；
[0031]結合圖2-4，彈射固定裝置4包括連桿401、單向軸承402、第一彈簧403、第二彈簧404、擋板405、合頁406、鋼絲繩407、電池408、真空腔409、定滑輪410、真空泵觸發(fā)按鈕411、抽氣孔412、吸盤413、真空泵414和上端板415，其中:
[0032]單向軸承402固定在車輛底盤上，單向軸承402的下部固定安裝上端板415，第一彈簧403的一端固定安裝在上端板415的中央，第二彈簧404的一端固定安裝在上端板415的中央，第一彈簧403能承受3000N的拉力，第二彈簧404能夠承受5000N的壓力；第一彈簧403和第二彈簧404同軸套設，第一彈簧403的另一端與吸盤413的頂端固定連接，第二彈簧404的另一端頂緊吸盤413的頂端但未與吸盤413的頂端連接；
[0033]吸盤413為圓盤狀的構件，吸盤413的內部為錐形面，圓盤錐形面的頂端設置與吸盤413內腔連通的真空腔409，真空腔409通過抽氣孔412與吸盤413內腔連通，且圍繞真空腔409設置八個電池408，真空腔409內放置真空泵414，電池408為真空泵414的工作提供動力，通過真空泵414的抽氣和排氣實現(xiàn)吸盤413的吸緊和放松；
[0034]吸盤413的頂端的真空腔409的部位卡設擋板405，擋板405為L型的板體，在擋板405L型拐點處的上方的擋板405上設置合頁406，該合頁406能將L型的擋板405遠離吸盤413頂部打開，且在合頁406上方的擋板405上固設定滑輪410，鋼絲繩407的一端穿過定滑輪410與擋板405的L型拐點處連接，鋼絲繩407的另一端與連桿401固定連接，連桿401設置在單向軸402承的上方，擋板405有三個，均勻的卡在吸盤413頂部；
[0035]真空泵414為12v的小型真空泵，真空泵觸發(fā)按鈕411設置在吸盤413的真空腔409外壁上，在非工作狀態(tài)時通過擋板405的壓迫作用壓住，此時真空泵414不工作；當需要進行剎車緊急制動時，擋板405沿合頁406打開后，在解放對吸盤413限制的同時解放對真空泵觸發(fā)按鈕411的壓迫，此時真空泵414開始工作進行吸盤413內腔空氣的排除。
[0036]本實用新型的緊急剎車輔助裝置的工作過程為:
[0037]當機動車遇到緊急情況，駕駛員采取緊急制動，踏下制動器3，雷達測距裝置I將實時探測到的數(shù)據(jù)傳給數(shù)據(jù)處理器2，數(shù)據(jù)處理器2計算分析后，如果距離不足以使車輛安全平穩(wěn)停車，就會立即發(fā)出警報聲，此時駕駛員將制動器3踏到底，連桿401就會向上提起鋼絲繩407 ;鋼絲繩407就會給L型擋板405的拐點處一個拉力，此時，L型擋板405會繞著合頁406向外側張開，儲存在第一彈簧403和第二彈簧404里的彈性勢能會迅速釋放，吸盤413也隨之快速彈出，吸附在地面上；
[0038]真空泵414的開關真空泵觸發(fā)按鈕411處于壓縮狀態(tài)，L型擋板405打開的同時也觸發(fā)了真空泵觸發(fā)按鈕411，隨著吸盤413與地面的巨大沖擊力，吸盤413內的空氣會被迅速壓出，再加之真空泵414的不斷向外排氣，吸盤413內外氣壓差很大，接近一個標準大氣壓，吸盤413就會牢牢吸附在地面上。
[0039]收回時直接把真空泵414的真空泵觸發(fā)按鈕411關閉，空氣又順著真空泵414的出氣口進入吸盤413與地面形成的空間，然后就能直接的輕松提起吸盤413，把吸盤413連接的第一彈簧403壓縮到原狀態(tài)，人工重裝；
