的上端抵靠所述限位環(huán)，下端抵靠所述封環(huán)。
[0011]復(fù)位彈簧可使頂桿向上移動(dòng)從而定位，當(dāng)需要檢測時(shí)，向上扳動(dòng)撥動(dòng)桿，從而壓縮復(fù)位彈簧。當(dāng)檢測結(jié)束時(shí)，松開凸條上的鎖止條，復(fù)位彈簧即可推動(dòng)頂桿上移復(fù)位，并相應(yīng)地帶動(dòng)齒盤反向轉(zhuǎn)動(dòng)復(fù)位，而此時(shí)的撥動(dòng)桿則進(jìn)入凸條上下側(cè)的縱向通槽內(nèi)以定位。
[0012]作為優(yōu)選，所述頂桿的中心設(shè)有貫通上下兩端的調(diào)節(jié)通孔，所述調(diào)節(jié)通孔內(nèi)螺紋連接有調(diào)節(jié)桿，所述調(diào)節(jié)桿伸出所述調(diào)節(jié)通孔的下端設(shè)有壓塊，所述調(diào)節(jié)桿伸出所述調(diào)節(jié)通孔的上端螺紋連接抵靠所述導(dǎo)向套上端的鎖止螺母。
[0013]轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)桿即可使調(diào)節(jié)桿上下移動(dòng)，從而可相應(yīng)地調(diào)節(jié)檢測時(shí)對加注閥的閥芯的下壓行程，以完全避免檢測時(shí)壓壞加注閥的閥芯。
[0014]因此，本實(shí)用新型具有如下有益效果:既方便檢測、適合在線快速測試，又可有效地避免出現(xiàn)制冷劑的漏加和少加等缺陷，同時(shí)在檢測時(shí)可有效避免加注閥閥芯的損壞。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中:1、連接體11、內(nèi)腔12、加注閥連接內(nèi)螺紋13、封環(huán)2、連接口3、數(shù)字式壓力表4、導(dǎo)向套41、安裝通孔5、頂桿51、密封元件52、限位環(huán)53、調(diào)節(jié)通孔54、復(fù)位彈簧6、齒盤61、撥動(dòng)桿7、凸條71、縱向通槽72、鎖止條8、調(diào)節(jié)桿81、壓塊82、鎖止螺母
9、加注閥91、閥芯。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。
[0018]如圖1所示，一種汽車空調(diào)系統(tǒng)壓力檢測裝置，包括一個(gè)連接體I，連接體I內(nèi)部具有一個(gè)內(nèi)腔11從而使連接體呈套管狀，連接體I的外側(cè)設(shè)置連通內(nèi)腔11的連接口 2，并且在連接口 2上設(shè)置數(shù)字式壓力表3 ο連接體I的下端內(nèi)側(cè)設(shè)置可與加注閥9連接的加注閥連接內(nèi)螺紋12，而連接體I的上端設(shè)置一體地同軸向上延伸的導(dǎo)向套4，導(dǎo)向套4的內(nèi)孔與連接體I的內(nèi)腔11相通從而構(gòu)成一個(gè)臺階孔。導(dǎo)向套4內(nèi)設(shè)置可軸向上下移動(dòng)的頂桿5，頂桿5的下端伸入連接體I的內(nèi)腔U。導(dǎo)向套4的外側(cè)壁上設(shè)置一個(gè)徑向的安裝通孔41，該安裝通孔41與導(dǎo)向套4的內(nèi)孔相連通，安裝通孔41內(nèi)設(shè)置可轉(zhuǎn)動(dòng)的齒盤6，頂桿5在靠近齒盤6的一側(cè)設(shè)置齒條，齒盤6與齒條相嚙合。這樣，當(dāng)齒盤6轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，即可驅(qū)動(dòng)頂桿5上下移動(dòng)。
