一種車爆胎用助力器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車用領(lǐng)域，具體涉及一種車爆胎用助力器。
【背景技術(shù)】
[0002]日常生活中人們大量使用摩托車、電動(dòng)車等小型機(jī)動(dòng)車輛，在使用中常常會(huì)遇到輪胎撒氣、爆胎等故障。如果故障發(fā)生在路途中，必須推行很遠(yuǎn)的距離尋找到維修部，而這些車輛本身具有較大重量，這時(shí)對(duì)輪胎的持續(xù)擠壓將會(huì)對(duì)內(nèi)、外胎造成進(jìn)一步損害，嚴(yán)重的甚至?xí)?bào)廢，給車主帶來(lái)一定的經(jīng)濟(jì)損失，若采用拖車或其他運(yùn)載工具來(lái)運(yùn)送則不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且運(yùn)輸成本較高，這將給騎車者帶來(lái)很大的不便和負(fù)擔(dān)；
[0003]現(xiàn)有的摩托車、電動(dòng)車等小型機(jī)動(dòng)車輛的助行器一般都比較復(fù)雜，且重量較重，不易攜帶，同時(shí)也不易安裝和拆卸。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對(duì)以上現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型提供了一種車爆胎用助力器，這樣伸縮拆裝快捷，方便存放和使用，預(yù)防近視效果較好。
[0005]本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0006]一種車爆胎用助力器，包括有支撐底板，所述支撐底板下端面設(shè)置與滾輪連接的輪架，所述支撐底板上設(shè)置與車輪固定的連接裝置。
[0007]進(jìn)一步地，所述連接裝置由一對(duì)側(cè)板構(gòu)成，所述兩個(gè)側(cè)板分別設(shè)置在所述支撐底板的兩側(cè)端，所述側(cè)板的內(nèi)側(cè)設(shè)置卡接裝置或彈性摩擦層。
[0008]進(jìn)一步地，所述輪架頂端設(shè)置安裝板。
[0009]進(jìn)一步地，所述支撐底板與所述的兩個(gè)側(cè)板由車床一次沖壓成型，且所述支撐底板與所述側(cè)板的材質(zhì)為彈簧鋼或鋼板，所述側(cè)板與所述支撐底板的連接處為過(guò)渡弧型，所述側(cè)板的側(cè)壁設(shè)置控制孔。
[0010]進(jìn)一步地，所述支撐底板的側(cè)板為弧形側(cè)板。
[0011]進(jìn)一步地，所述連接裝置為粘結(jié)板。
[0012]進(jìn)一步地，所述安裝板粘結(jié)設(shè)置在所述支撐底板的下端面。
[0013]進(jìn)一步地，所述支撐底板的下端面設(shè)置安裝槽，所述安裝板焊接安裝在所述安裝槽內(nèi)。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果為:這樣能夠保護(hù)輪胎不被持續(xù)擠壓，避免了對(duì)內(nèi)、外胎造成進(jìn)一步損害，也避免了車胎嚴(yán)重到報(bào)廢，挽回了經(jīng)濟(jì)損失，也避免了采用拖車或其他運(yùn)載工具來(lái)運(yùn)送造成的費(fèi)時(shí)費(fèi)力，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，成本較低，給騎車者提供了很大的方便，減輕了很大的負(fù)擔(dān)；又由于本實(shí)用新型的質(zhì)量較輕，簡(jiǎn)便因此易于攜帶，同時(shí)在安裝到車輪上更加容易，同時(shí)也容易拆卸。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。
[0016]圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視圖。
[0017]圖3為本實(shí)用新型的剖視圖。
[0018]圖4為本實(shí)用新型的剖面圖。
[0019]圖5為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖中為支撐底板；2為滾輪；3為輪架；4為連接裝置；5為側(cè)板；6為卡接裝置；7為彈性摩擦層；8為安裝板；9為安裝槽；10為控制孔。
【具體實(shí)施方式】
