手動破窗器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種車用應急裝置，特別涉及一種破窗器。
【背景技術】
[0002]在車輛遇到緊急情況時，如車門不能順利打開，人員需要破窗逃生，現(xiàn)有技術中，公交車、大巴車上一般均配有車用安全錘，在需要破窗逃生時，取下安全錘擊破玻璃，使乘員可以安全逃生。其不足之處在于:車用安全錘由于是移動式的，一般不用，因此，容易丟失。在掄錘砸向玻璃時，由于操作者的慌亂，安全錘容易脫手，緊急情況下不僅難以迅速找回，同時，脫手易于傷人。此外，車窗玻璃為鋼化玻璃，其強度高，在邊角處受擊打易于被打碎，操作者在掄錘砸向玻璃時，其擊打角度、位置、力量都是其能否成功擊破玻璃的關鍵因素，人在慌亂之中，往往不能協(xié)調處理角度、位置和力量。從而導致人員受困，難以逃生的危險。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種手動破窗器，使其能準確地垂直擊打玻璃的邊角，從而達到易于擊破玻璃逃生的目的。
[0004]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:一種手動破窗器，包括本體，本體側面設有與窗框連接的連接部，本體內設有一縱向貫穿本體的階梯孔，所述階梯孔為中間小、兩端大的通孔，階梯孔內配合設有一滑動桿，滑動桿下端設有錐形的打擊頭，滑動桿上端伸出階梯孔外并設有手柄，手柄與階梯孔小徑段的上端面之間設有主彈簧，滑動桿下端設有大徑段與階梯孔下段相配合，所述本體側面設有鎖止機構，鎖止機構包括一楔形塊，滑動桿上設有一楔形槽，楔形塊與楔形槽相對應設有楔形面，楔形槽和楔形塊的下側面為相互對應的水平面，楔形塊上與楔形面相背的另一側設有鉤頭，本體上與鉤頭對應設有卡塊，卡塊上設有與鉤頭對應的卡槽，楔形塊與卡塊之間設有輔彈簧，輔彈簧推擠楔形塊卡入楔形槽中，楔形槽和楔形塊的下側面相互貼靠在一起。
[0005]該裝置工作時，首先通過連接部將其安裝在窗框上，打擊頭朝向玻璃，手柄朝向車內側；初始狀態(tài)為鎖止狀態(tài)，也就是主彈簧處于壓縮狀態(tài)，楔形塊插入楔形槽中，在主彈簧的彈性作用下，楔形槽和楔形塊的下側面相互貼靠在一起，手柄靠近本體。當遇到緊急情況需要打破玻璃時，先打擊手柄，手柄推動楔形塊縮回，使得鉤頭卡入卡槽中，輔彈簧不能推擠楔形塊進入楔形槽中，在主彈簧的彈性作用下，大徑段上移到貼靠在階梯孔的小徑段的下端面上，手柄移動相對較大的行程，實現(xiàn)解鎖。然后，通過用力反復擊打手柄，利用打擊頭的沖擊作用，將玻璃擊碎，乘員得以逃生。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果在于:
[0006]1、人在慌亂之中反復擊打手柄，其第一次擊打為解鎖，再次擊打則是有效擊打，其符合人體應急反應的規(guī)律，緊急情況下，不會誤操作。
[0007]2、沒有足夠的打擊力，裝置不會解鎖，使得平時固定在車廂內時，也不會因人員的觸碰而解鎖。
[0008]3、該裝置固定在窗框的邊角處，打擊頭可以正對玻璃邊角的表面，因此，其破窗位精準，易于打破玻璃。
[0009]該裝置可應用在各種交通工具上，尤其適用于公共汽車、長途大巴等車上。
[0010]為保證滑動桿解鎖后能順利彈起，所述滑動桿上位于楔形槽下側與大徑段上側之間設有縮徑段，縮徑段的直徑小于楔形槽上側的滑動桿直徑。
[0011]為便于安裝，所述連接部位于本體的下側邊緣。
[0012]為能保證擊打時可順利將玻璃擊碎，所述打擊頭的錐形端部由硬質合金材料制成。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型結構示意圖。
[0014]圖2為圖1中A的局部放大圖。
[0015]圖3為解鎖后的本實用新型結構示意圖。
[0016]其中，I手柄，2主彈費，3階梯孔上段，4本體，5大徑段，6打擊頭，7連接部，8階梯孔下段，9輔彈簧，10卡槽，11卡塊，12鉤頭，13楔形塊，14楔形槽。
【具體實施方式】
