用于汽車座椅上的折疊器限位機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種用于汽車座椅的限位機構(gòu)，特別是一種采用梯形齒嚙合的高強度汽車座椅折疊機構(gòu)；屬于汽車制造領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，主機廠對汽車座椅折疊機構(gòu)的技術(shù)要求如承載強度要求等越來越高，國內(nèi)各大汽車座椅調(diào)角器、折疊器廠都在研究開發(fā)不同的平臺化折疊器。
[0003]由于傳統(tǒng)型的汽車座椅折疊器存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件多，各個零部件之間的連接關(guān)系復(fù)雜等缺點，使得其必將慢慢退出歷史舞臺。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)上的缺點。
[0005]本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)巧妙，制造工藝簡單，零部件少，產(chǎn)品質(zhì)量可靠穩(wěn)定，生產(chǎn)成本低的用于汽車座椅上的折疊器限位機構(gòu)。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是:
[0007]一種用于汽車座椅上的折疊器限位機構(gòu)，包括:左上板、右上板、下板、齒板、限位撥塊和回位拉簧；
[0008]左上板與右上板之間通過兩個定位套筒相連，且左上板與右上板之間留有間隙；右上板與左上板完全對稱設(shè)置；下板通過第一轉(zhuǎn)軸同時與左上板和右上板相連，且下板與左上板和右上板相對轉(zhuǎn)動；所述下板部分位于左上板與右上板之間的間隙內(nèi)；所述下板上位于左上板與右上板之間的端部呈圓弧狀，且圓弧狀端部的端面上設(shè)置有一段梯形嚙合齒；所述梯形嚙合齒的弧度為70° -85° ;所述齒板通過第二轉(zhuǎn)軸同時與左上板和右上板相連，且齒板位于左上板和右上板之間；所述齒板上設(shè)置有與前述梯形嚙合齒相外嚙合的齒板梯形嚙合齒，且齒板上還有一限位缺口 ；所述限位缺口位于齒板梯形嚙合齒相對側(cè)；所述限位撥塊通過第三轉(zhuǎn)軸同時與左上板和右上板相連，且限位撥塊位于左上板和右上板之間；所述限位撥塊的一端設(shè)置有與前述限位缺口相卡合的卡塊，另一端設(shè)置有一用于連接回位拉簧的鉤槽；所述回位拉簧一端連接在前述鉤槽內(nèi)，另一端連接在左上板上。
[0009]本實用新型所述的折疊器限位機構(gòu)，采用梯形齒嚙合，保證了良好的嚙合高度和嚙合寬度，從而使折疊機構(gòu)有較大的強度，適合中排多人座椅使用；并且梯形齒制造簡單，嚙合可靠，解鎖順暢，諸多優(yōu)點保證了該限位器的解鎖、落鎖的可靠性和靈敏性，且此結(jié)構(gòu)簡單易行，安裝方便，能有效提高生產(chǎn)效率。
[0010]針對上述技術(shù)方案的進一步改進，回位拉簧的另一端通過設(shè)置在左上板上的回位拉簧支架與左上板相連。
[0011]針對上述技術(shù)方案的進一步改進，限位機構(gòu)還包括解鎖板；所述解鎖板固定設(shè)置在第三轉(zhuǎn)軸的端部，且位于左上板的外側(cè)。
[0012]針對上述技術(shù)方案的進一步改進，限位機構(gòu)還包括用于安裝外殼的殼體支架；所述殼體支架固定設(shè)置在右上板上，且位于右上板的外側(cè)。
[0013]本實用新型的工作原理是:
[0014]本實施例的限位機構(gòu)，正常狀態(tài)是處于鎖緊狀態(tài)；8卩，下板上的梯形嚙合齒與齒板上的齒板梯形嚙合齒嚙合；齒板上的限位缺口與限位撥塊上的卡塊卡合；同時，限位撥塊上鉤槽連接回位拉簧；此狀態(tài)為限位機構(gòu)的鎖緊狀態(tài)。
