一種水旱兩用整體橡膠輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種水旱兩用整體橡膠輪，屬于農(nóng)機(jī)植保機(jī)械領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，全國(guó)各個(gè)地方水田土質(zhì)軟硬、吃水深度不同，需要植保機(jī)械的車輪具有更好、更廣泛的適應(yīng)能力，不但要求在水田內(nèi)行駛平穩(wěn)，而且針對(duì)水田之間的旱地上的行走也要自如，而目前大部分植保機(jī)械的車輪由于其設(shè)計(jì)不合理造成植保機(jī)械在水田內(nèi)行駛不平穩(wěn)，更是無法在水田之間的旱地上行走，如現(xiàn)有的在車輪的一周安裝有固定鐵片，不但造成在水田運(yùn)輸時(shí)車輪陷的深，行走阻力大，而且在水田之間的旱路行走時(shí)顛簸大，對(duì)車輪的損壞大，由于植保機(jī)械在農(nóng)業(yè)上使用強(qiáng)度大，作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，現(xiàn)有的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)嚴(yán)重影響了車輪的使用壽命，不利于推廣應(yīng)用，影響水田機(jī)械的工作效率。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，抓地能力強(qiáng)，不易深陷，且行走平穩(wěn)，運(yùn)輸效率高的水旱兩用整體橡膠輪。
[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:一種水旱兩用整體橡膠輪，包括輪轂、輪輻、輪胎及輪輞，所述輪輻沿徑向連接在所述輪轂和輪輞之間，所述輪輞為空心彎管結(jié)構(gòu)，所述輪胎整體硫化固定在所述輪輞上，所述輪胎的內(nèi)圓與所述輪輞相適配并呈圓弧狀包裹在所述輪輞上，所述輪胎的外圓設(shè)有梯形輪齒，所述梯形輪齒包括沿輪胎中線左右布置的左梯形輪齒和右梯形輪齒，所述左梯形輪齒和右梯形輪齒錯(cuò)位交錯(cuò)布置，所述輪齒在所述輪胎的外表面上形成T型結(jié)構(gòu)。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果是:采用硫化整體橡膠輪胎可在水旱兩地行駛且行走平穩(wěn)，如在水田內(nèi)、在水田之間的旱地皆可行走，且行走過程不會(huì)出現(xiàn)顛簸，不會(huì)損壞輪齒，輪齒采用梯形，且輪齒采用T型結(jié)構(gòu)，即輪齒接觸地面的外表面采用T型結(jié)構(gòu)行走更平穩(wěn)，更穩(wěn)固，行走阻力小，車輪不易深陷；采用整體橡膠輪胎承載能力更強(qiáng)，不易折裂，延長(zhǎng)了其使用壽命，橡膠輪胎有很好的抓地能力，可避免打滑，保持輪子行走過程平穩(wěn)，此外整體橡膠輪能夠起到緩沖作用行走平穩(wěn)，不易顛簸，提高水旱兩地運(yùn)輸效率?？傊?，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)緊湊合理，水旱兩地行走平穩(wěn)，抓地能力強(qiáng)，輪齒受損程度小，延長(zhǎng)了車輪的使用壽命，可廣泛應(yīng)用于水旱兩地運(yùn)輸。
[0006]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還可以做如下改進(jìn)。
[0007]進(jìn)一步的，所述左、右相鄰輪齒之間沿輪輞周向圓弧過渡連接。
[0008]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，相比于直角結(jié)構(gòu)，便于泥土雜物自動(dòng)脫出。
[0009]進(jìn)一步的，所述輪齒的側(cè)邊設(shè)有梯形凹槽。
[0010]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，利于減輕輪胎的自身重量。
[0011]進(jìn)一步的，所述T型結(jié)構(gòu)包括頭部結(jié)構(gòu)和底部結(jié)構(gòu)，所述頭部結(jié)構(gòu)沿所述輪胎的中線方向延伸，所述底部結(jié)構(gòu)垂直于所述頭部結(jié)構(gòu)的中部，且沿胎面寬度方向延伸。
[0012]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，提高了輪齒的承載能力和抓地能力，不易深陷。
[0013]進(jìn)一步的，所述輪齒的齒距為43?53mm，所述輪齒的齒高為15?25mm。
[0014]進(jìn)一步的，所述輪齒的齒距為48mm，所述輪齒的齒高為20mm。
[0015]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，輪齒的齒深較大，在水田、泥地或者越溝時(shí)，具有更好的抓地能力，避免打滑，保持輪子行走過程的穩(wěn)定性。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為圖1的左視圖；
[0018]圖3為圖1中沿A-A方向的剖面圖；
[0019]圖4為本實(shí)用新型輪齒的局部放大示意圖；
