一種自動(dòng)剎車的轉(zhuǎn)輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及座椅輪設(shè)計(jì)領(lǐng)域，尤其涉及一種能夠避免轉(zhuǎn)輪空載轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)輪。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)下在座椅下設(shè)置轉(zhuǎn)輪是非常普遍的設(shè)計(jì)，加上座椅設(shè)置成轉(zhuǎn)椅，可以方便地在小范圍內(nèi)（如辦公桌周邊)活動(dòng)，深受用戶的喜愛，但若是沒有人乘坐的時(shí)候或者底面不平時(shí)，轉(zhuǎn)椅轉(zhuǎn)輪會(huì)打滑，比如用戶起身時(shí)會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)椅施加少量向后的力，卻導(dǎo)致轉(zhuǎn)椅一下子滑出幾米遠(yuǎn)，不方便人們的使用，因此需要一種只有人坐在轉(zhuǎn)椅上時(shí)才能夠滑動(dòng)的轉(zhuǎn)輪，提高轉(zhuǎn)椅的實(shí)用性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題，在于提供一種自動(dòng)剎車的轉(zhuǎn)輪，解決轉(zhuǎn)輪空載時(shí)轉(zhuǎn)輪打滑的問題。
[0004]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種自動(dòng)剎車的轉(zhuǎn)輪，包括支撐架，支撐架中間設(shè)置有方形孔，方形孔貫穿支撐架兩側(cè)，方形孔下部設(shè)置有滑動(dòng)板，滑動(dòng)板上面與方形孔壁間設(shè)置有壓縮彈簧，滑動(dòng)板設(shè)置有軸孔，軸孔內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的兩端設(shè)置有輪蓋，輪蓋的內(nèi)部設(shè)置有與輪蓋周面同心的摩擦面，在支撐架上且在軸孔的上方設(shè)置有與摩擦面接觸的剎車板。
[0005]進(jìn)一步地，所述剎車板設(shè)置在方形孔的兩側(cè)。
[0006]進(jìn)一步地，所述剎車板為弧形，剎車板的外周半徑與所述摩擦面的半徑相同。
[0007]進(jìn)一步地，所述支撐架設(shè)置有插針孔，插針孔中設(shè)置有插針。
[0008]進(jìn)一步地，插針孔內(nèi)壁設(shè)置有環(huán)繞插針孔的環(huán)形凸起。
[0009]進(jìn)一步地，所述插針孔的軸線偏離軸孔中心。
[0010]進(jìn)一步地，所述支撐架包括頂蓋，頂蓋為圓弧型，設(shè)置在方形孔上方，所述圓弧的圓心在軸孔中心，所述頂蓋環(huán)繞輪蓋設(shè)置或者所述頂蓋設(shè)置在輪蓋之間。
[0011]進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)軸的兩端分別設(shè)有兩個(gè)相鄰的環(huán)形槽，環(huán)形槽環(huán)繞轉(zhuǎn)軸側(cè)面設(shè)置，輪蓋的軸孔內(nèi)設(shè)置有環(huán)繞軸孔內(nèi)側(cè)面的兩個(gè)相鄰的環(huán)形條，環(huán)形條置于所述環(huán)形槽中。
[0012]進(jìn)一步地，所述方形孔的孔壁上設(shè)置有伸入壓縮彈簧中間的凸柱。
[0013]進(jìn)一步地，滑動(dòng)板設(shè)置有容置壓縮彈簧的圓孔。
[0014]本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型的支撐架沒有負(fù)載時(shí)，壓縮彈簧會(huì)向下擠壓滑動(dòng)板，滑動(dòng)板帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸后帶動(dòng)輪蓋擠壓剎車板，使得輪蓋受到摩擦力而不移動(dòng)，而在支撐架有負(fù)載時(shí)，支撐架與輪蓋間會(huì)有擠壓力，使得輪蓋向上移動(dòng)，從而脫離剎車板，即可以正常移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)剎車。
【附圖說明】
[0015]圖I為本實(shí)用新型前未安裝轉(zhuǎn)軸和輪蓋的結(jié)構(gòu)圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型剖面結(jié)構(gòu)圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型一實(shí)施例的支撐架插針孔的剖面結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]為詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖詳予說明。
