新型瀝青混泥土自卸車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種自卸車運(yùn)輸領(lǐng)域，尤其是涉及一種新型瀝青混泥土自卸車。
【背景技術(shù)】
[0002]普通的自卸車運(yùn)送瀝青混泥土?xí)r，由于通過(guò)加熱攪拌后的瀝青混泥土溫度較高，在運(yùn)輸瀝青混泥土熟料過(guò)程中，熱量散失較快，溫度降低后，瀝青混泥土?xí)?，這樣既不能正常卸料，也無(wú)法完成鋪路作業(yè)。傳統(tǒng)的瀝青混泥土?xí)r在鋪路現(xiàn)場(chǎng)制作，生產(chǎn)量小且生產(chǎn)效率低，作為修補(bǔ)路面比較適合，但對(duì)于新休路面，就不太適合。近幾年，隨著大型攪拌站的建設(shè)，瀝青混泥土攪拌量得到了極大的提高，但運(yùn)輸又成了新的問(wèn)題，普通的自卸車由于沒(méi)有頂蓋、沒(méi)有保溫層、沒(méi)有加熱裝置，如果采用保溫罐式運(yùn)輸，裝卸效率低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，本發(fā)明旨在提供一種新型瀝青混泥土自卸車，通過(guò)采用保溫層和頂蓋裝置對(duì)瀝青混泥土進(jìn)行保溫，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣為瀝青混泥土加熱，使得瀝青混泥土冷卻時(shí)間減緩、保溫時(shí)間長(zhǎng)、熱量散失滿，方便運(yùn)輸且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造和維修方便。
[0004]為了到達(dá)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案:一種新型瀝青混泥土自卸車，包括主車架、尾氣排氣口、汽車底盤和可升舉的車廂廂體，所述車廂廂體包括前車廂板、后車廂板，沿長(zhǎng)度方向?qū)ΨQ設(shè)置的兩塊側(cè)車廂板、車廂底板；所述前車廂板、后車廂板和兩塊側(cè)車廂板的內(nèi)壁上水平設(shè)有多條加強(qiáng)筋，所述車廂底板的內(nèi)壁上沿橫向設(shè)有多條加強(qiáng)筋，所述兩塊側(cè)車廂板頂端分別鉸設(shè)有左、右頂蓋裝置，所述左、右頂蓋裝置閉合時(shí)的內(nèi)壁上橫向設(shè)有多條加強(qiáng)筋；所述加強(qiáng)筋內(nèi)可連通且所述加強(qiáng)筋上均設(shè)有保溫層；所述主車架上還設(shè)有進(jìn)氣裝置，所述進(jìn)氣裝置的一端與尾氣排氣口固連，所述進(jìn)氣裝置的另一端與車廂廂體連接。
[0005]進(jìn)一步的，所述左、右頂蓋裝置分別由鉸鏈于一體的第一蓋板和第二蓋板組成，在兩塊側(cè)車廂板上設(shè)于可對(duì)應(yīng)將左、右頂蓋裝置收攏于該車廂廂體兩側(cè)的且可將左、右頂蓋展開(kāi)并封閉于所述車廂廂體頂端的控制裝置。
[0006]進(jìn)一步的，所述控制裝置為液壓油缸。
[0007]進(jìn)一步的，所述車廂廂體及頂蓋裝置外表面均設(shè)有保溫層。
[0008]進(jìn)一步的，所述保溫層為保溫棉層，所述保溫層外均設(shè)有白鐵皮層。
[0009]進(jìn)一步的，所述前車廂板、后車廂板、兩塊側(cè)車廂板和車廂底板上均設(shè)有四條加強(qiáng)筋。
