一種一體化電動機輪轂電機的制作方法
【專利說明】
[0001]【技術領域】
[0002]本實用新型涉及一種一體化電動機輪轂電機。
[0003]【【背景技術】】
[0004]現(xiàn)有的電動機輪轂電機普遍都是將輪轂的上下蓋與輪轂鐵圈分開，在安裝輪轂內(nèi)部的各組件時存在安裝不方便的問題，在輪轂鐵圈轉(zhuǎn)動時可能會發(fā)生偏擺和松動，對安裝和使用都帶來了諸多的不便。
[0005]【【實用新型內(nèi)容】】
[0006]針對上述技術問題，本實用新型旨在提供一種一體化電動機輪轂電機，通過將輪轂下蓋和輪轂鐵圈設計成一體結構，使得輪轂內(nèi)的各組件在安裝時更易操作，產(chǎn)品的穩(wěn)定性更強。
[0007]為了解決以上的技術問題，本實用新型具體技術方案如下:
[0008]一種一體化電動機輪轂電機，其特征在于:包括輪轂下蓋、輪轂鐵圈、輪轂上蓋和固定軸，所述輪轂下蓋、輪轂鐵圈和所述輪轂上蓋通過固定軸連接，所述輪轂下蓋與所述輪轂鐵圈為一個整體，所述輪轂鐵圈內(nèi)壁貼有磁鋼，內(nèi)部還安裝有磁圈和鐵芯，所述磁圈與鐵芯通電后產(chǎn)生機械力使所述輪轂鐵圈轉(zhuǎn)動，從而帶動輪網(wǎng)轉(zhuǎn)動。
[0009]進一步，所述輪轂上蓋邊沿均勻分布有三個以上的通孔，所述輪轂下蓋與所述輪轂上蓋對應位置處也設有通孔，所述輪轂上蓋或輪轂下蓋上的通孔內(nèi)側(cè)設有絲牙，螺栓穿過所述輪轂上蓋和所述輪轂下蓋的通孔，與所述絲牙配合將所述輪轂上蓋和所述輪轂下蓋固定在一起。
[0010]進一步，所述輪轂上蓋包括上蓋外沿和上蓋內(nèi)沿，所述通孔設在所述上蓋外沿上，所述上蓋內(nèi)沿設有一個以上的V型槽加強筋一和U型槽加強筋一，所述V型槽加強筋一與所述U型槽加強筋一間隔分布，所述上蓋內(nèi)沿中心設有用于所述固定軸穿過的通道一。
[0011]進一步，所述輪轂下蓋包括下蓋外沿和下蓋內(nèi)沿，所述通孔設在所述下蓋外沿上，所述輪轂設在所述下蓋外沿與所述下蓋外沿的分界線處，所述下蓋內(nèi)沿設有一個以上的V型槽加強筋二和U型槽加強筋二，所述V型槽加強筋二與所述U型槽加強筋二間隔分布，設有所述下蓋外沿所述下蓋內(nèi)沿中心設有用于所述固定軸穿過的通道二。
[0012]本實用新型提供一種一體化電動機輪轂機電，具有如下有益效果:
[0013](I)將輪轂下蓋與輪轂鐵圈設計成一體結構，使得輪轂內(nèi)的各組件在安裝時更易操作，粘貼磁鋼不用模具，粘貼更方便；
[0014](2)電機轉(zhuǎn)動時，輪轂鐵圈不會發(fā)生偏擺和松動，產(chǎn)品可實際操作性和和產(chǎn)品穩(wěn)定性更強；
[0015](3)將輪轂上下蓋中其中一面的通孔內(nèi)側(cè)設有與螺栓相配合的絲牙，一面螺栓緊固，使得安裝和拆卸更方便；
[0016](4)通過V型、U型槽加強筋結構，使電機在輪胎大氣壓或外力沖擊下不易變形。
[0017]【【附圖說明】】
[0018]圖1為本實用新型較佳之結構圖；
[0019]圖2為本實用新型較佳之上蓋內(nèi)側(cè)結構圖；
[0020]圖3為本實用新型較佳之上蓋外側(cè)結構圖；
[0021]圖4為本實用新型較佳之下蓋內(nèi)側(cè)結構圖；
[0022]圖5為本實用新型較佳之下蓋外側(cè)結構圖。
[0023]【【具體實施方式】】
[0024]下面結合【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0025]為了本領域的技術人員能夠更好地理解本實用新型所提供的技術方案，下面結合具體實施例進行闡述。
[0026]如圖1所示為本實用新型較佳之結構圖，包括包括輪轂下蓋1、輪轂鐵圈3、輪轂上蓋2和固定軸4，輪轂下蓋1、輪轂鐵圈3和輪轂上蓋2通過固定軸2連接，輪轂下蓋2與輪轂鐵圈3為一個整體，輪轂鐵圈3內(nèi)壁貼有磁鋼(圖中未示出)，內(nèi)部還安裝有磁圈和鐵芯(圖中未示出)，磁圈與鐵芯通電后產(chǎn)生機械力使輪轂鐵圈3轉(zhuǎn)動，從而帶動輪轂上下蓋轉(zhuǎn)動。
