一種汽車起動用蓄電池固定裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車起動用蓄電池固定裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車一種現(xiàn)代交通工具，英文原譯為“自動車”，其他文種也多是“自動車”，只有中國例外。汽車是指使用汽油、柴油、天然氣等燃料或者電池、太陽能等新型能源，由發(fā)動機作動力的運輸工具。一般具有四個或四個以上車輪，不依靠軌道或架線而能夠在陸地上行駛的車輛。
[0003]汽車通常被用作載運客、貨和牽引客、貨掛車，也有為完成特定運輸任務(wù)或作業(yè)任務(wù)而將其改裝或經(jīng)裝配了專用設(shè)備成為專用車輛，但不包括專供農(nóng)業(yè)使用的機械。全掛車和半掛車并無自帶動力裝置，他們與牽引汽車組成汽車列車時才屬于汽車范疇。1885年是汽車發(fā)明取得決定性突破的一年。當(dāng)時和戴姆勒在同一工廠的本茨，也在研究汽車。他在1885年幾乎與戴姆勒同時制成了汽油發(fā)動機。
[0004]起動用蓄電池在低壓電氣系統(tǒng)中，主要起到向起動機提供大電流，同時在靜車時給點火系、儀表、電子控制系統(tǒng)等用電設(shè)備供電的作用。現(xiàn)有的蓄電池固定裝置，減震效果差，在經(jīng)過長期顛簸路面行駛后容易出現(xiàn)蓄電池會因汽車的震動而壽命受到影響，同時蓄電池的固定方式容易失效。因此，為解決上述問題，特提供一種新的技術(shù)方案。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種汽車起動用蓄電池固定裝置。
[0006]本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):
[0007]一種汽車起動用蓄電池固定裝置，包括車輛主梁、蓄電池電池架，所述蓄電池電池架通過一側(cè)的L型卡鉤與車輛主梁相連接，所述蓄電池電池架上端設(shè)有固定桿，所述固定桿一端與鎖緊桿相連接，所述鎖緊桿上端設(shè)有鎖緊組件，所述蓄電池電池架的下端設(shè)有托板，所述托板的下端面與蓄電池電池架的上表面之間設(shè)有減震裝置，所述蓄電池電池架的兩側(cè)設(shè)有減震板。
[0008]作為本實用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述固定桿一端與蓄電池電池架之間為鉸接連接。
[0009]作為本實用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述鎖緊組件為鎖緊墊片、鎖緊螺母。
[0010]作為本實用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述減震裝置為減震彈簧。
[0011]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，本實用新型通過設(shè)置固定桿、鎖緊桿與鎖緊組件，這樣能夠?qū)⑿铍姵剡M行很好的固定，避免了因震動而造成了固定失效；通過設(shè)置托板、減震裝置與減震板，這樣車輪在顛簸行駛時，蓄電池設(shè)置在托板上，此時托板在減震裝置的作用下進行上下移動，對震動起到很好的緩沖作用，同時兩側(cè)的減震板，可以避免蓄電池與蓄電池電池架側(cè)壁之間的剛性沖擊，有效的減小了震動對蓄電池的影響。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:1.車輛主梁；2.蓄電池電池架；3.L型卡鉤；4.固定桿；5.鎖緊桿；6.鎖緊組件；7.托板；8.減震裝置；9.減震板。
【具體實施方式】
[0014]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0015]請參閱圖1，圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]一種汽車起動用蓄電池固定裝置，包括車輛主梁1、蓄電池電池架2，所述蓄電池電池架2通過一側(cè)的L型卡鉤3與車輛主梁I相連接，所述蓄電池電池架2上端設(shè)有固定桿4，其中所述固定桿4 一端與蓄電池電池架2之間為鉸接連接。所述固定桿4 一端與鎖緊桿5相連接，所述鎖緊桿5上端設(shè)有鎖緊組件6，其中所述鎖緊組件6為鎖緊墊片、鎖緊螺母，這樣能夠?qū)⑿铍姵剡M行很好的固定，避免了因震動而造成了固定失效。
[0017]所述蓄電池電池架2的下端設(shè)有托板7，所述托板7的下端面與蓄電池電池架2的上表面之間設(shè)有減震裝置8，其中所述減震裝置8為減震彈簧。所述蓄電池電池架2的兩側(cè)設(shè)有減震板9。這樣車輪在顛簸行駛時，蓄電池設(shè)置在托板7上，此時托板7在減震裝置8的作用下進行上下移動，對震動起到很好的緩沖作用，同時兩側(cè)的減震板9，可以避免蓄電池與蓄電池電池架2側(cè)壁之間的剛性沖擊，有效的減小了震動對蓄電池的影響。
[0018]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車起動用蓄電池固定裝置，包括車輛主梁(I)、蓄電池電池架(2)，所述蓄電池電池架⑵通過一側(cè)的L型卡鉤(3)與車輛主梁⑴相連接，其特征在于:所述蓄電池電池架(2)上端設(shè)有固定桿(4)，所述固定桿(4) 一端與鎖緊桿(5)相連接，所述鎖緊桿(5)上端設(shè)有鎖緊組件￠)，所述蓄電池電池架(2)的下端設(shè)有托板(7)，所述托板(7)的下端面與蓄電池電池架(2)的上表面之間設(shè)有減震裝置(8)，所述蓄電池電池架(2)的兩側(cè)設(shè)有減震板(9)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車起動用蓄電池固定裝置，其特征在于:所述固定桿(4) 一端與蓄電池電池架(2)之間為鉸接連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車起動用蓄電池固定裝置，其特征在于:所述鎖緊組件(6)為鎖緊墊片、鎖緊螺母。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車起動用蓄電池固定裝置，其特征在于:所述減震裝置(8)為減震彈簧。
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車起動用蓄電池固定裝置，包括車輛主梁、蓄電池電池架，所述蓄電池電池架通過一側(cè)的L型卡鉤與車輛主梁相連接，所述蓄電池電池架上端設(shè)有固定桿，所述固定桿一端與鎖緊桿相連接，所述鎖緊桿上端設(shè)有鎖緊組件，所述蓄電池電池架的下端設(shè)有托板，所述托板的下端面與蓄電池電池架的上表面之間設(shè)有減震裝置，所述蓄電池電池架的兩側(cè)設(shè)有減震板。本實用新型車輪在顛簸行駛時，蓄電池設(shè)置在托板上，此時托板在減震裝置的作用下進行上下移動，對震動起到很好的緩沖作用，同時兩側(cè)的減震板，可以避免蓄電池與蓄電池電池架側(cè)壁之間的剛性沖擊，有效的減小了震動對蓄電池的影響。
【IPC分類】B60R16/04
【公開號】CN204821423
【申請?zhí)枴緾N201520280508
【發(fā)明人】趙曉玲
【申請人】趙曉玲
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年5月4日