雙電機(jī)-單行星排動力傳動系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及領(lǐng)域為新能源及節(jié)能技術(shù)，公開一種純電動汽車雙電機(jī)單行星排 動力傳動系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著全球能源危機(jī)的一次次加劇，以及大氣環(huán)境污染越來越嚴(yán)重，為保證社會的 可持續(xù)發(fā)展，純電動汽車日益受到政府和人民的關(guān)注和重視，它能夠大幅度消除汽車的尾 氣排放，消除大氣污染，被認(rèn)為是汽車工業(yè)的未來發(fā)展方向，其綠色環(huán)保的設(shè)計是汽車工業(yè) 可持續(xù)發(fā)展的方向。
[0003] 目前，純電動汽車的續(xù)駛里程是其關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)之一。在電池技術(shù)難關(guān)逐漸突破 的同時，如何提高車載電能的有效利用率，成為電動汽車的研宄重點之一。
[0004] 現(xiàn)有純電動汽車多采用單電機(jī)匹配單級減速器這一形式的動力傳動系統(tǒng)，這樣在 使用中完全依賴驅(qū)動電機(jī)的無極調(diào)速性能，難以兼顧車輛的加速性能與最高車速，且在車 輛運(yùn)行時，難以合理利用驅(qū)動電機(jī)的高效區(qū)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本實用新型解決的技術(shù)問題在于解決純電動汽車兼顧動力性與經(jīng)濟(jì)性的問題。
[0006] 為解決以上問題，本實用新型提供了一種安裝在純電動汽車中的雙電機(jī)-單行星 排動力傳動系統(tǒng)，安裝在純電動汽車中；它包括第一驅(qū)動電機(jī)、第二驅(qū)動電機(jī)、行星排、輸出 錐齒輪、差速器；其中，行星排由行星架、齒圈和太陽輪組成；第一驅(qū)動電機(jī)與行星排的太 陽輪連接，第二驅(qū)動電機(jī)與行星排的行星架連接，行星排的齒圈與輸出錐齒輪連接，輸出錐 齒輪與差速器嗤合，差速器將驅(qū)動力矩傳輸?shù)捷敵鲚S驅(qū)動車輪運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0007] 第一驅(qū)動電機(jī)設(shè)置在第二驅(qū)動電機(jī)的外側(cè)。
[0008] 第一驅(qū)動電機(jī)與第二驅(qū)動電機(jī)套軸，第一驅(qū)動電機(jī)、第二驅(qū)動電機(jī)與行星排同軸 布置。
[0009] 行星架與汽車的制動器連接。
[0010] 本實用新型通過雙電機(jī)的驅(qū)動控制，并利用行星排的轉(zhuǎn)速特性與轉(zhuǎn)矩特性，可以 同時提高車輛的加速性能與最高車速；另一方面，通過利用電機(jī)可以正反轉(zhuǎn)的性能與行星 排的轉(zhuǎn)速特性，可以使兩電機(jī)都工作在效率較高的轉(zhuǎn)速區(qū)間；再次，通過合理布置驅(qū)動電機(jī) 與行星排同軸，有利于該動力傳動系統(tǒng)在整車底盤空間上的最優(yōu)布置。
【附圖說明】
[0011] 圖1為雙電機(jī)-單行星排動力傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖，
[0012] 圖中標(biāo)記：第一驅(qū)動電機(jī)1，第二驅(qū)動電機(jī)2,行星架3,齒圈4,太陽輪5,制動器6， 差速器7,輸出錐齒輪8。
【具體實施方式】
