汽車發(fā)泡膠塊的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種汽車發(fā)泡膠塊。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)泡材料擋板，廣泛應(yīng)用于汽車鈑金件中，主要起到減振降噪的功能。在汽車的駕駛過程中，發(fā)動機是噪音的最大來源，過大的噪音如果進入駕駛室，會對駕駛?cè)藛T的駕車體驗造成嚴重的影響，同時發(fā)泡海綿被大量地用來填充在車擋板內(nèi)部的夾層空間內(nèi)，以起到隔熱的作用，發(fā)動機噪聲可以沿著這些夾層空間傳播，使得車內(nèi)的駕乘人員感受到噪聲的困擾。橡膠膨脹膠塊是車輛降噪的重要部件，現(xiàn)有技術(shù)中，汽車隔音降噪用膨脹膠塊大多由樹脂發(fā)泡材料和塑料支架組成。多為鑲嵌式結(jié)構(gòu)或三明治結(jié)構(gòu)。鑲嵌式結(jié)構(gòu)中樹脂發(fā)泡材料的發(fā)泡倍率一般較低，在1000%左右，這是因為發(fā)泡倍率低烘烤后產(chǎn)生的形變也相應(yīng)較小，脫邊風(fēng)險較小，但成本也會相應(yīng)較高;三明治結(jié)構(gòu)中可以采用高發(fā)泡材料，但骨架材料及發(fā)泡材料的使用量大，注塑模具套數(shù)多，成本也較高。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)中的不足，現(xiàn)有的橡膠膨脹膠塊所使用的樹脂發(fā)泡材料的發(fā)泡倍率較低，雖然在烘烤過后形變較小，使得脫邊風(fēng)險較小，但成本較高，提供了一種汽車發(fā)泡膠塊，改進發(fā)泡材料及支架的組合結(jié)構(gòu)，減小脫邊風(fēng)險，同時增加發(fā)泡材料的粘性和發(fā)泡倍率，從而降低成本，更好的實現(xiàn)封堵空腔的效果。
[0004]本實用新型的目的通過下述技術(shù)方案予以實現(xiàn)。
[0005]汽車發(fā)泡膠塊，包括膠塊骨架、發(fā)泡內(nèi)嵌結(jié)構(gòu)、固定卡扣、正面連接片以及背面連接片，所述發(fā)泡內(nèi)嵌結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述膠塊骨架內(nèi)部，所述膠塊骨架包括上膠塊骨架以及下膠塊骨架，所述上膠塊骨架與所述下膠塊骨架之間的弧度為100-140°，在所述上膠塊骨架上設(shè)置有過液孔，所述過液孔通過過液孔立柱和上膠塊立柱與所述發(fā)泡內(nèi)嵌結(jié)構(gòu)固定相連，所述過液孔周圍、所述上膠塊骨架以及所述下膠塊骨架內(nèi)部均勻的設(shè)置有發(fā)泡內(nèi)嵌結(jié)構(gòu)，所述固定卡扣通過固定卡扣連接部與所述上膠塊骨架相連，所述固定卡扣連接部設(shè)置在所述上膠塊骨架的弧形部內(nèi)，所述正面連接片包括第一正面連接片、第二正面連接片以及頂端正面連接片，所述第一正面連接片和所述第二正面連接片設(shè)置在所述下膠塊骨架上，所述頂端正面連接片設(shè)置在所述上膠塊骨架上，所述第一正面連接片與所述第二正面連接片均勻的設(shè)置在所述下膠塊骨架底端，所述頂端正面連接片設(shè)置在所述弧形部外部左偵U，所述背面連接片設(shè)置在所述上膠塊骨架上，所述背面連接片設(shè)置在所述弧形部外部右側(cè)；
[0006]所述發(fā)泡內(nèi)嵌結(jié)構(gòu)包括表面反射層、吸音層、保溫層以及粘接層，所述吸音層一面設(shè)置有所述表面反射層，所述吸音層包括吸音體以及海綿填充物，所述海綿填充物內(nèi)均勻的設(shè)置有所述吸音體，所述吸音體采用具有開口的圓形中空結(jié)構(gòu)，所述吸音體開口的弧度為30-60°，所述吸音體的內(nèi)部填充有吸音棉，兩個相鄰的所述吸音體互相扭轉(zhuǎn)的的弧度為5-10°，所述吸音層另一面設(shè)置有所述保溫層，所述保溫層通過設(shè)置在所述吸音層下方的層間連接柱與所述保溫層緊密相連，所述保溫層下方設(shè)置有發(fā)泡凹槽，發(fā)泡層通過所述發(fā)泡凹槽與所述保溫層下方緊密相連，所述發(fā)泡層與所述粘接層粘接相連，在所述粘接層上均勻的設(shè)置有矩形開口。
