車(chē)輛坡道自動(dòng)止退裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)，具體是一種坡道自動(dòng)止退裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車(chē)自動(dòng)駐車(chē)技術(shù)大多體現(xiàn)在高檔車(chē)上，由于該設(shè)計(jì)及制造成本高，低檔車(chē)輛難以承受選用。另外，現(xiàn)有自動(dòng)駐車(chē)技術(shù)的基礎(chǔ)是車(chē)輛本身的制動(dòng)器，加以電子電動(dòng)技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駐車(chē)，因而使得這種逢停必駐的駐車(chē)方式過(guò)于頻繁，勢(shì)必會(huì)給車(chē)輛本身的制動(dòng)器帶來(lái)磨損上的加劇。雖然上述技術(shù)會(huì)給駕駛?cè)藛T帶來(lái)很大的便利，但上述駐車(chē)方式體現(xiàn)出來(lái)的缺陷卻是不容忽視的。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型針對(duì)上述駐車(chē)方式之缺陷，急低檔車(chē)輛之所需，設(shè)計(jì)一款坡道自動(dòng)止退裝置。
[0004]本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為:
[0005]一種坡道自動(dòng)止退裝置，包括動(dòng)力軸、止退主動(dòng)盤(pán)、止退從動(dòng)盤(pán)和止退操縱桿，動(dòng)力軸安裝在止退主動(dòng)盤(pán)和止退從動(dòng)盤(pán)的軸心；止退從動(dòng)盤(pán)主體內(nèi)形成盆形的從動(dòng)盤(pán)空腔，止退從動(dòng)盤(pán)端部中心部位縮口成軸承孔；止退主動(dòng)盤(pán)裝配在所述的從動(dòng)盤(pán)空腔中；止退主動(dòng)盤(pán)為風(fēng)輪形狀，其周邊上每一風(fēng)輪缺口即為一個(gè)滾柱室，滾柱室中放置有滾柱，止退主動(dòng)盤(pán)和止退從動(dòng)盤(pán)主體之間由滾柱配合在一起。
[0006]動(dòng)力軸由一體的細(xì)軸和粗軸組成；在動(dòng)力軸的細(xì)軸上制有動(dòng)力軸外鍵，主動(dòng)盤(pán)中間制有花鍵套，主動(dòng)盤(pán)通過(guò)花鍵套插裝在動(dòng)力軸外鍵上。在所述的軸承孔中，位于動(dòng)力軸的細(xì)軸外圍裝有細(xì)軸軸承；止退從動(dòng)盤(pán)通過(guò)滾柱和細(xì)軸軸承分別支裝在止退主動(dòng)盤(pán)和動(dòng)力軸上。
[0007]止退從動(dòng)盤(pán)周邊制有多個(gè)從動(dòng)盤(pán)卡塊，該從動(dòng)盤(pán)卡塊與操縱桿頂端上形成的觸點(diǎn)常態(tài)卡合。
[0008]止退操縱桿的后端活裝倒檔齒，其中段用操縱桿滾珠支撐以助滑動(dòng)。
[0009]在動(dòng)力軸的粗軸外側(cè)設(shè)有止退裝置殼體，粗軸軸承內(nèi)環(huán)配裝在動(dòng)力軸上，外環(huán)支裝殼體。
[0010]本實(shí)用新型屏棄了現(xiàn)有駐車(chē)方式中使用制動(dòng)器駐車(chē)的技術(shù)，全新地采用了單向驅(qū)動(dòng)器的部分原理，操作方便，只需將操縱桿放置在前進(jìn)位置上，車(chē)輛就具備自動(dòng)止退功能，操縱桿放置在倒車(chē)位置即可倒車(chē)。本裝置免用制動(dòng)器，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體小質(zhì)輕，科技含量高，制造成本低，性能可靠，且操作簡(jiǎn)便，尤其適用于低檔次車(chē)輛駐車(chē)選擇。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)組合示意圖，
[0012]圖2為止退主動(dòng)盤(pán)與止退從動(dòng)盤(pán)配裝圖。
[0013]圖中I為動(dòng)力軸、2為止退裝置殼體、3為滾柱、4為從動(dòng)盤(pán)卡塊、5為止退操縱桿、6為操縱桿滾柱、7為細(xì)軸軸承、8為止退主動(dòng)盤(pán)、9為止退從動(dòng)盤(pán)、10為花鍵套、11為滾柱室、12為動(dòng)力軸外鍵、13為倒檔齒、14為軸承孔、15為從動(dòng)盤(pán)空腔、16為粗軸軸承、17為觸點(diǎn)。
