前輪避震結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于掃地車技術領域,具體涉及一種前輪避震結構。
【背景技術】
[0002]為了提高駕駛人員操作舒適性,減少因行駛過程中震動過大對車體零部件造成損壞,有效地延長車輛使用壽命;現(xiàn)有主要涉及到兩種方案:方案一、前輪加裝四點支承式減震,這種減震方式是通過固定于前輪兩側的四支支承彈簧減震,缺點是當其中一支彈簧生銹變形、疲勞后,會造成四點受力不均勻,從而使前輪平衡,嚴重的會致使前輪跑偏導致斷前輪軸;方案二、在前輪固定板與車體連接處采用鉸接的方式,使用彈簧,通過改變前輪固定板與車體的夾角來實現(xiàn)減震,該方案由于前輪固定板與車體的夾角會不斷變化,必然會導致其上面的轉向結構的操作力也處在一種不穩(wěn)定的狀態(tài),影響車輛行駛時的轉向操作性能與安全。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是提出一種前輪避震結構,克服了現(xiàn)有技術的上述不足,其結構設計簡單、科學,穩(wěn)定性高,有效地避免了前輪軸變形、斷裂等問題,提高了其壽命,具有很好的安全性,有利于產品的推廣。
[0004]為了達到上述設計目的,本實用新型采用的技術方案如下:
[0005]一種前輪避震結構,包括前輪固定座、減震彈簧、前輪、前輪軸、減震搖臂,所述前輪固定座為倒U形結構,前輪固定座的開口處軸接前輪,所述前輪的前輪軸兩端分別固定在兩相對的減震搖臂上,所述兩減震搖臂同側的一端分別軸接在前輪固定座的開口端,所述減震搖臂另一端鉸接減震彈簧下端,減震彈簧上端鉸接在前輪固定座上。
[0006]優(yōu)選地,所述前輪固定座的開口端分別設有相對的圓弧形槽孔,前輪的前輪軸兩端分別穿過槽孔后軸接在減震搖臂上。
[0007]優(yōu)選地,所述減震搖臂通過搖臂鉸軸軸接在前輪固定座上。
[0008]優(yōu)選地,所述減震彈簧上端通過減震彈簧上固定軸與前輪固定座固定在一起,減震彈簧下端通過減震彈簧下固定軸與減震搖臂的一端鉸接。
[0009]本實用新型所述的前輪避震結構的有益效果是:結構設計簡單、科學,穩(wěn)定性高,有效地避免了前輪軸變形、斷裂等問題,提高了其壽命,具有很好的安全性,有利于產品的推廣。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型所述的前輪避震結構的立體圖;
[0011]圖2是本實用新型所述的前輪避震結構的主視圖;
[0012]圖3是本實用新型所述的前輪避震結構的側視圖;
[0013]圖4是本實用新型所述的前輪避震結構的使用狀態(tài)示意圖。
[0014]圖中:1、前輪固定座;2、減震彈簧上固定軸;3、減震彈簧;4、前輪;5、前輪軸;6、減震彈簧下固定軸;7、減震搖臂;8、搖臂鉸軸;9、槽孔。
【具體實施方式】
[0015]下面對本實用新型的最佳實施方案作進一步的詳細的描述。
[0016]如圖1-4所示,所述的前輪避震結構,包括前輪固定座1、減震彈簧3、前輪4、前輪軸5、減震搖臂7,所述前輪固定座I為倒U形結構,前輪固定座I的開口處軸接前輪4,所述前輪4的前輪軸5兩端分別固定在兩相對的減震搖臂7上,所述兩減震搖臂7同側的一端分別軸接在前輪固定座I的開口端,所述減震搖臂7另一端鉸接減震彈簧3下端,減震彈簧3上端鉸接在前輪固定座I上,使用時,前輪軸5可以減震搖臂7 —端為軸心轉動,壓縮減震搖臂7另一端的減震彈簧3,從而實現(xiàn)減震效果,其減震效果穩(wěn)定,且減震時力度非直接作用在減震彈簧3上(先作用在減震搖臂7與前輪固定座I軸接處,然后通過減震搖臂7轉動作用于減震彈簧3),極大地提高了減震彈簧3的壽命,安全性更高。
