一種可拆卸組裝無軸承輪胎的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及輪胎技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說是涉及一種可拆卸組裝無軸承輪胎。
【背景技術(shù)】
[0002]輪胎是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支撐車身，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時(shí)承受著各種形變、負(fù)荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時(shí)，還要求具備高耐磨性和耐屈性，以及低的滾動(dòng)阻力與生熱性。
[0003]目前的輪胎的結(jié)構(gòu)大部分為胎面和胎體，以及連接軸承的胎圈；如果胎面或者胎體發(fā)生損壞，就要更換整個(gè)輪胎部分，浪費(fèi)材料；同時(shí)整個(gè)輪胎重量比較重，更換的時(shí)候費(fèi)事、費(fèi)力，尤其是胎圈部分的重量，最為沉重。
[0004]因此，如何提供一種使用方便、成本低的輪胎是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的問題?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種不僅使用方便，便于拆卸組裝和維修，而且可以降低成本的無軸承輪胎。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0007]—種可拆卸組裝無軸承輪胎，還包括:本體輪胎，其中所述輪胎設(shè)置有結(jié)構(gòu)相同的內(nèi)輪胎和外輪胎；其中所述內(nèi)輪胎為設(shè)置有凹槽的環(huán)形結(jié)構(gòu)，凹槽內(nèi)設(shè)置有與圓心呈等角度排列的多個(gè)卡槽欄；所述卡槽欄的中間位置設(shè)置有與圓心呈等角度排列的通孔和銷孔；在所述內(nèi)輪胎的邊緣設(shè)置有多個(gè)卡齒，并且內(nèi)側(cè)設(shè)置有多個(gè)Ω形狀的樞軸孔；安置在所述樞軸孔內(nèi)的樞軸；所述一種可拆卸組裝無軸承輪胎在組裝時(shí)，通過所述樞軸將所述內(nèi)輪胎和所述外輪胎對(duì)接在一起，并且所述內(nèi)輪胎和所述外輪胎上的所述卡齒以相互錯(cuò)開的方式進(jìn)行拼接，并且利用通過所述通孔和所述銷孔的螺釘將所述內(nèi)輪胎和所述外輪胎緊密固定成所述輪胎。
[0008]優(yōu)選的，在上述一種可拆卸組裝無軸承輪胎中，所述內(nèi)輪胎的外側(cè)設(shè)置有錐形的凹槽。
[0009]優(yōu)選的，在上述一種可拆卸組裝無軸承輪胎中，所述通孔的末端設(shè)置有卡環(huán)，并且所述通孔的直徑大于所述銷孔的直徑。
[0010]優(yōu)選的，在上述一種可拆卸組裝無軸承輪胎中，所述卡齒為一端設(shè)置有倒角的長(zhǎng)方形，并且所述內(nèi)輪胎設(shè)置有18個(gè)與圓心呈等角度排列的所述卡齒。
[0011]優(yōu)選的，在上述一種可拆卸組裝無軸承輪胎中，所述內(nèi)輪胎和所述外輪胎在對(duì)接組裝的時(shí)候，所述內(nèi)輪胎上的所述通孔和所述銷孔分別和所述外輪胎上的所述銷孔和所述通孔進(jìn)行對(duì)接的。
[0012]經(jīng)由上述的技術(shù)方案可知，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型公開提供了一種可拆卸組裝無軸承輪胎，首先內(nèi)輪胎和外輪胎的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)相同，均為中空的環(huán)形結(jié)構(gòu)，節(jié)省了成本；并且通過插入樞軸孔內(nèi)的樞軸將內(nèi)輪胎和外輪胎對(duì)接在一起，同時(shí)利用經(jīng)過銷孔和通孔的螺釘將內(nèi)輪胎和外輪胎緊密固定，不僅組裝方便快捷，而且便于拆卸、更換和維修；其次，輪胎是由內(nèi)輪胎和外輪胎組裝構(gòu)成的，簡(jiǎn)化了輪胎的組成結(jié)構(gòu)及生產(chǎn)工藝，通過連接內(nèi)輪胎和外輪胎的樞軸驅(qū)動(dòng)輪胎的行駛，是一種全新的體驗(yàn)。因此，本實(shí)用新型是集新穎、使用方便、快捷、便于拆卸和維修、節(jié)省成本多種優(yōu)勢(shì)為一體的可拆卸組裝無軸承輪胎。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1附圖為本實(shí)用新型的組裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2附圖為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]在圖1中:
[0017]I為輪胎、11為內(nèi)輪胎、12為外輪胎、5為卡齒、7為樞軸。
[0018]在圖2中:
[0019]I為輪胎、11為內(nèi)輪胎、2為卡槽欄、3為通孔、4為銷孔、6為樞軸孔。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0021]本實(shí)用新型實(shí)施例公開了一種可拆卸組裝無軸承輪胎，不僅使用方便快捷，便于拆卸和維修，而且降低了成本。
[0022]請(qǐng)參閱相關(guān)附圖為本實(shí)用新型提供的一種可拆卸組裝無軸承輪胎，具體包括:本體輪胎1，其中輪胎I設(shè)置有結(jié)構(gòu)相同的內(nèi)輪胎11和外輪胎12 ;其中內(nèi)輪胎11為設(shè)置有凹槽的環(huán)形結(jié)構(gòu)，凹槽內(nèi)設(shè)置有與圓心呈等角度排列的多個(gè)卡槽欄2 ;卡槽欄2的中間位置設(shè)置有與圓心呈等角度排列的通孔3和銷孔4;在內(nèi)輪胎11的邊緣設(shè)置有多個(gè)卡齒5，并且內(nèi)側(cè)設(shè)置有多個(gè)Ω形狀的樞軸孔6 ;安置在樞軸孔6內(nèi)的樞軸7 ;—種可拆卸組裝無軸承輪胎在組裝時(shí)，通過樞軸7將內(nèi)輪胎11和外輪胎12對(duì)接在一起，并且內(nèi)輪胎11和外輪胎12上的卡齒5以相互錯(cuò)開的方式進(jìn)行拼接，并且利用通過通孔3和銷孔4的螺釘將內(nèi)輪胎11和外輪胎12緊密固定成輪胎I。