【具體實(shí)施方式】
[0014]眾所周知，行車(chē)中最難掌控的駕駛環(huán)節(jié)是車(chē)輛的上坡起步，它直關(guān)安全。所以，車(chē)輛坡道止退是駐車(chē)技術(shù)的要害和核心。本實(shí)用新型做為一種駐車(chē)方式，坡道止退裝置是一個(gè)單體總成，它可根據(jù)車(chē)輛的技術(shù)特點(diǎn)在傳動(dòng)系統(tǒng)中選擇安裝位置。在此表明的是:本實(shí)用新型與變速裝置組合的【具體實(shí)施方式】。
[0015]如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型包括動(dòng)力軸1、止退主動(dòng)盤(pán)8、止退從動(dòng)盤(pán)9和止退操縱桿5，動(dòng)力軸I安裝在止退主動(dòng)盤(pán)8和止退從動(dòng)盤(pán)9的軸心。止退從動(dòng)盤(pán)9主體內(nèi)形成盆形的從動(dòng)盤(pán)空腔15，止退從動(dòng)盤(pán)9端部中心部位縮口成軸承孔14。止退主動(dòng)盤(pán)8裝配在所述的從動(dòng)盤(pán)空腔15中。止退主動(dòng)盤(pán)8為風(fēng)輪形狀，其周邊上每一風(fēng)輪缺口即為一個(gè)滾柱室11，滾柱室11中放置有滾柱3，止退主動(dòng)盤(pán)8和止退從動(dòng)盤(pán)9主體之間由滾柱3配合在一起。動(dòng)力軸I由一體的細(xì)軸和粗軸組成。在動(dòng)力軸I的細(xì)軸上制有動(dòng)力軸外鍵12，主動(dòng)盤(pán)8中間制有花鍵套10，主動(dòng)盤(pán)8通過(guò)花鍵套10插裝在動(dòng)力軸外鍵12上。在所述的軸承孔14中，位于動(dòng)力軸I的細(xì)軸外圍裝有細(xì)軸軸承7。這樣，止退從動(dòng)盤(pán)9通過(guò)滾柱3和細(xì)軸軸承7分別支裝在止退主動(dòng)盤(pán)8和動(dòng)力軸I上。止退從動(dòng)盤(pán)9周邊制有多個(gè)從動(dòng)盤(pán)卡塊4，在操縱桿5頂端上形成有觸點(diǎn)17 ;從動(dòng)盤(pán)卡塊4與操縱桿5頂端上的觸點(diǎn)17常態(tài)卡合。止退操縱桿5的后端活裝倒檔齒13，其中段用操縱桿滾珠6支撐以助滑動(dòng)。在動(dòng)力軸I的粗軸外側(cè)設(shè)有止退裝置殼體2，粗軸軸承16內(nèi)環(huán)配裝在動(dòng)力軸I上，外環(huán)支裝殼體2。
[0016]當(dāng)動(dòng)力軸I帶動(dòng)止退主動(dòng)盤(pán)8順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，處在滾柱室11內(nèi)的滾柱3便滯后到滾柱室11的寬闊位置。此時(shí)的止退從動(dòng)盤(pán)9 一方面其內(nèi)端用軸承7滑裝在動(dòng)力軸I上，另一方面其周邊的從動(dòng)盤(pán)卡塊4又被操縱桿5上的觸點(diǎn)17卡住而無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，故動(dòng)力軸I只是在輸出動(dòng)力的情況下隨細(xì)軸軸承7的內(nèi)環(huán)自轉(zhuǎn)。當(dāng)車(chē)輛行至上坡道停車(chē)并解除制動(dòng)時(shí)，主動(dòng)軸I及止退主動(dòng)盤(pán)8會(huì)出現(xiàn)反時(shí)旋轉(zhuǎn)，反轉(zhuǎn)的止退主動(dòng)盤(pán)8便將滾柱3壓迫到滾柱室11內(nèi)的狹窄位置，使止退主動(dòng)盤(pán)8、止退從動(dòng)盤(pán)9兩盤(pán)結(jié)合。而此時(shí)的從動(dòng)盤(pán)卡塊4正被操縱桿5上的觸點(diǎn)17卡合而不得轉(zhuǎn)動(dòng)，由此實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛的坡道止退功能。