[0021]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0022]請(qǐng)參照?qǐng)D1-圖5，本實(shí)用新型提供了一種車爆胎用助力器，包括有支撐底板1，所述支撐底板下端面設(shè)置與滾輪2連接的輪架3，所述支撐底板I上設(shè)置與車輪固定的連接裝置，當(dāng)車子爆胎后，就將支撐底板I通過(guò)連接裝置固定在車輪上，然后就能推動(dòng)車子前進(jìn)，省時(shí)省力，這樣本實(shí)用新型能夠保護(hù)輪胎不被持續(xù)擠壓，避免了對(duì)內(nèi)、外胎造成進(jìn)一步損害，也避免了車胎嚴(yán)重到報(bào)廢，挽回了經(jīng)濟(jì)損失，也避免了采用拖車或其他運(yùn)載工具來(lái)運(yùn)送造成的費(fèi)時(shí)費(fèi)力，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，成本較低，給騎車者提供了很大的方便，減輕了很大的負(fù)擔(dān)；又由于本實(shí)用新型的質(zhì)量較輕，簡(jiǎn)便因此易于攜帶，同時(shí)在安裝到車輪上更加容易，同時(shí)也容易拆卸
[0023]請(qǐng)參照?qǐng)D1-圖3，一種技術(shù)方案為，在支撐底板I的下端面設(shè)置安裝槽9，所述安裝板焊接安裝在所述安裝槽內(nèi)，所述連接裝置由一對(duì)側(cè)板構(gòu)成，所述兩個(gè)側(cè)板分別設(shè)置在所述支撐底板的兩側(cè)端，所述側(cè)板的內(nèi)側(cè)設(shè)置卡接裝置或彈性摩擦層，這樣形成過(guò)渡弧，兩弧形側(cè)板之間可以形成一種向內(nèi)的彈力，因此增加了穩(wěn)定性，采用卡接裝置6卡在車輪內(nèi)偵牝?qū)?cè)板與底板都設(shè)置成弧形狀可以與車輪更加貼合，使得安裝更加穩(wěn)固，平衡度更強(qiáng)，支撐力也更好，比較容易加工。
[0024]請(qǐng)參照?qǐng)D1-圖3，優(yōu)選地，所述支撐底板I的兩個(gè)側(cè)板5和卡接裝置6由車床一次沖壓成型，且材質(zhì)選為彈簧鋼或鋼板，但是彈簧鋼的性能最好，在成本較低的同時(shí)，彈性較強(qiáng)，且原理與夾子的原理類似，強(qiáng)度較高成本較低，其他材料達(dá)不到這種彈性的效果。
[0025]請(qǐng)參照?qǐng)D1-圖3，優(yōu)選地，所述支撐底板I的側(cè)板3位于所述側(cè)板3的上部設(shè)置控制孔10，安裝時(shí)，正常成年人可以直接使用手指深入到孔內(nèi)將弧形側(cè)板向兩端拉開，然后卡到車輪上即可，因此更加方便快捷，易于安裝，也降低了成本，節(jié)省了空間
[0026]請(qǐng)參照?qǐng)D4，優(yōu)選地，另一種技術(shù)方案，當(dāng)側(cè)板的高度較低時(shí)，可以采用內(nèi)側(cè)彈性摩擦層7或是彈簧，也可以直接將低的側(cè)板卡在車輪的兩側(cè)也可以輔助車輪前進(jìn)。
[0027]請(qǐng)參照?qǐng)D5，優(yōu)選地，還可以采用一種技術(shù)方案，即直接在支撐底板的上端面設(shè)置粘結(jié)板，即連接裝置設(shè)為粘結(jié)板，這樣更加簡(jiǎn)便，可以采用粘結(jié)板粘結(jié)車輪然后前進(jìn)。
[0028]請(qǐng)參照?qǐng)D5，優(yōu)選地，還可以采用在支撐底板上端面設(shè)置能夠與車輪的輪胎紋卡和的凸紋，這樣更加簡(jiǎn)單，降低了成本。
[0029]請(qǐng)參照?qǐng)D1-圖3，優(yōu)選地，然后在輪架的頂端設(shè)置安裝板，安裝板可以粘結(jié)設(shè)置在所述支撐底板的下端面，也可以在支撐底板的下端面設(shè)置安裝槽，將安裝板焊接安裝在所述安裝槽內(nèi)，采用直接電焊，將安裝板7貼到安裝槽4內(nèi)高溫焊接，這樣設(shè)置的安裝槽4可以增加焊接的強(qiáng)度，同時(shí)這樣焊接沒有焊渣，簡(jiǎn)單，不需要采用螺絲固定連接，因此更進(jìn)一步降低了成本，使得結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單。
[0030]請(qǐng)參照?qǐng)D1-圖3，優(yōu)選地，所述卡接裝置6為卡條或弧形卡板，這樣可以增加弧形側(cè)板與車輪的摩擦力。
[0031]請(qǐng)參照?qǐng)D2，優(yōu)選地，所述控制孔為圓孔，且所述圓孔的直徑為15-35mm ;人的手指能夠插入到圓孔方便拉開弧形側(cè)板，其中圓孔采用30mm為最佳。