[0020]圖中，1、輪轂；2、輪輻；3、輪胎；4、輪輞；5、梯形輪齒；51、左梯形輪齒；52、右梯形輪齒；6、圓??；7、梯形凹槽；8、T型；81、頭部結(jié)構(gòu)；82、底部結(jié)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】
[0021]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。
[0022]如圖1?圖4所示，一種水旱兩用整體橡膠輪，包括輪轂1、輪輻2、輪胎3及輪輞4，所述輪輻2沿徑向連接在所述輪轂I和輪輞4之間，所述輪輞4為空心彎管結(jié)構(gòu)，所述輪胎3整體硫化固定在所述輪輞4上，所述輪胎的內(nèi)圓與所述輪輞相適配并呈圓弧狀包裹在所述輪輞上，所述輪胎的外圓設(shè)有梯形輪齒5，這里指從輪胎的兩側(cè)看形成梯形面；所述梯形輪齒包括沿輪胎中線左右布置的左梯形輪齒51和右梯形輪齒52，所述左梯形輪齒51和右梯形輪齒52錯(cuò)位交錯(cuò)布置，所述輪齒在輪胎的外表面上形成T型結(jié)構(gòu)8。
[0023]所述左、右相鄰輪齒之間沿輪輞周向圓弧6過渡連接。相比于直角結(jié)構(gòu)，便于泥土雜物自動(dòng)脫出。
[0024]所述輪齒的側(cè)邊設(shè)有梯形凹槽7。利于減輕輪胎的自身重量。
[0025]所述T型結(jié)構(gòu)8包括頭部結(jié)構(gòu)81和底部結(jié)構(gòu)82，所述頭部結(jié)構(gòu)81沿所述輪胎的中線方向延伸，所述底部結(jié)構(gòu)82垂直于所述頭部結(jié)構(gòu)，且沿胎面寬度方向延伸。提高了輪齒的承載能力和抓地能力，不易深陷。
[0026]所述輪齒的齒距為43?53mm，所述輪齒的齒高為15?25mm。優(yōu)選地，可選擇輪齒的齒距為48mm，輪齒的齒高為20mm。輪齒的齒深較大，在水田、泥地或者越溝時(shí)，具有更好的抓地能力，避免打滑，保持輪子行走過程平穩(wěn)。
[0027]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種水旱兩用整體橡膠輪，包括輪轂、輪輻、輪胎及輪輞，所述輪輻沿徑向連接在所述輪轂和輪輞之間，其特征在于，所述輪輞為空心彎管結(jié)構(gòu)，所述輪胎整體硫化固定在所述輪輞上，所述輪胎的內(nèi)圓與所述輪輞相適配，并呈圓弧狀包裹在所述輪輞上，所述輪胎的外圓設(shè)有梯形輪齒，所述梯形輪齒包括沿輪胎中線左右布置的左梯形輪齒和右梯形輪齒，所述左梯形輪齒和右梯形輪齒錯(cuò)位交錯(cuò)布置，所述輪齒在所述輪胎的外表面上形成T型結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水旱兩用整體橡膠輪，其特征在于，所述左、右相鄰輪齒之間沿輪輞周向圓弧過渡連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水旱兩用整體橡膠輪，其特征在于，所述輪齒的側(cè)邊設(shè)有梯形凹槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的水旱兩用整體橡膠輪，其特征在于，所述T型結(jié)構(gòu)包括頭部結(jié)構(gòu)和底部結(jié)構(gòu)，所述頭部結(jié)構(gòu)沿所述輪胎的中線方向延伸，所述底部結(jié)構(gòu)垂直于所述頭部結(jié)構(gòu)的中部，且沿胎面寬度方向延伸。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的水旱兩用整體橡膠輪，其特征在于，所述輪齒的齒距為43?53mm，所述輪齒的齒高為15?25mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的水旱兩用整體橡膠輪，其特征在于，所述輪齒的齒距為48mm，所述輪齒的齒高為20mm。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種水旱兩用整體橡膠輪，包括輪轂、輪輻、輪胎及輪輞，所述輪輻沿徑向連接在所述輪轂和輪輞之間，所述輪輞為空心彎管結(jié)構(gòu)，所述輪胎整體硫化固定在所述輪輞上，所述輪胎的內(nèi)圓與所述輪輞相適配并呈圓弧狀包裹在所述輪輞上，所述輪胎的外圓設(shè)有梯形輪齒，所述梯形輪齒包括沿輪胎中線左右布置的左梯形輪齒和右梯形輪齒，所述左梯形輪齒和右梯形輪齒錯(cuò)位交錯(cuò)布置，所述輪齒在輪胎的外表面上形成T型結(jié)構(gòu)。所述左右相鄰輪齒之間沿輪輞周向圓弧過渡連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)緊湊合理，水旱兩地行走平穩(wěn)，抓地能力強(qiáng)，輪齒受損程度小，延長(zhǎng)了車輪的使用壽命。
【IPC分類】B60B15-02
【公開號(hào)】CN204586334
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520247690
【發(fā)明人】衛(wèi)燕
【申請(qǐng)人】山東眾和植保機(jī)械股份有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請(qǐng)日】2015年4月22日