[0010]更進(jìn)一步的，所述車廂廂體內(nèi)還設(shè)有用于密封車廂廂體的鎖緊裝置。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:采用了保溫層，使瀝青混泥土冷卻較慢，保溫時(shí)間長(zhǎng)；利用了發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣對(duì)車廂進(jìn)行加熱，增加了瀝青混泥土的熱量，在自卸車車廂上增加了頂蓋裝置，使瀝青混泥土熱量散失慢。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便且經(jīng)濟(jì)環(huán)保。
【附圖說(shuō)明】
[0012]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0015]如圖1所示的一種新型瀝青混泥土自卸車，包括主車架、尾氣排氣口、汽車底盤I和可升舉的車廂廂體3，所述車廂廂體3包括前車廂板、后車廂板，沿長(zhǎng)度方向?qū)ΨQ設(shè)置的兩塊側(cè)車廂板、車廂底板；所述前車廂板、后車廂板和兩塊側(cè)車廂板的內(nèi)壁上水平設(shè)有多條加強(qiáng)筋，所述車廂底板的內(nèi)壁上沿橫向設(shè)有多條加強(qiáng)筋，所述兩塊側(cè)車廂板頂端分別鉸設(shè)有左、右頂蓋裝置4，所述左、右頂蓋裝置4閉合時(shí)的內(nèi)壁上橫向設(shè)有多條加強(qiáng)筋；所述加強(qiáng)筋內(nèi)可連通且所述加強(qiáng)筋上均設(shè)有保溫層；所述主車架上還設(shè)有進(jìn)氣裝置，所述進(jìn)氣裝置的一端與尾氣排氣口固連，所述進(jìn)氣裝置的另一端與車廂廂體3連接。車廂放下?tīng)顟B(tài)時(shí)，進(jìn)氣裝置將汽車尾氣通入加強(qiáng)筋內(nèi)，當(dāng)車廂升舉狀態(tài)時(shí)，進(jìn)氣裝置又能順利脫開(kāi)。
[0016]所述左、右頂蓋裝置4分別由鉸鏈于一體的第一蓋板和第二蓋板組成，在兩塊側(cè)車廂板上設(shè)于可對(duì)應(yīng)將左、右頂蓋裝置4收攏于該車廂廂體3兩側(cè)的且可將左、右頂蓋展開(kāi)并封閉于所述車廂廂體3頂端的控制裝置2。
[0017]所述控制裝置2為液壓油缸，通過(guò)液壓油缸控制左、右頂蓋裝置4，可左、右打開(kāi)，是的車廂頂部完全敞開(kāi)，打開(kāi)時(shí)，第一蓋板和第二蓋板合并折疊，垂直收攏在兩塊側(cè)車廂板的外側(cè)，合并時(shí)，第一蓋板和第二蓋板展開(kāi)，封閉車廂廂體3。
[0018]所述車廂廂體3及左、右頂蓋裝置4外表面均設(shè)有保溫層。
[0019]所述保溫層為保溫棉層，所述保溫層外均設(shè)有白鐵皮層。
[0020]所述前車廂板、后車廂板、兩塊側(cè)車廂板和車廂底板上均設(shè)有四條加強(qiáng)筋。
[0021]所述車廂廂體3內(nèi)還設(shè)有用于密封車廂廂體3的鎖緊裝置。當(dāng)左、右頂蓋裝4置關(guān)閉時(shí)，縮緊裝置可以將車廂完全密封，裝運(yùn)濕料時(shí)也不會(huì)泄露。
[0022]汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是將油料的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，使汽車工作，但是由于技術(shù)的限制，發(fā)動(dòng)機(jī)不可能將全部的熱量轉(zhuǎn)變成機(jī)械能，總有相當(dāng)一部分熱量不能用于轉(zhuǎn)變，這些熱量的大部分要通過(guò)汽車尾氣排放出來(lái)，一般情況下是直接排入大氣，既浪費(fèi)能源又污染環(huán)境。本實(shí)用新型可以把這些尾氣通入車廂加強(qiáng)筋，讓尾氣的熱量傳給車廂，進(jìn)而通過(guò)車廂內(nèi)壁傳給