[0040]由于第一彈簧403為車輛提供一個相當于背離車輛行駛方向的斜向下的力，使車輛能夠及時有效的平穩(wěn)制動。在安裝時建議并行放置兩個彈射固定裝置4，車輛在緊急制動時，兩側同時受力，這樣汽車總體受力比較均衡，防止車輛側移和偏向；同時提高了車輛的抓地能力，避免了車輛的側翻。
【主權項】
1.一種機動車緊急剎車輔助裝置，其特征在于，該裝置包括制動器(3)和彈射固定裝置(4)，所述的彈射固定裝置(4)包括彈射部件和吸附部件，彈射部件安裝在車底盤上且與制動器(3)連接，吸附部件與彈射部件彈性連接； 當剎車時踩下制動器(3)，制動器(3)的移動使彈射固定裝置(4)上的彈射部件給吸附部件一個彈射力，使吸附部件吸附在地面上給車輛一個制動力。2.如權利要求1所述的機動車緊急剎車輔助裝置，其特征在于，所述的彈射部件包括第一彈簧(403)和擋板(405)，第一彈簧(403)的一端與車底盤固定連接，第一彈簧(403)的另一端與吸附部件固定連接，擋板(405)將壓縮后的第一彈簧(403)固定在車底盤與吸附部件之間，擋板(405)的一端與制動器(3)連接，通過制動器(403)的移動解除擋板(405)對第一彈簧(3)的固定并將吸附部件彈射到地面上進行制動。3.如權利要求2所述的機動車緊急剎車輔助裝置，其特征在于，所述的彈射部件還包括第二彈簧(404)，第二彈簧(404)的一端與車底盤固定連接，擋板(405)將壓縮后的第一彈簧(403)和第二彈簧(404)固定在車底盤與吸附部件之間，第二彈簧(404)的彈力大于第一彈簧(403)的彈力。4.如權利要求1、2或3所述的機動車緊急剎車輔助裝置，其特征在于，所述的吸附部件為吸盤(413) ο5.如權利要求4所述的機動車緊急剎車輔助裝置，其特征在于，所述的吸盤(413)的內部為圓錐形的凹面，且吸盤(413)的頂部設置真空泵。6.如權利要求5所述的機動車緊急剎車輔助裝置，其特征在于，吸盤(413)的頂端卡設擋板(405)，擋板(405)為L型的板體，在擋板(405) L型拐點處上方的擋板(405)上設置合頁(406)，該合頁(406)能將L型的擋板(405)遠離吸盤(413)打開，且在合頁(406)上方的擋板上固設定滑輪(410)，鋼絲繩(407)的一端穿過定滑輪(410)與擋板(405)的L型拐點處連接，鋼絲繩(407)的另一端與制動器(3)固定連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種機動車緊急剎車輔助裝置，該裝置包括雷達測距裝置、數(shù)據(jù)處理裝置、制動器和彈射固定裝置，在緊急剎車時,雷達測距裝置將車輛與障礙物的距離反饋到主機數(shù)據(jù)處理裝置,經過判斷,若剎車距離足夠，則不啟動彈射觸發(fā)按鈕，若剎車距離不足,則啟動彈射觸發(fā)按鈕,彈射固定裝置上的吸盤會被瞬時彈到地面并吸附在地面上,且通過真空作用吸盤會牢牢的吸附在地面上，隨著彈簧的拉伸做功,以及車輛本身制動作用,汽車的動能會很快被消耗掉,車輛也會及時有效地停下來.由于彈簧提供的作用力是斜向地面的,這就增大了車輛的抓地性能，保證了車輛緊急剎車時的平穩(wěn)性。
【IPC分類】B60T1/14
【公開號】CN204688098
【申請?zhí)枴緾N201520421081
【發(fā)明人】沈照慶, 姚鐵山, 王雄, 楊亞, 方雪朋, 賈龍超
【申請人】長安大學
【公開日】2015年10月7日
【申請日】2015年6月17日