[0017]當(dāng)車(chē)輛需要實(shí)施倒車(chē)時(shí)，將止退操縱桿右移，此時(shí)解除了止退從動(dòng)盤(pán)卡塊4與止退操縱桿觸點(diǎn)17之間的卡合，在止退操縱桿5右移的同一動(dòng)作下，處在止退操縱桿后端的倒檔齒13也正好切入倒檔齒組中，如此實(shí)現(xiàn)倒車(chē)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種坡道自動(dòng)止退裝置，包括動(dòng)力軸(I)、止退主動(dòng)盤(pán)(8)、止退從動(dòng)盤(pán)(9)和止退操縱桿(5)，動(dòng)力軸(I)安裝在止退主動(dòng)盤(pán)(8)和止退從動(dòng)盤(pán)(9)的軸心；其特征在于:止退從動(dòng)盤(pán)(9)主體內(nèi)形成盆形的從動(dòng)盤(pán)空腔(15)，止退從動(dòng)盤(pán)(9)端部中心部位縮口成軸承孔(14);止退主動(dòng)盤(pán)⑶裝配在所述的從動(dòng)盤(pán)空腔(15)中；止退主動(dòng)盤(pán)⑶為風(fēng)輪形狀，其周邊上每一風(fēng)輪缺口即為一個(gè)滾柱室(11)，滾柱室(11)中放置有滾柱(3)，止退主動(dòng)盤(pán)(8)和止退從動(dòng)盤(pán)(9)主體之間由滾柱(3)配合在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的坡道自動(dòng)止退裝置，其特征在于:動(dòng)力軸(I)由一體的細(xì)軸和粗軸組成；在動(dòng)力軸(I)的細(xì)軸上制有動(dòng)力軸外鍵(12)，主動(dòng)盤(pán)(8)中間制有花鍵套(10)，主動(dòng)盤(pán)⑶通過(guò)花鍵套(10)插裝在動(dòng)力軸外鍵(12)上；在所述的軸承孔(14)中，位于動(dòng)力軸(I)的細(xì)軸外圍裝有細(xì)軸軸承(7);止退從動(dòng)盤(pán)(9)通過(guò)滾柱(3)和細(xì)軸軸承(7)分別支裝在止退主動(dòng)盤(pán)(8)和動(dòng)力軸(I)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的坡道自動(dòng)止退裝置，其特征在于:止退從動(dòng)盤(pán)(9)周邊制有多個(gè)從動(dòng)盤(pán)卡塊(4)，該從動(dòng)盤(pán)卡塊(4)與操縱桿(5)頂端上形成的觸點(diǎn)(17)常態(tài)卡合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的坡道自動(dòng)止退裝置，其特征在于:止退操縱桿(5)的后端活裝倒檔齒(13)，其中段用操縱桿滾珠(6)支撐以助滑動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的坡道自動(dòng)止退裝置，其特征在于:在動(dòng)力軸(I)的粗軸外側(cè)設(shè)有止退裝置殼體(2)，粗軸軸承(16)內(nèi)環(huán)配裝在動(dòng)力軸(I)上，外環(huán)支裝殼體(2)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型是一種車(chē)輛坡道自動(dòng)止退裝置，包括動(dòng)力軸、止退主動(dòng)盤(pán)、止退從動(dòng)盤(pán)和止退操縱桿，動(dòng)力軸安裝在止退主動(dòng)盤(pán)和止退從動(dòng)盤(pán)的軸心；止退從動(dòng)盤(pán)主體內(nèi)形成盆形的從動(dòng)盤(pán)空腔，止退從動(dòng)盤(pán)端部中心部位縮口成軸承孔；止退主動(dòng)盤(pán)裝配在所述的從動(dòng)盤(pán)空腔中；止退主動(dòng)盤(pán)為風(fēng)輪形狀，其周邊上每一風(fēng)輪缺口即為一個(gè)滾柱室，滾柱室?guī)е蟹胖糜袧L柱，使止退主動(dòng)盤(pán)和止退從動(dòng)盤(pán)主體之間由滾柱配合在一起。本裝置免用制動(dòng)器，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體小質(zhì)輕，科技含量高，制造成本低，性能可靠，且操作簡(jiǎn)便。
【IPC分類(lèi)】B60K17-04, B60K23-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204506549
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520128569
【發(fā)明人】蔣保太, 蔣春岳, 蔣岳林
【申請(qǐng)人】蔣保太
【公開(kāi)日】2015年7月29日
【申請(qǐng)日】2015年3月9日