[0015]當(dāng)需要解鎖調(diào)節(jié)座椅調(diào)角器的位置時，拉動設(shè)置在解鎖板上的解鎖鋼絲，使得解鎖板轉(zhuǎn)動，帶動限位撥塊轉(zhuǎn)動，從而使得限位撥塊上的卡塊與齒板上的限位缺口相脫離；此時即可轉(zhuǎn)動下板；達到調(diào)節(jié)下板與左上板、右上板之間的相對位置；當(dāng)調(diào)節(jié)好之后，松開解鎖鋼絲，回位拉簧帶動限位撥塊復(fù)位，使得限位撥塊上的卡塊與齒板上的限位缺口卡合。
[0016]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果是:本實用新型的用于汽車座椅上的折疊器限位機構(gòu)，該機構(gòu)結(jié)構(gòu)巧妙，制造工藝簡單，產(chǎn)品質(zhì)量可靠穩(wěn)定，生產(chǎn)成本低。本實用新型的汽車座椅折疊機構(gòu)內(nèi)下板和齒板采用梯形齒嚙合，保證了良好的嚙合高度和嚙合寬度，從而使折疊機構(gòu)有較大的強度，適合后排多人座椅使用；梯形齒制造簡單，嚙合可靠，解鎖順暢，諸多優(yōu)點保證了折疊結(jié)構(gòu)的解鎖、落鎖的可靠性和靈敏性。且此結(jié)構(gòu)簡單易行，安裝方便，有效提高生產(chǎn)效率。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實施例的剖視圖。
[0018]圖2是本實施例的左視圖(其中，齒板、限位撥塊和回位拉簧均為虛線示意出)。
[0019]圖3是本實施例的右視圖。
【具體實施方式】
[0020]為使本實用新型的內(nèi)容更加明顯易懂，以下結(jié)合附圖1-圖3【具體實施方式】做進一步的描述。
[0021]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0022]本實用新型以鄭州李爾方盛341車型上的汽車后排用的汽車限位機構(gòu)為例來說明本實用新型的【具體實施方式】。
[0023]本實施例公開的一種用于汽車座椅上的折疊器限位機構(gòu)，包括左上板1、右上板2、第一轉(zhuǎn)軸4、下板5、第二轉(zhuǎn)軸7、齒板8、第三轉(zhuǎn)軸10、限位撥塊11和回位拉簧12。
[0024]本實施例的具體結(jié)構(gòu):右上板2與左上板I完全對稱設(shè)置；左上板I與右上板2之間通過兩個定位套筒3相連，且左上板I與右上板2之間留有間隙；本實施例結(jié)構(gòu)中的兩個定位套筒3的作用有二，其一、用于固定右上板2與左上板I ;其二、作為安裝孔用，用于與外部設(shè)備相固連。下板5通過第一轉(zhuǎn)軸4同時與左上板I和右上板2相連，且下板5與左上板I和右上板2相對轉(zhuǎn)動；下板5部分位于左上板I與右上板2之間的間隙內(nèi)；下板5上位于左上板I與右上板2之間的端部呈圓弧狀，且圓弧狀端部的端面上設(shè)置有一段梯形嚙合齒6;梯形嚙合齒6的弧度為70° -85°。下板5上設(shè)置有用于與外部設(shè)備相固連的安裝孔和可調(diào)節(jié)安裝孔。齒板8通過第二轉(zhuǎn)軸7同時與左上板I和右上板2相連，且齒板8位于左上板I和右上板2之間；齒板8上設(shè)置有與前述梯形嚙合齒6相外嚙合的齒板梯形嚙合齒，且齒板8上還有一限位缺口 9 ;限位缺口 9位于齒板梯形嚙合齒相對側(cè)。限位撥塊11通過第三轉(zhuǎn)軸10同時與左上板I和右上板2相連的，且限位撥塊11位于左上板I和右上板2之間；限位撥塊11的一端設(shè)置有與前述限位缺口 9相卡合的卡塊18，另一端設(shè)置有一用于連接回位拉簧的鉤槽13 ;回位拉簧12 —端連接在鉤槽13內(nèi)，回位拉簧12的另一端通過設(shè)置在左上板I上的回位拉簧支架14與左上板I相連。解鎖板15固定設(shè)置在第三轉(zhuǎn)軸10的端部，且位于左上板I的外側(cè)。殼體支架19固定設(shè)置在右上板2上，且位于右上板2的外側(cè)；殼體支架19用于安裝外殼。