[0017]如圖所示，為一種手動破窗器，其結構主要包括本體4，本體4側面設有與窗框連接的連接部7，連接部7位于本體4的下側邊緣。本體4內設有一縱向貫穿本體4的階梯孔，階梯孔為中間小、兩端大的通孔，階梯孔中間的臺階將階梯孔分為階梯孔上段3和階梯孔下段8，階梯孔內配合設有一滑動桿，滑動桿下端設有錐形的打擊頭6，打擊頭6的錐形端部由硬質合金材料制成?；瑒訔U上端伸出階梯孔外并設有手柄1，手柄I與階梯孔小徑段的上端面之間設有主彈簧2，滑動桿下端設有大徑段5與階梯孔下段8相配合，所述本體4側面設有鎖止機構，鎖止機構包括一楔形塊13，滑動桿上設有一楔形槽14，楔形塊13與楔形槽14相對應設有楔形面，楔形槽14和楔形塊13的下側面為相互對應的水平面，楔形塊13上與楔形面相背的另一側設有鉤頭12，本體4上與鉤頭12對應設有卡塊11，卡塊11上設有與鉤頭12對應的卡槽10，楔形塊13與卡塊11之間設有輔彈簧9，輔彈簧9推擠楔形塊13卡入楔形槽14中，楔形槽14和楔形塊13的下側面相互貼靠在一起?；瑒訔U上位于楔形槽14下側與大徑段5上側之間設有縮徑段，縮徑段的直徑小于楔形槽14上側的滑動桿直徑。
[0018]該裝置工作時，首先通過連接部7將其安裝在窗框上，使打擊頭6朝向玻璃，手柄I朝向車內側；初始狀態(tài)為鎖止狀態(tài)，主彈簧2處于壓縮狀態(tài)，楔形塊13插入楔形槽14中，在主彈簧2的彈性作用下，楔形槽14和楔形塊13的下側面相互貼靠在一起，手柄I靠近本體4。當遇到緊急情況需要打破玻璃時，先打擊手柄1，手柄I推動楔形塊13縮回，使得鉤頭12卡入卡槽10中，輔彈簧9不能推擠楔形塊13再次進入楔形槽14中，在主彈簧2的彈性作用下，大徑段5上移到貼靠在階梯孔的小徑段的下端面上，實現(xiàn)解鎖，使滑動桿可以移動相對較大的行程。然后，通過用力反復擊打手柄1，利用打擊頭6的沖擊作用，將玻璃擊碎，乘員得以逃生。
[0019]本實用新型并不局限于上述實施例，在本實用新型公開的技術方案的基礎上，本領域的技術人員根據所公開的技術內容，不需要創(chuàng)造性的勞動就可以對其中的一些技術特征作出一些替換和變形，這些替換和變形均在本實用新型的保護范圍內。
【主權項】
1.一種手動破窗器，其特征在于:包括本體，本體側面設有與窗框連接的連接部，本體內設有一縱向貫穿本體的階梯孔，所述階梯孔為中間小、兩端大的通孔，階梯孔內配合設有一滑動桿，滑動桿下端設有錐形的打擊頭，滑動桿上端伸出階梯孔外并設有手柄，手柄與階梯孔小徑段的上端面之間設有主彈簧，滑動桿下端設有大徑段與階梯孔下段相配合，所述本體側面設有鎖止機構，鎖止機構包括一楔形塊，滑動桿上設有一楔形槽，楔形塊與楔形槽相對應設有楔形面，楔形槽和楔形塊的下側面為相互對應的水平面，楔形塊上與楔形面相背的另一側設有鉤頭，本體上與鉤頭對應設有卡塊，卡塊上設有與鉤頭對應的卡槽，楔形塊與卡塊之間設有輔彈簧，輔彈簧推擠楔形塊卡入楔形槽中，楔形槽和楔形塊的下側面相互貼靠在一起。2.根據權利要求1所述的手動破窗器，其特征在于:所述滑動桿上位于楔形槽下側與大徑段上側之間設有縮徑段，縮徑段的直徑小于楔形槽上側的滑動桿直徑。3.根據權利要求1或2所述的手動破窗器，其特征在于:所述連接部位于本體的下側邊緣。4.根據權利要求1或2所述的手動破窗器，其特征在于:所述打擊頭的錐形端部由硬質合金材料制成。
【專利摘要】本實用新型公開了車用應急裝置領域內的一種手動破窗器，其本體內設有一縱向貫穿本體的階梯孔，階梯孔內配合設有一滑動桿，滑動桿下端設有錐形的打擊頭，滑動桿上端設有手柄，手柄與階梯孔小徑段的上端面之間設有主彈簧，滑動桿下端設有大徑段與階梯孔下段相配合，所述本體側面設有鎖止機構，鎖止機構包括一楔形塊，滑動桿上設有一楔形槽，楔形塊與楔形槽相對應設有楔形面，楔形槽和楔形塊的下側面為相互對應的水平面，楔形塊上與楔形面相背的另一側設有鉤頭，本體上與鉤頭對應設有卡塊，卡塊上設有與鉤頭對應的卡槽，楔形塊與卡塊之間設有輔彈簧。擊打手柄時，第一次擊打實現(xiàn)解鎖，再次反復擊打可將玻璃擊碎，其擊打位置精準，易于使用。
【IPC分類】B60R21/02
【公開號】CN204659653
【申請?zhí)枴緾N201520298104
【發(fā)明人】姜雨昕
【申請人】姜雨昕
【公開日】2015年9月23日
【申請日】2015年5月11日