[0019]為了便于齒盤6的轉(zhuǎn)動(dòng)，齒盤6上還需徑向地設(shè)置向外伸出安裝通孔41的撥動(dòng)桿61。當(dāng)然，導(dǎo)向套4外側(cè)壁在對應(yīng)安裝通孔41的位置還需設(shè)置沿軸向延伸的凸條7，并且在凸條7的中間設(shè)置與安裝通孔41連通的縱向通槽71，撥動(dòng)桿61則位于縱向通槽71的下側(cè)之內(nèi)，而凸條7上側(cè)則可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置橫跨縱向通槽71開口的鎖止條72。這樣，檢測時(shí)，我們可先將連接體I的下端通過加注閥連接內(nèi)螺紋12與空調(diào)系統(tǒng)的加注閥9相連接;然后轉(zhuǎn)動(dòng)打開鎖止條72，并向上撥動(dòng)撥動(dòng)桿61，從而帶動(dòng)齒盤6轉(zhuǎn)動(dòng)并相應(yīng)地驅(qū)動(dòng)頂桿5下移。當(dāng)撥動(dòng)桿61向上轉(zhuǎn)動(dòng)并進(jìn)入縱向通槽71的上側(cè)內(nèi)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)鎖止條72鎖住縱向通槽71的開口，即可使撥動(dòng)桿61可靠地定位在縱向通槽71的上側(cè)內(nèi)部;此時(shí)的頂桿5下端即可下壓加注閥9的閥芯91，從而開啟加注閥9，數(shù)字式壓力表3即可顯示空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑的壓力，從而方便快捷地判定空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)制冷劑的加注量是否合適，避免出現(xiàn)制冷劑少加、漏加等缺陷?？梢岳斫獾氖?，在頂桿5和導(dǎo)向套4之間需要設(shè)置相應(yīng)的O型圈一類的密封元件51，從而避免連接體I的內(nèi)腔11中的高壓制冷劑通過導(dǎo)向套4和頂桿5之間的間隙向外逸出。
[0020]此外，我們還需在頂桿5上位于連接體I的內(nèi)腔11部分設(shè)置一個(gè)外凸的限位環(huán)52，該限位環(huán)52抵靠連接體I的內(nèi)腔11上端與導(dǎo)向套4內(nèi)孔交界處。另外，連接體I的內(nèi)腔11下側(cè)還需螺紋連接一個(gè)封環(huán)13，并且在頂桿5上套設(shè)一個(gè)復(fù)位彈簧54，復(fù)位彈簧54的上端抵靠限位環(huán)52，復(fù)位彈簧54的下端抵靠封環(huán)13。這樣，需要檢測時(shí)，向上扳動(dòng)撥動(dòng)桿61，從而壓縮復(fù)位彈簧54，撥動(dòng)桿61則進(jìn)入凸條7上側(cè)的縱向通槽71內(nèi)以定位。當(dāng)檢測完畢時(shí)，我們可轉(zhuǎn)動(dòng)打開鎖止條72，頂桿5即可在復(fù)位彈簧54的作用下向上移動(dòng)復(fù)位，此時(shí)的限位環(huán)52即可抵靠并限位在連接體I的內(nèi)腔11上端與導(dǎo)向套4的內(nèi)孔交界處，相應(yīng)地，齒盤6在頂桿5的帶動(dòng)下反向轉(zhuǎn)動(dòng)，齒盤6上的撥動(dòng)桿61則進(jìn)入凸條7下側(cè)的縱向通槽71內(nèi)以定位。
[0021]最后，我們還需在頂桿5的中心設(shè)置貫通上下兩端的調(diào)節(jié)通孔53，并且在調(diào)節(jié)通孔53內(nèi)螺紋連接一根調(diào)節(jié)桿8，調(diào)節(jié)桿8伸出調(diào)節(jié)通孔53的下端設(shè)置壓塊81，調(diào)節(jié)桿8伸出調(diào)節(jié)通孔53的上端則螺紋連接一個(gè)鎖止螺母82。這樣，我們可轉(zhuǎn)動(dòng)撥動(dòng)桿61使調(diào)節(jié)桿8上下移動(dòng)，從而可調(diào)節(jié)檢測時(shí)頂桿5下端的壓塊81與加注閥9的閥芯91之間的距離，然后轉(zhuǎn)動(dòng)鎖止螺母82，使鎖止螺母82抵靠導(dǎo)向套4上端，進(jìn)而調(diào)節(jié)并鎖定頂桿5下壓加注閥9的閥芯91的行程，避免因閥芯91的過度下壓而損壞。