一種具有坑洞保護(hù)結(jié)構(gòu)的高空作業(yè)平臺(tái)的行駛底盤的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種具有坑洞保護(hù)結(jié)構(gòu)的高空作業(yè)平臺(tái)的行駛底盤。
【背景技術(shù)】
[0002]高空作業(yè)平臺(tái)(Aerial work platform)是服務(wù)于各行業(yè)高空作業(yè)、設(shè)備安裝、檢修等可移動(dòng)性高空作業(yè)的產(chǎn)品。高空作業(yè)平臺(tái)相關(guān)產(chǎn)品主要有:剪叉式高空作業(yè)平臺(tái)、車載式高空作業(yè)平臺(tái)、曲臂式高空作業(yè)平臺(tái)、自行式高空作業(yè)平臺(tái)、鋁合金高空作業(yè)平臺(tái)、套缸式高空作業(yè)平臺(tái)六大類。目前高空作業(yè)平臺(tái)主要存在以下幾個(gè)方面的缺陷:
[0003]為了保證平臺(tái)作業(yè)的高空作業(yè)狀態(tài)下的穩(wěn)定性，需要通過(guò)支腿結(jié)構(gòu)為作業(yè)平臺(tái)提供更加穩(wěn)定的支撐，然而現(xiàn)有的支腿結(jié)構(gòu)安裝較為復(fù)雜，導(dǎo)致其裝配效率低，還由此會(huì)導(dǎo)致檢修拆卸支腿的過(guò)程較為復(fù)雜。
[0004]現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的高空作業(yè)平臺(tái)通常會(huì)在底座的兩側(cè)安裝支撐板來(lái)實(shí)現(xiàn)高空作業(yè)的穩(wěn)定性，可以在輪胎高度不平衡的過(guò)程中，起到支撐作用，但是由于支撐板采用固定式安裝，由于是固定式的安裝結(jié)構(gòu)，支撐板會(huì)對(duì)輪胎的行走通過(guò)性產(chǎn)生一定的負(fù)面影響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了解決上述的技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種具有坑洞保護(hù)結(jié)構(gòu)的高空作業(yè)平臺(tái)的行駛底盤，該行駛底盤提高了行駛和轉(zhuǎn)向過(guò)程的穩(wěn)定性，且支腿結(jié)構(gòu)安裝簡(jiǎn)單、易裝配。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述的目的，本實(shí)用新型采用了以下的技術(shù)方案:
[0007]一種具有坑洞保護(hù)結(jié)構(gòu)的高空作業(yè)平臺(tái)的行駛底盤，包括底盤、行駛裝置、坑洞保護(hù)機(jī)構(gòu)和支腿結(jié)構(gòu)，所述坑洞保護(hù)機(jī)構(gòu)包括左坑洞板、右坑洞板、兩個(gè)第一坑洞連接板、兩個(gè)第二坑洞連接板、兩個(gè)第三坑洞連接板、一個(gè)第四坑洞連接板、兩個(gè)活動(dòng)座、兩個(gè)導(dǎo)向軸、兩個(gè)限位板以及兩個(gè)活動(dòng)座壓簧，其中，所述左坑洞板、右坑洞板分別轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在底盤底部的左右兩側(cè)，左坑洞板的兩端分別位于底盤底部的前后兩端，右坑洞板的兩端分別位于底盤底部的前后兩端，兩個(gè)導(dǎo)向軸豎直滑動(dòng)安裝在底盤上，兩個(gè)活動(dòng)座分別固定在兩個(gè)導(dǎo)向軸上，兩個(gè)活動(dòng)座壓簧套分別設(shè)在兩個(gè)導(dǎo)向軸上并且活動(dòng)座壓簧的上下兩端分別抵在活動(dòng)座的下端和底盤上，從而通過(guò)活動(dòng)座壓簧施加對(duì)活動(dòng)座向上的推力，導(dǎo)向軸的上端位于作業(yè)平臺(tái)的升降裝置的下方，第四坑洞連接板的兩端分別固定在兩個(gè)活動(dòng)座上，兩個(gè)活動(dòng)座分別左右設(shè)置，兩個(gè)第一坑洞連接板的一端分別鉸接活動(dòng)座，兩個(gè)第一坑洞連接板的另一端分別鉸接兩個(gè)第二坑洞連接板的一端，兩個(gè)第二坑洞連接板的中部鉸接在底盤上，兩個(gè)第二坑洞連接板的另一端分別鉸接兩個(gè)第三坑洞連接板的一端，兩個(gè)第三坑洞連接板的另一端鉸接在左坑洞板、右坑洞板上，限位板的一端和第三坑洞連接板的一端同軸鉸接在第二坑洞連接板上，其中一個(gè)限位板的另一端和其中一個(gè)第三坑洞連