[0023]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型瀝青混泥土自卸車，包括主車架、尾氣排氣口、汽車底盤(I)和可升舉的車廂廂體(3)，其特征在于:所述車廂廂體(3)包括前車廂板、后車廂板，沿長(zhǎng)度方向?qū)ΨQ設(shè)置的兩塊側(cè)車廂板、車廂底板；所述前車廂板、后車廂板和兩塊側(cè)車廂板的內(nèi)壁上水平設(shè)有多條加強(qiáng)筋，所述車廂底板的內(nèi)壁上沿橫向設(shè)有多條加強(qiáng)筋，所述兩塊側(cè)車廂板頂端分別鉸設(shè)有左、右頂蓋裝置(4)，所述左、右頂蓋裝置(4)閉合時(shí)的內(nèi)壁上橫向設(shè)有多條加強(qiáng)筋；所述加強(qiáng)筋內(nèi)可連通且所述加強(qiáng)筋上均設(shè)有保溫層；所述主車架上還設(shè)有進(jìn)氣裝置(5)，所述進(jìn)氣裝置(5)的一端與尾氣排氣口固連，所述進(jìn)氣裝置(5)的另一端與車廂廂體(3)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的新型瀝青混泥土自卸車，其特征在于:所述左、右頂蓋裝置(4)分別由鉸鏈于一體的第一蓋板和第二蓋板組成，在兩塊側(cè)車廂板上設(shè)于可對(duì)應(yīng)將左、右頂蓋裝置(4)收攏于該車廂廂體(3)兩側(cè)的且可將左、右頂蓋展開(kāi)并封閉于所述車廂廂體(3)頂端的控制裝置(2)。
3.如權(quán)利要求2所述的新型瀝青混泥土自卸車，其特征在于:所述控制裝置(2)為液壓油缸。
4.如權(quán)利要求1所述的新型瀝青混泥土自卸車，其特征在于:所述車廂廂體(3)及左、右頂蓋裝置(4)外表面均設(shè)有保溫層。
5.如權(quán)利要求1或4所述的新型瀝青混泥土自卸車，其特征在于:所述保溫層為保溫棉層，所述保溫層外均設(shè)有白鐵皮層。
6.如權(quán)利要求1所述的新型瀝青混泥土自卸車，其特征在于:所述前車廂板、后車廂板、兩塊側(cè)車廂板和車廂底板上均設(shè)有四條加強(qiáng)筋。
7.如權(quán)利要求1所述的新型瀝青混泥土自卸車，其特征在于:所述車廂廂體(3)內(nèi)還設(shè)有用于密封車廂廂體(3)的鎖緊裝置。
【專利摘要】一種新型瀝青混泥土自卸車，包括主車架、尾氣排氣口、汽車底盤和可升舉的車廂廂體，所述車廂廂體包括前車廂板、后車廂板，沿長(zhǎng)度方向?qū)ΨQ設(shè)置的兩塊側(cè)車廂板、車廂底板；所述前車廂板、后車廂板和兩塊側(cè)車廂板的內(nèi)壁上水平設(shè)有多條加強(qiáng)筋，所述車廂底板的內(nèi)壁上沿橫向設(shè)有多條加強(qiáng)筋，所述兩塊側(cè)車廂板頂端分別鉸設(shè)有左、右頂蓋裝置，所述左、右頂蓋裝置閉合時(shí)的內(nèi)壁上橫向設(shè)有多條加強(qiáng)筋；所述加強(qiáng)筋內(nèi)可連通且所述加強(qiáng)筋上均設(shè)有保溫層；所述主車架上還設(shè)有進(jìn)氣裝置，所述進(jìn)氣裝置的一端與尾氣排氣口固連，所述進(jìn)氣裝置的另一端與車廂廂體連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便且經(jīng)濟(jì)環(huán)保。
【IPC分類】B60P7-02, B60P3-16, B60P1-28, B60H1-18
【公開(kāi)號(hào)】CN204488600
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520060012
【發(fā)明人】雷權(quán)民, 廖位華, 許晨月
【申請(qǐng)人】重慶鐵馬工業(yè)集團(tuán)有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月22日
【申請(qǐng)日】2015年1月28日