[0025]除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實用新型要求的保護范圍。
[0026]本實用新型未涉及部分均與現(xiàn)有技術(shù)相同或采用現(xiàn)有技術(shù)加以實現(xiàn)。
【主權(quán)項】
1.一種用于汽車座椅上的折疊器限位機構(gòu)，其特征在于:包括:左上板(I)、右上板⑵、下板(5)、齒板(8)、限位撥塊(11)和回位拉簧(12); 所述左上板(I)與右上板(2)之間通過兩個定位套筒(3)相連，且左上板(I)與右上板(2)之間留有間隙；右上板(2)與左上板(I)完全對稱設(shè)置；所述下板(5)通過第一轉(zhuǎn)軸(4)同時與左上板(I)和右上板(2)相連，且下板(5)與左上板(I)和右上板(2)相對轉(zhuǎn)動；所述下板(5)部分位于左上板(I)與右上板(2)之間的間隙內(nèi)；所述下板(5)上位于左上板(I)與右上板(2)之間的端部呈圓弧狀，且圓弧狀端部的端面上設(shè)置有一段梯形嚙合齒￠);所述梯形嚙合齒￠)的弧度為70° -85° ;所述齒板(8)通過第二轉(zhuǎn)軸(7)同時與左上板(I)和右上板(2)相連，且齒板(8)位于左上板(I)和右上板(2)之間；所述齒板(8)上設(shè)置有與前述梯形嚙合齒(6)相外嚙合的齒板梯形嚙合齒，且齒板(8)上還有一限位缺口(9);所述限位缺口(9)位于齒板梯形嚙合齒相對側(cè)；所述限位撥塊(11)通過第三轉(zhuǎn)軸(10)同時與左上板(I)和右上板(2)相連，且限位撥塊(11)位于左上板(I)和右上板(2)之間；所述限位撥塊(11)的一端設(shè)置有與前述限位缺口(9)相卡合的卡塊(18)，另一端設(shè)置有一用于連接回位拉簧的鉤槽(13);所述回位拉簧(12) —端連接在前述鉤槽(13)內(nèi)，另一端連接在左上板(I)上。2.如權(quán)利要求1所述的用于汽車座椅上的折疊器限位機構(gòu)，其特征在于:所述回位拉簧(12)的另一端通過設(shè)置在左上板(I)上的回位拉簧支架(14)與左上板(I)相連。3.如權(quán)利要求1所述的用于汽車座椅上的折疊器限位機構(gòu)，其特征在于:所述限位機構(gòu)還包括解鎖板(15);所述解鎖板(15)固定設(shè)置在第三轉(zhuǎn)軸(10)的端部，且位于左上板(I)的外側(cè)。4.如權(quán)利要求1所述的用于汽車座椅上的折疊器限位機構(gòu)，其特征在于:所述限位機構(gòu)還包括用于安裝外殼的殼體支架(19);所述殼體支架(19)固定設(shè)置在右上板(2)上，且位于右上板⑵的外側(cè)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于汽車座椅上的折疊器限位機構(gòu)，本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)巧妙，制造工藝簡單，零部件少，產(chǎn)品質(zhì)量可靠穩(wěn)定，生產(chǎn)成本低的用于汽車座椅上的折疊器限位機構(gòu)。采用的技術(shù)方案是：用于汽車座椅上的折疊器限位機構(gòu)，包括左上板1、右上板2、下板5、齒板8、限位撥塊11和回位拉簧12。優(yōu)點：下板和齒板采用梯形齒嚙合，保證了良好的嚙合高度和嚙合寬度，從而使折疊機構(gòu)有較大的強度，適合后排多人座椅使用；梯形齒制造簡單，嚙合可靠，解鎖順暢，諸多優(yōu)點保證了折疊結(jié)構(gòu)的解鎖、落鎖的可靠性和靈敏性。
【IPC分類】B60N2/22, B60N2/30
【公開號】CN204801556
【申請?zhí)枴緾N201520439531
【發(fā)明人】胡科, 馬明越
【申請人】江蘇力樂汽車部件股份有限公司
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2015年6月24日