接板的另一端同軸鉸接在左坑洞板上，另一個(gè)限位板的另一端和另一個(gè)第三坑洞連接板的另一端同軸鉸接在右坑洞板上，限位板的一端設(shè)置有用于抵在第二坑洞連接板上以限制左坑洞板、右坑洞板轉(zhuǎn)動(dòng)范圍的限位柱；所述支腿結(jié)構(gòu)包括車架板、支腿座板、支腿安裝板、支撐外管、支撐內(nèi)管和支撐腳，車架板固定在底盤上，支腿座板固定在車架板上，支腿座板的上方和下方分別設(shè)置有用于卡入上卡軸的上卡槽以及用于卡入下卡軸的下卡槽，支腿安裝板固定在支撐外管的兩側(cè)，支腿安裝板上固定上卡軸和下卡軸，支撐外管內(nèi)固定有支撐油缸，支撐油缸的伸縮桿固定在支撐內(nèi)管上，支撐內(nèi)管的下端安裝支撐腳。
[0008]作為優(yōu)選方案:所述第四坑洞連接板由第四坑洞連接板左段、第四坑洞連接板右段以及連接段構(gòu)成，連接段的兩端分別固定在第四坑洞連接板左段、第四坑洞連接板右段上。
[0009]作為優(yōu)選方案:所述支撐腳通過(guò)支撐腳軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在支撐腳安裝塊上，支撐腳安裝塊通過(guò)安裝塊軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在支撐內(nèi)管下端，支撐腳軸的軸線和安裝塊軸的軸線水平設(shè)置且相互垂直，支撐內(nèi)管的下端設(shè)置有位于支撐腳安裝塊上方的支撐彈簧板。采用這種結(jié)構(gòu)，支撐腳可實(shí)現(xiàn)兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)的自由度，并且在支撐腳轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，可以受到支撐彈簧板的彈力，可以保持較好的彈性效果，防止剛性碰撞。
[0010]本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)，使得坑洞板可靈活轉(zhuǎn)動(dòng)滿足不同狀態(tài)的需求，提高了通過(guò)性，本實(shí)用新型還可以通過(guò)先將下卡軸卡入下卡槽并將上卡軸卡入上卡槽實(shí)現(xiàn)支腿安裝板在支腿座板上安裝，從而將支撐外管固定在支腿座板上，不僅裝配方便，而且方便拆卸，便于檢修。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例剪叉式高空作業(yè)平臺(tái)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例剪叉式高空作業(yè)平臺(tái)的正面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例剪叉式高空作業(yè)平臺(tái)的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例上剪叉單元的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例下剪叉單元的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例下剪叉單元的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例支腿結(jié)構(gòu)的立體示意圖。
[0018]圖8是本實(shí)用新型實(shí)施例支腿結(jié)構(gòu)的正面示意圖。
[0019]圖9是本實(shí)用新型實(shí)施例行駛裝置處于直行狀態(tài)下的正面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖10是本實(shí)用新型實(shí)施例行駛裝置處于直行狀態(tài)下的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖11是本實(shí)用新型實(shí)施例行駛裝置處于直行狀態(tài)下的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖12是本實(shí)用新型實(shí)施例行駛裝置處于轉(zhuǎn)向狀態(tài)下的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖13是本實(shí)用新型實(shí)施例坑洞保護(hù)結(jié)構(gòu)的立體示意圖。
[0024]圖14是本實(shí)用新型實(shí)施例坑洞保護(hù)結(jié)構(gòu)的正面示意圖。