[0019]如圖I和圖2所示，本實(shí)用新型提供一種自動(dòng)剎車的轉(zhuǎn)輪，包括支撐架I，支撐架中間設(shè)置有方形孔2，方形孔貫穿支撐架兩側(cè)，方形孔下部設(shè)置有滑動(dòng)板3，滑動(dòng)板可以在方形孔內(nèi)上下移動(dòng)?；瑒?dòng)板上面與方形孔壁間設(shè)置有壓縮彈簧4，滑動(dòng)板向上移動(dòng)會(huì)擠壓壓縮彈簧?；瑒?dòng)板設(shè)置有軸孔5，軸孔內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)軸6，轉(zhuǎn)軸的兩端設(shè)置有輪蓋7，輪蓋的內(nèi)部設(shè)置有與輪蓋周面同心的摩擦面8，在支撐架上且在軸孔的上方設(shè)置有與摩擦面接觸的剎車板9。本實(shí)用新型的支撐架沒有負(fù)載時(shí)，壓縮彈簧會(huì)向下擠壓滑動(dòng)板，滑動(dòng)板帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸后帶動(dòng)輪蓋擠壓剎車板，使得輪蓋受到摩擦力而不移動(dòng)，而在支撐架有負(fù)載時(shí)，支撐架與輪蓋間會(huì)有擠壓力，使得輪蓋向上移動(dòng)，從而脫離剎車板，即可以正常移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)剎車。
[0020]在某些實(shí)施例中，如圖I所示，所述剎車板設(shè)置在方形孔的兩側(cè)。這樣支撐架每側(cè)都有兩個(gè)剎車板，增大了摩擦力。
[0021]為了在相同面積上達(dá)到最大的摩擦力，所述剎車板為弧形，剎車板的外周半徑與所述摩擦面的半徑相同。這樣剎車板與摩擦面接觸時(shí)，即整個(gè)面都會(huì)接觸，增大了摩擦力。
[0022]本實(shí)用新型并不限定轉(zhuǎn)輪與承載物的連接關(guān)系，可以通過直接將支撐架固定在承載物上，或者如圖3所示，支撐架設(shè)置有插針孔10，插針孔中設(shè)置有插針（圖未示出）。這樣通過插針可以將轉(zhuǎn)輪固定在承載物上。
[0023]在某些實(shí)施例中，為了避免插針晃動(dòng)，插針孔10內(nèi)壁設(shè)置有環(huán)繞插針孔的環(huán)形凸起100。環(huán)形凸起優(yōu)選設(shè)置在靠近插針孔開口的一側(cè)，通過環(huán)形凸起填充了插針與插針孔之間的間隙，使得插針孔與插針固定在一起，避免了插針晃動(dòng)，延長了插針壽命。
[0024]在某些實(shí)施例中，插針孔可以設(shè)置在支撐架中間位置，為了實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)輪的萬向轉(zhuǎn)動(dòng)，所述插針孔的軸線偏離軸孔中心。
[0025]在某些具體的實(shí)施例中，所述支撐架包括頂蓋23，頂蓋23為圓弧型，設(shè)置在方形孔上方，所述圓弧的圓心在轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)中心。頂蓋23可以環(huán)繞輪蓋或者頂蓋在輪蓋之間，環(huán)繞時(shí)，頂蓋可以保護(hù)輪蓋避免被碰到，當(dāng)頂蓋在輪蓋之間時(shí)，可以降低輪蓋的高度。通過上述設(shè)計(jì)，該轉(zhuǎn)輪能夠更方便地使用，提高了本實(shí)用新型的實(shí)用性。
[0026]在某些實(shí)施例中，為了增大轉(zhuǎn)軸與輪蓋的連接力，所述轉(zhuǎn)軸的兩端分別設(shè)有兩個(gè)相鄰的環(huán)形槽40，環(huán)形槽環(huán)繞轉(zhuǎn)軸側(cè)面設(shè)置，輪蓋的軸孔53內(nèi)設(shè)置有環(huán)繞軸孔內(nèi)側(cè)面的兩個(gè)相鄰的環(huán)形條54，環(huán)形條置于所述環(huán)形槽中。
[0027]為了避免壓縮彈簧跑動(dòng)，所述方形孔的孔壁上設(shè)置有伸入壓縮彈簧中間的凸柱60。以及可以在滑動(dòng)板設(shè)置有容置壓縮彈簧的圓孔61。這樣圓孔的側(cè)壁可以避免壓縮彈簧彈出，也可以限制壓縮彈簧的壓縮量，避免過度擠壓而導(dǎo)致壓縮彈簧損壞。
