彈簧片的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車油箱蓋安裝用輔助部件，特別涉及一種用于油箱蓋安裝的彈簧片。
【背景技術(shù)】
[0002]油箱蓋彈簧片是手動(dòng)解鎖油箱蓋開閉所需的必要部件，手動(dòng)解鎖后，通過彈簧片儲(chǔ)存力的釋放將油箱蓋彈開。但現(xiàn)有技術(shù)中，由于長時(shí)間的使用或受到外部液體的侵蝕，彈簧片很容易斷裂，造成油箱蓋的開合不順暢。
[0003]因此，需要對(duì)現(xiàn)有的彈簧片進(jìn)行改進(jìn)，使其具有較強(qiáng)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，在長時(shí)間使用時(shí)，弧形過渡處不易斷裂，具有較長的使用壽命，保證油箱蓋的開合順暢。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種彈簧片，不但具有較強(qiáng)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，提供較強(qiáng)的彈力作用，而且還在長時(shí)間使用狀態(tài)下，不易斷裂，具有較長的使用壽命，保證油箱蓋的開合順暢。
[0005]本實(shí)用新型的彈簧片，包括本體部和由本體部兩端反向延伸分別形成的夾緊部和彈力部，所述彈力部與所述本體部間夾角為39° -45° ;
[0006]所述夾緊部和所述彈力部與本體部的連接處均為弧形過渡結(jié)構(gòu)，至少在其中一個(gè)弧形過渡結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)對(duì)應(yīng)設(shè)置有彈力加強(qiáng)肋，所述彈力加強(qiáng)肋為弧形。
[0007]進(jìn)一步，彈簧片由猛絡(luò)合金材料制成。
[0008]進(jìn)一步，夾緊部還設(shè)置有向與本體部連接處方向延伸的彈片，所述本體部上對(duì)應(yīng)彈片設(shè)置有讓位孔。
[0009]進(jìn)一步，彈片的延伸線與所述本體部間的夾角為26°。
[0010]進(jìn)一步，彈簧片整體為一體成型設(shè)置。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型的彈簧片，由于在夾緊部與本體部的弧形過渡結(jié)構(gòu)處、及彈力部與本體部的弧形過渡結(jié)構(gòu)處設(shè)置彈力加強(qiáng)肋，彈力加強(qiáng)肋不但可增強(qiáng)彈簧片整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，提供較高的彈力作用，而且還可防止弧形過渡結(jié)構(gòu)處斷裂造成彈簧片失效，具有較長的使用壽命，保證油箱蓋順利開合。
【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0013]圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)立體視圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)側(cè)面視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)立體視圖，圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)側(cè)面視圖，如圖所示:本實(shí)施例的彈簧片，包括本體部1和由本體部1兩端反向延伸分別形成的夾緊部2和彈力部3，所述彈力部3與所述本體部1間夾角α為39° -45° ;其中，反向延伸是指向大致上相反的方向延伸，夾緊部2用于緊貼郵箱蓋的鉸鏈組件的陽鉸鏈設(shè)置形成固定，彈力部3末端形成有翻邊結(jié)構(gòu)4，翻邊結(jié)構(gòu)4的向外凸出，用于在加油蓋關(guān)閉時(shí)與鉸鏈組件的陰鉸鏈接觸并形成彈力作用，不但能避免油箱蓋在關(guān)閉時(shí)過渡進(jìn)入汽車的內(nèi)部，還可以在油箱蓋打開時(shí)將其順利彈開
[0016]所述夾緊部2和所述彈力部3與本體部1的連接處均為弧形過渡結(jié)構(gòu)，至少在其中一個(gè)弧形過渡結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)對(duì)應(yīng)設(shè)置有彈力加強(qiáng)肋，所述彈力加強(qiáng)肋為弧形；弧形過渡結(jié)構(gòu)具有較好的彎曲適應(yīng)性，防止應(yīng)力集中，如圖所示，弧形過渡結(jié)構(gòu)包括夾緊部2與本體部1連接過渡的第一弧形過渡結(jié)構(gòu)5和彈力部3與本體部1連接過渡的第二弧形過渡結(jié)構(gòu)6，在第一弧形過渡結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)置有第一彈力加強(qiáng)肋7，在第二弧形過渡結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)置有第二彈力加強(qiáng)肋8，兩彈力加強(qiáng)肋可起到調(diào)高整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和彈力作用，并防止斷裂失效。
[0017]本實(shí)施例中，彈簧片由錳鉻合金材料制成；具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0018]本實(shí)施例中，夾緊部2還設(shè)置有向與本體部1連接處方向延伸的彈片9，所述本體部1上對(duì)應(yīng)彈片設(shè)置有讓位孔；在彈簧片安裝時(shí)，彈片穿過安裝位處的限位孔形成倒刺結(jié)構(gòu)，防止脫落。
[0019]本實(shí)施例中，彈片的延伸線與所述本體部1間的夾角β為26°。
[0020]本實(shí)施例中，彈簧片整體為一體成型設(shè)置；結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，不易斷裂。
[0021]最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種彈簧片，其特征在于:包括本體部和由本體部兩端反向延伸分別形成的夾緊部和彈力部，所述彈力部與所述本體部間夾角為39° -45° ; 所述夾緊部和所述彈力部與本體部的連接處均為弧形過渡結(jié)構(gòu)，至少在其中一個(gè)弧形過渡結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)對(duì)應(yīng)設(shè)置有彈力加強(qiáng)肋，所述彈力加強(qiáng)肋為弧形。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彈簧片，其特征在于:所述彈簧片由錳鉻合金材料制成。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的彈簧片，其特征在于:所述夾緊部還設(shè)置有向與本體部連接處方向延伸的彈片，所述本體部上對(duì)應(yīng)彈片設(shè)置有讓位孔。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的彈簧片，其特征在于:所述彈片的延伸線與所述本體部間的夾角為26°。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的彈簧片，其特征在于:所述彈簧片整體為一體成型設(shè)置。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種彈簧片，包括本體部和由本體部兩端反向延伸分別形成的夾緊部和彈力部，彈力部與所述本體部間夾角為39°-45°；夾緊部和所述彈力部與本體部的連接處均為弧形過渡結(jié)構(gòu)，至少在其中一個(gè)弧形過渡結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)對(duì)應(yīng)設(shè)置有彈力加強(qiáng)肋，彈力加強(qiáng)肋為弧形；由于在夾緊部與本體部的弧形過渡結(jié)構(gòu)處、及彈力部與本體部的弧形過渡結(jié)構(gòu)處設(shè)置彈力加強(qiáng)肋，彈力加強(qiáng)肋不但可增強(qiáng)彈簧片整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，提供較高的彈力作用，而且還可防止弧形過渡結(jié)構(gòu)處斷裂造成彈簧片失效，具有較長的使用壽命，保證油箱蓋順利開合。
【IPC分類】B60K15/05
【公開號(hào)】CN205009979
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520792397
【發(fā)明人】蔣東斌
【申請(qǐng)人】重慶長安索奇汽車零部件有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請(qǐng)日】2015年10月12日