[0027]如圖2和圖3所示為本實用新型較佳之輪轂上蓋內(nèi)側(cè)和外側(cè)結構圖，輪轂上蓋I包括上蓋外沿11和上蓋內(nèi)沿12，通孔111均勻分布在上蓋外沿11上，上蓋內(nèi)沿12設有一個以上的V型槽加強筋一 121和U型槽加強筋一 122，V型槽加強筋一 121與U型槽加強筋一122間隔分布，上蓋內(nèi)沿12中心設有用于固定軸4穿過的通道一 123。
[0028]如圖4和圖5所示為本實用新型較佳之輪轂下蓋內(nèi)側(cè)和外側(cè)結構圖，輪轂下蓋2包括下蓋外沿21和下蓋內(nèi)沿22，通孔211均勻分布在下蓋外沿21上與通孔111相對，輪轂3設在下蓋外沿21與下蓋內(nèi)沿22的分界線處，下蓋內(nèi)沿22設有一個以上的V型槽加強筋二221和U型槽加強筋二 222，V型槽加強筋二 221與U型槽加強筋二 222間隔分布，下蓋內(nèi)沿22中心設有用于固定軸4穿過的通道二 223。
[0029]上已將本實用新型做一詳細說明，以上所述，僅為本實用新型之較佳實施例而已，并不限制本實用新型實施范圍，即凡依本申請范圍所作均等變化與修飾，皆應仍屬本實用新型涵蓋范圍內(nèi)。
【主權項】
1.一種一體化電動機輪轂電機，其特征在于:包括輪轂下蓋、輪轂鐵圈、輪轂上蓋和固定軸，所述輪轂下蓋、輪轂鐵圈和所述輪轂上蓋通過固定軸連接，所述輪轂下蓋與所述輪轂鐵圈為一個整體，所述輪轂鐵圈內(nèi)壁貼有磁鋼，內(nèi)部還安裝有磁圈和鐵芯，所述磁圈與鐵芯通電后產(chǎn)生機械力使所述輪轂鐵圈轉(zhuǎn)動，從而帶動輪轂上下蓋轉(zhuǎn)動。
2.如權利要求1所述的一種一體化電動機輪轂電機，其特征在于:所述輪轂上蓋邊沿均勻分布有三個以上的通孔，所述輪轂下蓋與所述輪轂上蓋對應位置處也設有通孔，所述輪轂上蓋或輪轂下蓋上的通孔內(nèi)側(cè)設有絲牙，螺栓穿過所述輪轂上蓋和所述輪轂下蓋的通孔，與所述絲牙配合將所述輪轂上蓋和所述輪轂下蓋固定在一起。
3.如權利要求2所述的一種一體化電動機輪轂電機，其特征在于:所述輪轂上蓋包括上蓋外沿和上蓋內(nèi)沿，所述通孔設在所述上蓋外沿上，所述上蓋內(nèi)沿設有一個以上的V型槽加強筋一和U型槽加強筋一，所述V型槽加強筋一與所述U型槽加強筋一間隔分布，所述上蓋內(nèi)沿中心設有用于所述固定軸穿過的通道一。
4.如權利要求3所述的一種一體化電動機輪轂電機，其特征在于:所述輪轂下蓋包括下蓋外沿和下蓋內(nèi)沿，所述通孔設在所述下蓋外沿上，所述輪轂設在所述下蓋外沿與所述下蓋內(nèi)沿的分界線處，所述下蓋內(nèi)沿設有一個以上的V型槽加強筋二和U型槽加強筋二，所述V型槽加強筋二與所述U型槽加強筋二間隔分布，所述下蓋內(nèi)沿中心設有用于所述固定軸穿過的通道二。
【專利摘要】本實用新型公開了一種一體化電動機輪轂電機，其特征在于：包括輪轂下蓋、輪轂鐵圈、輪轂上蓋和固定軸，所述輪轂下蓋、輪轂鐵圈和所述輪轂上蓋通過固定軸連接，所述輪轂下蓋與所述輪轂鐵圈為一個整體，所述輪轂鐵圈內(nèi)壁貼有磁鋼，內(nèi)部還安裝有磁圈和鐵芯，所述磁圈與鐵芯通電后產(chǎn)生機械力使所述輪轂鐵圈轉(zhuǎn)動，從而帶動輪轂上下蓋轉(zhuǎn)動。本專利通過將輪轂下蓋和輪轂鐵圈設計成一體結構，使得輪轂內(nèi)的各組件在安裝時更易操作，產(chǎn)品的穩(wěn)定性更強。
【IPC分類】B60K7-00
【公開號】CN204472541
【申請?zhí)枴緾N201520140397
【發(fā)明人】馮汝生
【申請人】馮汝生
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2015年3月12日