卡槽式減震腳輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種腳輪，尤其涉及一種結(jié)構(gòu)合理，組裝簡易，簡化多種零部件的卡槽式減震腳輪。
【背景技術(shù)】
[0002]中國專利申請?zhí)?200620129417.9，公開了一種嬰兒推車的腳輪裝置，嬰兒推車包括一框架，腳輪裝置安裝于框架底部，腳輪裝置包含一固定座、一腳輪組及一腳輪組組裝機(jī)構(gòu)，固定座設(shè)置于框架上，腳輪組包括一座體及一輪體，座體具有一容置槽及一與容置槽相連通的導(dǎo)槽，腳輪組組裝及快拆機(jī)構(gòu)包括一一端與固定座連結(jié)且另一端容置于容置槽內(nèi)的固定柱、一組接于固定柱底端且位于容置槽內(nèi)的導(dǎo)向元件，及一插置于導(dǎo)槽內(nèi)的限位件，導(dǎo)向元件的上表面為導(dǎo)向斜面，限位件具有一限位凸塊，當(dāng)腳輪組懸空時，限位件的限位凸塊因腳輪組的重力作用向下滑移至與導(dǎo)向斜面底端的接觸位置，借此使腳輪組以固定柱為軸相對于導(dǎo)向元件轉(zhuǎn)動至一收合位置。
[0003]本發(fā)明人在先申請的中國專利申請?zhí)?201420075166.5，公開了一種快拆組裝腳輪，包括一腳輪，腳輪的腳輪臂上設(shè)有滑輪，腳輪上部開有限位孔，腳輪頂端設(shè)有輪殼，輪殼中部開有一通孔，腳輪的限位孔套設(shè)有中空的螺栓，螺栓的螺桿外套設(shè)有套管，套管從腳輪的限位孔內(nèi)延伸至輪殼的通孔內(nèi)，套管上部套設(shè)有套管頭，套管頭的側(cè)壁設(shè)有定位槽，套管頭的頭部為限位塊，限位塊位于輪殼頂端，套管內(nèi)設(shè)有復(fù)位彈簧及推桿，推桿頭部開有切面及限位槽，推桿底部插入螺栓的螺桿內(nèi)從螺栓頭部伸出至腳輪外。
[0004]上述發(fā)明創(chuàng)造之腳輪/腳輪的連接件或連接方式較為復(fù)雜，需使用至少兩個以上的螺絲/栓及其他連接件與箱包相配合，存在一定的改進(jìn)空間。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)合理，組裝簡易，簡化多種零部件的卡槽式減震腳輪。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供的技術(shù)方案如下:一種卡槽式減震腳輪，包括一輪殼，輪殼底端連接有輪殼支腳，輪殼支腳上設(shè)有滑輪，輪殼后端、右端分別設(shè)有后側(cè)壁、右側(cè)壁，右側(cè)壁上沿向內(nèi)彎折有卡塊，輪殼左端偏后1/3處設(shè)有左側(cè)壁，輪殼與后側(cè)壁、右側(cè)壁、左側(cè)壁形成前端、左端偏前2/3部為開放式的輪殼槽，輪殼槽內(nèi)設(shè)有卡接件，卡接件的左端與右端相對內(nèi)凹形成左V形卡槽、右V形卡槽。
[0007]右V形卡槽與右側(cè)壁、卡塊及輪殼頂端形成頂端具有卡塊的卡槽。
[0008]卡接件內(nèi)設(shè)有輪殼支腳連接件，輪殼支腳連接件中部開有支腳連接孔，輪殼支腳連接件側(cè)設(shè)有連接柱，連接柱內(nèi)開有連接孔。
[0009]卡接件頂端開有定位孔。
[0010]卡接件鏤空形成若干減震槽。
[0011]本實用新型的有益之處是:通過卡接件側(cè)壁內(nèi)凹形成V形槽，并于輪殼側(cè)壁形成相對封閉的卡槽，實現(xiàn)快速、有效限位的目的，從而使腳輪與箱殼僅需兩顆螺絲定位；卡接件內(nèi)部鏤空后形成若干減震槽，以此達(dá)到減震目的，結(jié)構(gòu)緊湊穩(wěn)定，簡化多種零部件，拆裝簡單快速，有效降低生產(chǎn)及使用成本。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型卡槽式減震腳輪立體圖；
[0013]圖2是本實用新型卡槽式減震腳輪主視圖；
[0014]圖3是本實用新型卡槽式減震腳輪左視圖；
[0015]圖4是本實用新型卡槽式減震腳輪與箱殼爆炸圖；
[0016]圖5是本實用新型卡槽式減震腳輪與箱殼連接示意圖。
[0017]附圖標(biāo)記:
[0018]1-輪殼；2_輪殼支腳；3_滑輪；
[0019]2-31-左滑輪；32_右滑輪；30_輪軸；
[0020]10-輪軸套；41_后側(cè)壁；42_右側(cè)壁；
[0021]421-卡塊；43-左側(cè)壁；5-輪殼槽；
[0022]50-卡接件；51_左V形卡槽；52_右V形卡槽；
[0023]6-卡槽；71_輪殼支腳連接件；72_連接柱；
[0024]73-連接孔；80_定位孔；9-箱殼；
[0025]90-定位塊。
【具體實施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖及較佳實施例就本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的說明。
