電動汽車電池框架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及框架，尤其涉及電動汽車電池框架。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科技的迅猛發(fā)展，電動汽車的技術(shù)也越來越成熟，并逐漸的在城市中蔓延開來，國家的大力扶持新能源汽車，使得電動汽車普及率越來越高，電動汽車中的電池是汽車的心臟，框架則是電池的保護罩，起到固定電池和保護電池不被外物損傷，目前的框架都是合成塑料制品，框架本身強度低，框架與其他固定物緊固處強度不夠很容易發(fā)生斷裂。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中電池框架安裝強度不夠的缺點，提供電動汽車電池框架。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型通過下述技術(shù)方案得以解決:
[0005]電動汽車電池框架，包括框架本體，框架本體內(nèi)部為空心，框架本體底部四周設(shè)有凸邊，凸邊上設(shè)有第一固定孔，第一固定孔內(nèi)設(shè)有金屬套，框架本體一側(cè)面設(shè)有第一凸臺，第一凸臺上設(shè)有第一通孔，框架本體另一側(cè)面上設(shè)有螺帽，框架本體頂部設(shè)有第二凸臺，第二凸臺上設(shè)有第二通孔。第一固定孔內(nèi)設(shè)有金屬套，增強了第一固定孔的連接強度，使得框架本體和其他固定物固定時，不會因為用力過大而把凸邊壓斷，框架本體為塑料制品，在其上開螺紋孔，連接強度低且螺紋容易變形，本實用新型在框架本體上直接鑲嵌了一個螺帽，保證了螺紋的連接強度，方便了安裝了地線的安裝固定。
[0006]作為優(yōu)選，金屬套與第一固定孔過盈配合。使得金屬套不會輕易的脫離框架本體，增加連接強度。
[0007]作為優(yōu)選，第一凸臺和第二凸臺四周設(shè)有第二固定孔，第一通孔和第二通孔與框架本體內(nèi)部連通，第一通孔和第二通孔均為長方形孔。第一通孔和第二通孔方便了電池的安裝，它們的長方形孔與電池設(shè)備外形相對應(yīng)，同時方便了安裝人員的安裝。
[0008]作為優(yōu)選，螺帽為銅螺帽，螺帽鑲嵌于框架本體上，螺帽伸出到框架本體。保證框架本體上螺紋連接的強度，同時方便了電池地線的固定。
[0009]作為優(yōu)選，框架本體相鄰側(cè)面連接處為圓弧形。減少框架本體拐角處的應(yīng)力集中，使得框架拐角處強度增強，不會輕易的折斷。
[0010]作為優(yōu)選，框架本體側(cè)面和頂部都設(shè)有凹坑。增加框架本體側(cè)面和頂部的強度。
[0011]本實用新型由于采用了以上技術(shù)方案，具有顯著的技術(shù)效果:框架本體與其他固定物連接處鑲嵌有金屬套，增強了框架本體連接強度，不會輕易的被壓斷，同時框架本體拐角處的圓弧形和其表面上的凹坑使得框架本體強度更高，不會輕易的折斷。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]以上附圖中各數(shù)字標(biāo)號所指代的部位名稱如下:其中，1 一框架本體、2—金屬套、11 一凸邊、12一第一固定孔、13一第一凸臺、14一第一通孔、15一第二凸臺、16一第二通孔、17一第二固定孔、18一凹坑。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖與實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
[0015]實施例1
[0016]電動汽車電池框架，如圖1所示，包括框架本體1，框架本體1為合成塑料制品，且一體成型注塑而成，框架本體1內(nèi)部為空心，提供了電池安裝的空間，框架本體1底部四周設(shè)有凸邊11，凸邊11上設(shè)有第一固定孔12，第一固定孔12內(nèi)設(shè)有金屬套2，金屬套2為不銹鋼金屬套，連接好后金屬套2的兩端進行翻邊處理，使得金屬套2連接更加的牢靠，框架本體1 一側(cè)面設(shè)有第一凸臺13，增加固定處的連接強度，使得汽車在行駛過程中不會輕易地折斷，第一凸臺13上設(shè)有第一通孔14，第一通孔14方便了電池安裝和線路的安裝，框架本體1另一側(cè)面上設(shè)有螺帽3，螺帽3為銅螺帽，螺帽3鑲嵌于框架本體1上，螺帽3伸出到框架本體1，螺母3用于安裝電池的地線，在安裝地線的時候配合螺釘進行緊固，并同時安裝在外金屬框架上，框架本體1頂部設(shè)有第二凸臺15，增加固定處的連接強度，第二凸臺15上設(shè)有第二通孔16，方便頂部電池的安裝固定。