[0013] 如圖1所示，本雙電機(jī)-單行星排動力傳動系統(tǒng)，安裝在純電動汽車中；它包括第 一驅(qū)動電機(jī)1、第二驅(qū)動電機(jī)2、行星排、輸出錐齒輪8、差速器7。其中，第一驅(qū)動電機(jī)1設(shè) 置在第二驅(qū)動電機(jī)2的外側(cè)；行星排由行星架3、齒圈4和太陽輪5組成?？紤]到空間結(jié)構(gòu) 的緊湊性，第一驅(qū)動電機(jī)1與第二驅(qū)動電機(jī)2套軸，第一驅(qū)動電機(jī)1、第二驅(qū)動電機(jī)2與行 星排同軸布置。第一驅(qū)動電機(jī)1與行星排的太陽輪5連接，第二驅(qū)動電機(jī)2與行星排的行 星架3連接，行星排的齒圈4與輸出錐齒輪8連接，輸出錐齒輪8與差速器7嚙合，差速器 7將驅(qū)動力矩傳輸?shù)捷敵鲚S驅(qū)動車輪運(yùn)轉(zhuǎn)。本結(jié)構(gòu)的行星架3連接汽車的制動器6。
[0014] 本雙電機(jī)-單行星排動力傳動系統(tǒng)的工作是以下述驅(qū)動控制方法實現(xiàn)的：
[0015] 本驅(qū)動控制方法針對的是純電動汽車雙電機(jī)-單行星排動力傳動系統(tǒng)，電機(jī)驅(qū)動 力矩通過行星排、輸出錐齒輪8、差速器7傳輸?shù)捷敵鲚S來驅(qū)動車輪。本實用新型采用雙電 機(jī)驅(qū)動，整車控制器根據(jù)采集到的加速踏板信號、制動踏板信號和整車車速信號對駕駛員 意圖進(jìn)行解析，計算滿足當(dāng)前車輛行駛需求的目標(biāo)轉(zhuǎn)速和驅(qū)動轉(zhuǎn)矩。利用行星排轉(zhuǎn)速特性 關(guān)系式：
[0016] ns+knr= (l+k)nc,
[0017] 所述行星排齒圈輸出轉(zhuǎn)速為：
【主權(quán)項】
1. 雙電機(jī)-單行星排動力傳動系統(tǒng)，安裝在純電動汽車中；其特征在于：它包括第一驅(qū) 動電機(jī)（1)、第二驅(qū)動電機(jī)（2)、行星排、輸出錐齒輪（8)、差速器（7);其中，行星排由行星架 (3)、齒圈（4)和太陽輪（5)組成；第一驅(qū)動電機(jī)（1)與行星排的太陽輪（5)連接，第二驅(qū)動 電機(jī)（2)與行星排的行星架（3)連接，行星排的齒圈（4)與輸出錐齒輪（8)連接，輸出錐齒 輪（8)與差速器（7)嚙合，差速器（7)將驅(qū)動力矩傳輸?shù)捷敵鲚S驅(qū)動車輪運(yùn)轉(zhuǎn)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙電機(jī)-單行星排動力傳動系統(tǒng)，其特征在于：第一驅(qū)動電 機(jī)⑴設(shè)置在第二驅(qū)動電機(jī)⑵的外側(cè)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙電機(jī)-單行星排動力傳動系統(tǒng)，其特征在于：第一驅(qū) 動電機(jī)⑴與第二驅(qū)動電機(jī)⑵套軸，第一驅(qū)動電機(jī)（1)、第二驅(qū)動電機(jī)⑵與行星排同軸 布置。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙電機(jī)-單行星排動力傳動系統(tǒng)，其特征在于：行星架（3)與 汽車的制動器（6)連接。
【專利摘要】本實用新型提供了一種安裝在純電動汽車中的雙驅(qū)動電機(jī)匹配單行星排的動力傳動系統(tǒng)；所述的傳動系統(tǒng)包括兩個驅(qū)動電機(jī)，驅(qū)動電機(jī)產(chǎn)生的驅(qū)動力矩通過單行星排將力矩傳輸?shù)捷敵鲚S驅(qū)動車輪運(yùn)轉(zhuǎn)。本實用新型通過雙電機(jī)的驅(qū)動控制，并利用行星排的轉(zhuǎn)速特性與轉(zhuǎn)矩特性，可以同時提高車輛的加速性能與最高車速；另一方面，通過利用電機(jī)可以正反轉(zhuǎn)的性能與行星排的轉(zhuǎn)速特性，可以使兩電機(jī)都工作在效率較高的轉(zhuǎn)速區(qū)間；再次，通過合理布置驅(qū)動電機(jī)與行星排同軸，有利于該動力傳動系統(tǒng)在整車底盤空間上的最優(yōu)布置。
【IPC分類】B60K17-28, B60K17-14
【公開號】CN204586505
【申請?zhí)枴緾N201520117109
【發(fā)明人】于濤
【申請人】北京新能源汽車股份有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年2月26日