氣心組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種輪胎氣門嘴，尤指該輪胎氣門嘴中的氣心組件。
【背景技術(shù)】
[0002]目前世界各國因各自發(fā)展其特有性能的輪胎氣門嘴，故習(xí)知的輪胎氣門嘴包括英德式輪胎氣門嘴、美式(含通用型汽、機車)輪胎氣門嘴以及法式輪胎氣門嘴等型式。前述中各式輪胎氣門嘴中，法式輪胎氣門嘴其氣心組件則是于心桿本體上設(shè)置一鎖固螺帽，藉由鎖固螺帽鎖緊時，心桿本體下方之密接環(huán)圈可緊密于心管本體中孔之斜錐面處，以防止松脫，可避免行駛時有漏氣的危險，達(dá)到極佳的止漏效果，具有適用于高壓胎使用的特性，同時可精密控制進氣量；而美式輪胎氣門嘴(含通用型汽、機車用輪胎氣門嘴)則其氣嘴管體是一種內(nèi)孔具有5V1規(guī)格螺紋，因其氣嘴管體外徑較大且具有相當(dāng)尺寸的管壁厚度而具備高強度性能等。
[0003]前述法式輪胎氣門嘴因著重于耐高壓胎使用的特性，故該法式輪胎氣門嘴為采用細(xì)長狀氣嘴管體搭配直接鎖固于氣嘴管體端部內(nèi)的氣心組件的組合構(gòu)造。惟法式輪胎氣門嘴之組成構(gòu)造中，細(xì)長狀氣嘴管體的管壁厚度偏薄，而有強度不足的缺點，該法式輪胎氣門嘴一旦受到外力作用，易發(fā)生氣嘴管體斷裂之情事，另故歐洲傳統(tǒng)打氣筒的氣嘴大多數(shù)為法式氣嘴，可同時用法式或英式輪胎氣門嘴打氣，故若遇到美式輪胎氣嘴則須更換氣嘴，造成使用上的不便；又傳統(tǒng)美式(含通用型汽、機車)輪胎氣門嘴雖具備高強度性能，但氣心組件內(nèi)部設(shè)置有彈簧，彈簧易生銹折斷、變形、彈性疲乏、或易因含有雜物(如灰塵、砂?；蛑圃彀惭b時的滑石粉)卡住氣心等因素導(dǎo)致失去防止漏氣的效能，而造成輪胎易泄氣、使用壽命短亦及不適用于高壓胎使用等缺點。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型之主要目的在于提供一種新型式氣心組件，藉此解決現(xiàn)有法式輪胎氣門嘴細(xì)長狀氣嘴管體強度不足，以及美式輪胎氣門嘴氣心壽命較短、防止漏氣能力不足及不適用于高壓胎使用的缺點。
[0005]為達(dá)成上述目的，本實用新型所提出的新型式氣心組件包含:
[0006]一氣心管，其包含一心管本體以及一氣密環(huán)圈，心管本體兩端為一第一端部與一第二端部，于第一端部與第二端部之間具有一中段部，第一端部與中段部外周面形成螺紋，所述具有螺紋的中段部符合5V1螺紋之規(guī)格，氣密環(huán)圈氣密地套設(shè)第二端部外側(cè)，心管本體中形成一軸向貫穿的中孔；以及
[0007]一氣心桿，其包含一具有螺桿段與定位部的心桿本體、一密接環(huán)圈以及一鎖固螺帽，密接環(huán)圈氣密套設(shè)于心桿本體的定位部，氣心桿以其心桿本體穿設(shè)于心管本體內(nèi)，鎖固螺帽位于心管本體第一端部外側(cè)且螺接于心桿本體的螺桿部，并使密接環(huán)圈氣密接合于心管本體的第二端部。
[0008]藉由前述輪胎氣門嘴的氣心組件的組成構(gòu)造實用新型，主要是利用該氣心組件能符合內(nèi)孔為5V1螺紋規(guī)格的氣嘴管體中(含自行車的美式氣門嘴或汽、機車氣門嘴)使用，而獲得較佳的強度，同時，該氣心組件采取鎖固式阻止泄氣的構(gòu)造，使其具備精準(zhǔn)控制的耐高壓胎功能、防止漏氣而增加行駛中的安全性、及延長使用壽命，并可便利于一般法式打氣筒使用，故本實用新型藉由型式及結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新改變，而增加氣心組件的使用功能及安全性等優(yōu)點。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型氣心組件之一較佳實施例的半剖面示意圖。
[0010]圖2為圖1所示氣心組件較佳實施例與一美式氣嘴管體的平面分解示意圖。
[0011]圖3為圖2所示氣心組件較佳實施例與美式氣嘴管體組合后的平面示意圖。
[0012]圖4?圖7為圖1所示新型式氣心組件較佳實施例分別應(yīng)用于其他各種態(tài)樣的美式氣門嘴之平面示意圖。