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車空調(diào)系統(tǒng)壓力檢測裝置，包括套管狀的連接體(I)，其特征是，所述連接體(I)的下端設(shè)有加注閥連接內(nèi)螺紋(12)，所述連接體(I)的上端一體地設(shè)有同軸的導(dǎo)向套(4)，所述導(dǎo)向套(4)內(nèi)設(shè)有可軸向移動(dòng)并且伸入所述連接體(I)的內(nèi)腔(11)的頂桿(5)，在所述頂桿(5)和所述導(dǎo)向套(4)之間設(shè)有密封元件(51)，所述連接體(I)的外側(cè)設(shè)有連通所述內(nèi)腔(11)的連接口( 2)，所述連接口( 2)上設(shè)有壓力顯示裝置，所述導(dǎo)向套(4)的外側(cè)壁設(shè)有徑向的安裝通孔(41)，所述安裝通孔(41)內(nèi)可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)有齒盤(6)，所述頂桿(5)靠近所述齒盤(6)的一側(cè)設(shè)有與所述齒盤(6)嚙合的齒條，所述齒盤(6)上還設(shè)有向外伸出所述安裝通孔(41)的撥動(dòng)桿(61)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)系統(tǒng)壓力檢測裝置，其特征是，所述導(dǎo)向套(4)外側(cè)壁在對應(yīng)所述安裝通孔(41)的位置設(shè)有沿軸向延伸的凸條(7)，所述凸條(7)的中間設(shè)有與所述安裝通孔(41)連通的縱向通槽(71)，所述撥動(dòng)桿(61)位于所述縱向通槽(71)內(nèi)，所述凸條(7)上側(cè)可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)有橫跨所述縱向通槽(71)的鎖止條(72)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)系統(tǒng)壓力檢測裝置，其特征是，所述頂桿(5)上設(shè)有抵靠所述連接體(I)的內(nèi)腔(11)上端的限位環(huán)(52)，所述連接體(I)的內(nèi)腔(11)螺紋連接有封環(huán)(13)，所述頂桿(5)上套設(shè)有復(fù)位彈簧(54)，所述復(fù)位彈簧(54)的上端抵靠所述限位環(huán)(52)，下端抵靠所述封環(huán)(13)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)系統(tǒng)壓力檢測裝置，其特征是，所述頂桿(5)的中心設(shè)有貫通上下兩端的調(diào)節(jié)通孔(53)，所述調(diào)節(jié)通孔(53)內(nèi)螺紋連接有調(diào)節(jié)桿(8)，所述調(diào)節(jié)桿(8)伸出所述調(diào)節(jié)通孔(53)的下端設(shè)有壓塊(81)，所述調(diào)節(jié)桿(8)伸出所述調(diào)節(jié)通孔(53)的上端螺紋連接抵靠所述導(dǎo)向套(4)上端的鎖止螺母(82)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車空調(diào)系統(tǒng)壓力檢測裝置，包括套管狀的連接體，所述連接體的下端設(shè)有加注閥連接內(nèi)螺紋，所述連接體的上端一體地設(shè)有同軸的導(dǎo)向套，所述導(dǎo)向套內(nèi)滑動(dòng)地設(shè)有伸入所述連接體的內(nèi)腔的頂桿，在所述頂桿和導(dǎo)向套之間設(shè)有密封元件，所述連接體的外側(cè)設(shè)有連通所述內(nèi)腔的連接口，所述連接口上設(shè)有壓力顯示裝置，所述導(dǎo)向套的外側(cè)壁設(shè)有徑向的安裝通孔，所述安裝通孔內(nèi)可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)有齒盤，所述頂桿靠近所述齒盤的一側(cè)設(shè)有與所述齒盤嚙合的齒條，所述齒盤上還設(shè)有向外伸出所述安裝通孔的撥動(dòng)桿。本實(shí)用新型既方便檢測、適合在線快速測試，又可有效地避免出現(xiàn)制冷劑的漏加和少加等缺陷，同時(shí)在檢測時(shí)可有效避免加注閥閥芯的損壞。
【IPC分類】G01L11/00, B60H1/00
【公開號】CN205185784
【申請?zhí)枴緾N201520894621
【發(fā)明人】馮棟
【申請人】湖南吉利汽車部件有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
【公開日】2016年4月27日
【申請日】2015年11月10日