[0007]所述過液孔立柱包括立柱本體、上橫向固定部件以及下橫向固定部件，所述立柱本體均勻設(shè)置在所述過液孔周圍的所述上膠塊骨架上，所述立柱本體兩端分別設(shè)置在所述上膠塊骨架上下兩側(cè)，所述上橫向固定部件與所述下橫向固定部件上下平行設(shè)置在所述立柱本體兩側(cè)，所述上橫向固定部件與所述下橫向固定部件設(shè)置在所述上膠塊骨架內(nèi)部，所述立柱本體、所述上橫向固定部件和所述下橫向固定部件一體設(shè)置。
[0008]所述上膠塊立柱包括第一橫向阻隔部以及第二橫向阻隔部，所述第一橫向阻隔部和所述第二橫向阻隔部分別設(shè)置在所述上膠塊骨架與所述立柱本體相接觸處的兩側(cè)，所述第一橫向阻隔部件設(shè)置在所述上橫向固定部件上方，所述第二橫向阻隔部設(shè)置在所述下橫向固定部件下方，所述上膠塊骨架、所述第一橫向阻隔部和所述第二橫向阻隔部一體設(shè)置。
[0009]所述過液孔采用兩端弧度為180的弧形結(jié)構(gòu)，所述過液孔兩端之間的距離為所述上膠塊骨架長度的1/3-1/2。
[0010]本實用新型的有益效果為:上膠塊骨架與下膠塊骨架采用弧形設(shè)計，能夠更加緊密的貼合汽車鈑金內(nèi)的弧度，使得將該膠塊填充進汽車鈑金內(nèi)時該弧形設(shè)計能夠很好地適應(yīng)汽車鈑金；固定卡扣的設(shè)置，使得該膠塊能夠通過固定卡扣的彈性固定作用將其固定在汽車鈑金內(nèi)，而正面連接片與背面連接片的設(shè)置，使得該膠塊在發(fā)泡之前能夠通過正面連接片與背面連接片使其與金屬鈑金兩側(cè)進行有效地支撐;發(fā)泡內(nèi)嵌結(jié)構(gòu)包括表面反射層、吸音層、保溫層以及粘接層，粘接層在發(fā)泡的過程中能夠有效地對金屬鈑金的縫隙進行粘接，保證了外部的雨水以及細菌難以通過金屬鈑金的縫隙進入發(fā)泡層內(nèi)，避免了由于雨水以及細菌的進入導(dǎo)致發(fā)泡層內(nèi)部細菌滋生，從而影響使用者的健康;表面反射層的設(shè)置使得部分噪音能夠通過表面反射層進行初步的反射，而進入層內(nèi)的另一部分噪音通過設(shè)置在吸音層內(nèi)的吸音體的作用進行進一步的吸收與反射，吸音體內(nèi)的吸音綿能夠有效地吸收外界以及發(fā)動機的噪音，而吸引體本身采用圓形設(shè)計，且在吸音體上設(shè)計有開口，通過開口噪音進入吸音體，首先被吸音綿吸收一部分，剩下的部分通過吸音體內(nèi)壁的反射，在反射過程中吸音棉能夠再次對噪音進行吸收，未被完全吸收的噪音也能夠通過反射將噪音反射出去，降低了噪音對使用者的影響，同時兩個相鄰的吸音體的開口具有一定的角度差異，使得該吸音體能夠吸收不同角度傳來的噪聲，提高了汽車隔音降噪的效果。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0012]圖2是本實用新型中發(fā)泡內(nèi)嵌結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖中:1為發(fā)泡內(nèi)嵌結(jié)構(gòu)，2為固定卡扣，3為背面連接片，4為第一正面連接片，5為第二正面連接片，6為頂端正面連接片，7為上膠塊骨架，8為下膠塊骨架，9為過液孔，10為立柱本體，11為表面反射層，12為吸音層，13為保溫層，14為粘接層，15為吸音體，16為海綿填充物，17為吸音棉，18為固定卡扣連接部，19為發(fā)泡層，20為層間連接柱，21為發(fā)泡凹槽，22為矩形開口。
【具體實施方式】
[0014]下面通過具體的實施例對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的說明。
[0015]如圖1和圖2所示，其中，1為發(fā)泡內(nèi)嵌結(jié)構(gòu)，2為固定卡扣，3為背面連接片，4為第一正面連接片，5為第二正面連接片，6為頂端正面連接片，7為上膠塊骨架，8為下膠塊骨架，9為過液孔，10為立柱本體，11為表面反射層，12為吸音層，13為保溫層，14為粘接層，15為吸音體，16為海綿填充物，17為吸音棉，18為固定卡扣連接部，19為發(fā)泡層，20為層間連接柱，21