[0032]若為重型機(jī)車時(shí)，可采用雙排輪，可以增加本實(shí)用新型的平穩(wěn)性。
[0033]請(qǐng)參照?qǐng)D1-圖5，優(yōu)選地，所述支撐底板I的材質(zhì)為有機(jī)玻璃或者透明PP，這樣質(zhì)輕，且攜帶更加方便，且承重力較好。
[0034]本實(shí)用新型這樣能夠保護(hù)輪胎不被持續(xù)擠壓，避免了對(duì)內(nèi)、外胎造成進(jìn)一步損害，也避免了車胎嚴(yán)重到報(bào)廢，挽回了經(jīng)濟(jì)損失，也避免了采用拖車或其他運(yùn)載工具來(lái)運(yùn)送造成的費(fèi)時(shí)費(fèi)力，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，成本較低，給騎車者提供了很大的方便，減輕了很大的負(fù)擔(dān)；又由于本實(shí)用新型的質(zhì)量較輕，簡(jiǎn)便因此易于攜帶，同時(shí)在安裝到車輪上更加容易，同時(shí)也容易拆卸。
[0035]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車爆胎用助力器，其特征在于:包括有支撐底板(I)，所述支撐底板(I)下端面設(shè)置與滾輪(2)連接的輪架(3)，所述支撐底板(I)上設(shè)置與車輪固定的連接裝置(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車爆胎用助力器，其特征在于:所述連接裝置(4)由一對(duì)側(cè)板(5)構(gòu)成，所述兩個(gè)側(cè)板(5)分別設(shè)置在所述支撐底板⑴的兩側(cè)端，所述側(cè)板(5)的內(nèi)側(cè)設(shè)置卡接裝置(6)或彈性摩擦層(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車爆胎用助力器，其特征在于:所述輪架(3)頂端設(shè)置安裝板⑶。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車爆胎用助力器，其特征在于:所述支撐底板(I)與所述的兩個(gè)側(cè)板(5)由車床一次沖壓成型，且所述支撐底板(I)與所述側(cè)板(5)的材質(zhì)為彈簧鋼或鋼板，所述側(cè)板(5)與所述支撐底板(I)的連接處為過(guò)渡弧型，所述側(cè)板(5)的側(cè)壁設(shè)置控制孔(10)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車爆胎用助力器，其特征在于:所述支撐底板(I)的側(cè)板(5)為弧形側(cè)板。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車爆胎用助力器，其特征在于:所述連接裝置(4)為粘結(jié)板。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車爆胎用助力器，其特征在于:所述安裝板(8)粘結(jié)設(shè)置在所述支撐底板(I)的下端面。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車爆胎用助力器，其特征在于:所述支撐底板(I)的下端面設(shè)置安裝槽(9)，所述安裝板(8)焊接安裝在所述安裝槽(9)內(nèi)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種車爆胎用助力器，包括有支撐底板，所述支撐底板下端面設(shè)置與滾輪連接的輪架，所述支撐底板上設(shè)置與車輪固定的連接裝置。本實(shí)用新型這樣本實(shí)用新型能夠保護(hù)輪胎不被持續(xù)擠壓，避免了對(duì)內(nèi)、外胎造成進(jìn)一步損害，也避免了車胎嚴(yán)重到報(bào)廢，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，成本較低，給騎車者提供了很大的方便，減輕了很大的負(fù)擔(dān)；又由于質(zhì)量較輕，簡(jiǎn)便因此易于攜帶，同時(shí)在安裝到車輪上更加容易，同時(shí)也容易拆卸。
【IPC分類】B60S13-00
【公開號(hào)】CN204567618
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520249211
【發(fā)明人】石義明
【申請(qǐng)人】石義明
【公開日】2015年8月19日
【申請(qǐng)日】2015年4月22日