[0025]圖15是本實(shí)用新型實(shí)施例檢修支桿的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖16是本實(shí)用新型實(shí)施例布線管路結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖17是本實(shí)用新型實(shí)施例布線軟管的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖18是本實(shí)用新型實(shí)施例硬管固定架的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0029]下面結(jié)合附圖并通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，以下實(shí)施例是對(duì)本實(shí)用新型的解釋而本實(shí)用新型并不局限于以下實(shí)施例。
[0030]參見圖1-圖18，本實(shí)施例一種高空作業(yè)平臺(tái)，包括行駛底盤I和升降裝置2，所述行駛底盤I包括底盤11、行駛裝置12、坑洞保護(hù)機(jī)構(gòu)13和支腿結(jié)構(gòu)14，所述行駛裝置12包括左轉(zhuǎn)向輪121、右轉(zhuǎn)向輪122、左輪架123、右輪架124、聯(lián)動(dòng)架125、轉(zhuǎn)向油缸126以及轉(zhuǎn)向彎板127，所述左轉(zhuǎn)向輪121、右轉(zhuǎn)向輪122分別轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在左輪架123、右輪架124上，左轉(zhuǎn)向輪121、右轉(zhuǎn)向輪122分別通過(guò)固定在左輪架123上的左驅(qū)動(dòng)馬達(dá)、固定在右輪架124上的右驅(qū)動(dòng)馬達(dá)實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)，左輪架123、右輪架124通過(guò)輪架軸128轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在底盤11上，輪架軸128的軸線豎直設(shè)置，聯(lián)動(dòng)架125由聯(lián)動(dòng)架主體1251和分別固定在聯(lián)動(dòng)架主體1251兩端的兩個(gè)聯(lián)動(dòng)架連接段1252構(gòu)成，轉(zhuǎn)向油缸126位于兩個(gè)聯(lián)動(dòng)架連接段1252之間，轉(zhuǎn)向油缸126采用雙桿液壓缸，轉(zhuǎn)向油缸126的兩個(gè)活動(dòng)桿分別連接在兩個(gè)聯(lián)動(dòng)架連接段1252上，兩個(gè)轉(zhuǎn)向彎板127的一端分別鉸接在左輪架123、右輪架124上，兩個(gè)轉(zhuǎn)向彎板127的另一端分別鉸接在聯(lián)動(dòng)架主體1251的兩端，轉(zhuǎn)向油缸126固定在底盤11上，轉(zhuǎn)向彎板127上朝向輪架軸128的一側(cè)設(shè)置有一段凹陷處1271。采用這種結(jié)構(gòu)，可以通過(guò)，轉(zhuǎn)向油缸126驅(qū)動(dòng)聯(lián)動(dòng)架125直線移動(dòng)，從而帶動(dòng)轉(zhuǎn)向彎板127，使得轉(zhuǎn)向彎板127拉動(dòng)左輪架123、右輪架124轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，本結(jié)構(gòu)中，轉(zhuǎn)向油缸126采用雙桿液壓缸不僅簡(jiǎn)化了聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)，而且提高了轉(zhuǎn)向過(guò)程的穩(wěn)定性和同步性；通過(guò)在轉(zhuǎn)向彎板127上設(shè)置凹陷處1271，使得轉(zhuǎn)向彎板127可以更加靠近輪架軸128，從而可以提高轉(zhuǎn)向的角度極限，增強(qiáng)了使用性能。聯(lián)動(dòng)架主體1251和兩個(gè)聯(lián)動(dòng)架連接段1252呈一體式結(jié)構(gòu)。
[0031]所述坑洞保護(hù)機(jī)構(gòu)13包括左坑洞板131、右坑洞板132、兩個(gè)第一坑洞連接板133、兩個(gè)第二坑洞連接板134、兩個(gè)第三坑洞連接板135、一個(gè)第四坑洞連接板136