[0017]所述前輪固定座I的開口端分別設有相對的圓弧形槽孔9,前輪4的前輪軸5兩端分別穿過槽孔9后軸接在減震搖臂7上,減震搖臂7轉動時,前輪4的前輪軸5在槽孔9內上下移動,從而實現(xiàn)減震,且槽孔9限定前輪軸5上下移動的最大距離,防止減震搖臂7另一端的減震彈簧3過度壓縮,影響其壽命。
[0018]所述減震搖臂7通過搖臂鉸軸8軸接在前輪固定座I上。
[0019]所述減震彈簧3上端通過減震彈簧上固定軸2與前輪固定座I固定在一起,減震彈簧3下端通過減震彈簧下固定軸6與減震搖臂7的一端鉸接。
[0020]如圖4所示,所述前輪減震裝置應用于三輪駕駛式掃地機,當車行走到路面有起伏的地方,前輪4受到?jīng)_擊,通過前輪軸5作用于減震搖臂7上,減震搖臂7繞前輪固定座I上的搖臂鉸軸8旋轉,使減震彈簧3壓縮,減震彈簧3設有阻尼元件,阻尼元件迅速消耗掉由沖擊而產生的能量,從而起到減震的作用。此結構應使用對稱的搖臂結構使前輪4與前輪固定座I相連,前輪的平衡由鉸軸保證,這避免了由于彈簧失效或者彈簧生產出現(xiàn)的質量問題導致的前輪失衡問題。由于該結構都在前輪固定座I上,不影響前輪固定座I與車體的連接,故不影響車輛轉向的操作性能。
[0021]值得一提的是,前輪固定座I上的中心的圓弧形槽孔9起到限制前輪軸5擺動范圍的作用,在發(fā)生極端的情況,如彈簧斷裂,前輪也能依靠前輪固定座I上的中心的圓弧形槽孔9的支承作用,保持車輛的行走性能不受嚴重的影響,提高了行車的安全。
[0022]以上內容是結合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型所做的進一步詳細說明,便于該技術領域的技術人員能理解和應用本實用新型,不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來說,在不脫離本實用新型構思的前提下還可以做出若干簡單推演或替換,而不必經(jīng)過創(chuàng)造性的勞動。因此,本領域技術人員根據(jù)本實用新型的揭示,對本實用新型做出的簡單改進都應該在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種前輪避震結構,其特征在于:包括前輪固定座、減震彈簧、前輪、前輪軸、減震搖臂,所述前輪固定座為倒U形結構,前輪固定座的開口處軸接前輪,所述前輪的前輪軸兩端分別固定在兩相對的減震搖臂上,所述兩減震搖臂同側的一端分別軸接在前輪固定座的開口端,所述減震搖臂另一端鉸接減震彈簧下端,減震彈簧上端鉸接在前輪固定座上。
2.根據(jù)權利要求1所述的前輪避震結構,其特征在于:所述前輪固定座的開口端分別設有相對的圓弧形槽孔,前輪的前輪軸兩端分別穿過槽孔后軸接在減震搖臂上。
3.根據(jù)權利要求2所述的前輪避震結構,其特征在于:所述減震搖臂通過搖臂鉸軸軸接在前輪固定座上。
4.根據(jù)權利要求3所述的前輪避震結構,其特征在于:所述減震彈簧上端通過減震彈簧上固定軸與前輪固定座固定在一起,減震彈簧下端通過減震彈簧下固定軸與減震搖臂的一端較接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種前輪避震結構,包括前輪固定座、減震彈簧、前輪、前輪軸、減震搖臂,所述前輪固定座為倒U形結構,前輪固定座的開口處軸接前輪,所述前輪的前輪軸兩端分別固定在兩相對的減震搖臂上,所述兩減震搖臂同側的一端分別軸接在前輪固定座的開口端,所述減震搖臂另一端鉸接減震彈簧下端,減震彈簧上端鉸接在前輪固定座上。其結構設計簡單、科學,穩(wěn)定性高,有效地避免了前輪軸變形、斷裂等問題,提高了其壽命,具有很好的安全性,有利于產品的推廣。
【IPC分類】B60G11-14, B60G3-14
【公開號】CN204398787
【申請?zhí)枴緾N201420790841
【發(fā)明人】黃日興, 黃友明, 黃文許, 謝住塘
【申請人】周永倫
【公開日】2015年6月17日
【申請日】2014年12月14日