[0013]附圖標(biāo)號:
[0014]10、10a、10b、10c、1d 氣嘴管體
[0015]11螺紋部
[0016]12氣心組接端部 13橡膠底座
[0017]14軸孔141螺孔段
[0018]142圓錐形孔段 15橡膠基座
[0019]20氣心組件
[0020]30氣心管31心管本體
[0021]311第一端部312第二端部
[0022]313中段部314中孔
[0023]315錐面32氣密環(huán)圈
[0024]40氣心桿41心桿本體
[0025]411螺桿段412定位部
[0026]42密接環(huán)圈43鎖固螺帽
【具體實施方式】
[0027]如圖1所示，為本實用新型氣心組件之一較佳實施例，如圖所示，所述氣心組件20
包含一氣心管30以及一氣心桿40。
[0028]如圖1所示，該氣心管30包含一心管本體31以及一氣密環(huán)圈32。所述心管本體31包含一第一端部311、一第二端部312以及一中段部313，第一端部311與第二端部312分別位于心管本體31的兩端，中段部313位于第一端部311與第二端部312之間，第一端部311與中段部313外周面形成螺紋，所述具有螺紋的中段部313符合5V1螺紋之規(guī)格，心管本體31中形成一軸向貫穿的中孔314，所述中孔314提供氣心桿40裝設(shè)所需的深度，氣密環(huán)圈32氣密地套設(shè)第二端部312外側(cè)。所述氣心管30第二端部312的開口處還能進一步形成一錐面315。
[0029]如圖1所示，所述氣心桿40包含一心桿本體41、一密接環(huán)圈42以及一鎖固螺帽43，所述心桿本體41兩端分別為一螺桿段411以及一定位部412，密接環(huán)圈42氣密套設(shè)于定位部412，鎖固螺帽43能螺設(shè)于螺桿段411上，氣心桿40以其心桿本體41穿設(shè)于心管本體31的中孔314中，心桿本體41的螺桿段411伸出心管本體31的第一端部311外，心桿本體41的定位部412伸出心管本體31的第二端部312外，并藉由螺設(shè)于螺桿段411上的鎖固螺帽43將心桿本體41鎖固于心管本體31中，并使套設(shè)于定位部412上的密接環(huán)圈42氣密接合于心管本體31位于第二端部312的中孔314孔緣的錐面315處。
[0030]如圖2及圖3所示，揭示本實用新型氣心組件20與一種美式(含通用型汽、機車)輪胎氣門嘴的氣嘴管體10組合之實施型態(tài)，所述氣嘴管體10外周面形成螺紋部11，氣嘴管體10的一端為氣心組接端部12，氣嘴管體10內(nèi)部具有一軸向貫穿的軸孔14，所述軸孔14包含有一螺孔段141，所述螺孔段141為5V1螺紋規(guī)格之螺孔，以及一圓錐形孔段142，螺孔段141及圓錐形孔段142位于氣心組接端部12內(nèi)部，且螺孔段141位于圓錐形孔段142外偵牝圓錐形孔段142由氣心組接端部12朝向結(jié)合端部13方向呈尺寸遞減。
[0031]如圖2及圖3所示，所述氣心組件20組設(shè)于氣嘴管體10的氣心組接端部12內(nèi)，氣心組件20以其精心實用新型的氣心管30具有螺紋的中段部313的尺寸螺設(shè)于符合內(nèi)孔為5V1螺紋規(guī)格的氣嘴管體10 (含自行車的美式氣門嘴或汽、機車氣門嘴)的軸孔14內(nèi)的螺孔段141，并使氣心管30第二端部312的氣密環(huán)圈32的尺寸符合一般氣嘴內(nèi)孔為5V1螺紋規(guī)格的氣嘴管體10 (含自行車的美式氣門嘴或汽、機車氣門嘴)使用，而可氣密抵接氣嘴管體10的軸孔14內(nèi)的圓錐形孔段142側(cè)壁，氣心組件20之氣心管30第一端部311伸出氣嘴管體10的氣心組接端部12外側(cè)。
[0032]本實用新型氣心組件20除能應(yīng)用于前揭美式氣嘴管10構(gòu)成一美式輪胎氣門嘴之夕卜，也能夠通用于如圖4至圖7所示各種態(tài)樣的美式氣嘴管體10a、30b、30c、30d中，構(gòu)成其他型式的輪胎氣門嘴。如圖2至圖6所示，本實用新型氣心組件20與各式氣嘴管體10組成的輪胎氣門嘴，還可于所述氣嘴管體10末端形成一橡膠底座，藉由橡膠底座固接于輪胎的內(nèi)胎上，氣嘴管體與內(nèi)胎連通?；蛘?，如圖7所示，所述氣嘴管體1d末端也可設(shè)置一橡膠基座15，或是氣嘴管體末端可設(shè)置金屬座體，并搭配螺帽鎖固于無內(nèi)胎的輪圈上，本實用新型亦可應(yīng)用于各種有內(nèi)胎或無內(nèi)胎的美式氣嘴管體使用，而不以說明書的圖式為限。