[0017]金屬套2與第一固定孔12過盈配合。通過過盈配合使得金屬套2不會在第一固定孔12上相對滑動，保證了他們之間連接的可靠性。
[0018]第一凸臺13和第二凸臺15四周設(shè)有第二固定孔17，第二固定孔17用于安裝面板，第一通孔14和第二通孔16與框架本體1內(nèi)部連通，第一通孔14和第二通孔16均為長方形孔。
[0019]框架本體1相鄰側(cè)面連接處為圓弧形，框架本體1側(cè)面和頂部都設(shè)有凹坑18。
[0020]總之，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實用新型專利的涵蓋范圍。
【主權(quán)項】
1.電動汽車電池框架，包括框架本體(1)，其特征在于:框架本體(1)內(nèi)部為空心，框架本體⑴底部四周設(shè)有凸邊(11)，凸邊(11)上設(shè)有第一固定孔(12)，第一固定孔(12)內(nèi)設(shè)有金屬套(2)，框架本體(1) 一側(cè)面設(shè)有第一凸臺(13)，第一凸臺(13)上設(shè)有第一通孔(14)，框架本體(1)另一側(cè)面上設(shè)有螺帽(3)，框架本體(1)頂部設(shè)有第二凸臺(15)，第二凸臺(15)上設(shè)有第二通孔(16)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車電池框架，其特征在于:金屬套(2)與第一固定孔(12)過盈配合。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車電池框架，其特征在于:第一凸臺(13)和第二凸臺(15)四周設(shè)有第二固定孔(17)，第一通孔(14)和第二通孔(16)與框架本體(1)內(nèi)部連通，第一通孔(14)和第二通孔(16)均為長方形孔。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車電池框架，其特征在于:螺帽(3)為銅螺帽，螺帽(3)鑲嵌于框架本體(1)上，螺帽(3)伸出到框架本體(1)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車電池框架，其特征在于:框架本體(1)相鄰側(cè)面連接處為圓弧形。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車電池框架，其特征在于:框架本體(1)側(cè)面和頂部都設(shè)有凹坑(18)。
【專利摘要】本實用新型涉及框架，公開電動汽車電池框架，包括框架本體(1)，框架本體(1)內(nèi)部為空心，框架本體(1)底部四周設(shè)有凸邊(11)，凸邊(11)上設(shè)有第一固定孔(12)，第一固定孔(12)內(nèi)設(shè)有金屬套(2)，框架本體(1)一側(cè)面設(shè)有第一凸臺(13)，第一凸臺(13)上設(shè)有第一通孔(14)，框架本體(1)另一側(cè)面上設(shè)有螺帽(3)，框架本體(1)頂部設(shè)有第二凸臺(15)，第二凸臺(15)上設(shè)有第二通孔(16)。本實用新型安裝方便，固定牢靠，不平整的表面使得框架本體(1)的強度高，開設(shè)第一通孔(14)和第二通孔(16)方便設(shè)備的安裝和安裝員的安裝。
【IPC分類】H01M2/10, B60K1/04
【公開號】CN204956064
【申請?zhí)枴緾N201520651735
【發(fā)明人】丁林平
【申請人】杭州拂曉新材料科技有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年8月26日