[0023]為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，樞軸7的規(guī)格大小是和樞軸孔6相互匹配的，從而使內(nèi)輪胎11和外輪胎12的對(duì)接更加緊密和堅(jiān)固。
[0024]為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，樞軸孔7的大小是根據(jù)使用要求而定的，可以調(diào)節(jié)，由此可知樞軸孔7個(gè)數(shù)的設(shè)定是不確定的，靈活性更強(qiáng)。
[0025]為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，內(nèi)輪胎11的外側(cè)設(shè)置有錐形的凹槽，增加了整體輪胎的美觀性。
[0026]為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，通孔3的末端設(shè)置有卡環(huán)，并且通孔3的直徑大于銷孔4的直徑，通孔3卡環(huán)的設(shè)計(jì)是為了和銷孔3對(duì)接的時(shí)候可以頂住銷孔3，增加輪胎的強(qiáng)度和剛性。
[0027]為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，卡齒5為一端設(shè)置有倒角的長(zhǎng)方形，并且內(nèi)輪胎11設(shè)置有18個(gè)與圓心呈等角度排列的卡齒5，增強(qiáng)輪胎組裝的緊密型和貼合度。
[0028]為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，內(nèi)輪胎11和外輪胎12在對(duì)接組裝的時(shí)候，內(nèi)輪胎11上的通孔3和銷孔4分別和外輪胎12上的銷孔4和通孔3進(jìn)行對(duì)接的。
[0029]本說明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。對(duì)于實(shí)施例公開的裝置而言，由于其與實(shí)施例公開的方法相對(duì)應(yīng)，所以描述的比較簡(jiǎn)單，相關(guān)之處參見方法部分說明即可。
[0030]對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可拆卸組裝無軸承輪胎，其特征在于，包括:本體輪胎(I)，其中所述輪胎(I)設(shè)置有結(jié)構(gòu)相同的內(nèi)輪胎(11)和外輪胎(12);其中所述內(nèi)輪胎(11)為設(shè)置有凹槽的環(huán)形結(jié)構(gòu)，凹槽內(nèi)設(shè)置有與圓心呈等角度排列的多個(gè)卡槽欄(2);所述卡槽欄(2)的中間位置設(shè)置有與圓心呈等角度排列的通孔(3)和銷孔(4);在所述內(nèi)輪胎(11)的邊緣設(shè)置有多個(gè)卡齒(5)，并且內(nèi)側(cè)設(shè)置有多個(gè)Ω形狀的樞軸孔(6);安置在所述樞軸孔(6)內(nèi)的樞軸(7);所述一種可拆卸組裝無軸承輪胎在組裝時(shí)，通過所述樞軸(7)將所述內(nèi)輪胎(11)和所述外輪胎(12)對(duì)接在一起，并且所述內(nèi)輪胎(11)和所述外輪胎(12)上的所述卡齒(5)以相互錯(cuò)開的方式進(jìn)行拼接，并且利用通過所述通孔(3)和所述銷孔(4)的螺釘將所述內(nèi)輪胎(11)和所述外輪胎(12)緊密固定成所述輪胎(I)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可拆卸組裝無軸承輪胎，其特征在于，所述內(nèi)輪胎(11)的外側(cè)設(shè)置有錐形的凹槽。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可拆卸組裝無軸承輪胎，其特征在于，所述通孔(3)的末端設(shè)置有卡環(huán)，并且所述通孔(3)的直徑大于所述銷孔(4)的直徑。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可拆卸組裝無軸承輪胎，其特征在于，所述卡齒(5)為一端設(shè)置有倒角的長(zhǎng)方形，并且所述內(nèi)輪胎(11)設(shè)置有18個(gè)與圓心呈等角度排列的所述卡齒(5)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種可拆卸組裝無軸承輪胎，包括：本體輪胎，其中輪胎設(shè)置有結(jié)構(gòu)相同的內(nèi)輪胎和外輪胎；其中內(nèi)輪胎為設(shè)置有凹槽的環(huán)形結(jié)構(gòu)，凹槽內(nèi)設(shè)置有與圓心呈等角度排列的多個(gè)卡槽欄；卡槽欄的中間位置設(shè)置有與圓心呈等角度排列的通孔和銷孔；在內(nèi)輪胎的邊緣設(shè)置有多個(gè)卡齒，并且內(nèi)側(cè)設(shè)置有多個(gè)Ω形狀的樞軸孔；安置在樞軸孔內(nèi)的樞軸；內(nèi)輪胎和外輪胎是通過樞軸對(duì)接在一起，并且內(nèi)輪胎和外輪胎上的卡齒是以相互錯(cuò)開的方式進(jìn)行拼接，同時(shí)通過通孔和銷孔的螺釘將內(nèi)輪胎和外輪胎緊密固定成輪胎。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的輪胎，不僅使用方便，便于拆卸組裝和維修，而且無軸承設(shè)計(jì)，節(jié)省了生產(chǎn)成本。
【IPC分類】B60C7/00
【公開號(hào)】CN204801427
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520518193
【發(fā)明人】張之美
【申請(qǐng)人】河北三美電動(dòng)自行車有限公司
【公開日】2015年11月25日
【申請(qǐng)日】2015年7月17日