[0033]以圖3所示輪胎氣門嘴為例，當(dāng)輪胎打氣時，旋開氣心組件10的氣心桿40的鎖固螺帽43，使氣心桿40的密接環(huán)圈42與心管本體31間產(chǎn)生間隙，之后，利用打氣裝置連接該輪胎氣門嘴的氣心組件10，打氣裝置作動產(chǎn)生的高壓空氣通過輪胎氣門嘴的氣心組件10內(nèi)部與氣嘴管體10內(nèi)部后進入輪胎中，待輪胎打氣完成后，拆下打氣裝置且重新鎖固氣心組件10以防止輪胎泄氣。再者，該氣心組件10于充氣后，輪胎內(nèi)部的氣體壓力會將氣心組件10中的氣心桿40往外推，而令氣心桿40中的密接環(huán)圈42緊抵于氣心管30第二端部312開口處的錐面315處做一個阻擋，形成一緊密配合而達(dá)到止漏的效果，即使鎖固螺帽43被松脫仍也不會漏氣之問題。
[0034]藉此新型式氣心組件的實用新型，其主要利用該氣心組件能符合于具備5V1螺紋規(guī)格的氣嘴管體(如美式或通用型汽、機車輪胎氣門嘴)使用，而獲得如下的優(yōu)點:(1)增加氣心組件的的強度；(2)增長氣心的使用壽命；(3)氣心組件采取鎖固式阻止泄氣的構(gòu)造，使其具備精準(zhǔn)控制胎壓、防止漏氣的優(yōu)點及增加行駛的安全性；(4)可便利于一般法式打氣筒使用。
[0035]以上所述僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型做任何形式上的限制，雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本實用新型，任何熟悉本領(lǐng)域中的專業(yè)技術(shù)人員，在不脫離本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)方案作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)方案對以上較佳實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種氣心組件，其特征在于包含: 一氣心管，其包含一心管本體以及一氣密環(huán)圈，心管本體兩端為一第一端部與一第二端部，于第一端部與第二端部之間具有一中段部，第一端部與中段部外周面形成螺紋，所述具有螺紋的中段部符合5V1螺紋之規(guī)格，氣密環(huán)圈氣密地套設(shè)第二端部外側(cè)，心管本體中形成一軸向貫穿的中孔；以及 一氣心桿，其包含一具有螺桿段與定位部的心桿本體、一密接環(huán)圈以及一鎖固螺帽，密接環(huán)圈氣密套設(shè)于心桿本體的定位部，氣心桿以其心桿本體穿設(shè)于心管本體內(nèi)，鎖固螺帽位于心管本體第一端部外側(cè)且螺接于心桿本體的螺桿部，并使密接環(huán)圈氣密接合于心管本體的第二端部。
2.如權(quán)利要求1所述之氣心組件，其特征在于:所述氣心管于第二端部開口處形成一錐面，所述氣心桿的密接環(huán)圈能氣密抵接心管本體的錐面處。
【專利摘要】本實用新型涉及一種新型式氣心組件，其包含一氣心管以及一能氣密鎖固于氣心管中的氣心桿，且氣心管的中段部外周面形成符合5V1螺紋之規(guī)格的螺紋，使該氣心組件能符合內(nèi)孔為5V1螺紋規(guī)格的氣嘴管體中(含自行車的美式氣門嘴或汽、機車氣門嘴)使用，而獲得較佳的強度及使用壽命，同時該氣心組件采取鎖固式阻止泄氣的構(gòu)造，使其具備較佳的止泄作用，而可精準(zhǔn)控制胎壓，及達(dá)到輪胎可耐高壓的功能，并可便利于一般法式打氣筒使用。
【IPC分類】F16K15-20, B60C29-06
【公開號】CN204383103
【申請?zhí)枴緾N201420842191
【發(fā)明人】張義煌
【申請人】立翰實業(yè)股份有限公司
【公開日】2015年6月10日
【申請日】2014年12月25日