[0027]如圖1-圖5所示，本實用新型所述的一種卡槽式減震腳輪，包括一輪殼1，輪殼I底端連接有輪殼支腳2，輪殼支腳2上設(shè)有滑輪3，滑輪3分為左滑輪31及右滑輪32，左滑輪31與右滑輪32之間通過一輪軸30連接，該輪軸30中部套設(shè)于輪殼支腳的輪軸套10中，輪殼I后端、右端分別設(shè)有后側(cè)壁41、右側(cè)壁42，右側(cè)壁42上沿向內(nèi)彎折有卡塊421，輪殼I左端偏后1/3處設(shè)有左側(cè)壁43，輪殼I與后側(cè)壁41、右側(cè)壁42、左側(cè)壁43形成前端、左端偏前2/3部為開放式的輪殼槽5，輪殼槽5內(nèi)設(shè)有卡接件50，卡接件50中部鏤空形成若干減震槽(附圖未標(biāo)注)，卡接件50的左端與右端相對內(nèi)凹形成左V形卡槽51、右V形卡槽52。
[0028]右V形卡槽52與右側(cè)壁42、卡塊421及輪殼I頂端形成頂端具有卡塊421的卡槽
6ο
[0029]卡接件50內(nèi)設(shè)有輪殼支腳連接件71，輪殼支腳連接件71中部開有支腳連接孔70，輪殼支腳連接件71側(cè)設(shè)有連接柱72，連接柱72內(nèi)開有連接孔73。
[0030]卡接件50頂端開有定位孔80。
[0031]卡接件50內(nèi)部鏤空，以此達(dá)到減震效果。
[0032]進(jìn)一步的，裝配時，位于箱包底端的箱殼9中設(shè)有與上述左V形卡槽51、右V形卡槽52及卡槽6相對應(yīng)配合的定位塊90，定位塊90從左V形卡槽51及右V形卡槽52的前端插入，與卡接件50嵌合定位，卡槽6的卡塊421能有效防止箱殼9滑出；兩螺絲分別通過連接孔73、定位孔80將箱殼9與上述腳輪相連接；輪殼支腳2的連接桿20穿過輪殼I套設(shè)于支腳連接孔70內(nèi)，在通過一連接螺栓21套接于連接桿20內(nèi)，實現(xiàn)定位連接，簡化零部件。
[0033]以上所述的僅是本實用新型的原理和較佳實施例。應(yīng)當(dāng)指出，對本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還能做出若干的變型和改進(jìn)，也應(yīng)視為屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種卡槽式減震腳輪，包括一輪殼，輪殼底端連接有輪殼支腳，輪殼支腳上設(shè)有滑輪，其特征在于:所述輪殼后端、右端分別設(shè)有后側(cè)壁、右側(cè)壁，右側(cè)壁上沿向內(nèi)彎折有卡塊，輪殼左端偏后1/3處設(shè)有左側(cè)壁，輪殼與后側(cè)壁、右側(cè)壁、左側(cè)壁形成前端、左端偏前2/3部為開放式的輪殼槽，輪殼槽內(nèi)設(shè)有卡接件，卡接件的左端與右端相對內(nèi)凹形成左V形卡槽、右V形卡槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡槽式減震腳輪，其特征在于:所述右V形卡槽與右側(cè)壁、卡塊及輪殼頂端形成頂端具有卡塊的卡槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡槽式減震腳輪，其特征在于:所述卡接件內(nèi)設(shè)有輪殼支腳連接件，輪殼支腳連接件中部開有支腳連接孔，輪殼支腳連接件側(cè)設(shè)有連接柱，連接柱內(nèi)開有連接孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡槽式減震腳輪，其特征在于:所述卡接件頂端開有定位孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡槽式減震腳輪，其特征在于:所述卡接件鏤空形成若干減震槽。
【專利摘要】本實用新型公開了一種卡槽式減震腳輪，包括一輪殼，輪殼底端連接有輪殼支腳，輪殼支腳上設(shè)有滑輪，輪殼后端、右端分別設(shè)有后側(cè)壁、右側(cè)壁，右側(cè)壁上沿向內(nèi)彎折有卡塊，輪殼左端偏后1/3處設(shè)有左側(cè)壁，輪殼與后側(cè)壁、右側(cè)壁、左側(cè)壁形成前端、左端偏前2/3部為開放式的輪殼槽，輪殼槽內(nèi)設(shè)有卡接件，卡接件的左端與右端相對內(nèi)凹形成左V形卡槽、右V形卡槽。本實用新型通過卡接件側(cè)壁內(nèi)凹形成V形槽，并于輪殼側(cè)壁形成相對封閉的卡槽，實現(xiàn)快速、有效限位的目的，從而使腳輪與箱殼僅需兩顆螺絲定位；卡接件內(nèi)部鏤空后形成若干減震槽，以此達(dá)到減震目的，結(jié)構(gòu)緊湊穩(wěn)定，簡化多種零部件，拆裝簡單快速，有效降低生產(chǎn)及使用成本。
【IPC分類】B60B33-00
【公開號】CN204547574
【申請?zhí)枴緾N201420677586
【發(fā)明人】張正安
【申請人】張正安
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2014年11月7日