一種汽車前空調(diào)結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車前空調(diào)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽車前空調(diào)結(jié)構(gòu)主要包括與空調(diào)主機(jī)連接的吹腳風(fēng)道，如圖1所示，為方體結(jié)構(gòu)，吹腳風(fēng)道101設(shè)有與空調(diào)主機(jī)的主機(jī)出風(fēng)口相連通的主機(jī)風(fēng)口 102、主駕風(fēng)口、副駕風(fēng)口 104、中排左風(fēng)口、中排右風(fēng)口，其中，中排左風(fēng)口與中排右風(fēng)口位于吹腳風(fēng)道101的同一中排平面，而主機(jī)風(fēng)口 102、主駕風(fēng)口、副駕風(fēng)口 104分別位于與中排平面相鄰的另外三個平面，空調(diào)主機(jī)的風(fēng)量通過主機(jī)風(fēng)口 102、主駕風(fēng)口、副駕風(fēng)口 104分別吹到駕駛室，而中排左風(fēng)口與中排右風(fēng)口需要通過過渡風(fēng)道103才能夠吹入中排空間。這種結(jié)構(gòu)由于吹腳風(fēng)道101的方體結(jié)構(gòu)及各面風(fēng)口的設(shè)置，需要過渡風(fēng)道103引導(dǎo)才能進(jìn)入中排空間，裝配繁瑣;且由于引入中排的過渡風(fēng)道103較長，需要的主機(jī)風(fēng)力較大，造成能源浪費(fèi)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車前空調(diào)結(jié)構(gòu)，通過直接在吹腳風(fēng)道設(shè)置主機(jī)風(fēng)口和儀表盤風(fēng)口，直接將空調(diào)主機(jī)的風(fēng)通過儀表盤的網(wǎng)格排風(fēng)口輸送到駕駛室，減少了裝配的零件數(shù)量，提高了裝配效率。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]—種汽車前空調(diào)結(jié)構(gòu)，包括空調(diào)主機(jī)和吹腳風(fēng)道，所述吹腳風(fēng)道相對的兩側(cè)分設(shè)有互相連通的主機(jī)風(fēng)口和儀表盤風(fēng)口；儀表盤設(shè)有網(wǎng)格排風(fēng)口；所述吹腳風(fēng)道的兩側(cè)分別連接于所述空調(diào)主機(jī)和所述儀表盤，且所述主機(jī)風(fēng)口與所述空調(diào)主機(jī)的出風(fēng)口相連通，所述儀表盤風(fēng)口與所述網(wǎng)格排風(fēng)口相連通。
[0006]優(yōu)選地，所述吹腳風(fēng)道為T型結(jié)構(gòu)，且所述主機(jī)風(fēng)口位于所述T型結(jié)構(gòu)的水平邊，所述儀表盤風(fēng)口位于所述T型結(jié)構(gòu)的垂直邊。
[0007]優(yōu)選地，所述主機(jī)風(fēng)口設(shè)有兩個，且關(guān)于所述垂直邊對稱。
[0008]優(yōu)選地，所述水平邊設(shè)有連接結(jié)構(gòu)，所述吹腳風(fēng)道通過所述連接結(jié)構(gòu)連接于所述空調(diào)主機(jī)。
[0009]優(yōu)選地，所述主機(jī)風(fēng)口的橫截面向所述儀表盤風(fēng)口的方向減小。
[0010]優(yōu)選地，所述儀表盤風(fēng)口的外側(cè)設(shè)有翻邊結(jié)構(gòu)。
[0011]優(yōu)選地，所述儀表盤風(fēng)口與所述網(wǎng)格排風(fēng)口之間設(shè)有海綿密封條。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0013]本實(shí)用新型通過在吹腳風(fēng)道相對的兩側(cè)分別設(shè)有主機(jī)風(fēng)口和儀表盤風(fēng)口，通過儀表盤的網(wǎng)格排風(fēng)口將空調(diào)主機(jī)的風(fēng)吹到整個駕駛室，減少了前空調(diào)結(jié)構(gòu)的零件數(shù)量，簡化裝配工序，提高裝配效率;且由于減少了過渡風(fēng)道的過渡，減小了空調(diào)主機(jī)的出風(fēng)口的出風(fēng)壓力，降低資源浪費(fèi)；同時(shí)，通過網(wǎng)格排風(fēng)口能夠使吹入駕駛室的空調(diào)風(fēng)更均勻，使司乘人員感覺更舒服。
【附圖說明】
[0014]圖1是現(xiàn)有技術(shù)的汽車前空調(diào)結(jié)構(gòu)一種【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是本實(shí)用新型所提供的汽車前空調(diào)結(jié)構(gòu)一種【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3是本實(shí)用新型所提供的汽車前空調(diào)結(jié)構(gòu)一種【具體實(shí)施方式】的后視圖。
[0017]附圖標(biāo)記:
[0018]在圖1中:
[0019]101、前腳風(fēng)道，102、主機(jī)風(fēng)口，103、過渡風(fēng)道，104、副駕風(fēng)口 ；
[0020]在圖2-3 中:
[0021]201、水平邊，202、儀表盤風(fēng)口，203、垂直邊，204、連接結(jié)構(gòu)，205、主機(jī)風(fēng)口。
【具體實(shí)施方式】
[0022]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0023]請參考圖2-3，在一種【具體實(shí)施方式】中，本實(shí)用新型所提供的汽車前空調(diào)結(jié)構(gòu)，包括空調(diào)主機(jī)和吹腳風(fēng)道，吹腳風(fēng)道相對的兩側(cè)分設(shè)有互相連通的主機(jī)風(fēng)口 205和儀表盤風(fēng)口 202;儀表盤設(shè)有網(wǎng)格排風(fēng)口；吹腳風(fēng)道的兩側(cè)分別連接于空調(diào)主機(jī)和儀表盤，且主機(jī)風(fēng)口 205與空調(diào)主機(jī)的出風(fēng)口相連通，儀表盤風(fēng)口 202與網(wǎng)格排風(fēng)口相連通。
[0024]上述實(shí)施例通過在吹腳風(fēng)道相對的兩側(cè)分別設(shè)有主機(jī)風(fēng)口205和儀表盤風(fēng)口 202，通過儀表盤的網(wǎng)格排風(fēng)口將空調(diào)主機(jī)的風(fēng)吹到整個駕駛室，減少了前空調(diào)結(jié)構(gòu)的零件數(shù)量，簡化裝配工序，提高裝配效率;且由于減少了過渡風(fēng)道的過渡，減小了空調(diào)主機(jī)的出風(fēng)口的出風(fēng)壓力，降低資源浪費(fèi)；同時(shí)，通過網(wǎng)格排風(fēng)口能夠使吹入駕駛室的空調(diào)風(fēng)更均勻，使司乘人員感覺更舒服。
[0025]吹腳風(fēng)道為T型結(jié)構(gòu)，且主機(jī)風(fēng)口 205位于T型結(jié)構(gòu)的水平邊201，儀表盤風(fēng)口 202位于T型結(jié)構(gòu)的垂直邊203，即T型結(jié)構(gòu)中平分其中一邊的那條邊為垂直邊，另一條邊為水平邊。通過T型結(jié)構(gòu)，方便整個吹腳風(fēng)道的加工和連接，且便于后續(xù)各風(fēng)口的設(shè)計(jì)。當(dāng)然，也可以水平邊201設(shè)置儀表盤風(fēng)口 202，垂直邊203設(shè)置主機(jī)風(fēng)口 ；或者吹腳風(fēng)道也可以為方形結(jié)構(gòu)，或者其它異型結(jié)構(gòu)。
[0026]主機(jī)風(fēng)口 205設(shè)有兩個，且關(guān)于垂直邊203對稱。通過設(shè)置兩個主機(jī)風(fēng)口 205，使進(jìn)入駕駛室的風(fēng)量比較均勻，增加司乘人員的舒適性。當(dāng)然，主機(jī)風(fēng)口 205也可以僅設(shè)有一個，或者三個、更多個，也可以根據(jù)空調(diào)主機(jī)的出風(fēng)口的數(shù)量設(shè)置。
[0027]水平邊201設(shè)有連接結(jié)構(gòu)204，吹腳風(fēng)道通過連接結(jié)構(gòu)連接于空調(diào)主機(jī)。通過連接結(jié)構(gòu)204，能夠方便空調(diào)主機(jī)與吹腳風(fēng)道的連接。當(dāng)然吹腳風(fēng)道也可以直接通過水平邊201或者垂直邊203與空調(diào)主機(jī)連接。
[0028]連接結(jié)構(gòu)204包括連接于水平邊201的凸起，凸起通過螺釘連接于空調(diào)主機(jī)。該種連接方式結(jié)構(gòu)簡單，便于拆裝維修。連接結(jié)構(gòu)204也可以包括設(shè)于水平邊201的卡爪和設(shè)于空調(diào)主機(jī)的卡槽，卡爪卡入卡槽。
[0029]連接結(jié)構(gòu)204與水平邊201的連接方式可以為焊接、鉚接或者螺釘連接，優(yōu)選焊接，方便裝配。
[0030]主機(jī)風(fēng)口 205的橫截面向儀表盤風(fēng)口 202的方向減小。使吹腳風(fēng)道中風(fēng)道橫截面由大到小變化，從而增加吹入網(wǎng)格排風(fēng)口的風(fēng)壓，進(jìn)而使駕駛室的風(fēng)量充足主機(jī)風(fēng)口205的橫截面也可以沿其軸線相同。。主機(jī)風(fēng)口205的橫截面可以為矩形、梯形或者橢圓形。
[0031 ]儀表盤風(fēng)口 202的外側(cè)設(shè)有翻邊結(jié)構(gòu)。通過增加翻邊結(jié)構(gòu)，增加儀表盤風(fēng)口 202與儀表盤的接觸面積，從而防止風(fēng)量的泄漏，且能夠增加二者連接的可靠性。
[0032]儀表盤風(fēng)口202與網(wǎng)格排風(fēng)口之間設(shè)有海綿密封條。通過增加密封結(jié)構(gòu)，防止風(fēng)量的泄漏，保證網(wǎng)格排風(fēng)口的風(fēng)壓，進(jìn)而保證空調(diào)風(fēng)能夠迅速吹到第二排第三排空間。