[0028]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自動(dòng)剎車的轉(zhuǎn)輪，其特征在于，包括支撐架，支撐架中間設(shè)置有方形孔，方形孔貫穿支撐架兩側(cè)，方形孔下部設(shè)置有滑動(dòng)板，滑動(dòng)板上面與方形孔壁間設(shè)置有壓縮彈簧，滑動(dòng)板設(shè)置有軸孔，軸孔內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的兩端設(shè)置有輪蓋，輪蓋的內(nèi)部設(shè)置有與輪蓋周面同心的摩擦面，在支撐架上且在軸孔的上方設(shè)置有與摩擦面接觸的剎車板。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種自動(dòng)剎車的轉(zhuǎn)輪，其特征在于，所述剎車板設(shè)置在方形孔的兩側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種自動(dòng)剎車的轉(zhuǎn)輪，其特征在于，所述剎車板為弧形，剎車板的外周半徑與所述摩擦面的半徑相同。4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種自動(dòng)剎車的轉(zhuǎn)輪，其特征在于，所述支撐架設(shè)置有插針孔，插針孔中設(shè)置有插針。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種自動(dòng)剎車的轉(zhuǎn)輪，其特征在于，插針孔內(nèi)壁設(shè)置有環(huán)繞插針孔的環(huán)形凸起。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種自動(dòng)剎車的轉(zhuǎn)輪，其特征在于，所述插針孔的軸線偏離軸孔中心。7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種自動(dòng)剎車的轉(zhuǎn)輪，其特征在于，所述支撐架包括頂蓋，頂蓋為圓弧型，設(shè)置在方形孔上方，所述圓弧的圓心在軸孔中心，所述頂蓋環(huán)繞輪蓋設(shè)置或者所述頂蓋設(shè)置在輪蓋之間。8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種自動(dòng)剎車的轉(zhuǎn)輪，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸的兩端分別設(shè)有兩個(gè)相鄰的環(huán)形槽，環(huán)形槽環(huán)繞轉(zhuǎn)軸側(cè)面設(shè)置，輪蓋的軸孔內(nèi)設(shè)置有環(huán)繞軸孔內(nèi)側(cè)面的兩個(gè)相鄰的環(huán)形條，環(huán)形條置于所述環(huán)形槽中。9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種自動(dòng)剎車的轉(zhuǎn)輪，其特征在于，所述方形孔的孔壁上設(shè)置有伸入壓縮彈簧中間的凸柱。10.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種自動(dòng)剎車的轉(zhuǎn)輪，其特征在于，滑動(dòng)板設(shè)置有容置壓縮彈簧的圓孔。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種自動(dòng)剎車的轉(zhuǎn)輪，所述轉(zhuǎn)輪包括支撐架，支撐架中間設(shè)置有方形孔，方形孔貫穿支撐架兩側(cè)，方形孔下部設(shè)置有滑動(dòng)板，滑動(dòng)板上面與方形孔壁間設(shè)置有壓縮彈簧，滑動(dòng)板設(shè)置有軸孔，軸孔內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的兩端設(shè)置有輪蓋，輪蓋的內(nèi)部設(shè)置有與輪蓋周面同心的摩擦面，在支撐架上且在軸孔的上方設(shè)置有與摩擦面接觸的剎車板。本實(shí)用新型的支撐架沒有負(fù)載時(shí)，壓縮彈簧會(huì)向下擠壓滑動(dòng)板，滑動(dòng)板帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸后帶動(dòng)輪蓋擠壓剎車板，使得輪蓋受到摩擦力而不移動(dòng)，而在支撐架有負(fù)載時(shí)，支撐架與輪蓋間會(huì)有擠壓力，使得輪蓋向上移動(dòng)，從而脫離剎車板，即可以正常移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)剎車。
【IPC分類】B60B33/00
【公開號(hào)】CN205149396
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520966201
【發(fā)明人】趙江宜
【申請(qǐng)人】福州華鷹重工機(jī)械有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請(qǐng)日】2015年11月27日