一種新型交通運(yùn)輸裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種新型交通運(yùn)輸裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，人們?cè)絹碓较矚g在網(wǎng)上采購(gòu)物品，由于通過互聯(lián)網(wǎng)采購(gòu)的物品都需要通過運(yùn)輸車來完成對(duì)物品的運(yùn)輸，從而給包裹的裝卸帶來了極大的麻煩，同時(shí)包裹在裝卸時(shí)很容易導(dǎo)致其內(nèi)部的貨物被壓壞，從而造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種新型交通運(yùn)輸裝置。解決現(xiàn)有運(yùn)輸車裝卸包裹麻煩的問題。
[0004]所述目的是通過如下方案實(shí)現(xiàn)的:一種新型交通運(yùn)輸裝置，包括運(yùn)輸車本體，所述運(yùn)輸車本體的車廂底端設(shè)有托板，所述托板的上表面長(zhǎng)度方向設(shè)有滑槽，所述滑槽內(nèi)鑲嵌有滑塊，所述滑塊上設(shè)有轉(zhuǎn)軸，還包括框架，所述框架內(nèi)設(shè)有多根輥軸，所述輥軸的一端延伸到框架的外側(cè)與齒輪連接，其中一個(gè)輥軸上設(shè)有被動(dòng)皮帶輪，所述框架的底端設(shè)有吊架，所述吊架上設(shè)有電機(jī)，所述電機(jī)上的輸出軸上設(shè)有主動(dòng)皮帶輪，所述框架的端頭設(shè)有支撐腳。
[0005]所述托板上的滑槽為兩個(gè)。
[0006]所述主動(dòng)皮帶輪通過皮帶與被動(dòng)皮帶輪連接。
[0007]所述車廂為封閉結(jié)構(gòu)，車廂的后端設(shè)有開門。
[0008]本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型通過輥軸的設(shè)計(jì)，方便包裹的裝卸，避免包裹內(nèi)的物品損壞，具有裝卸效率高的優(yōu)點(diǎn)，節(jié)省體力，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是輥軸與框架的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]其中，1-車廂，2-托板，3-滑槽，4-滑塊，5-轉(zhuǎn)軸，6-框架，7_輥軸，8_齒輪，9_被動(dòng)皮帶輪，10-吊架，11-電機(jī)，12-主動(dòng)皮帶輪，13-支撐腳。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖詳細(xì)闡述本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施方式。
[0013]一種新型交通運(yùn)輸裝置，包括運(yùn)輸車本體，所述運(yùn)輸車本體的車廂I底端設(shè)有托板2，所述托板2的上表面長(zhǎng)度方向設(shè)有滑槽3，所述滑槽3內(nèi)鑲嵌有滑塊4，所述滑塊4上設(shè)有轉(zhuǎn)軸5，還包括框架6，所述框架6內(nèi)設(shè)有多根輥軸7，所述輥軸7的一端延伸到框架6的外側(cè)與齒輪8連接，其中一個(gè)輥軸7上設(shè)有被動(dòng)皮帶輪9，所述框架6的底端設(shè)有吊架10，所述吊架10上設(shè)有電機(jī)11，所述電機(jī)11上的輸出軸上設(shè)有主動(dòng)皮帶輪12，所述框架6的端頭設(shè)有支撐腳13，所述托板2上的滑槽3為兩個(gè)。所述主動(dòng)皮帶輪12通過皮帶與被動(dòng)皮帶輪9連接。所述車廂I為封閉結(jié)構(gòu)，車廂I的后端設(shè)有開門。
[0014]托板2的通過連接板與車廂I的底端焊接，多個(gè)齒輪8通過鏈條連接，電機(jī)11通過開關(guān)與運(yùn)輸車本體的蓄電池連接，驅(qū)動(dòng)電機(jī)11，主動(dòng)皮帶輪12帶動(dòng)被動(dòng)皮帶輪9上的齒輪8轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)輥軸7轉(zhuǎn)動(dòng)，將包裹通過輥軸7輸送到車廂I的后端，通過工人將包裹搬進(jìn)車廂I內(nèi)，使用后，將框架6的下端抬起，此時(shí)轉(zhuǎn)軸5轉(zhuǎn)動(dòng)，待框架6的兩端持平后，推動(dòng)框架6，通過滑槽3與滑塊4的配合，將框架6完全設(shè)置在車廂I的底端。
[0015]本實(shí)施方式只是對(duì)本專利的示范性說明而并不限定它的保護(hù)范圍，本領(lǐng)域人員還可以對(duì)其進(jìn)行局部改變，只要沒有超出本專利的精神實(shí)質(zhì)，都視為對(duì)本專利的等同替換，都在本專利的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型交通運(yùn)輸裝置，包括運(yùn)輸車本體，其特征在于:所述運(yùn)輸車本體的車廂(I)底端設(shè)有托板(2 )，所述托板(2 )的上表面長(zhǎng)度方向設(shè)有滑槽(3 )，所述滑槽(3 )內(nèi)鑲嵌有滑塊(4)，所述滑塊(4)上設(shè)有轉(zhuǎn)軸(5)，還包括框架(6)，所述框架(6)內(nèi)設(shè)有多根輥軸(7)，所述輥軸(7)的一端延伸到框架(6)的外側(cè)與齒輪(8)連接，其中一個(gè)輥軸(7)上設(shè)有被動(dòng)皮帶輪(9)，所述框架(6)的底端設(shè)有吊架(10)，所述吊架(10)上設(shè)有電機(jī)(11)，所述電機(jī)(11)上的輸出軸上設(shè)有主動(dòng)皮帶輪(12)，所述框架(6)的端頭設(shè)有支撐腳(13)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型交通運(yùn)輸裝置，其特征在于:所述托板(2)上的滑槽(3)為兩個(gè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型交通運(yùn)輸裝置，其特征在于:所述主動(dòng)皮帶輪(12)通過皮帶與被動(dòng)皮帶輪(9)連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型交通運(yùn)輸裝置，其特征在于:所述車廂(I)為封閉結(jié)構(gòu)，車廂(I)的后端設(shè)有開門。
【專利摘要】一種新型交通運(yùn)輸裝置，包括運(yùn)輸車本體，所述運(yùn)輸車本體的車廂底端設(shè)有托板，所述托板的上表面長(zhǎng)度方向設(shè)有滑槽，所述滑槽內(nèi)鑲嵌有滑塊，所述滑塊上設(shè)有轉(zhuǎn)軸，還包括框架，所述框架內(nèi)設(shè)有多根輥軸，所述輥軸的一端延伸到框架的外側(cè)與齒輪連接，其中一個(gè)輥軸上設(shè)有被動(dòng)皮帶輪，所述框架的底端設(shè)有吊架，所述吊架上設(shè)有電機(jī)，所述電機(jī)上的輸出軸上設(shè)有主動(dòng)皮帶輪，所述框架的端頭設(shè)有支撐腳，本實(shí)用新型通過輥軸的設(shè)計(jì)，方便包裹的裝卸，避免包裹內(nèi)的物品損壞，具有裝卸效率高的優(yōu)點(diǎn)，節(jié)省體力，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)。
【IPC分類】B60P1/00, B60P1/44
【公開號(hào)】CN204623258
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520358853
【發(fā)明人】郝偉東, 金慶楠, 趙鳳偉, 吳宇, 王志新, 華鑫鑫
【申請(qǐng)人】齊齊哈爾工程學(xué)院
【公開日】2015年9月9日
【申請(qǐng)日】2015年5月29日