[0033]網(wǎng)格排風(fēng)口位于駕駛室的中央通道的軸線，該結(jié)構(gòu)能夠進(jìn)一步保證空調(diào)風(fēng)能夠迅速吹到第二排第三排空間。網(wǎng)格排風(fēng)口也可以位于儀表盤的其它位置。
[0034]雖然本實(shí)用新型是結(jié)合以上實(shí)施例進(jìn)行描述的，但本實(shí)用新型并不限定于上述實(shí)施例，而只受權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對其進(jìn)行修改和變化，但并不離開本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車前空調(diào)結(jié)構(gòu)，包括空調(diào)主機(jī)和吹腳風(fēng)道，其特征在于，所述吹腳風(fēng)道相對的兩側(cè)分設(shè)有互相連通的主機(jī)風(fēng)口和儀表盤風(fēng)口；儀表盤設(shè)有網(wǎng)格排風(fēng)口；所述吹腳風(fēng)道的兩側(cè)分別連接于所述空調(diào)主機(jī)和所述儀表盤，且所述主機(jī)風(fēng)口與所述空調(diào)主機(jī)的出風(fēng)口相連通，所述儀表盤風(fēng)口與所述網(wǎng)格排風(fēng)口相連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前空調(diào)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述吹腳風(fēng)道為T型結(jié)構(gòu)，且所述主機(jī)風(fēng)口位于所述T型結(jié)構(gòu)的水平邊，所述儀表盤風(fēng)口位于所述T型結(jié)構(gòu)的垂直邊。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車前空調(diào)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述主機(jī)風(fēng)口設(shè)有兩個，且關(guān)于所述垂直邊對稱。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車前空調(diào)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述水平邊設(shè)有連接結(jié)構(gòu)，所述吹腳風(fēng)道通過所述連接結(jié)構(gòu)連接于所述空調(diào)主機(jī)。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的汽車前空調(diào)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述主機(jī)風(fēng)口的橫截面向所述儀表盤風(fēng)口的方向減小。6.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的汽車前空調(diào)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述儀表盤風(fēng)口的外側(cè)設(shè)有翻邊結(jié)構(gòu)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車前空調(diào)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述儀表盤風(fēng)口與所述網(wǎng)格排風(fēng)口之間設(shè)有海綿密封條。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于汽車部件技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種汽車前空調(diào)結(jié)構(gòu)，包括空調(diào)主機(jī)和吹腳風(fēng)道，所述吹腳風(fēng)道相對的兩側(cè)分設(shè)有互相連通的主機(jī)風(fēng)口和儀表盤風(fēng)口；儀表盤設(shè)有網(wǎng)格排風(fēng)口；所述吹腳風(fēng)道的兩側(cè)分別連接于所述空調(diào)主機(jī)和所述儀表盤，且所述主機(jī)風(fēng)口與所述空調(diào)主機(jī)的出風(fēng)口相連通，所述儀表盤風(fēng)口與所述網(wǎng)格排風(fēng)口相連通。本實(shí)用新型通過在吹腳風(fēng)道相對的兩側(cè)分別設(shè)有主機(jī)風(fēng)口和儀表盤風(fēng)口，通過儀表盤的網(wǎng)格排風(fēng)口將空調(diào)主機(jī)的風(fēng)吹到整個駕駛室，減少了前空調(diào)結(jié)構(gòu)的零件數(shù)量，簡化裝配工序，提高裝配效率。
【IPC分類】B60H1/00
【公開號】CN205112929
【申請?zhí)枴緾N201520933424
【發(fā)明人】崔建維, 曹皇親, 王海萍
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年11月19日